广州南沙国际金融论坛永久会址主体结构设计

广州南沙国际金融论坛永久会址属于大型复杂会议类建筑,具有大底盘双塔、钢屋盖连体、大开洞、竖向质心偏移、大跨结构等多项不规则项。介绍了结构重力体系和抗侧体系的选型思路,主体结构选用混凝土框架+屈曲约束支撑体系,外表皮采用空间钢结构。重点分析了单塔与整体结构的差异以及钢屋盖对下部双塔的影响。通过弹塑性分析,对大震作用下各个时程点的损伤水平进行评估,对大开洞的楼板进行了地震及温度作用下的楼板应力分析;对大跨桁架进行了抗连续倒塌分析。结果表明结构可满足大震不倒的要求,支撑承载力能充分发挥,大底盘结构具有良好的基座支撑特性。

装配式建筑大型塔机装配式钢结构基础施工技术

某装配式建筑项目,由于场地条件与施工进度所限,必须采用装配式钢结构塔机基础。本文探讨了一种大型塔机装配式钢结构基础施工技术,从装配式建筑大型塔机选型、基础定位、以及装配式钢结构基础设计、安装、验收等关键施工技术进行研究。在本装配式建筑实例中,装配式塔机钢结构基础定位、组装、调整方便快捷,安装顺畅一次到位,基础平面度<1‰,工期与现浇塔机基础施工工艺相比减少2/3。实践表明,装配式钢结构塔机基础施工技术应用,不仅提高了基础施工效率、施工质量,且无预埋件后处理及地下室防水的难题。本工程使用完成后,该钢结构基础仍可循环用于下一个类似工程,其施工技术可供同行借鉴和参考。

可燃介质池体上方钢结构罩棚安装工艺

针对装有可燃介质池体上方新建罩棚的超危大钢结构项目、复杂工况条件下简支梁双机抬吊工艺、阻燃及防坠落措施、罩棚整体安装工艺开展研究和讨论,通过地面预制拼装、双机单榀整体抬吊的方式,降低高处作业的时长和风险,解决单机吊装缓慢、操作受限等问题,提高安装质量和速度,具有良好的经济效益和社会效益。

深厚软弱地基上多层地下室-桩基-双塔高层建筑的地震反应分析

采用二维有限元整体分析法,对深厚软弱地基上带多层地下室的桩箱基础双塔和单塔高层建筑的地震反应进行了数值模拟,探讨了SSI效应对其地震反应的影响。结果表明:深厚软弱地基上双塔和单塔高层建筑的地震反应有很大差别,这种差别与场地条件和输入地震动特性有关。一般地,双塔高层建筑的楼层绝对加速度反应比单塔高层建筑的反应要小得多;但当输入加速度峰值较小时,前者的绝对加速度反应也可能比后者大;而对于楼层相对位移反应而言,除极个别的楼层外,前者相对位移反应比后者的要小,尤其是高层建筑中上部各楼层的反应。此外,双塔高层建筑塔间连体的设置位置及刚度对深厚软弱地基上双塔高层建筑的地震反应也有很大的影响。

城市中心超大面积深基坑支护选型研究

城市中心超大面积深基坑的支护选型较常规深基坑要多考虑几个问题——复杂的周边环境、巨大的土石方量、建设单位分期开发模式的需求。受上述3个问题影响,支护结构合理选型变得更加困难。基于基坑安全、建设单位需求等相关因素对目前常见的深基坑支护结构和一些新型的深基坑支护结构进行研究和分类筛选,提出较为合理的城市中心超大面积深基坑支护结构选型的方法,并通过深圳地区3个工程案例,分析如何在复杂工程实践中合理选择深基坑支护结构。

双塔大底盘带偏心耗能支撑结构的抗震分析

根据高层钢结构在抗侧方面能力的不足,对于双塔大底盘结构,可考虑抗侧力由偏心耗能支撑提供。论文运用有限元分析软件SAP2000对两种不同的结构方案分别进行双向水平地震作用下的时程分析。根据两个方案的结构动力特性结果,得到一个合理的方案。

