一种利用导航轨迹数据的车道信息提取方法

基于轨迹数据提取车道级道路信息的关键在于道路中心线,然而目前已有研究大都基于先验地图或者粗略估算来获取道路中心线,这严重降低了后续车道信息提取与更新的效率和精度。为此,文章提出了一种利用导航GNSS轨迹数据自动提取车道信息的方法。首先,利用自适应K-means聚类方法对导航轨迹进行方向划分并基于轨迹的密度分布实现轨迹数据清洗;其次,根据机动车轨迹在道路上的位置分布进行拟合,实现车行方向道路中心线的提取;最后,基于约束高斯混合模型实现各个路段的车道数量和车道中心线的提取。实验结果表明,该方法可以准确地提取车道信息,其中车道数量精度为79.8%,车道中心线的位置精度接近1 m,车道宽度精度大都优于0.5 m。

圆曲线斜巷腰线标定方法探讨

根据伪倾角法标设腰线的原理 。

某建筑2层汽车车道设计探讨

根据《建筑结构荷载规范》[1](GB 50009-2012,以下简称《荷载规范》)5.1.1条及其条文说明,规范没有对2楼行走中型汽车的等效均布荷载作明确规定,文章以批发市场2楼行走中型汽车的工程实例,通过2种规范、软件、结构模型对比分析,采取适当结构设计,使建筑在满足业主功能的前提下,结构安全、可靠、经济、合理,为类似工程的设计提供参考。