Experimental study on stability of sunken large diameter cylindrical structure on sandy seabed during construction period

A systematic experimental research work is done for the stability of sunken large diameter cylinder during construction period. It is the first research that gives the method for assessing the stability of the larger diameter cylindrical structure, a set of values is derived also for the critical stability indices of the large diameter cylinder sunken to the sandy seabed.

Analysis of Detection and Monitoring Technology in the Construction and Maintenance of Large Bridges

Currently,there is significant attention placed on the construction,management,and maintenance of large service bridges.Within the realm of bridge maintenance management,the utilization of detection and monitoring technology is indispensable.By employing these technologies,we can effectively identify any structural defects within the bridge,promptly uncover unknown risks,proactively establish maintenance strategies,and prevent the rapid deterioration of bridge conditions.This article aims to explore the advantages of applying bridge monitoring and testing technology and to discuss various methods for implementing detection and monitoring technology throughout the construction,management,and maintenance phases of large bridges.Ultimately,this will contribute to ensuring the safe operation of large bridges.

高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术研究

目的 研究高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术,解决其结构变形过大的问题。方法 基于管道压缩变形公式,提出在管涵两侧一定范围内填筑水泥土材料的新技术;通过室内试验确定水泥土材料中最优水泥质量分数,再基于数值模拟和现场试验分析采用新技术施工的管涵结构的受力及变形特征及其上部竖向土压力分布规律,确定最优管侧填筑范围。结果 新填筑技术能充分利用水泥土的刚度限制管涵的变形,当管涵两侧2/3管径范围内采用水泥质量分数为8%水泥土回填时,管涵的最大竖向及水平变形分别减少了35.1%和55.0%,结构最大应力也由管顶处转移至管涵上部45°附近,受力更为合理。结论 新填筑技术使管涵更好地与周围土体逐步变形协调,产生荷载重分布形成土拱效应,将管顶土压力由管中心向管边缘处转移,有效减小了钢波纹管涵结构变形和应力集中。

火电机组大中径管道焊接施工工艺

介绍了某电厂2×66万千瓦机组焊接施工过程,严格执行DL/T 869-2021中国发电厂的焊接工艺规程以及电力建设工程施工及验收规范,阐述了千瓦机组大中径管道焊接施工的前期准备、施工工艺流程、焊接生产工艺和焊接质量控制措施,总结出合理的、保证质量的焊接施工经验,为广大电建企业焊接施工借鉴采用。

客运专线大吨位预制箱梁施工技术研究

箱梁在客运专线铁路桥梁中起着重要的承载作用。为此,研究客运专线大吨位预制箱梁施工技术,以满足越来越高的施工要求。从梁场规划与布置、预制箱梁制作、预制箱梁移运架3个方面设计客运专线大吨位预制箱梁施工工艺。结果表明:随着时间的增加,各个测点的电通量均小于1000 C,说明箱梁抗渗能力强;随着冻融循环次数的增加,弹性模量相对值均未超过施工标准且质量损失变化较小,说明箱梁的抗冻性强;随着荷载的增加,箱梁的挠度在不断增加,当加载到最终最大荷载时,挠度仍小于10 cm,说明该箱梁的抗变形能力强,满足施工标准。

钻孔灌注桩数字化施工技术及应用

随着钻孔灌注桩向超孔深、超大直径方向发展,其施工控制难度也显著增加。传统施工工艺高度依赖人工对施工参数进行采集和记录,难以满足精细化施工管控的要求。为了保证超长大直径桩施工质量,以双柳长江大桥北主塔桩基施工为依托工程,对钻孔灌注成孔、成桩关键施工参数及采集方式进行分析,并针对成孔、成桩过程的关键参数进行自动化监测装置的开发与应用。研究结果表明采用数字化技术手段,能有效减少施工过程中人工采集工作量,提升钻孔灌注桩施工精细化管控水平,可供类似工程借鉴。