温州瓯江北口大桥主桥总体设计及结构选型

温州瓯江北口大桥为高速公路和普通国道合建的通道,结合建桥条件对该桥主桥进行总体设计及结构选型。受通航孔位置、净空尺度控制,综合考虑防洪影响、结构受力和施工难度等因素,主桥采用主跨2×800m的三塔悬索桥。南边缆跨跨径为348m,北边缆跨设置6根背索,跨径为230m,两边跨均采用悬吊结构。选取平层合建和双层合建两种加劲梁方案进行比选,最终采用结构受力合理、建设难度较低的双层钢桁梁方案。为解决中塔主缆抗滑移的技术难题,该桥中塔选取整体结构刚度大、抗风稳定性好的纵向A形混凝土塔,并采用设置竖向摩擦板的中主索鞍。中塔基础采用整体性和稳定性好、能承受船舶直接撞击作用的沉井基础。边塔采用H形混凝土塔,钻孔灌注桩基础。南、北锚碇均采用安全可靠的重力式锚碇,北锚采用扩大基础,南锚采用大型沉井基础。

某多塔整体隔震结构设计

云南康美健康体验中心位于昆明市呈贡区,建筑±0.000标高以上为圆形多塔结构钢管混凝土柱钢框架结构,采用可自然采光通风的半开敞地下室作为隔震层,对上部多塔结构整体隔震,隔震层层高5.4m,隔震支座布置于地下室柱上端外墙开敞标高范围,形成长下支墩。对比了多塔结构抗震和隔震的动力行为,对隔震相关设计参数和长下支墩对减震效果的影响进行了分析,并提供了关键部位设计构造做法。

珠海横琴某超高层建筑的抗震结构设计

珠海横琴科学城二期项目B区为大底盘裙房双塔B级高度超限高层建筑,为多栋超高层塔楼组成的大型建筑综合体,双塔主体高度分别为189m和150m,连体裙房高度11m,均为型钢混凝土框架-核心筒结构。结构为大底盘连体双塔结构,外框柱嵌于幕墙饰线内,角部采用切角平面,隔层设置通高露台及布置跃层柱,高区核心筒及外轮廓收进。结合该建筑特点,结构设计中采用了长方形双工字型钢混凝土外框柱、切角处加厚楼板等措施,并根据结构特点进行精细化设计,采用YJK、SATWE和MIDASGen软件分别进行了弹性计算的对比分析,采用单塔与多塔包络设计,采用SAUSAGE和YJK-EP进行罕遇地震的弹塑性动力时程分析。结果表明,工程抗震性能良好,构件性能和平面布置能满足建筑方案的需要,结构体系安全可靠。

双预埋节在大小型塔吊置换中的应用

简要介绍了工程项目中的塔吊选型与定位所牵涉的几个主要问题,并结合杭州某公建项目工程实例和施工现状,根据施工总体部署、总平面布置、经济分析等综合因素进行塔吊选型与塔吊基础设计。通过塔吊双预埋节的设计与施工过程大小型塔吊置换的总体思路,有效降低了塔吊运行成本,确保了该项目的顺利实施,为类似大型公建项目的塔吊布置提供了参考经验。

大底盘双塔楼连体结构研究综述

介绍了大底盘双塔楼连体结构的各组成部分,并对国内外该结构的应用情况进行了总结,重点分析了现阶段该结构的研究状况,最后提出了今后研究的重点和方向。

转换层竖向位置对大底盘双塔结构抗震的影响

以工程实例为背景,利用国内工程分析软件PKPM中的SATWE及EPSA模块对转换层竖向位置不同的大底盘双塔结构进行了系统的分析,得出当转换层竖向位置越高时,地震反应力突变更明显的结论。

