桥梁工程中大跨径连续桥梁施工技术研究

现阶段在桥梁工程项目当中经常能够看到大跨径桥梁,此类桥梁具备建设工程量大、施工复杂、工期长等特点,所以要想提高其施工建设质量,必须做好相关施工技术的运用工作。基于此,主要以某大跨径连续桥工程项目为例,分别从承台施工、斜拉索施工、钢筋施工等方面针对此类桥梁工程的施工技术进行深入探讨,以此进一步提高大跨径连续桥梁建设成效,为桥梁工程的长远健康发展助力。

高墩大跨桥梁桥墩沉降对桥上无缝线路的影响

针对高墩大跨桥梁桥墩工后沉降对桥上无缝线路的影响,以某高墩大跨桥梁为例,通过有限元方法,建立线-桥-墩一体化模型,分析桥墩不均匀沉降和均匀沉降对钢轨纵向力、线路高低不平顺以及墩台受力的影响。计算结果表明:钢轨的纵向力、高低不平顺幅值均随着桥墩沉降位移的增加而有所增加;桥墩的不均匀沉降15 mm和30 mm对桥墩受力的影响很大,以及在左右侧桥台处受力也比较大,因此,在设计时应予以考虑。均匀沉降量较大时,会使线路容易失稳。

独塔悬索桥基本参数研究

基于挠度理论以及等代梁法,分析矢跨比和高跨比对主缆和索塔用量的经济性影响和结构受力变形的影响,得出矢跨比和高跨比在经济性和结构刚度方面的各自适用范围.为验证建议范围内的矢跨比和高跨比可以满足结构经济性的同时亦满足结构的受力变形要求,试设计一座独塔双主跨悬索桥,并与中国某三塔悬索桥进行比较分析.结果表明:独塔悬索桥主缆用量比三塔悬索桥减少约14%,索塔造价减少约3.5%.活载作用下独塔悬索桥主梁最大挠跨比、主梁最大转角以及塔顶最大纵向位移均小于三塔悬索桥.选择合适的矢跨比和高跨比的独塔悬索桥,可以兼顾结构的经济性和使用性,还可与三塔悬索桥方案竞争.

大跨径缆索承重桥梁非线性空气静力稳定理论

汕头海湾二桥模型在风洞试验过程中意外的发生了静风失稳现象。为了彻底探明这一现象，首次提出了非线性空气静力稳定理论。通过运用所编制的程序对这一实例展开深入、全面的力学分析，获得了与试验极为接近的力学行为及临界风速值，并探明了失稳的力学机理，从而初步证明这一理论的适用性及程序的正确性。

自锚式悬索桥参数影响挠度理论研究

基于自锚式悬索桥挠度理论计算公式及程序,分析自锚式悬索桥矢跨比、边中跨比、加劲梁竖向抗弯刚度、主梁竖曲线等参数,以及外伸跨的设置与否及设置长度等对结构内力、变形、主缆的活载水平拉力的影响,通过算例计算和理论分析表明:自锚式悬索桥采用相对较大的矢跨比时不仅可以减小加劲梁的活载轴力还可以提高结构的刚度,并且从解析角度解释了矢跨比变化对自锚式悬索桥力学特性的影响;边中跨比的增大,结构的刚度要减小;外伸跨的设置不仅可以起到压重的作用,还可较大幅度地提高结构的整体竖向刚度;自锚式悬索桥外伸跨跨度的变化对自锚式悬索桥边跨和主跨内力影响较小;加劲梁最大竖向位移随着主梁刚度的增加而减小,加劲梁的内力随着主梁的刚度的增加而增加,但增大的幅度很小,而应力却随着梁的刚度的增加而减小;自锚式悬索桥设有竖曲线时结构的刚度有所增大。最终对自锚式悬索桥静力特性进行全面的总结。

高墩大跨桥梁桥墩升温对桥上无缝线路的影响研究

高墩大跨桥梁桥墩整体在太阳辐射下升温,会使桥墩顶部产生竖向位移。对桥墩升温产生竖向位移对无缝线路的影响这一问题,使用有限元软件建立线-桥-墩一体化模型,分析高墩升温条件下桥上无缝线路的受力及变形。计算结果表明:桥墩的升温对桥墩受力影响较小,桥墩温度变化引起的线路竖向不平顺主要是长波不平顺。建议高墩大跨桥梁不考虑桥墩整体温度变化对线路受力的影响,但要对桥墩变形引起的竖向不平顺进行检算,以满足规范对桥上无缝线路验收的需要。

桥隧相接条件下超大断面隧道的设计

在桥隧相接的条件下,为适应现场的地形地质条件,采取了将原设计的连拱隧道变更为超大断面单跨隧道的应对措施。针对这种矢跨比仅为0.35、内净空面积达327.54m2的地下结构,从设计和施工的角度,通过数值模拟,确定了支护参数和开挖工序。

无缝线路大跨简支梁桥桥墩线刚度优化

为获得大跨高墩长联桥上无缝线路设计的控制因素,探讨了大跨高墩长联桥墩台线刚度的合理取值.基于桥上无缝线路力的传递机理,建立了钢轨-主梁-桥墩-基础一体化力学模型;利用APDL参数化语言对ANSYS进行二次开发,建立了参数化优化模型,编制了桥墩线刚度优化程序.结合实际工程,分析了跨度64 m的有碴轨道简支梁桥墩顶纵向水平线刚度的限值.分析结果表明:梁轨快速相对位移及钢轨附加应力控制大跨高墩长联桥上无缝线路的整体设计,该跨度为64 m的有碴轨道简支梁桥墩顶纵向水平线刚度的限值应超过750 kN/cm.

