某大型商业综合体结构设计与分析

某大型商业综合体单体建筑总长约260m,总宽约95m,属于双向超长结构。建筑存在扭转不规则、凹凸不规则。因建筑功能需求,单体内存在大悬挑梁及大跨度梁。本文介绍了结构计算分析过程,针对大悬挑梁及大跨度梁采用型钢混凝土梁柱结构形式进行分析及验算;介绍了型钢混凝土梁柱节点的深化设计与施工要求;分析了双向超长结构的温度应力。结果表明,本项目各项指标均满足规范及设计要求。

某钢结构门式刚架厂房加固改造设计研究

既有建筑因荷载增大需对柱子进行加固,结合某钢结构门式刚架加固改造项目,提出一种对H型钢柱内部贴焊预制钢管混凝土柱的新型加固方法。使用ABAQUS对H型钢柱建立未加固、粘贴钢板法加固、内部贴焊预制钢管混凝土柱的三个模型,进行静力加载,对比三者的破坏形态、荷载-位移曲线、荷载-挠度曲线。结果表明:贴焊预制钢管混凝土柱加固法较原柱提高37.9%的受压承载力,位移延性系数提高14.7%,初始刚度提高119.5%,可作为新型加固方法。

V形柱支撑大跨度叠层空腹桁架结构设计

湖南东方红建设集团科技创新中心项目1#办公楼采用框架-剪力墙结构体系,为V形柱支撑大跨度叠层空腹桁架的复杂受力结构,较多地采用了型钢混凝土或钢结构构件。为了实现建筑的悬浮效果和良好的室内净高要求,在36m大跨度区域采用了型钢混凝土叠层空腹桁架,仅在不影响建筑使用功能的桁架底层端部设置了斜腹杆,提高空腹桁架的受力性能和材料利用率。重点论述了结构选型和针对薄弱环节的加强措施,对关键构件和节点进行了详细分析。结果表明:结构受力合理,能够实现多道设防的抗震性能目标,大震作用下关键构件保持弹性或不屈服,关键节点构造合理,结构安全度高,有足够的安全储备。

北京地区无柱大跨岛式车站结构体系研究

本文在案例调研的基础上,筛选出可用于北京地区无柱车站的变截面板、井字梁、混凝土刚接桁架、预应力、劲性混凝土、拱形板等6种体系。针对6种体系无柱车站进行内力分析,结合各体系典型特点给出合理指标参数,并从受力和经济对比角度对各体系进行排序。此外针对中板方案进行了专门研究,为相关工程提供一定技术支持。

高烈度区大跨刚构桥墩柱截面及配筋率验算

我国高烈度区分布广泛,地震灾害频繁,而大跨径刚构桥由于其良好的抗震性能和跨越功能得到广泛应用。从力学性能方面分析了大跨刚构桥墩柱破坏原因及类型,并根据国内外研究资料,分析得到影响墩柱合理截面及配筋率的关键因素,结合规范,提出大跨径刚构桥墩柱截面验算原则及一般方法。为高烈度区大跨刚构桥梁墩柱截面及配筋率的设计及优化提供了借鉴。

超长劲性钢筋混凝土斜框架柱施工技术

调度通讯楼工程主楼南侧自地下一层至地上九层采用斜向劲钢框架结构,共6根超长斜柱,该结构长度达38.27m,斜向倾角78.32°。施工中将斜柱构件简化,即斜柱下方支撑视为梁,斜柱侧支撑视为柱,有效解决了支撑方式及拆模的技术要点。通过探索斜形钢柱的安装、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等施工技术,解决了斜向柱体支撑及混凝土浇筑的难点,解决了单层高度22m的斜柱施工难点,取得了较好的效益。

钢管混凝土组合格构柱高墩大跨连续刚构桥非线性研究

腊八斤特大桥是雅泸路上一座高墩大跨连续刚构桥,该桥在国内首次提出并采用了钢管混凝土组合格构柱高墩。考虑钢管混凝土组合格构柱截面的组合性能,建立了三维非线性数值计算模型。按照桥梁施工过程,进行了施工状态和成桥状态的非线性研究。计算结果表明,钢管混凝土组合格构柱高墩具有较大的刚度,横向联系能明显减小桥梁的横向变形。

