紧邻大直径浅埋原水管深基坑工程设计与实践

以福州江阴电力管廊隧道项目为例,针对长距离紧邻的大直径原水管的保护,介绍深基坑工程的实施方案,重点说明所采取的拉森钢板桩和外侧增加H型钢的围护体结构,竖向设置两道钢管水平支撑和坑底进行旋喷桩被动区加固等关键技术方案。监测结果表明,在基坑开挖和换撑过程中引起的管线位移限值均在可控范围内,采用的设计方案是合理有效的。

四平市体育馆结构设计分析

四平市体育馆下部结构采用钢筋混凝土框架结构,比赛馆大跨度屋盖采用钢桁架结构,中央采光天窗区域局部采用索承网壳的混合结构体系。各框架柱的荷载差异较大,采用独立基础与复合桩基两种基础形式,有效地控制了柱间沉降差。针对楼板缺失及薄弱连接,进行楼板应力分析,并根据分析结果对局部楼板有针对性地进行加强。计算采用下部钢筋混凝土结构和钢结构屋盖整体模型,通过罕遇地震作用下的静力弹塑性分析表明,结构可以满足既定的C级性能目标。

孟加拉国帕德玛大桥施工关键技术

孟加拉国帕德玛大桥为双层桥面公铁两用桥,主桥为连续钢桁组合梁桥,桥跨布置为6×(6×150)m+1×(5×150)m。单个桥墩基础采用6根∅3.0 m、倾斜度为1∶6的大直径钢管斜桩;上部结构为全焊接连续钢桁梁-胶拼桥面板组合梁结构。钢管斜桩采用岸上分段制造,浮运至墩位处采用水上定位平台+多层导向架分2节插打的方案施工;上部结构钢桁梁采用整孔制造、整孔架设、逐孔合龙的方案施工。施工过程中下部结构采用水上定位平台及多层导向架施工技术,确保了钢管斜桩的快速插打和施工精度;通过桩内取土置换以及桩侧、桩底压浆技术,提升了桩基承载力,有效解决了桥址地质条件差等问题。大跨度连续钢桁梁采用工厂全焊接整孔制造、现场整孔架设技术,保证了钢梁制造质量和架设工期;桥面板施工采用岸上预制、现场安装的方法,减少了桥上现浇作业量及高空作业风险,保证了施工质量。

海上堰筑隧道施工对临近桥梁影响研究

随着基坑开挖邻近或下穿既有桥梁的工程增多,对邻近基坑桥梁的受力性能分析成为热点,但特别针对海上钢板桩围堰法隧道施工对连续小箱梁安全性的影响缺少相应的研究。以一座五跨连续小箱梁桥及与该桥梁邻近的基坑工程为背景,运用有限元软件Midas/GTS NX建立双排钢板桩围堰和基坑支护体系,依据项目工程地质纵断面图、钻孔柱状断面图、根据试验成果得到的物理力学性能指标等地勘文件,按照实际土体分层情况、各土层材料参数、项目开挖支护方式和基坑与邻近桥梁桩基的真实距离,建立真实工程情况的三维有限元模型,模拟基坑开挖降水支护全过程,评定实际情况下桩基及主梁的承载能力安全性,提出基坑工程与桥梁有效加固措施及应急预案,控制对周围环境影响并保证施工安全。

利用大型钢板桩加固松软地基的标准化工法研究

松软地基是土木工程中常见的问题之一,如果不加固,将会对工程的安全稳定造成严重影响。大型钢板桩作为加固松软地基的一种有效技术,在工程实践中得到了广泛应用。本文介绍了松软地基加固技术的分类和比较,探讨了大型钢板桩加固松软地基的原理和设计方法,分析了工程应用实例,并提出了工法的优化和改进方案。本文旨在为工程实践提供参考和指导。

超大直径盾构盾壳被砂浆固结包裹原因分析及处理措施

为解决超大直径盾构被砂浆固结包裹引起的地面隆起、管片上浮、管片错台等问题,对可能导致砂浆固结包裹的原因如停机时间过长、注浆量过大、水泥质量浓度过高和处于液化砂层等进行分析,并针对固结原因提出采用打桩机夹住拉森钢板桩振动盾体、疏松盾体外的砂浆结块及土体的方法清除盾体外包裹的固结砂浆。研究结果表明:1)砂浆包裹与地层土渗透系数大、同步注浆水泥质量浓度过高有一定的关系;2)盾构经常性停机会促使砂浆固结包裹;3)通过振动钢板桩的方式可以有效去除盾壳外包裹的砂浆,并可通过调整同步注浆施工工艺以避免再次出现此情况。