多种支护结构组合形式在深大基坑工程中的应用

以上海地区某一大型商品房项目的基坑工程为背景,详细分析了不同开挖深度和环境保护要求下多种支护结构形式的组合与应用,并对有限元数值分析情况及实施过程中的主要措施进行了阐述,以期为今后类似基坑工程提供借鉴。

地铁车辆段上盖多塔结构设计与研究

通过分析深圳某地铁车辆段大底盘上盖多塔结构设计过程,分别建立整体模型与分塔对称、不对称模型,并分析不同模型间楼层剪力的变化,通过对比地震剪力及实际配筋得出,转换层大部分位置的配筋值维持单塔的计算结果,单塔楼面梁的配筋值计算结果大部分大于多塔的计算结果。然后分析大底盘多塔结构温度应力的影响,得出在塔楼边界位置易出现应力集中现象,需要采取楼板加厚、双层双向配筋,并根据温度应力计算结果附加配筋等措施进行加强。

连接体位置变化对大底盘双塔结构的抗震影响

运用Sap2000有限元软件,建立了3个大底盘双塔连体结构模型,研究连接体位置变化对双塔结构动力特性及抗震性能的影响.对3个模型进行模态分析、反应谱分析和时程分析,分别得出其自振周期、楼层最大位移和层间位移角,比较分析最优的连接体位置.结果表明:连接体设置在楼层中部偏上位置时,结构抗震性能最好.

浅析高烈度地震区大底盘裙房对塔楼结构的影响

某抗震设防烈度为8度的大底盘裙房多塔结构,塔楼位置不对称。采用了多个模型(整体、单塔、多塔切除裙房、切除大底盘裙房以上塔楼)进行了计算,对大底盘裙房在结构周期、振型及振型质量参与系数、层剪力、底盘相对刚度与扭转等方面对塔楼的影响进行了分析。分析结果表明:采用规范振型分解反应谱法时,整体模型在低阶振型下结构响应不足,高阶振型结构响应较大,表现明显。大底盘裙房的刚度对塔楼结构的地震作用有较大影响;在地震作用下整体模型相对单塔模型的层剪力明显增大;且大底盘裙房不仅影响了结构底部区域,而且还放大了塔楼全高的层剪力,对塔楼中上部楼层放大作用明显,且楼层越高放大系数越大;在高烈度地震区,大底盘对结构整体指标及构件设计均有显著影响,大底盘顶层楼板的水平剪应力明显大于其余各层裙房的楼板的水平剪应力。

