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基坑装配式内支撑高脚螺栓-模袋混凝土固支端及其承载性能
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作者 单余含 张明聚 +4 位作者 郭彩霞 郭飞 李鹏飞 高云昊 刘文杰 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第6期161-170,共10页
基坑工程内支撑体系中,混凝土支撑因其承载能力高、布置不受限制、端部节点现浇、整体性良好等优势得以在基坑工程中广泛使用,但混凝土支撑在设计与施工中的弊病也十分显著,存在设计截面过大、施工周期长、污染性强、成本高、浪费严重... 基坑工程内支撑体系中,混凝土支撑因其承载能力高、布置不受限制、端部节点现浇、整体性良好等优势得以在基坑工程中广泛使用,但混凝土支撑在设计与施工中的弊病也十分显著,存在设计截面过大、施工周期长、污染性强、成本高、浪费严重等问题。因而,针对混凝土支撑在基坑工程中表现出的优势与劣势,并结合地铁明挖车站深基坑工程的特点,设计一种装配式组合钢管混凝土内支撑,从提高端部节点刚度和强度、实现端部固定连接等角度出发,提出一种适应于地铁基坑装配式组合钢管混凝土内支撑的高脚螺栓-模袋混凝土固支端。通过阐明固支端的设计方案、构造特点和工作原理,并将其与混凝土支撑现浇节点进行对比分析,论证了由预埋钢板、空心法兰盘、模袋混凝土和高脚螺栓等特殊构件组成的固支端,在支撑体系中发挥了固定支座的作用;为建立固支端设计与验算的理论依据,通过分析固支端的力学机理、破坏模式及其演变规律,得到固支端的抗压与抗弯承载力的解析方法;为验证固支端承载性能的理论解析方法的可行性,结合数值模拟验证分析了理论与数值结果,并对影响固支端承载性能的主要因素进行参数化分析。 展开更多
关键词 地铁 明挖车站 深基坑工程 装配式组合钢管混凝土内支撑 固支端 模袋混凝土 承载性能
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富水卵石地层明挖地下管廊倒虹吸下穿河流研究
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作者 刘性帅 梁鹏亮 《黑龙江交通科技》 2024年第5期121-124,共4页
明挖地下管廊倒虹吸下穿河流时,河流冲刷与水位上涨容易导致综合管廊出现结构渗漏、上浮等问题。依托成都郫都太清路综合管廊下穿清水河工程,开展了明挖地下管廊倒虹吸下穿河流施工方法及综合管廊抗浮防水技术研究。得到以下结论:富水... 明挖地下管廊倒虹吸下穿河流时,河流冲刷与水位上涨容易导致综合管廊出现结构渗漏、上浮等问题。依托成都郫都太清路综合管廊下穿清水河工程,开展了明挖地下管廊倒虹吸下穿河流施工方法及综合管廊抗浮防水技术研究。得到以下结论:富水卵石地层综合管廊采用倒虹吸的方式下穿河流,极大地简化了综合管廊施工方法;“防渗板+外防水卷材+厚黏土层”的综合管廊外防水防渗体系,可极大地提高结构的抗渗能力;级配碎石、砂卵石回填与钢筋混凝土护底施工,有效降低了管廊上浮风险。 展开更多
关键词 综合管廊 明挖 倒虹吸 下穿河流 抗浮防渗
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智能采掘装备在阶段空场嗣后充填法中的应用
3
作者 颜武刚 张浩 +4 位作者 代建龙 李智勇 尹千才 王锋 未崴 《有色金属(矿山部分)》 2024年第3期178-185,共8页
随着国民经济建设的快速发展,地下矿产资源需求量不断增大,金、银、铜、铁等战略性矿产资源是国民经济的基础。为满足国家工业生产需求,需要提升地下矿山的开采效率,由于阶段空场嗣后充填采矿法便于实现机械化开采,在我国地下矿山得到... 随着国民经济建设的快速发展,地下矿产资源需求量不断增大,金、银、铜、铁等战略性矿产资源是国民经济的基础。为满足国家工业生产需求,需要提升地下矿山的开采效率,由于阶段空场嗣后充填采矿法便于实现机械化开采,在我国地下矿山得到了日益广泛的应用,但目前阶段其仍然存在关键环节和重点部位用人多、智能化程度较低、安全风险高等问题,如何实现安全、智能、绿色、高效开采是亟需解决的问题。本文详细介绍了采准、切割、回采三个环节智能采掘装备的特点及应用,提出了阶段空场嗣后充填采矿法的智能采掘方案,并已将该技术成功应用于矿山实际生产,实现了凿岩穿孔智能化、天井掘进无人化,对推动我国智能矿山建设提供了重要的技术装备支撑。 展开更多
关键词 智能采掘装备 阶段空场嗣后充填采矿法 智能矿山 天井掘进 掏槽掘进 中深孔 大直径深孔
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自适性扩底抗拔桩智能控制技术
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作者 陈圆云 罗国聪 +1 位作者 宁益果 陈佳佳 《云南水力发电》 2024年第9期69-74,共6页