灰色系统理论在大跨度连续刚构桥施工控制中的应用

探讨了运用灰色理论进行大跨度连续刚构桥施工过程控制,通过建立灰色理论计算模型GM(1,1),结合泾河特大桥施工控制进行实践,现场监测该桥施工过程中内力和变形的走势,并将测得结果与计算各梁段的施工预拱度进行对比分析,最终确保成桥成后结构的线形与应力在设计规定的误差范围之内,验证了灰色理论体系在大跨度连续刚构桥施工控制中是可行的。

重大建设工程基本自振周期估算方法探讨

在对规范和文献资料的研究和分析的基础上,本文探讨了(超)高层建筑、巨型储油罐、大跨桥梁工程等重大建设工程基本自振周期的估算方法。在工程场地地震安全性评价工作中,可采用本文提供的重大建设工程基本自振周期估算的公式。同时,本文为长周期地震动对工程结构作用的相关参数的合理确定提供了依据。

某高墩大跨桥梁保障方案设计研究

介绍了铁路桥梁是战争中袭击的重要目标之一,研究既有桥梁的战备保障预案对战时抢修和平时抢险都有重要意义。某高墩大跨桥梁是一座连续梁桥,技术含量高,达到20世纪90年代国内铁路桥梁领先水平,研究该桥的保障方案,具有一定的典型性。针对该桥结构特点,假设了5种破坏情况,设计了多种保障预案,重点研究了该桥的正桥保障方案,并对迂回线保障方案、倒运方案进行介绍。

大跨度钢桥

简要介绍我国大跨度钢桥的发展情况，钢桥的特点和采用的材料及设计理论，并将我国焊接钢桥在发展过程中的主要疲劳研究成果作了概述。

略论现代大型悬索桥的力学特性

从悬索桥总体构思、结构形式拟定、计算理论和方法、力学特性等方面进行论述。特别是提供的力学特性研究分析数据可为悬索桥结构设计、合理选择主索线型具有一定的参考价值。

浅析西格二线祁连路特大桥设计技术创新

针对较大跨度的双线铁路连续梁,将无缝线路中的"线-桥-墩"理论应用于铁路结构中,分析铁路桥在大跨结构中的线-桥-墩受力性能;成功解决了大跨铁路连续梁的三向预应力配束以及大跨连续梁在高地震地区的设计。

基于改进相似权可拓理论的大跨径公路桥梁抗风稳定性评价

为准确评估大跨径公路桥梁的抗风稳定性能,提出了基于改进相似权可拓理论的方法,并依据《公路桥梁抗风设计规范》选取主梁截面宽度、密度比、扭弯频率比、竖弯基频、攻角系数、基本风速等12项指标作为评价大跨径桥梁抗风性能的评判因子。首先运用可拓学的理论知识,引入经典域、节域、待评物元的概念,并通过物元变换构建大跨度桥梁抗风稳定性能评价的物元体系,计算评价指标对其稳定性等级的关联系数。然后利用改进相似权法确定物元指标体系的权重系数,建立相似权物元可拓评价模型,对大跨度桥梁抗风稳定性能的等级进行量化评价。最后,以某公路大跨径悬索桥为实例进行抗风稳定性能的综合评判,验证了该模型的实用性和可靠性。

高墩大跨连续刚构桥的施工监控

以贵州省松桃至玉屏快速路项目中某高墩大跨连续刚构桥为案例,通过对结构特点进行分析,并使用有限元分析软件Midas Civil进行施工过程模拟计算,再与现场监测数据进行对比,以此确保整个施工阶段的应力正常。在桥梁竖向线形控制过程中,应用参数敏感性分析和灰色系统理论,将理论计算结果与施工过程中采集的数据进行对比,验证桥梁的施工安全性。

大跨钢管拱原位拼装施工技术的研究与应用

随着我国轨道交通和其他桥梁建设项目的蓬勃发展,全国各地不断的出现跨河道、跨道路连续梁钢管拱桥,根据不同的施工环境,采用施工工艺简单、支架体系安全、总体费用相对较小、施工便捷的钢管拱施工方案,是当前钢管拱连续梁桥施工建设研究的重点。结合深茂铁路160m主跨连续梁钢管拱原位拼装施工的成功案例,重点介绍在穗莞深城际轨道交通项目中横涌海(90+180+90)m连续梁拱桥钢管拱原位拼装工艺的应用。

液压同步提升技术在大吨位大跨度钢桥安装工程中的拓展与应用

针对嘉闵高架钢桥在现场安装工程中的各种因素及困难,通过实施钢桥水平滑移到位,科学应用液压同步提升现代化施工技术。该项工艺技术安全可靠、方便经济,能实现大吨位、大跨度、大面积、超大超高结构件的整体同步提升,在拓展应用先进技术的同时,总结了在嘉闵高架重点工程中的拓展与应用实例。

谈桥梁的兴起与发展

从建桥材料的演变阐述了大跨度桥梁兴起的历程,通过一些桥梁实例总结了桥梁理论发展的要点,通过不断总结经验教训,推动了桥梁工程更好的发展。

非对称高墩大跨径连续刚构桥受力及合龙顶推技术分析

为深入研究非对称连续刚构的非对称性所引起的结构力学特性,文章结合广西河池市罗城县境内平洞岭大桥,介绍非对称高墩大跨径连续刚构桥梁的受力特点,分析在制动力、均匀升降温以及温度梯度等荷载作用下,非对称连续刚构桥主梁的受力与变形情况,并进一步提出采取合龙顶推技术,可提高非对称高墩大跨径桥梁的结构和施工安全。