新型正交异性钢-混组合桥面板足尺模型疲劳试验

为改善新型正交异性钢混组合钢桥面疲劳性能,采用理论推导、有限元模拟和足尺模型疲劳试验对其纵肋腹板与横隔板焊接细节进行研究.首先将由大尺寸纵肋组成的正交异性组合桥面系简化成铰接的双纵肋计算模型,然后进行足尺模型疲劳试验,分析混凝土层和钢桥面构造受力及开裂情况.结果表明:理论模型能较好反映纵肋实际力学行为;铺设混凝土层后,桥面板焊接构造细节疲劳应力得到很大改善.所提出的新型正交异性钢混组合钢桥面可作为解决正交异性钢桥面疲劳开裂问题的一种新思路.

大尺寸纵肋顶板-U肋构造细节的受力分析

为研究正交异性钢桥面板横隔板无外切口大尺寸U肋-顶板焊接构造细节的疲劳性能,建立有限元模型,计算得到该构造细节在轮载作用下的应力随轮载位置变化的规律和相应应力幅,并与传统尺寸正交异性钢桥面板的受力情况进行对比。研究表明:大尺寸U肋正交异性钢桥面板的应力影响线较长,受力性能与传统正交异性钢桥面板有差别;当轮载作用在U肋上方面板的面积越多时,构造细节的应力越大;构造细节面板处的面外弯曲应力较大,而U肋腹板处的面外应力很小。

大规格钢筋在工程中的应用问题和生产技改

大规格热轧带肋钢筋广泛应用于各种大中型水电站、大型基建工程重要的结构和部位,目前市面上在售的大规格建筑钢筋产品虽然基本性能满足国家标准,但在大型工程,特别是大型水电、桥梁、洞室中使用时,由于纵肋扭转、圆度等问题,造成钢筋加工、绑扎、焊接困难,加大了人工成本,造成大量钢筋浪费。重点探究大规格钢筋在大型基建工程实际使用中存在的问题,以及如何对轧钢生产工艺进行攻关并创新,生产出完全满足大型工程需要的产品,减少浪费,降低成本。