采用自主设计的一种新型的自适性扩底抗拔桩智能控制施工工艺,该工艺适用于富水中风化泥岩或中风化砂岩地层,可以有效地解决地铁车站明挖开挖引起的结构上浮问题。分别从工艺特点、工艺原理和流程、工程实例和结果评价4个方面进行了详... 采用自主设计的一种新型的自适性扩底抗拔桩智能控制施工工艺,该工艺适用于富水中风化泥岩或中风化砂岩地层,可以有效地解决地铁车站明挖开挖引起的结构上浮问题。分别从工艺特点、工艺原理和流程、工程实例和结果评价4个方面进行了详细的阐述,以成都轨道交通19号线二期工程合江站和红莲村南站工程为依托,证明了该工艺的安全性、可靠性、环保性、经济性和技术先进性。 展开更多
关键词 扩底抗拔桩 富水中风化泥岩 明挖开挖 结构上浮问题
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New risk assessment methodology for coal mine excavated slopes 被引量:4
5
作者 Alison McQuillan Ismet Canbulat +1 位作者 Dan Payne Joung Oh 《International Journal of Mining Science and Technology》 EI CSCD 2018年第4期581-590,共10页
This paper presents a new risk assessment methodology for coal mine excavated slopes. This new empirical-statistical slope.stability assessment m. ethodology (SSAM! is intended for use by geotechnical engineers at bo... This paper presents a new risk assessment methodology for coal mine excavated slopes. This new empirical-statistical slope.stability assessment m. ethodology (SSAM! is intended for use by geotechnical engineers at both the design review and operational stages of a mine's life to categonse the risk of an excavated coal mine slope. A likelihood of failure is determined using a new slope stability classification system for excavated coal mine slopes developed using a database of 119 intact and failed case studies sourced from open cut coal mines in Australia. Consequence of failure is based on slope height and stand-off distance at the toe of the excavated slope. Results are presented in a new risk matrix, with slope risk being divided into low, medium and high categories. The SSAM is put forward as a new risk assess- ment methodology to assess the potential for, and consequence of, excavated coal mine slope failure. Unlike existing classification systems, assumptions about the likely failure mode or mechanism are not required. Instead, the SSAM applies an approach which compares the conditions present within the exca- vated slope face, with the known past performance of slopes with similar geotechnical and geometrical conditions, to estimate the slope's propensity for failure. The SSAM is novel in that it considers the depo- sitional history of strata