钢-混凝土组合结构在海洋工程中的应用研究（英文）

海洋工程建设是我国海洋强国战略实施的重要基础和保障。相比陆地工程,海洋工程面临更加复杂苛刻的建造环境和条件,其设计、建造、施工难度通常更大,因而对结构工程提出了新的挑战。钢-混凝土组合结构由于充分利用钢材和混凝土各自性能优势,扬长避短,优化组合,具有显著的性能优势和综合经济效益,在海洋工程中拥有广阔的应用前景。本文从跨海桥梁、海底沉管隧道和海上浮体平台三方面综述了清华大学组合结构研究团队近年来在海洋工程组合结构研发和应用方面的工作:1)提出了新型抗拔不抗剪连接技术,并与传统支座升降、预应力、施工工序优化等技术结合,形成跨海连续组合梁桥负弯矩综合抗裂技术,与现有预应力抗裂方法相比具有显著的施工和运维成本优势,与混凝土结构相比具有明显的抗裂性能优势。这一新技术将极大提升结构的耐久性,已经在大连湾跨海大桥的结构设计中得到应用,为组合结构跨海桥梁的推广应用提供了有效的技术支撑。2)研发了适用于跨海多塔斜拉桥的新型双钢板-混凝土组合桥塔,从界面连接和结构整体受力性能两个维度开展研究。结果表明,其在开孔板连接件的作用下可以实现钢与混凝土的协同工作,与纯钢结构和混凝土结构桥塔相比有更高的承载能力、刚度和延性。同时钢板可兼作混凝土模板,提高施工效率,混凝土对钢壳的约束作用也解决了纯钢结构易局部失稳的问题。新型组合桥塔已在南京长江五桥工程中得到应用,刚度、承载力等关键性能指标的显著优势有助于新型组合结构桥塔在未来跨海多塔斜拉桥工程中得到进一步的推广与应用。3)提出了适用于海底沉管隧道的隔舱式双钢板-混凝土组合结构,揭示了其抗弯、抗剪和型钢连接件性能,提出了相应的设计方法。结果表明,相对于传统钢筋混凝土结构,组合结构尺寸小,承载能力强,抗震适应性好。双钢板既可作为混凝土模板,也可起到受力与防水的多重作用。除此以外,该结构施工便捷,尺寸不受加工设备限制,预制厂地要求低。该成果已在深中通道沉管隧道段得到应用,是未来跨海隧道的重要发展方向。4)研发了海上超大型钢-混凝土组合结构漂浮平台,将其应用于海上超大型浮式平台的建设,基于水弹性响应及结构强度分析,对大型钢-混凝土组合箱式浮体平台进行了案例设计和分析。结果表明,其可在提高结构防火、抗爆、抗冲击性能的基础上,增强构件的稳定性及耐久性,显著减小结构用钢量,同时组合浮式平台不用设置加劲肋,设计和施工便捷,维护成本低,具有良好的发展前景。研究与实践表明,组合结构由于其灵活多样的结构形式,即使面对海洋工程复杂苛刻的荷载环境条件和使用功能需求,也能发挥其性能优势,解决工程难题。本文所提出的新型组合结构体系具有较为显著的性能优势,取得了令人满意的综合经济效益,为海洋工程建设提供了崭新的思路和选择,有力地推动了组合结构在海洋工程中的应用。目前,组合结构在海洋工程中的应用仍处于起步阶段,尚需在复杂荷载响应分析、高性能新材料应用、结构形式多样性和适用性等方面进一步开展深入研究。

北京市门头沟区6010地块商业金融项目结构设计

本项目为高层大底盘多塔商业金融项目,通过合理选择结构形式及技术措施,在保证结构安全的基础上,实现了很好的经济技术指标。所介绍的内容包括基础选型、CFG地基处理、无梁楼盖、上部结构以及结构优化等,可供同类工程设计参考。

双索面斜拉桥转体设计关键技术研究

山东邹鲁大桥是世界上首座转体重量超过2万t的斜拉桥。该桥上跨京沪铁路及铁路站场,跨径为(110+110)m,采用独塔平行双索面、墩塔梁固结体系的结构形式。该桥设计创新点主要有:基于市政桥梁的美观因素,采用了平行双索面的斜拉桥转体桥梁设计方案;结合斜拉桥运营阶段养护维修的需要,主梁采用开形箱梁设计;结合转体桥梁的施工特点,采用了圆形承台基础和圆形地下连续墙基坑支护相结合的创新设计。本文的研究成果对采用转体施工法的斜拉桥设计具有重要的理论指导意义和工程实用价值。

深圳华润大冲复杂超限项目结构设计

深圳华润大冲旧村改造项目某地块由3栋超B级高度的塔楼和裙房组成,为大底盘多塔结构。其中2栋塔楼采用框架-核心筒结构体系,主要特点为高区斜墙转换,东西侧框架柱不同轴;1栋塔楼采用框架-外置双筒结构体系,主要特点为筒体偏置。针对结构特点,提出了异形柱建模和设计的方法,在斜墙转换部位合理埋置型钢以保证结构安全性,阐述了外框架不同轴的工作机理及加强措施,总结了框架-外置双筒结构体系的受力特点和设计要点。对结构进行了小震弹性、中大震弹塑性等的深入分析和验算,以确保整体结构设计的安全可靠及合理经济。