大跨宽幅PC连续刚构桥箱梁底板混凝土防崩裂技术研究

大跨宽幅预应力混凝土(PC)连续刚构桥广泛应用于跨越水域、山谷等地形,但随着其应用的普及,该桥型在施工运营过程中箱梁出现裂纹的情况也日益凸显,严重时甚至会发生大面积崩裂,威胁桥梁质量和寿命,底板崩裂就是其中一种病害。龙溪嘉陵江特大桥主桥为三跨(108m+200m+108m)PC连续刚构桥,研究依托该工程,在参考大量文献和现场施工分析的基础上,进行了箱梁底板混凝土崩裂理论研究,并提出了对应的防崩措施,在解决该桥问题的同时给同类工程提供参考借鉴。经研究表明,在采取正确的施工工艺和防崩措施的情况下,可有效避免箱梁底板混凝土出现崩裂。

PC箱梁横隔板对其截面应力影响的空间分析

对一座铁路三跨连续PC刚构桥变截面宽幅箱梁进行了空间应力分析.分析结果表明,预应力空间效应、箱梁剪力滞及畸变等因素使箱梁顶、底板应力沿横向分布出现很大起伏,箱梁横、纵向应力沿横向出现明显的不均匀,截面变形也表现出畸变和不平顺性.为了减轻和克服这种不利的受力状态,增设横隔板能显著增大结构的横向刚度,达到减少箱梁顶、底板应力峰值,降低应力不均匀性的效果.本文得出的结论可为同类桥梁的设计和施工提供一定的参考.

大跨宽箱PC连续刚构桥主跨底板纵向裂缝预防措施研究

分析某大跨宽箱PC连续刚构桥主跨底板纵向预应力钢束对主跨跨中附近区段箱梁底板的作用效应,提出增设底板横向无粘结预应力钢束,以防止该区段箱梁底板出现纵向开裂甚至崩裂,该裂缝预防措施可供同类桥梁设计参考。

百米箱形高墩柱模型试验与分析

南昆线清水河大桥主跨为７２ｍ＋１２８ｍ＋７２ｍＰＣ连续刚构桥，其４号墩高１００ｍ，是国内最高的铁路桥墩。为了检验设计，进行了１／１４缩尺的变截面箱形高墩柱的模型试验。试验结果表明，在使用荷载和最不利施工荷载下，控制截面混凝土和钢筋应力以及墩顶水平挠度的实测值与计算值符合良好。破坏试验说明，高墩柱具有足够的安全储备。

连续刚构桥跨中横隔板设计参数

从连续刚构桥设计实际出发,利用Midas Fea建立局部空间实体模型,分析了16m宽的箱梁跨中设置横隔板后对跨中及附近区段顶、底板横向应力分布的影响.研究结果表明,横隔板的设置可以有效改善跨中部位顶板及底板的横向应力分布,并且能削弱应力峰值,有效控制跨中底板裂缝的开展.通过改变横隔板的厚度、挖空率和数量得出横隔板的最佳设计参数.可为连续刚构桥梁的设计提供一定的参考.

铁路三线连续刚构桥剪力滞效应分析

铁路三线连续刚构桥箱梁宽度较大,相较于传统单箱单室、单箱双室混凝土箱梁结构其剪力滞效应更加明显,因此有必要对铁路三线连续刚构桥的剪力滞效应进行研究。本文首先介绍了剪力滞效应、剪力滞系数和有效宽度的定义,然后选取了一座(68+136+68)m的三线铁路连续刚构桥为研究对象,通过Abaqus有限元软件建立全桥实体模型,计算出控制截面在自重及列车活载作用下的剪力滞系数和有效宽度,并绘制出相关曲线对比图。最后总结归纳了铁路三线连续刚构桥在自重及列车活载作用下剪力滞效应的纵横向分布规律。

双线铁路连续刚构桥宽箱梁空间应力分析

利用大型结构有限元分析程序ANSYS对一座三跨预应力混凝土连续刚构桥进行空间分析,其主梁为单箱单室变截面扁平宽箱梁.对比分析在不同荷载工况下箱梁截面的受力特性,结果表明:箱梁横、纵向应力沿截面出现显著的不均匀性,表现了很明显的正剪力滞效应,这种不均匀性在跨中截面尤其突出;预应力空间效应及箱梁剪力滞、畸变等因素使箱梁顶、底板局部出现了较大的应力.增设箱梁横隔板可以增大这种结构的横向抗弯刚度,改善其受力性能.所得的分析结果可为同类桥梁的设计和施工提供参考.

大跨径非对称宽幅连续刚构桥荷载试验研究

为评价某跨径布置为(83+180+105)m、箱梁顶宽为18.49 m的连续刚构桥在设计使用荷载下的实际工作性能,检验成桥质量并给运营养护提供技术依据,本文对其开展了现场荷载试验。试验设置了12种静载和6种动载加载工况,结合有限元分析结果对代表性试验结果进行分析。结果表明。该桥主梁控制截面的应变校验系数、相对残余应变、挠度校验系数、相对残余挠度和桥墩顶部的位移校验系数、相对残余位移均满足设计使用要求;主梁纵向应变符合平截面假定,在大边跨的抗扭转、抗畸变能力相对较弱,偏载效应不明显;实测振型与理论振型吻合良好,自振频率实测值大于理论值,阻尼比正常,桥跨结构对正常行驶车辆的冲击响应满足设计要求,桥面平顺性不佳时行驶车辆对桥跨结构的冲击效应显著增大;该桥成桥状态正常,实际承载性能满足设计使用要求,日常养护应注意保持桥面平顺性。