in an excavated slope and how this sequence affects slope stability. It is further novel in that it does not require explicit measurements of intact rock, rock mass and/or defect strength to rapidly calculate a slope's likelihood of failure and overall risk. Ratings can be determined entirely from visual observations of the excavated slope face. The new SSAM is designed to be used in conjunction with existing slope stability assessment tools. 展开更多
关键词 Risk assessment Slope stability open cut coal mine excavated slope Likelihood of failure
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开切眼爆破掘进隐伏陷落柱滞后突水灾变规律研究 被引量:2
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作者 杨宏飞 王文贞 《矿业安全与环保》 北大核心 2023年第2期88-92,共5页
为研究桃园煤矿1035开切眼爆破掘进过程中隐伏陷落柱的滞后突水灾变时空演化特征,基于爆破动荷载与流固耦合作用下围岩的渗透率突变特性,采用FLAC^(3D)软件对其应力、位移、塑性区,以及涌水量的变化规律进行数值模拟研究,探讨陷落柱影... 为研究桃园煤矿1035开切眼爆破掘进过程中隐伏陷落柱的滞后突水灾变时空演化特征,基于爆破动荷载与流固耦合作用下围岩的渗透率突变特性,采用FLAC^(3D)软件对其应力、位移、塑性区,以及涌水量的变化规律进行数值模拟研究,探讨陷落柱影响带宽度对突水的影响。研究结果表明:在开切眼掘进工作面超过陷落柱中心10 m后,开切眼底板破坏塑性区将与隐伏陷落柱影响带贯通而导致陷落柱突水,其突水具有一定的滞后性、突发性及大量性;同时,只有当陷落柱影响带与桃园煤矿1035开切眼间距小于5 m时,开切眼爆破掘进才会引发突水事故。研究结果可为类似条件下的突水治理提供理论参考。 展开更多
关键词 开切眼 隐伏陷落柱 滞后突水 爆破掘进 数值模拟
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高速铁路无砟轨道路基上拱变形整治研究 被引量:1
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作者 袁丛军 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期49-55,共7页
研究目的:随着国内高速铁路飞速发展,高速铁路网覆盖范围越来越大,遇到的地质条件趋于多样化与复杂化,运营过程中病害类型较多,其中无砟轨道路基上拱变形问题在近年陆续显现,严重影响轨道的平顺性与行车安全,因此有必要深入研究其上拱... 研究目的:随着国内高速铁路飞速发展,高速铁路网覆盖范围越来越大,遇到的地质条件趋于多样化与复杂化,运营过程中病害类型较多,其中无砟轨道路基上拱变形问题在近年陆续显现,严重影响轨道的平顺性与行车安全,因此有必要深入研究其上拱变形的机理和整治方案,以确保高铁高速运行的安全。研究结论:(1)高速铁路路基填料应特别警惕硫铁矿伴生的硫酸钙盐矿物含量,其与水结合吸收结晶水发生水化反应形成二水硫酸钙,导致体积竖向膨胀上拱2.68%~6%,具有遇水膨胀但失水不收缩的特性;(2)上拱变形规律是冬春季细雨低温下填料含水量不断上升导致上拱膨胀量持续增大;夏秋季升温蒸发后失水,含水量减小,膨胀上拱趋势减弱;大气降水影响填料膨胀变形的深度在1~2.3 m;(3)轨道板下膨胀填料单元整体受力处于非刚性有限约束,基床表层及基床底层的折减经验系数宜分别按0.45与0.55取值;(4)在不同的限制条件下宜采用不同的整治方案,开通前或有单线封锁条件的情况下可采用揭板明挖法,在限速运行及天窗条件下宜采用暗挖置换方案;(5)本文所述各方案整治效果明显,整治经验可为今后类似工程提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 无砟轨道 上拱变形 膨胀性矿物 揭板明挖 暗挖置换
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路基土石方机械破碎设备选型研究 被引量:2
8
作者 林建峰 《科技创新与应用》 2023年第10期79-82,共4页
