大直径盾构隧道下穿高铁桥梁工程全过程风险管理机制研究

盾构隧道下穿高铁桥梁工程安全控制要求高,社会影响面大,在下穿工程的安全控制过程中,牵涉单位较多,需要新建隧道设计、施工、监理和铁路运营部门等相关单位的密切协作。由于工程风险因素存在于工程实施的各个阶段,因此,须建立一套完整贯穿工程项目全过程的全方位风险管理体系。论文通过分析工程现状与全过程风险,提出了合理的技术管理和风险管理方法,以保障工程的安全和质量。

高速机床导轨防护罩片的模态分析与试验

高速机床导轨防护罩是高速数控机床的重要部件,主要用于防止切屑、冷却液对导轨及传动机构的破坏和腐蚀。由于机床防护罩片主要由钣金件组成,其属于轻质量的薄壁件,很容易在电机或外部环境的激励下产生振动和噪声,因此,对罩片振动特性的研究很有必要。为了得到罩片比较真实的模态参数,采用基于ANSYS Workbench的有限元计算与试验模态分析相结合的研究方法,将计算与试验得到的结果进行对比和分析,得到罩片准确的固有频率与振型、薄弱环节及影响因素,为高速机床导轨防护罩结构设计提供有效的参考依据。

自动化监测技术在天津地铁3号线金狮桥站—天津站站盾构穿越高速铁路工程中的应用

为解决对盾构施工影响范围内的高速铁路沉降监测问题,以天津地铁3号线金狮桥站—天津站站盾构施工为依托,对既有城际铁路进行自动化监测。主要研究内容及结论为:1)介绍该工程穿越城际铁路情况及高铁监测特点和需求,说明高铁监测中必须实施自动化监测手段;2)高铁监测项目较多,对路基及钢轨沉降自动化监测重点项目进行研究;3)结合铁路特点进行静力水准和自动全站仪2套自动化系统的测点布设以及在实施过程中的注意事项,说明只有充分考虑环境特殊性才能有效发挥每种自动化监测手段的预期效果;4)通过数据比较,发现两者稳定性较好,说明采用智能型电子全站仪加棱镜监测手段解决目前钢轨自动化监测难题的手段是可靠的,为以后的高铁钢轨自动化监测提供一种新思路。

京张高速铁路清华园隧道大直径泥水盾构掘进参数统计分析

为研究大直径盾构隧道掘进参数的变化规律及相关性,依托北京—张家口高速铁路清华园隧道3^(#)-2^(#)盾构区间工程实测数据,对盾构掘进过程中盾构机的泥水压力、推力、刀盘扭矩、掘进速度及注浆参数进行统计分析。结果表明:盾构机从浅层始发到隧道设计埋深的掘进过程中,泥水压力、推力及掘进速度均急速增加;盾构机在隧道设计埋深位置正常掘进过程中,推力、掘进速度及注浆参数均平稳波动变化;盾构机泥水压力的频数呈双峰正态分布,推力与掘进速度的频数均呈单峰正态分布;盾构机的泥水压力与刀盘扭矩之间,二次注浆压力与二次注浆体积之间均表现出强相关性;盾构机的泥水压力与推力、二次注浆压力、二次注浆体积之间,推力与刀盘扭矩之间均表现出中等相关性。

京张高铁清华园隧道复合地层盾构机械配置研究

依据清华园隧道盾构区间的隧道参数和工程地质条件,分析盾构机刀盘和刀具对卵石土、砂、粉质黏土互层的适应性。从地层渗透系数、颗粒级配、地下水压、周边环境影响、隧道规模等方面进行综合考虑,选取泥水平衡盾构作为最终选型。考虑到刀盘跨度较大和中途换刀对盾构稳定性的影响,结合渣土特性和既有工程经验,决定采用辐条面板式刀盘,并确定了开口率和开口尺寸;此外,还给出了以切削型为主且可常压更换的刀具配置方案。最后简要介绍了常压换刀的技术流程和泥水环流系统的设计方案,总结了卵石土、砂、粉质黏土互层的盾构机械配置方案。

基于六西格玛的大型机床高速水平导轨防护罩的研制

该研究系基于"高档数控机床与基础制造装备"科技重大专项课题而提出,主要运用六西格玛研究方法针对"大型机床高速水平导轨防护罩"展开研究。通过六西格玛的研究方法构建理论模型、静力学、动力学仿真分析并通过试验验证了产品设计方案的可行性,对于产品设计关键部件进行分析并且完成结构优化,不但降低生产制作成本而且能够缩短研发周期,为大型机床导轨防护罩的设计提供了理论依据和指导作用。