超大直径盾构下穿高铁路基的沉降数值分析

为探究超大直径盾构隧道下穿城际铁路路基沉降规律,以中国武汉两湖隧道工程为例,基于Plaxis有限元软件,建立了铁路路基-土体-隧道的三维精细化数值模型,探讨盾构掘进过程中地层损失率、开挖面支护压力、盾尾注浆压力对隧道上方城际铁路路基沉降的影响.结果显示,盾构下穿复合地层的过程中,高铁路基道砟层表面在盾构掘进方向上会发生不同程度的沉降;当盾构掘进引起的地层损失率从1.0%增加到1.6%时,铁路路基的最大沉降从18.86 mm增加到22.71 mm,增大了20.4%;当开挖面支护力处于隧道拱顶侧向静止土压力的0.7~1.4倍时,不同工况下盾构掘进引起的铁路路基变形差异较小(小于0.67 mm);注浆压力对铁路路基的沉降影响明显,随着注浆压力增大,铁路路基的沉降明显减小.当隧道拱顶注浆压力增大到拱顶侧向静止土压力的3倍(648 kPa)或以上时,沿铁路路基的最大差异沉降未超过规范要求(≤5 mm/10 m).研究结果可为超大直径盾构下穿高铁路基时掘进参数的设置提供参考.

渤海海上疏松砂岩油田大通径分层注水一体化工艺管柱设计

渤海海上疏松砂岩油田注水井采用机械筛管防砂,造成井眼内通径小,易出现管柱拔不动、拔断等复杂情况,导致注水井大修费用高、工期长、工序复杂等问题。通过分析机械防砂注水管柱问题,设计了大通径分层注水一体化工艺管柱,该工艺管柱关键工具包括穿线缆顶部封隔器、穿线缆隔离封隔器、缆控智能配水器、伸缩短节、液压油管锚,并对管柱进行了安全校核。所设计的大通径分层注水一体化工艺管柱可通过一次打压实现所有封隔器坐封、上提管柱,实现整体管柱逐级解封,井筒内无需留防砂工具,提高了完井时效,扩展了井筒内通径,降低了水井后续大修风险和大修难度。大通径分层注水一体化工艺管柱在渤海P油田成功应用,实现了?177.8 mm套管大通径分6层有缆智能测调注水,完井工期提效21.8%,有效避免机械防砂管柱后期复杂情况处理尺寸受限的问题,应用效果良好,可作为配合瘦身后小井眼注水井的首选工艺技术推广应用。

超大直径泥水盾构水中接收关键技术研究——以汕头海湾隧道为例

为解决超大直径泥水盾构在临海富水淤泥、砂层接收洞门的涌水、涌砂、涌泥地层存在的技术难题,以汕头海湾隧道工程超大直径泥水盾构在富水地层采用的接收关键技术为例,分析超大直径与小直径盾构水中接收的区别。基于超大直径盾构接收流程,阐述了超大直径泥水盾构在接收工作中端头加固、接收井封堵墙施工、接收基座施工、单层玻璃纤维筋洞门破除、贯通测量、接收掘进与注浆、洞门封堵等方面的解决方法,从盾构姿态控制、掘进参数控制、注浆控制、管片复紧、洞门临时封堵几个方面对超大直径盾构接收关键技术进行分析;通过采用设置砂浆接收基座为盾构接收提供足够的反力,保证盾构机出洞安全;借助同步注浆和二次注浆封闭补强质量,加强管片复紧,确保盾构隧道结构强度稳定;在最后5环使用多孔特殊环管片,提高注浆效果。然后,通过排水清砂并从上及下逐次施作钢筋骨架加喷射混凝土封堵洞门、降低无封堵洞门暴露时间、确保洞门施工安全等措施,保障水中接收的安全性。

建筑工程大体积混凝土浇筑施工与防裂技术研究

针对大体积混凝土浇筑时间较长,使混凝土出现温变反应,形成混凝土裂缝的问题,研究了建筑工程大体积混凝土浇筑施工与防裂技术这一课题。绑扎建筑工程混凝土结构受力筋,使用钢筋绑扎的形式连接钢筋,并根据建筑工程要求布置钢筋位置、间距、数量,确保混凝土结构的耐久性与安全性。在建筑工程中,大体积混凝土箱梁的分层浇筑通过连续浇筑的方式对角分割箱梁的整个截面来确保混凝土浇筑的质量。养护大体积混凝土浇筑平台结构,用木抹子将混凝土表面抹平,用铁抹子压实打磨,避免混凝土水分迅速流失,出现收缩裂缝。采用实例分析,验证了该技术的防裂效果更佳,能够应用于实际生活中。