近年来应用广泛的挖掘机岩石臂是风化石、页岩、红砂岩和石灰岩等挖掘破碎的利器。较于传统的破碎锤及爆破作业,具有高效率、低成本的特点。以仪陇县宜居县城建设PPP项目迎宾大道路基土石方开挖施工为例,对在30 MPa以内的石方机械破碎... 近年来应用广泛的挖掘机岩石臂是风化石、页岩、红砂岩和石灰岩等挖掘破碎的利器。较于传统的破碎锤及爆破作业,具有高效率、低成本的特点。以仪陇县宜居县城建设PPP项目迎宾大道路基土石方开挖施工为例,对在30 MPa以内的石方机械破碎方案进行比选,为同类工程土石方施工方案比选及机械设备选型提供借鉴。 展开更多
关键词 石方明挖 挖掘机岩石臂 破碎锤 切削钻 静态爆破
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地铁明挖车站深基坑开挖及支护技术研究 被引量:3
9
作者 姚金亚 《科技资讯》 2023年第2期46-49,共4页
深基坑开挖是当前比较普遍的一种施工方法,开挖、支护方式的选择会影响到最终的施工效果,在引入对应的开挖与支护技术时,需结合工程实际情况展开作业,以此来发挥出其最大价值,保证工程的稳定推进。该研究以长春市地铁2号线西延线工程土... 深基坑开挖是当前比较普遍的一种施工方法,开挖、支护方式的选择会影响到最终的施工效果,在引入对应的开挖与支护技术时,需结合工程实际情况展开作业,以此来发挥出其最大价值,保证工程的稳定推进。该研究以长春市地铁2号线西延线工程土建工程为例,分析地铁明挖车站深基坑开挖及支护技术应用并对深基坑监测展开了论述与分析,以期能为同行工作者提供参考。 展开更多
关键词 地铁明挖车站 深基坑开挖 支护技术 施工方法
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明挖隧道长距离下穿繁忙铁路站场的分区施工方案
10
作者 卢裕杰 贾萱 秦丁伊 《铁道建筑》 北大核心 2023年第8期103-106,共4页
以安康北环线隧道工程下穿安康东站为依托,提出了分区加固、放坡开挖、垂直回填的综合施工方案,并通过数值模拟验证了该方案的可行性。分区加固减少了站场内受影响的股道数量,满足站场的最低运营要求;1∶1坡率放坡开挖,辅以坡脚挡墙等措... 以安康北环线隧道工程下穿安康东站为依托,提出了分区加固、放坡开挖、垂直回填的综合施工方案,并通过数值模拟验证了该方案的可行性。分区加固减少了站场内受影响的股道数量,满足站场的最低运营要求;1∶1坡率放坡开挖,辅以坡脚挡墙等措施,减少了基坑开挖的影响范围;在施工分区端头设置加筋土挡墙,完成基坑垂直回填后可以尽早恢复铁路运营;选用级配碎石并注浆,保障了回填密实度,解决了铁路下方由于高度受限无法采用大型压实机具的问题。通过现场监测,下穿施工过程中铁路股道变形满足规范要求,站场的基本作业得到了保障。 展开更多
关键词 明挖隧道 铁路站场 施工方案 数值模拟 分区加固 放坡开挖 垂直回填 加筋土挡墙
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运营地铁隧道上方近距离明挖施工技术研究
11
作者 于加云 《现代交通技术》 2023年第3期30-33,共4页
新建明挖基坑上跨运营地铁隧道时,区间隧道会产生上浮变形,影响地铁运营安全。结合工程实例,采取双排桩围护+两道混凝土支撑、地层分区加固、基坑分区分层开挖等施工措施,经数值模拟分析及现场量测验证,施工结果满足既有隧道运营安全要... 新建明挖基坑上跨运营地铁隧道时,区间隧道会产生上浮变形,影响地铁运营安全。结合工程实例,采取双排桩围护+两道混凝土支撑、地层分区加固、基坑分区分层开挖等施工措施,经数值模拟分析及现场量测验证,施工结果满足既有隧道运营安全要求,可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 明挖基坑 分层加固 分区开挖 变形控制
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西渝高铁隧道零开挖进洞技术研究
12
作者 许志刚 《国防交通工程与技术》 2023年第6期53-56,共4页
零开挖进洞不仅可以避免产生大挖大刷问题,而且与绿色工程目标相契合,符合环保要求。为探索高铁隧道零开挖进洞技术,以西渝高铁七星坪隧道1#斜井和高升一号隧道出口为研究对象,介绍了以锚杆框架梁为仰坡防护措施、超前小导管为主要预支... 零开挖进洞不仅可以避免产生大挖大刷问题,而且与绿色工程目标相契合,符合环保要求。为探索高铁隧道零开挖进洞技术,以西渝高铁七星坪隧道1#斜井和高升一号隧道出口为研究对象,介绍了以锚杆框架梁为仰坡防护措施、超前小导管为主要预支护措施、以临时防护明洞为主要手段的零开挖进洞技术。施工实践结果表明上述措施可以有效保证围岩稳定、控制地表沉降。 展开更多
关键词 隧道工程 零开挖进洞 超前小导管 防护明洞 仰坡防护 地表沉降
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中国泥水盾构使用现状及若干问题 被引量:45
13
