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基于LEAP模型的城市交通低碳发展路径研究——以广州市为例 被引量:33
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作者 黄莹 郭洪旭 +1 位作者 廖翠萍 赵黛青 《气候变化研究进展》 CSCD 北大核心 2019年第6期670-683,共14页
以广州市为例,应用长期能源替代规划系统(LEAP)模型,通过设置政策情景、低碳情景和绿色低碳情景,模拟不同发展情景下广州交通领域未来的能源消费需求和CO2排放趋势,分析城市低碳发展的方向和路径。结果显示,随着城镇化进程的加快和生产... 以广州市为例,应用长期能源替代规划系统(LEAP)模型,通过设置政策情景、低碳情景和绿色低碳情景,模拟不同发展情景下广州交通领域未来的能源消费需求和CO2排放趋势,分析城市低碳发展的方向和路径。结果显示,随着城镇化进程的加快和生产生活运输需求的增加,广州交通领域碳排放总量将持续增长,但增长速度有所放缓。政策情景下,广州交通领域的CO2排放将于2035年左右达到峰值,严重滞后于广州市提出的碳排放总量达峰目标;低碳和绿色低碳情景下,通过加大低碳政策措施的力度,达峰时间有望分别提前到2025年和2023年。要实现城市交通的低碳发展,促进交通碳排放提前达峰,需要大力发展铁路和水路运输,全面落实公交优先发展战略,有效控制小汽车数量和出行频率,不断提高交通工具的清洁化和能效水平,逐步形成各种运输方式协调发展的综合交通运输体系,推动城市交通低碳发展。 展开更多
关键词 长期能源替代规划系统(leap)模型 低碳交通 情景分析 发展路径 广州市
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基于LEAP模型的京津冀地区道路交通节能减排情景预测 被引量:18
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作者 郭秀锐 刘芳熙 +2 位作者 符立伟 郎建垒 贾玉欢 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期1743-1749,共7页
为了解决道路交通带来的能源消耗、温室气体及大气污染物排放问题,采用情景分析法,以京津冀地区为例,应用长期能源替代规划系统(LEAP)模型构建了京津冀地区道路交通部门的能源与环境排放模型,对不同情景下2015—2030年的能源消耗、CO_2... 为了解决道路交通带来的能源消耗、温室气体及大气污染物排放问题,采用情景分析法,以京津冀地区为例,应用长期能源替代规划系统(LEAP)模型构建了京津冀地区道路交通部门的能源与环境排放模型,对不同情景下2015—2030年的能源消耗、CO_2及污染物的排放情况进行了预测分析.结果表明:京津冀地区各政策情景中,提高燃油经济性情景的节能效果明显,节能率为22.4%.高排放车的淘汰短期节能效果最佳,节能率为19.1%,但长期效果不明显.北京市新能源汽车推广情景的CO_2、NOx长期减排效果最佳,天津市、河北省提高燃料经济性情景的CO_2、CO、NOx、PM2.5减排效果最好.相对于基准情景,2030年综合情景下京津冀地区的节能率为37.1%,CO_2减排率可达到36.8%,其中对污染物CO、HC的减排效果最佳,减排率为45.7%、43.8%. 展开更多
关键词 leap模型 节能减排 交通部门 情景分析
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中国民航业飞机部门的碳排放预测——基于周转量、经济条件和政策影响的模型分析
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作者 陈子骏 杨永刚 《科技和产业》 2024年第15期122-126,共5页
中国航空业的快速发展引发了对其能源消耗和碳排放的关注。通过实证分析,结合逐步回归和长期能源替代规划(LEAP)模型,预测航空货运和客运周转量,并评估未来碳排放量。设定3种情景:悲观情景(无显著技术或政策变化)、政策情景(考虑政府措... 中国航空业的快速发展引发了对其能源消耗和碳排放的关注。通过实证分析,结合逐步回归和长期能源替代规划(LEAP)模型,预测航空货运和客运周转量,并评估未来碳排放量。设定3种情景:悲观情景(无显著技术或政策变化)、政策情景(考虑政府措施)和技术突破情景(技术创新与可持续航空燃料(SAF)推广)。特别指出SAF在减排中的潜力,强调其商业和兼容性优势。预测结果显示:在悲观情景下碳排放削减有限;政策情景下会有所减少,但受现有技术限制;技术突破情景下能显著减少排放。强调技术创新对航空业可持续发展的重要性,并提出未来研究方向,以提高SAF的生产效率和降低成本,评估其全生命周期环境影响,并推动市场和国际合作。 展开更多
关键词 飞机部门 长期能源替代规划(leap) 可持续航空燃料(SAF) 碳排放结果
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基于情景分析法的辽东湾新区区域建筑节能减排潜力预测研究 被引量:10
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作者 田川 冯国会 +1 位作者 李帅 李环宇 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期542-548,共7页
