重载铁路部分斜拉桥结构参数分析

以蒙华重载铁路主跨248 m部分斜拉桥为例,采用有限元分析理论,分析在该跨度范围内部分斜拉桥应用于重载铁路的适应性及特殊性。对该桥结构体系、主梁梁高、预应力次内力、桥塔刚度、桥塔高度及索塔梁刚度匹配等结构参数进行比选研究,确定合理布置形式。结果表明:(1)该重载铁路部分斜拉桥采用塔梁固结、墩梁分离体系,主墩支座采用双1 90 000 kN超大吨位球形钢支座;(2)主梁中支点—跨中梁高采用13 m-6 m组合为优;(3)短预应力钢束时弯矩近似矩形分布于预应力钢束布置区域,次内力较小;长预应力钢束次内力弯矩近似呈三角形分布,次内力影响明显;(4)桥塔尺寸主要由索鞍等构造及桥塔本身受力控制,其刚度对结构整体受力及刚度影响均较小;(5)为提高跨中截面等控制性区域结构受力性能,桥塔采用高塔型体系,高跨比1/4.35;(6)结构整体刚度主要由主梁提供约占67%,主塔及拉索对整体刚度贡献值为33%,主塔及拉索对刚度影响因素主要为桥塔高度。

大型超高超重塔器设备现场组对技术研究

基于供给侧改革的研究前提下,我国的综合国力和经济实力取得显著提升,同时促进了大型超高超重设备的应用。现阶段,随着石油化工及其相关领域的高速发展,在装置和设备的使用上越来越大型化,而且设备的安装越来越难,势必造成了大型吊装设备能力不足的弊端。鉴于此,大型设备现场可实行分段吊装及立式组装方案,即可完美解决该弊端。以大型超高超重塔器设备现场组对技术作为入手点,概述了塔器设备的基本应用现状,分析了塔器设备现场组对技术流程,并针对塔设备在空中组对中存在的误差因素展开探讨,进一步提出大型超高超重塔设备现场组对技术的研究策略,为塔器设备的高效安装提供依据。