作者 朱伟 钱勇进 +4 位作者 闵凡路 王璐 王超 徐超 胡涧楠 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第5期724-735,共12页
近十年来,泥水盾构隧道技术在我国应用越来越广泛,已成为大型越江海隧道和城市地铁建设不可或缺的关键技术。我国的泥水盾构技术,尤其是大直径泥水盾构工程技术不断成熟,工程的建设量和大直径盾构数量已居世界前列;然而,在泥水盾构技术... 近十年来,泥水盾构隧道技术在我国应用越来越广泛,已成为大型越江海隧道和城市地铁建设不可或缺的关键技术。我国的泥水盾构技术,尤其是大直径泥水盾构工程技术不断成熟,工程的建设量和大直径盾构数量已居世界前列;然而,在泥水盾构技术快速发展中出现一些问题。在收集我国泥水盾构施工技术使用现状的同时,对施工中遇到的复杂地层、泥水舱构造、刀具过量磨损、频繁开舱作业、泥浆材料的使用及处理、盾构重复使用等特点进行梳理。结合代表性的泥水盾构工程实例,深入分析施工遇到的刀具磨损、开舱检修关键技术、泥膜闭气开挖面稳定、泥浆携渣及处理等问题,总结已有的施工经验及技术特点,明确我国泥水盾构技术发展的方向,以期推动世界泥水盾构技术的发展。 展开更多
关键词 泥水盾构 开挖面稳定 开舱措施 刀具磨损 盾构重复使用 泥浆处理
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南宁地铁2号线车站深基坑开挖变形规律研究 被引量:14
14
作者 李金华 宋涛 +1 位作者 朱海西 高涛 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第19期32-35,共4页
以南宁地铁2号线车站某深基坑工程为背景,对基坑开挖过程中既有建筑物沉降、基坑周边土体沉降及桩身水平位移等监测数据进行分析,总结了深基坑开挖对围护结构及周边环境的影响;利用FLAC^(3D)对深基坑开挖过程进行了模拟,将结果与实测数... 以南宁地铁2号线车站某深基坑工程为背景,对基坑开挖过程中既有建筑物沉降、基坑周边土体沉降及桩身水平位移等监测数据进行分析,总结了深基坑开挖对围护结构及周边环境的影响;利用FLAC^(3D)对深基坑开挖过程进行了模拟,将结果与实测数据进行了对比分析。研究结果表明:基坑开挖对周围土体最大影响点距基坑边缘约为0.7H(H为基坑最大开挖深度);灌注桩的变形规律呈"弓"字形,顶部位移较小,最大位移出现在底板与第3道钢支撑之间。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 明挖法 变形 有限元分析
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大断面开切眼中导硐超前开挖一次成巷技术 被引量:9
15
作者 刘伟 惠兴田 马金龙 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2012年第9期16-19,共4页
为解决大断面开切眼在开挖过程中的顶板下沉量大及底鼓严重问题,提出了一种适合大断面开切眼掘进的中导硐超前开挖一次成巷技术,采用Midas/GTS数值模拟研究了在中导硐超前开挖一次成巷与断面分区二次成巷2种开挖施工方式下,开切眼围岩... 为解决大断面开切眼在开挖过程中的顶板下沉量大及底鼓严重问题,提出了一种适合大断面开切眼掘进的中导硐超前开挖一次成巷技术,采用Midas/GTS数值模拟研究了在中导硐超前开挖一次成巷与断面分区二次成巷2种开挖施工方式下,开切眼围岩变形特点及应力分布特征。研究结果表明:采用中导硐超前开挖技术,顶板下沉量减少43 mm、底鼓量减少110 mm,围岩塑性区较小,且巷道围岩受力也均匀,更有利于围岩稳定。在新窑矿4502开切眼采用此种开挖技术,矿压监测结果显示顶板下沉量为98 mm、底鼓量为172 mm,围岩变形在控制范围内,能维持巷道稳定。 展开更多
关键词 大断面开切眼 超前开挖 一次成巷 数值模拟
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灰色关联故障树分析法在基坑工程放坡开挖中应用 被引量:23
16
作者 周继忠 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期109-114,共6页
为使某放坡开挖的基坑工程系统安全性得到有效控制,对放坡开挖施工过程中可能出现基坑工程系统失效的各种危险源进行识别,建立故障树;采用专家打分法确定基坑工程系统故障树底事件的失效概率;通过对故障树分析,找出引起放坡开挖施工的... 为使某放坡开挖的基坑工程系统安全性得到有效控制,对放坡开挖施工过程中可能出现基坑工程系统失效的各种危险源进行识别,建立故障树;采用专家打分法确定基坑工程系统故障树底事件的失效概率;通过对故障树分析,找出引起放坡开挖施工的基坑工程系统失效的各种故障模式;应用灰色关联理论,对引起放坡开挖施工的基坑工程系统失效的各种故障模式进行关联度计算并按大小排序,从而找出放坡开挖施工的基坑工程系统可靠性的薄弱环节,为预防和控制放坡开挖施工的基坑工程系统安全事故的发生、改进放坡开挖施工的基坑工程系统可靠性与安全性、制定安全控制措施提供理论依据。 展开更多