大直径高位定向孔一次钻扩技术及瓦斯抽采效果分析

针对“U”型通风回采工作面采动卸压瓦斯常规治理方式存在的综合效率低、治理成本高等问题,以山西晋城矿区某煤矿生产工作面为研究对象,提出采用φ200 mm大直径高位定向钻孔进行采动卸压瓦斯治理;基于该煤矿顶板大直径高位定向钻孔成孔技术难点分析,选型了关键钻进装备,包括ZDY20000LD型定向钻机、BLY460型泥浆泵车和多动力扩孔钻具;开发了复合强排渣定向钻进技术与多动力一次扩孔技术,实现了复杂地层条件下φ120 mm高位孔定向钻进与φ200 mm一次钻扩成孔,综合成孔效率较常规多次分级扩孔方式提高50%以上。瓦斯抽采效果表明:距煤层顶板30~40 m、距回风巷道40 m区域范围是采动裂隙密集发育区,钻孔平均瓦斯抽采体积分数保持在40%以上、最大瓦斯抽采纯量10.94 m^(3)/min,效果显著。

岩溶区大直径盾构隧道下穿机场飞行区不停航施工建设方案

[目的]为实现岩溶区下穿机场飞行区大直径盾构隧道不停航施工,需对不停航施工建设方案进行研究。[方法]基于广州白云国际机场三期扩建工程2号、3号下穿通道,分析机场飞行区不停航施工障碍物限制及道面区沉降控制要求,提出本工程道面区控制标准;结合岩溶区工程地质特点,提出浅埋大直径盾构隧道施工方案。建立三维精细化数值模型,分析盾构穿越施工对机场跑道影响,验证施工方案的可行性。[结果及结论]应尽量避免隧道底进入基岩,并满足隧道整体抗浮要求;应采取措施增大盾构隧道整体刚度,最大限度地减小对机场运营的影响。研究结果表明:由于穿越机场飞行区隧道设计主要考虑隧道施工期间道面区沉降对飞机安全运营的影响,故道面沉降控制标准按总沉降量不应大于30 mm且跑道差异沉降率不应大于1‰;根据数值分析结果,盾构穿越机场飞行区施工过程中,机场跑道沉降最大值为15.48 mm,最大差异沉降率为0.20‰,均满足机场跑道沉降限制值要求。

市政桥梁灌注桩大直径桩基加固施工技术

城市化进程的加快,对城市基础设施建设提出了更高的要求。桥梁工程作为市政工程的重要组成部分,其建设质量直接影响到市政工程项目的建设质量。然而,在实际施工过程中,由于受到地质条件、施工环境、施工工艺等多种因素的影响,桩基施工难免会遇到一些问题和风险,影响工程项目的顺利开展。本文根据实际案例,通过分析高压注浆法、小管径钢管桩加固法以及扩底桩加固法三种方案的施工与效果,最终确定小管径钢管桩加固法具有较好的耐久性和可靠性。

大直径桩配合锚索结构在山体永久抗滑支护中的施工技术

山体建筑中永久抗滑边坡支护桩和预应力锚索的施工质量与边坡支护结构的支护性能具有密不可分的关系,同时边坡支护工程存在比较强的隐蔽性及地质的不确定性,此时需要在施工中制订科学的施工技术方案,为边坡支护的施工质量提供有力的技术保障。基于大直径旋挖桩及预应力锚索施工中大型偏芯钢筋笼的制作、大直径桩旋挖成孔、钢筋笼下放、水下混凝土灌注、预应力锚索制作施工、土方开挖等方面的具体内容及施工难点技术措施,对山体永久抗滑支护结构施工技术进行了研究与分析,旨在为行业相关的技术人员提供施工参考。

不同填土高度下超大直径钢波纹管拱涵的力学性能分析

施工阶段的填土高度对超大直径钢波纹管拱涵的力学性能影响较大.为保障超大直径钢波纹管拱涵的施工安全,建立12个超大直径钢波纹管拱涵的整体结构有限元模型,分别计算其自重与土压力、自重与车辆荷载共同作用下整体结构的变形与所受应力.建立直径8.79 m第1号波纹管和直径11.00 m第6号波纹管的精细化有限元模型,分析这两种直径拱涵在不同施工阶段填土高度下的受力和变形特征.结果表明,随着填土高度增加到7 m,第1号波纹管的竖向位移与应力不断增加,第6号波纹管的位移与应力先减后增,管顶与管底的水平位移很小,但竖向位移很大;在自重与土应力作用下,土体和波纹管的最大竖向位移分别为67.16 mm和39.28 mm,波纹管的最大拉力与压力分别为13.95 MPa和2.95 MPa;在自重与车辆作用下,波纹管的最大竖向位移为10.37 mm,最大拉力与压力分别为26.65 MPa和0.47 MPa.以上结果均满足拱涵结构的变形与受力要求,对于不同填土高度下较大的结构竖向变形,建议提高底层土体的压实度.研究成果对超大直径钢波纹管涵的推广应用具有重要意义.

