超大粒径沥青混合料的黏弹特性及温度影响

为精准表征超大粒径沥青混合料(LSAM-50)柔性基层路面的动态黏弹力学响应,对LSAM-50进行动态模量试验,分析了温度对LSAM-50黏弹参数的影响,构建了基于广义对数Sigmoidal模型的黏弹参数主曲线以及基于广义Maxwell模型的黏弹性本构关系.结果表明:温度对LSAM-50黏弹参数的影响显著,温度升高后LSAM-50模量的变化由集料嵌挤力主导,动态模量与存储模量随着温度的升高逐渐降低后趋于稳定;由于LSAM-50具有更大的粒径和集料嵌挤力,其高温抗变形能力比AC-20和AC-13更强;可用广义Maxwell模型构建LSAM-50的黏弹本构关系,其相关性不低于0.99.

剪切大变形条件下心墙沥青混凝土渗透特性研究

为研究心墙沥青混凝土在大剪切变形条件下的渗透特性,基于自主研发的三轴剪切轴向渗透试验系统,对70号、110号沥青混凝土开展了不同围压、渗透压组合的三轴剪切渗透试验,并提出了基于全局优化算法的沥青混凝土渗透系数反演最优模型。试验结果表明:剪胀效应引起裂隙的张开与扩展,使沥青混凝土的渗透系数大幅增加。低围压下,轴向应变从8%增加至30%,渗透系数变化幅度可达2个数量级;应变状态和应变增量影响沥青混凝土的渗透性,渗透系数随应变场的变化而改变。压密阶段,随轴向应变的增加,体积增量比为负值,渗透系数减小。裂隙发育阶段,体积增量比为正值,渗透系数增大;围压对沥青混凝土的渗透性有显著影响。两种标号沥青混凝土试样的防渗安全轴向应变阈值在低围压时较小,随着围压的增加呈递增趋势。当围压加载至1.0 MPa,轴向应变增加至30%后,沥青混凝土的渗透系数仍满足规范要求。

基于DIC技术的大粒径水工沥青混凝土断裂性能研究

在水工沥青混凝土中断裂主要以张开型(I型)为主,为研究不同油石比下大粒径水工沥青混凝土的断裂性能,通过预裂缝小梁弯曲试验,并基于数字图像相关(DIC)技术对试件从加载到破坏过程中的水平应变进行分析。结果表明:在试验范围内不同油石比对大粒径水工沥青混凝土的断裂性能影响并不显著。不同油石比下沥青混凝土的临界应力强度因子和J积分断裂韧度变化均不明显,利用DIC技术可以较好地反映出试件在断裂过程中的应变情况,为沥青混凝土的断裂性能提供量化依据。

基于正交试验的多孔混凝土配合比设计方法

依据泰波公式及国外经验,设计出四种多孔混凝土的集料级配,并提出以有效粒径和均匀系数作为描述集料级配的有效指标.考察水泥用量、水灰比及集料级配三个因素,各因素取四个水平,进行正交试验设计,对试验结果进行方差分析,得出多孔混凝土7 d抗压强度和有效空隙率的一系列回归关系式.在正交试验的基础上,提出多孔混凝土配合比设计的经验公式法.

钢渣透水沥青混合料性能的影响因素研究

通过正交试验分析了钢渣集料粒径、油石比、填料3个因素对钢渣透水沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明：钢渣集料粒径对马歇尔空隙率、稳定度和流值综合影响最显著，油石比次之，填料影响最小；最佳组合为钢渣集料粒径4．75～9．5mm，油石比为6．7％，填料为钢渣微粉。与相同集料粒径的石灰岩透水沥青混合料相比，钢渣透水沥青混合料具有更好的水稳定性、马歇尔稳定度、高温稳定性和更小的体积膨胀率。

透水性路面及其铺面材料分析

我国新近应用的透水性路面具有很好的工程前景。在简介透水性路面的基础上,重点介绍了透水沥青混合料、透水水泥混凝土、透水路面砖等三种透水性铺面材料及其设计与生产,从工程应用角度分析了其强度特性与耐候性,探讨了其常见病害与维护、维修方法。

纤维对透水沥青混合料水稳定性的影响分析

为有效提高透水沥青混合料的水稳定性,研究了纤维对透水沥青混合料的影响。通过在透水沥青混合料掺加0、0.30%、0.35%、0.40%、0.45%及0.50%的玄武岩纤维和木质素纤维,进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,研究纤维种类和掺量对透水沥青混合料水稳定性能的影响。试验结果表明:木质素纤维能够提高沥青混合料的稳定度及残留稳定度,当掺量为0.40%时,残留稳定度最好;玄武岩纤维对沥青混合料冻融劈裂强度的影响比木质素纤维明显,当掺量为0.35%时,沥青混合料的冻融劈裂强度最佳。

基于overlay tester评价大粒径透水沥青混合料抗反射开裂性能

针对大粒径透水沥青混合料,采用overlay tester试验,根据荷载周期数、最大荷载损失率、总断裂能、第1周期最大荷载、第1周期最大荷载处位移及第1周期断裂能等指标综合评估其抗反射开裂能力。结果表明,用overlay tester试验测得的荷载周期数、最大荷载损失率可综合反映沥青混合料抗裂性,结果变异性较小;而总断裂能及第1周期指标不能全面准确反映沥青混合料抗裂性;低温及温差较大时橡胶粉改性沥青大粒径混合料抗裂性更佳;overlay tester试验周期—最大荷载曲线符合幂函数变化规律。