甘肃省电力公司调度通讯楼结构工程施工技术综述

甘肃省电力公司调度通讯楼工程是我国西北三省二区国家电网调度控制中心,国家电网以及甘肃省重点工程。该工程紧邻黄河,地下水位较高且有较强腐蚀性,节点钢筋密集复杂,结构中存在大量斜柱。在结构施工中,针对不同部位以及施工难点,采取了复合土钉墙支护、大直径带肋钢筋连接、钢结构吊装就位、高强度自密实混凝土裂缝控制、虚拟仿真等施工技术,保证了工程顺利竣工,为今后同类工程的施工提供了经验。

大截面劲性混凝土柱施工技术

厦门高崎国际机场T4航站楼有79根钢管劲性混凝土柱,根据工程特点,从劲性柱的钢筋工程、模板工程、混凝土工程和柱内钢柱脚安装等方面制订施工方案,通过结合现场试验和电子计算机精确放样,保证了大直径柱筋顺利安装。通过方案对比对大截面劲性柱钢模板的优化设计,保证了本工程大截面劲性柱顺利施工,施工质量好,并保证了施工工期。

配置HRB500大间距纵筋的钢筋混凝土柱抗震性能研究

通过对6个配置32大间距高强纵筋和1个普通配筋钢筋混凝土柱的低周反复加载试验,研究了在柱根截断的纵向构造钢筋和轴压比对配置大间距HRB500纵筋的钢筋混凝土柱抗震性能的影响。试验结果表明,当试验轴压比介于0.13~0.21范围时,仅在截面角部集中配置32纵筋的混凝土柱,其水平荷载-位移滞回曲线的饱满度、屈服荷载和峰值荷载均略低,裂缝分布差别不明显;柱内纵向构造钢筋不连续的位置会出现受力薄弱面,影响受力性能;轴压比高的试件极限承载力高,延性相对较差;箍筋肢距对承载力的影响在可接受范围内,柱的承载力计算可采用现行规范中的公式进行。

扁长平面超限高层框筒结构设计

对某个有扁长平面、超大核心筒高宽比的超限高层框筒结构的整体稳定性进行分析研究,建筑高度为187.10m,核心筒X向与Y向平面尺寸比为1∶4.2,核心筒高宽比为21.5,分析了核心筒与外框柱之间钢斜撑和剪力墙的分布,以及其他各种因素差异对结构整体稳定性的影响,总结了这些因素的影响规律。除此之外,对项目结构设计采用的扩孔自锁锚杆、跃层柱及型钢混凝土转换构件等关键技术进行介绍。结果表明,在核心筒外X向设置少量剪力墙和加大周边框架梁的刚度,能有效提高结构的抗侧刚度,且施工方便、不影响建筑功能。扩孔自锁锚杆具有单根锚杆抗拔力大,经济效益良好的特点。项目中的跃层柱能满足大震稳定性要求。项目中针对于型钢转换构件采取的措施,保证了结构的安全性,方便了现场的施工。

型钢混凝土柱截面抗弯刚度取值方法的分类研究

型钢混凝土柱截面抗弯刚度是进行结构整体与局部性能分析时所必需的参数。由于组合材料的性质及截面形式的复杂性,对型钢混凝土柱截面抗弯刚度的精确取值是比较困难的。结合有关规范和研究成果,对型钢混凝土柱截面抗弯刚度的取值方法进行了梳理和分析。在对构件所在结构进行整体分析时,取值方法主要有以美国和前苏联的有关规范为代表的“折算刚度”法和我国有关行业规范提供的“分材直接叠加”法。在对构件性能进行精细分析时,研究人员对叠加方法进行了一些修正,主要有“三部分叠加”法和“两部分叠加”法。今后应加强对考虑荷载长期作用效应的抗弯刚度取值方法的研究,同时对“修正叠加”法也有必要继续研究更加准确、简便的具体算法。

钢骨-钢管混凝土组合柱轴压组合刚度分析

基于钢管混凝土核心柱在应用中存在内外不能很好共同工作的可能,提出一种新的钢骨-钢管混凝土组合柱,并对该种柱的组合刚度的计算进行研究。通过对3个含钢率不同的轴心受压钢骨-钢管混凝土短柱的试验值与理论计算值的比较,验证了钢骨-钢管混凝土柱的组合刚度的计算方法的合理性,并揭示了含钢率对组合刚度的影响规律。结果表明:钢骨-钢管混凝土组合柱具有很大的优势,能够克服钢管混凝土组合柱的不足。