跨河特大桥承台深基坑钢板桩围堰施工技术分析

为探讨跨河特大桥承台深基坑施工处理技术,以磴口黄河特大桥55^(#)墩承台深基坑为例,对大型跨河桥梁工程深基坑围护施工展开探讨,从钢板桩围堰设计及稳定性验算入手,对深基坑钢板桩围堰施工要点进行详细分析。在做好各要点衔接的前提下,对钢板桩内支撑及围堰进行监测,测得钢板桩水平及垂直位移都符合规定标准,解决了跨河桥梁深基坑的稳定及渗水问题,使工程在规定工期内顺利完工,证明对于大型跨河桥梁工程的承台深基坑施工,引入钢板桩围堰施工技术能够有效提升桥梁深基坑施工效果,确保施工安全及质量,可以为同类工程提供参考借鉴。

镇罗黄河特大桥钢板桩围堰施工分析

钢板桩围堰是当下极具代表的深水基础围堰施工技术。因此,文章以镇罗黄河特大桥为工程背景,整体了解工程设计情况和地质水文条件,然后进行钢板桩围堰施工设计,并从钢板桩的插打、内支撑安装、围堰内基坑开挖等方面分析钢板桩围堰施工控制措施,针对钢板桩围堰施工存在的空间定位困难、渗漏等问题,提出渗漏处理措施和钢板桩围堰变形监测,以保障钢板桩围堰施工质量。

大跨度双排钢板桩围堰的变形特性分析

对上海某大型船坞工程双排钢板桩围堰进行现场监测,并结合施工工况对监测结果进行分析,对大跨度双排钢板桩围堰的变形特性进行研究.监测结果表明,大跨度双排钢板桩围堰的变形较大,且具有明显的三维空间效应,围堰前、后排钢板桩的变形特性存在一定差异.利用考虑应力场与渗流场完全耦合的有限元方法模拟现场施工情况,分析了现场施工中加固围堰内侧土体对控制围堰变形的效果.

软土地基大跨度双排钢板桩围堰结构稳定性研究

基于长兴造船基地大跨度双排钢板桩围堰的成功实践,介绍在软土地基下双排钢板桩围堰结构稳定性的系列设计分析方法,研究了软土地基条件下双排钢板桩围堰的变形特性,并探讨了保证围堰整体结构稳定性的技术措施。

多种围护结构在超大面积深基坑工程中的组合设计

超大面积深基坑工程周边环境条件多样,在满足基坑安全和环境保护要求的前提下,多种围护结构的结合应用更为合理和有效。本文以杨浦大学城一期基坑工程为背景,对采用“中心顺作、周边一明一暗顺逆作结合”的方法进行施工的基坑工程的围护结构设计进行了详细的介绍和分析。该工程采用了除型钢水泥土搅拌墙以外上海地区目前常用的所有围护结构形式,多种围护结构形式在基坑工程的整体设计中通过合理的平面组合和空间结合,在工程安全性、合理性、经济性等方面都发挥了更好的作用,为同类基坑工程的设计提供借鉴和参考。

特殊地质条件下大跨度拱桥拱座设计方案比选分析

针对大跨度上承式拱桥拱座下伏软弱基岩抗推能力不足的问题,可采用扩大基础配置抗推斜桩和竖桩的方式抵抗拱桥巨大推力。文章以总溪河特大桥工程为例,针对其拱座下伏软弱基岩、承载力差的问题,提出10°和45°两种斜桩拱座方案,并采用有限元计算模型进行分析比选,最终得出45°斜桩方案可以有效减小设计桩长,其受力更为合理。

浅滩区大型基础施工方案比选

介绍了在浅滩区大型基础施工中基桩施工平台采用钢板桩围堰筑岛替代钢结构平台的成功经验,利用钢板桩围堰筑岛作为基桩施工平台,将承台施工阶段的钢板桩围堰提前施工,起到了减少施工成本、节省工期、降低施工难度、提高施工质量的作用。

复杂环境下深大基坑逆作法拉森钢板桩支护设计

为了解决深大基坑在建筑物紧贴、施工空间狭窄、地质条件差等复杂环境下的基坑支护难题,依托某工程实例,结合场地条件及基坑周围环境,分析了该工程的难点,提出了拉森钢板桩墙+逆作法主体结构板水平内支撑+深层水泥搅拌桩隔水帷幕的支护方案,并对支护结构构件进行了计算和设计。结果表明,在进行基坑施工的过程中,基坑周围紧贴建筑物未发生开裂、地面不均匀沉降以及基坑渗漏。基坑支护方案的隔水效果和支护效果都较好,可为类似地区的工程提供经验参考。