大粒径透水性沥青混合料配合比设计及施工方案研究

以山东省某高速公路试验段铺设为研究背景,对大粒径透水性沥青混合料配合比设计及设计方案进行了探讨和研究。

东北季冻区透水性沥青混合料路用性能验证

目的为将透水性沥青混凝土路面应用于东北季冻区,对大油石比下的透水沥青混合料进行高温、低温、水稳定性能和渗水系数的研究.方法采用一种新的计算方法确定最佳沥青用量,以动抗压强度评价开级配混合料的高温性能,改进了冻融劈裂的试验条件,同时进行了小梁低温弯曲试验.结果大油石比5.8%时动抗压强度较最佳油石比5.3%下降了6%,抗水稳定性呈现逐步上升趋势,大油石比5.8%最大弯拉应变较最佳油石比5.3%提高了80%.结论大油石比下的透水沥青混合料的高温性能稍有下降,但低温性能和水稳定性能明显提高,更适合应用于东北季冻区.

钢桁架桥静力及动力特性探讨

在ANSYS环境下采用弹性分析建立有限元模型对钢桁架桥进行静力和动力特性分析,静力作用下进行了内力及变形的分析,动力特性分析得到其固有频率和振型,并得出一些有用的结论,为进行桥梁设计、施工以及检测与维护提供了技术参数与依据。

透水沥青混合料动态设计参数试验研究

透水沥青混凝土相比于传统沥青混合料具有较大的空隙率和良好的透水性。通过动态模量试验对此类材料黏弹性力学特性进行了研究,并通过非线性拟合确定了其动态模量主曲线的回归参数。通过室内试验比对3种透水沥青混合料的动态模量与相位角在不同温度、不同加载频率下的变化情况,发现相同厚度、采用同一高黏沥青的情况下,空隙率对动态模量具有决定性影响,而相位角受空隙率影响不明显。研究对透水沥青混凝土的设计和工程应用具有一定的指导意义。

大粒径密级配沥青混凝土路用性能浅析

为提高基质沥青混凝土抗重载及抗车辙能力,对重载高速公路试验路段采用LSAM大粒径密级配沥青混凝土铺筑下面层,并进行了检测,结果证明大粒径沥青混合料具有良好的承载能力和路用性能,可被广泛推广使用。

大粒径骨料对心墙沥青混凝土抗剪性能影响分析

为研究大粒径骨料对心墙沥青混凝土抗剪性能的影响,将骨料最大粒径由19 mm提高至26. 5 mm,并采用正交试验设计,优选出骨料最大粒径为19 mm和26. 5 mm两组沥青混凝土配合比。通过对比分析直接剪切试验和静三轴试验结果可知:大粒径骨料沥青混凝土的抗剪强度较高,在剪切破坏时的体应变较大体胀明显,并且剪切破坏面的角度也较大,可为大粒径骨料在心墙沥青混凝土中的应用提供参考价值。

沥青路面现场热再生技术在京福高速公路曲阜段的应用

LSPM具有良好的透水性,可抵抗较大的塑性和剪切变形的能力,若配合横向排水管和下封层使用,能很好地阻止路基裂缝的反射,减少路面层间水破坏,是一种适应于基层的沥青混合料。

两种沥青在LSPM沥青混合料中的路用性能对比

采用一种新型的改性沥青用于大粒径透水性沥青混合料中,通过与传统应用的MAC沥青进行对比,探讨新型改性沥青在LSPM混合料中的可行性和路用特点,期望为LSPM混合料技术提供一个沥青选择方案。

大粒径沥青混凝土的渗透性能研究

在设计大粒径沥青混合料级配的基础上,通过MTS万能试验机,测试了不同级配沥青混合料在不同条件下的渗透性,通过渗透系数分析了成型方式、级配、温度和水压对大粒径沥青混合料渗透性能的影响,提出了增加沥青混凝土渗透性能的措施,为今后研究提供参考。

大粒径沥青混合料基层施工工艺及质量检测

介绍了用大粒径沥青混合料(LSM-30)基层的施工方法及质量检测,所总结的技术经验可供同类工程参考。

大粒径沥青混合料柔性基层在高速公路大修中的应用

结合京沪高速公路临沂段路面大修工程,介绍大粒径沥青混合料柔性基层技术在高等级公路大修中的应用,以期总结出一种较合理的施工方案,为大粒径沥青混合料柔性基层在高等级公路中的发展应用做出有益探索。

排水性沥青混合料竖向渗透系数试验方法改进研究

在国内外现有透水性材料渗透系数测试方法的基础上,选择常水头的马歇尔试件方法进行了排水性沥青混合料的渗透系数试验测定,分析其不足之处,提出大马歇尔试件两端空腔蓄水的改进方法,并用改进方法对排水性沥青混合料进行了竖向渗透系数测定。试验测定发现,其结果约为改进前方法的3倍左右,与横向渗透系数基本一致。这与其他研究所认为的两者相一致的结论相符,从而证明了国内原有测试方法的不足,并矫正了竖向渗透系数的测定方法,为排水性沥青混合料的设计及排水路面应用提供了基础。