大截面劲性钢骨柱施工中的铝模应用

在采用铝合金模板支设对结构柱进行混凝土浇筑施工时,传统的"槽钢+对拉螺杆"加固方法工艺繁琐,且容易出现胀模、跑浆、丝杆洞等影响混凝土观感质量的问题。基于此,介绍一种新型的大截面劲性钢骨柱铝模板施工体系,即采用"钢桁架背楞+斜拉螺杆"加固方法,通过角部斜拉连接的方式将4个背楞连接成矩形框,避免了对拉螺栓穿过钢骨拉结相对一侧铝模板的情况,有效地解决了对拉螺栓与钢骨冲突的问题,减少了材料浪费与人工成本,大大提高结构柱成型质量。经工程应用,验证了此项技术操作便捷、安全可靠,且经济效益良好。

钢骨混凝土大偏心受压柱承载力计算

通过对两组钢骨混凝土柱大偏心受压柱的试验研究并在总结前人研究的基础上,分析钢骨混凝土柱的受力特点和破坏模式,提出钢骨混凝土柱的极限承载力计算公式,并与试验结果进行对比,结果是令人满意的。

首都国际机场新航站楼结构施工新技术

首都国际机场新航站楼建筑面积２６．７８万ｍ２，施工中采用基础滑动层、粗直径钢筋挤压套筒连接、新型模板与脚手架应用、高强混凝土、高效钢筋和无粘结预应力混凝土等多项新技术并有所创新，满足了工程的使用要求和施工质量要求。

钢管混凝土叠合柱屈曲分析及施工技术研究

腊八斤特大桥主桥为连续刚构,采用钢管混凝土叠合柱桥墩(由4根外侧包裹钢筋混凝土的钢管混凝土柱组成,柱之间采用钢筋混凝土腹板连接,桥墩为内部空心结构),最高桥墩高182.64m。为给高墩的施工及质量控制提供理论依据,采用ABAQUS和MIDAS软件对高墩进行屈曲和受力分析,研究墩顶施工偏差和支撑对高墩极限承载力的影响。结果表明:桥墩极限承载力随墩顶施工偏差的增大而不断减小;横撑和斜撑对高墩的整体稳定极限承载力影响较小。为减少施工过程对桥墩极限承载力的影响,保证墩身线形和施工质量满足要求,研究了高墩施工技术,即采用全站仪和激光垂准仪开展高墩中心、垂直度及高程监测,采用高抛免振捣、对角线对称浇筑混凝土和钢结构高空吊装等施工技术。实桥应用表明,实际累计施工偏差约为0.072m,满足施工过程中高墩线形及其它质量控制要求。

钢梁与钢筋混凝土圆柱刚接的节点设计

钢梁与钢筋混凝土柱的连接一般采用铰接连接,上海虹桥国际机场扩建工程西航站楼项目,长廊局部夹层由于受力较大及建筑净高的限制,梁柱采用刚性连接,参考钢管混凝土结构中梁柱刚接的节点形式,综合国外RCS结构中梁贯通型及柱贯通型节点的优缺点,提出了新型外加强环式柱贯通型刚接节点,取得了较好的工程效果。

大截面钢管混凝土组合柱的钢筋混凝土施工技术

随着国民经济的发展,高层乃至超高层的建筑在二、三线城市迅速增多,型钢混凝土组合结构在建筑施工领域的比重日益加大,其工程的高度和跨度要求越来越高,施工节奏越来越快。按照本方法钢管柱可以多层合并制造并一次性吊装,能较好地节约施工工期,满足现代快节奏施工的要求。与同类工程的工法相比,施工工艺简便,在现场投入较小的条件下,使得大截面钢管混凝土柱的内外混凝土结构外观质量优良,实体施工质量达到了设计和规范的要求,并获得了江苏省工程建设省级工法。

深圳新世界中心结构抗震设计(Ⅰ)

本文介绍了一幢结构高219m,地上53层,采用钢筋混凝土框架(局部型钢柱)-核心筒的超高层建筑的结构设计,内容包括了地基基础、主体结构、型钢混凝土柱框架节点以及加强层的设计等。叙述了对本抗震设防超限工程所采取的一系列措施,列出了主体结构整体弹性分析、弹性时程分析、静力弹塑性分析、风洞试验及计算、中庭独立角柱分析的结果及相应的结论。由于篇幅所限,本文分两期刊出,本期刊出概念设计部分内容,下期主要为分析计算内容。