目的为实现新区规划阶段区域建筑节能减排,对辽东湾新区区域建筑节能及CO_(2)减排潜力预测进行研究。方法采用情景分析方法,建立LEAP-Liaobin模型,在基准情景和区域能源规划情景中预测能源消费和CO_(2)排放。建立ARIMA(1,1,1)模型和Logi... 目的为实现新区规划阶段区域建筑节能减排,对辽东湾新区区域建筑节能及CO_(2)减排潜力预测进行研究。方法采用情景分析方法,建立LEAP-Liaobin模型,在基准情景和区域能源规划情景中预测能源消费和CO_(2)排放。建立ARIMA(1,1,1)模型和Logistic模型并引入LEAP模型中的经济模块和人口模块。修正LEAP模型数据库,根据我国燃料热值计算基于燃料单位质量的碳排放质量系数。结果区域能源规划情景与基准情景相比,2030年一次能源消费减少3.5 PJ,2010至2030年累计减少67 PJ。2010至2030年CO_(2)排放总量下降7.17×10^(5) t,能耗和CO_(2)排放分别降低了79%和45%。结论在新区规划阶段对节能减排潜力进行准确预测能够有效实现区域建筑节能减排。修正模型提高了预测GDP、人口数量和碳排放量的准确性。 展开更多
关键词 区域能源规划 leap模型 能耗 碳排放 情景分析
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中国道路运输行业CO_2和污染减排潜力情景分析 被引量:6
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作者 李晔 包磊 +1 位作者 李文翔 张怡然 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期242-248,共7页
为了评估中国交通道路运输行业减排潜力,基于长期能源替代规划系统(LEAP)建立了LEAP-Tran模型,并应用该模型模拟分析了两种不同情景下(基准情景和综合措施情景,后者包括组织管理措施、技术进步措施和能源结构升级措施三种子情景)中... 为了评估中国交通道路运输行业减排潜力,基于长期能源替代规划系统(LEAP)建立了LEAP-Tran模型,并应用该模型模拟分析了两种不同情景下(基准情景和综合措施情景,后者包括组织管理措施、技术进步措施和能源结构升级措施三种子情景)中国道路运输行业2012~2030年CO_2和其他大气污染物排放水平,通过估算减排贡献率识别了行业减排措施推广时间和重点部门.模拟结果表明,相对于基准情景,综合措施情景在2030年CO_2,CO,NOx,PM10和HC(碳氢化合物)污染物排放分别减少39.6%,58.6%,91.5%,79.9%和83.9%.各子情景中,组织管理措施CO_2和CO减排效果最佳,技术进步措施对其他污染物减排贡献度大,能源结构升级措施减排效果较小,但呈现增长势头.因此,道路运输行业具有巨大的减排潜力,近期减排主要通过组织管理措施和技术进步措施,如大力推广营运货车节能技术和制定更为严格的尾气排放标准. 展开更多
关键词 CO2排放 污染物排放 长期能源替代规划系统 道路运输行业 情景分析
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北京城市客运能源消耗与环境排放的情景预测 被引量:4
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作者 高小玲 任昭军 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第3期259-264,共6页
为预测未来城市客运交通能源消耗与环境排放情况,以瑞典、美国开发的模型"长期能源替代规划"(LEAP)为工具,在北京市现有城市交通规划及政策框架内,设置了4种情景:"基准情景"(BAU)、"发展公共交通情景"、&... 为预测未来城市客运交通能源消耗与环境排放情况,以瑞典、美国开发的模型"长期能源替代规划"(LEAP)为工具,在北京市现有城市交通规划及政策框架内,设置了4种情景:"基准情景"(BAU)、"发展公共交通情景"、"新能源汽车推广情景"、"最佳情景"(P&N),以2012年为基准期,以2015—2030年为预测期,分析能源消耗及污染气体(CO2、CO、CH4、N2O、NOX、SO2)排放情景。结果显示:发展公共交通的节能效果优于推广新能源汽车,后者的SO2减排效果更显著;与基准情景相比,2030年最佳情景可节能45.20%,排放量为2012年的47.05%。因此,该方案减排效果突出,其中SO2的减排效果最佳。 展开更多
关键词 城市客运交通 能源需求 环境排放 情景分析 长期能源替代规划(leap)模型
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基于LEAP的中国钢铁行业CO_2减排潜力分析 被引量:41
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作者 王克 王灿 +1 位作者 吕学都 陈吉宁 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期1982-1986,共5页
为了评估中国钢铁行业CO2减排潜力,利用长期能源替代规划系统(long range energy a lternatives p lann ingsystem,LEAP)软件建立了LEAPCh ina模型。用该模型模拟了3个不同情景下中国钢铁行业2000—2030年CO2排放量及相应的减排潜力。... 为了评估中国钢铁行业CO2减排潜力,利用长期能源替代规划系统(long range energy a lternatives p lann ingsystem,LEAP)软件建立了LEAPCh ina模型。用该模型模拟了3个不同情景下中国钢铁行业2000—2030年CO2排放量及相应的减排潜力。根据减排成本评估其可行性并识别重点减排技术。模拟结果表明,相对基准情景,当前政策情景和新政策情景下的年均CO2减排量分别为0.51亿t和1.07亿t,所需要的总的额外资金投入分别为93.4亿美元和809.49亿美元。因此,钢铁行业具有一定的CO2减排潜力,实现减排主要通过行业结构调整和技术进步。如果目前制定的政策措施得到有效实施,那么可以以较低的成本实现减排;但是进一步的减排受制于高昂的成本。 展开更多
关键词 CO2减排 钢铁行业 情景分析 减排技术 leap (long RANGE energy alternatives planning system) 软件
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