北京南站工程综合施工新技术

北京南站工程是集国有铁路、地铁、市郊铁路和公交、出租汽车等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽,也是我国建成通车的第一条高速铁路始发车站。施工中克服了工程体量庞大,工期紧,站房地下结构形式复杂独特,钢结构安装难度大等难点,采用了大直径旋挖钻孔灌注桩技术、轨道层高支模技术、大体积混凝土技术、钢管自密实混凝土技术、轨道层动荷载下钢筋连接技术、空间钢结构安装技术、既有线安全施工防护、群塔作业防碰撞技术、绿色新能源等应用技术。"北京南站综合技术成果"通过专家组鉴定,该课题整体施工技术达到国内领先水平,其中大跨度空间钢结构施工技术达到国际先进水平。

砂卵石地质河流大开挖双管穿越施工技术

中缅油气管道工程国内段瑞丽江穿越工程,由于河流冲刷线深,河床为砂卵石地质,土质松软易塌方,河床渗透系数高,渗水量大等原因,给河流大开挖穿越施工带来了极大的困难。采用钢板桩半幅围堰方式,在国内首次成功实现了大开挖双管穿越瑞丽江砂卵石地质大型河流。在介绍了工程概况的基础上,详细论述了穿越现场情况,开挖试验,施工方案的制订,施工流程,半幅围堰结构,钢板桩施工,抽排水,管沟开挖,管道安装、检测、防腐,管道试压,管道稳管、回填、连头等内容,最后给出了钢板桩围堰施工的实际效果和优缺点。

大断面钢板桩围堰水下封底砼施工技术

本文以永宁黄河公路大桥主墩41＃、42＃围堰封底施工为背景，系统阐述了大型围堰封底施工的工艺方法，介绍了大型围堰水下混凝土封底的施工质量控制要点，总结了永宁黄河公路大桥主墩承台成功封底的施工工艺，可为今后类似工程施工提供一定的技术指导。

地震断裂带高铁大跨拱桥深基坑钢板桩围堰支护试验与监测

针对大跨度高速铁路拱桥建设对深基坑开挖施工的安全性要求,为了研究钢板桩围堰支护在大跨度高速铁路拱桥深基坑施工中的可行性,以新建徐盐高铁徐洪河特大桥工程项目为依托,通过数值模拟及现场试验监测,对深基坑钢板桩围堰支护在施工过程中的形变及受力情况进行分析。结果表明:通过有限元模拟分析,钢板桩围堰最危险受力点处于钢板桩中部、中上部及四角连接处,围堰第4道内支撑内力较其他3道内支撑大。整个施工过程中工况5为施工最不利工况。由监测结果可知,在施工过程中钢板桩单日最大位移值为2.8 mm,最大累计位移值为24.0 mm,均未达到预警值,施工过程中钢板桩形变稳定。钢支撑轴力受基坑周边荷载的影响明显,围堰钢支撑最大压力值为147.31 kN,最大拉力值为24.95 kN,未达到预警值,结构安全。研究结果可供同类型工程施工参考。

顺德支流特大桥深埋式承台钢板桩围堰设计与施工

顺德支流特大桥为102m+160m+90m预应力混凝土连续刚构桥。由于通航和水利的要求,顺?支流特大桥主墩承台埋入河床较深,采用钢板桩围堰施工时基坑开挖深度最深达18m。对该钢板桩围堰的设计计算要点及施工过程进行了介绍。

软土地基悬臂钢板桩围堰变形稳定影响分析及应用

在设计单排钢板桩围堰时如果不设拉撑结构,设计成悬臂式钢板桩围堰,将导致钢板桩在软土地基中变形量大,甚至发生倾覆。基于华南地区某船闸工程实例,利用有限元软件建立三维可视化地质模型计算分析了施工垫层、搅拌桩施工时对地基土扰动和产生的超静孔隙水压力等因素对钢板桩围堰变形及受力的影响。由于当地软土具有压缩性高、抗剪强度低、固结时间长、灵敏度高、扰动性大等性质,深厚软土搅拌桩连续施工过程中存在土体强度因扰动降低的时段,施工荷载、水压力、土压力等综合因素作用导致钢板桩围堰产生大变形。结合监测数据及专家意见,提出围堰变形预警控制及加固措施。