大跨度公路桥梁中的钢箱梁施工技术解析

现代道路交通流量的不断增加,使公路桥梁跨度呈现出明显加大的趋势。在此环境中,如何做好大跨度桥梁施工建设,成为社会关注重点。钢箱梁具有施工占地面积小、跨越能力强等方面优势,在大跨度公路桥梁中的施工相对较为常用,能够为公路桥梁高质量建设奠定良好基础。为确保钢箱梁施工效果能够达到最佳状态,其优势能够得到全面发挥,需要对钢箱梁施工具体内容、相关技术要点等进行深度研究,进而达到最优化钢箱梁施工模式。通过对某公路桥梁实际案例的分析,对大跨度公路桥梁中钢箱梁施工具体技术展开深度探究,旨在提高钢箱梁施工技术整体水平,保证大跨度桥梁建设质量。

大断面巷道掘进施工工艺的优化研究

为改善某矿大断面巷道掘进施工工艺所存在的题,分别对掘进施工工艺与支护工艺进行了优化,经试验使用,改进方案将巷道掘进速率增加至6.7 m/d,相对提升了24%,顶板的坍塌率降低了约20%,巷道掘进维修成本降低约10.2万元,支护效率也得到了提高。

高墩大跨径钢结构桥梁施工技术及质量控制要点探析

结合某跨江大型钢桁架景观桥,分析高墩大跨径钢结构桥梁施工技术及质量控制要点。从钢桥面板安装、主梁安装、紧固件及附件的安装3方面对高墩大跨径钢结构桥梁施工技术进行详细介绍,并对高墩大跨径钢结构桥梁施工质量控制要点进行探讨。

我国城市地下空间盾构法隧道工程技术新进展

基于盾构施工特点,对盾构法施工技术的发展过程和创新进展进行调查研究,总结盾构法施工技术在地铁、市政公路、城市铁路、城市水工隧洞、城市综合管廊等工程中的最新应用,阐述城市盾构法隧道在地质条件多样化、越江跨海常态化、结构断面多元化、地面条件复杂化、隧道结构耐久性等方面面临的技术挑战。介绍超大直径盾构装备、大直径泥水盾构常压换刀、多模盾构、类矩形盾构隧道建造、联络通道机械法施工、软硬极端悬殊地层掘进、富水砂卵石地层土压平衡盾构、地下高地震烈度盾构隧道减隔震抗震和超长距离综合施工等技术创新成果;总结不良地质识别、设备状态实时感知、同步推拼连续掘进、盾构自动驾驶技术、盾构智能化管控平台等盾构智能掘进技术进展;指出城市地下空间建设盾构法隧道工程的发展趋势,地铁隧道、城市道路、综合管廊、城市给排水等设施需要不断更新,并网络化,盾构法隧道技术需要不断发展,盾构法隧道智能化施工需日趋精益。未来盾构装备将朝着“多模式、无刀化、外星化”等多元化,多源信息感知、管片智能拼装、地质探测预报、自主感知掘进决策等智能化以及特大直径、超长距离、超大埋深、超高水压等方向发展。

房建施工中大体积混凝土浇筑无缝施工技术应用

为保证房建工程的施工质量,避免大体积混凝土施工后发生裂缝,以某城市的高层房屋工程为例,研究大体积混凝土浇筑无缝施工技术。采用PO42.5普通硅酸盐水泥、粉煤灰、矿渣粉、集料等多种原材料,按照配合比设计标准完成大体积混凝土的配合比设计,完成混凝土制备;采用分层浇筑施工方式进行大体积混凝土浇筑施工,并且为保证施工质量,控制大体积混凝土施工的参数;采用膨胀补偿收缩法后浇带控制裂缝技术,平衡混凝土压应力,避免形成裂缝。验证结果表明:该施工技术可有效完成大体积混凝土施工,保证混凝土的施工质量,避免形成裂缝。