关键词 基坑工程 放坡开挖 故障树 灰色关联
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西安地铁侧坡出入段线上跨既有隧道施工影响分析 被引量:8
17
作者 刘淼 《隧道建设》 北大核心 2016年第7期826-831,共6页
地铁近接施工安全影响是轨道交通建设所面临的重要问题,相关研究与分析对于现场施工及既有结构安全具有重要意义。以西安地铁6号线侧坡出入段线明挖上跨既有区间隧道为背景,通过对出入段线分块、分层开挖以及结构回填过程的数值模拟,得... 地铁近接施工安全影响是轨道交通建设所面临的重要问题,相关研究与分析对于现场施工及既有结构安全具有重要意义。以西安地铁6号线侧坡出入段线明挖上跨既有区间隧道为背景,通过对出入段线分块、分层开挖以及结构回填过程的数值模拟,得出明挖施工卸载再加载过程对下卧隧道的影响程度。计算表明,周边地层受明挖施工卸载再加载效应影响较为明显,总体变形表现为隆起抬升,最大隆起量出现在基坑底部,约为48.15 mm;下卧隧道受出入段线施工影响的最大隆起量为10.86 mm,结构差异变形量为0.008 9%,出现在右线隧道被上跨部分底部;隧道管片最大拉应力为2.13 MPa,最大压应力为4.92 MPa。隧道变形量满足结构安全要求,隧道结构应力远小于其设计强度,出入段线施工对下卧隧道影响较小。 展开更多
关键词 西安地铁 出入段线 近接开挖 影响性评估 明挖法 盾构隧道
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双联拱隧道洞口明挖段改暗挖施工技术 被引量:2
18
作者 赵庚亮 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2005年第1期77-80,共4页
双联拱隧道跨度较大,造价相对较高,设计时为节省造价,洞口石方明挖量较大。以明挖代替暗挖,这在施工干扰小、环保要求小的地方是可行的,但在施工干扰较大,如建筑物密集、靠近道路等地方就不合适。因此,要根据实际情况选择明挖与暗挖,以... 双联拱隧道跨度较大,造价相对较高,设计时为节省造价,洞口石方明挖量较大。以明挖代替暗挖,这在施工干扰小、环保要求小的地方是可行的,但在施工干扰较大,如建筑物密集、靠近道路等地方就不合适。因此,要根据实际情况选择明挖与暗挖,以图达到优化设计及施工的目的。 展开更多
关键词 双联拱隧道 明挖暗做 设计 施工
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公铁合建超深车站施工方法比选 被引量:2
19
作者 欧阳冬 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第1期87-94,共8页
针对武汉地铁7号线徐家棚站基坑工程,对明挖顺作和盖挖逆作施工方法进行比选研究。通过数值计算、设计分析和工程实践经验总结,得到如下结论:一是开创"先逆后顺再拓"新型逆作工法,相对于同等厚度(1 500 mm)围护地连墙明挖法施... 针对武汉地铁7号线徐家棚站基坑工程,对明挖顺作和盖挖逆作施工方法进行比选研究。通过数值计算、设计分析和工程实践经验总结,得到如下结论:一是开创"先逆后顺再拓"新型逆作工法,相对于同等厚度(1 500 mm)围护地连墙明挖法施工,节省投资占土建总投资的7.3%;相对于1 200 mm厚地连墙明挖法施工,节省投资占土建总投资的5.3%;二是采用新型逆作法,安全可靠,投资较省,工期较优,绿色环保,是一种可持续发展和绿色建造的施工方法;三是开创钢管混凝土柱"两点机械定位工法",施工便利,精度可控,最高精度可达1/500H以上,满足设计和工程受力要求。 展开更多
关键词 地铁 公铁合建车站 明挖顺作 盖挖逆作 钢管混凝土柱定位 绿色建造
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美兰机场明挖隧道基坑围护支撑体系优化及实施 被引量:2
20
作者 葛强 《铁道建筑技术》 2009年第5期138-142,146,共6页
针对海南东环铁路美兰机场明挖隧道基坑围护结构方案存在的问题,建立了优化设计思路,研究采用了拉力分散型预应力锚索与钢支撑联合运用的混合支撑体系,给出了锚索结构、布置型式及主要技术参数;针对锚索孔和旋喷桩桩间漏水、漏砂问题,... 针对海南东环铁路美兰机场明挖隧道基坑围护结构方案存在的问题,建立了优化设计思路,研究采用了拉力分散型预应力锚索与钢支撑联合运用的混合支撑体系,给出了锚索结构、布置型式及主要技术参数;针对锚索孔和旋喷桩桩间漏水、漏砂问题,采取了止水、堵漏技术,有效解决了锚索施工成孔和基坑漏水问题。采用该混合支撑体系,不但可以大量节省钢材,而且能改善施工条件,加快施工进度。 展开更多
关键词 明挖隧道 基坑围护 锚杆(索) 基坑止水
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