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Studyon Evaluation Methods for Lateral Stability of High-Speed Trains 被引量:3
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作者 YAO Jianwei SUN Lixia HOU Fuguo 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期132-139,共8页
Taking a high-speed train in China as an example,using computer simulation technology and comparing with the test data,the three current methods including linear stability analysis method,nonlinear stability analysis ... Taking a high-speed train in China as an example,using computer simulation technology and comparing with the test data,the three current methods including linear stability analysis method,nonlinear stability analysis method and the field testing criterion are studied to evaluate stability of high-speed trains.A new stability evaluation method is proposed which can be used to evaluate lateral stability of high-speed vehicle based on the codes of UIC 515and UIC 518.From the viewpoint of taking the most unfavorable track conditions into account and improving the safety margin,the new method uses the root mean square of bogie lateral acceleration as a criterion to evaluate the lateral stability of high-speed trains.Numerical example shows that the proposed method not only considers the forced vibration caused by track irregularities in the actual practice,but also takes the instability self-excited vibration into account,so it can realize early warning of bogie slight unstable oscillation,meanwhile the method itself does not involve complex algorithms which has the possibility of engineering applications. 展开更多
关键词 High-speed train lateral stability Critical speed Evaluation method
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基于桥梁响应的高速列车横向摇摆力取值研究
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作者 李奇 揭崇清 石龙 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期28-33,40,共7页
研究目的:列车的横向摇摆力是桥梁结构横向刚度设计的重要影响因素,然而现行设计横向摇摆力取值未充分考虑动力作用。本文采用车桥耦合仿真分析方法,分析列车车速、桥梁跨度和墩高对横向动力响应的影响。结合移动荷载列过桥理论,研究桥... 研究目的:列车的横向摇摆力是桥梁结构横向刚度设计的重要影响因素,然而现行设计横向摇摆力取值未充分考虑动力作用。本文采用车桥耦合仿真分析方法,分析列车车速、桥梁跨度和墩高对横向动力响应的影响。结合移动荷载列过桥理论,研究桥梁横向基频与横向动力响应之间的关系,得到桥梁横向共振发生条件。根据运营活载动效应不大于设计活载动效应的原则,通过设计横向摇摆力乘以横向动力放大系数的方式来更全面地考虑横向摇摆力的动力作用。研究结论:(1)在特定的速度范围内,桥梁结构的横向动力响应超过了设计横向摇摆力计算得出的静力响应,现行设计横向摇摆力取值偏于不安全;(2)简支梁的横向动力响应与跨度之间没有明显的相关性,墩高的影响更加显著,横向动力峰值出现的速度区间随着墩高的增加而减小;(3)对于横向基频在3.5~5 Hz范围内的简支梁,横向动力放大系数可取1.44,而在其他频率范围内,可以不考虑动力放大系数修正;(4)本研究可为高速列车横向摇摆力设计取值提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 车桥耦合 高速铁路 横向摇摆力 共振
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优秀MPAcc学位论文产出特点分析
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作者 李丽 王倩倩 《高教学刊》 2024年第1期13-17,共5页
MPAcc学位论文质量的高低直接展现会计硕士培养单位在人才培养方面的成效。为探究优秀学位论文的产出具有什么样的特点,选取教指委评选的121篇优秀学位论文,分别从高校层次、高校类别、院校隶属和论文关键词等展开内容分析。研究表明,... MPAcc学位论文质量的高低直接展现会计硕士培养单位在人才培养方面的成效。为探究优秀学位论文的产出具有什么样的特点,选取教指委评选的121篇优秀学位论文,分别从高校层次、高校类别、院校隶属和论文关键词等展开内容分析。研究表明,知名高校具有天然的“禀赋优势”,获奖论文的选题紧跟时代热点,立足基本国情,案例企业多为上市公司,且较多地运用经济学、金融学、管理学等多学科理论,反映出本专业跨学科的特点。最后提出培养单位提升会计专业人才培养水平的建议。 展开更多
关键词 会计硕士 优秀学位论文 禀赋优势 先强带动后强 人才培养
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学龄前功能性构音障碍患者侧化构音的语音训练方法及训练效果
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作者 李会永 徐丽娜 +1 位作者 李峰 高楠 《听力学及言语疾病杂志》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期334-337,共4页
目的探究语音训练对学龄前功能性构音障碍(functional articulation disorders,FAD)侧化构音的语音训练效果。方法选取2022年6月至2022年12月45例FAD患者为对照组,2023年1月至2023年3月45例FAD患者为观察组。对观察组患者实施基本功能... 目的探究语音训练对学龄前功能性构音障碍(functional articulation disorders,FAD)侧化构音的语音训练效果。方法选取2022年6月至2022年12月45例FAD患者为对照组,2023年1月至2023年3月45例FAD患者为观察组。对观察组患者实施基本功能训练、舌体发力点训练、引导正确送气训练、视觉反馈训练、家属同步训练、家庭延续训练等语音训练措施,训练10~50课时;对照组患者未接受语音训练,实施常规指导,分别在观察组语音训练结束时和对照组复诊时进行语音评估,比较两组间侧化构音字数。结果组内比较,针对性语音训练后,观察组侧化构音字数由训练前的95.16±7.82个减少至训练后的17.60±3.45个,差异有统计学意义(t=70.871,P<0.01);复诊时对照组侧化构音字数由就诊时的94.29±8.50个减少至82.96±8.43个,差异有统计学意义(t=9.849,P<0.01)。组间比较,语音训练前两组患者侧化构音字数比较无统计学差异(t=0.504,P=0.616),观察组训练后侧化构音字数明显少于对照组复诊时,差异有统计学意义(t=48.131,P<0.01)。结论学龄前FAD患者侧化构音有一定自愈倾向,基于侧化构音的发生机制,对学龄前FAD患者进行针对性的语音训练是纠正FAD侧化构音的有效措施。 展开更多
关键词 功能性构音障碍 学龄前 侧化构音 语音训练
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侧向多开口轨道列车火灾烟气输运特性
5
作者 彭敏 潘翔骁 +2 位作者 何坤 李忠辉 朱国庆 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期129-138,共10页
为探究侧向多开口轨道列车火灾烟气输运特性,优化火灾救援应急处置对策,根据工程实体结构利用PyroSim软件搭建轨道列车模型并进行火灾数值模拟。聚焦作为列车内外联通通道的侧向开口,探讨分析侧向开口模式对轨道列车内部烟气蔓延特性的... 为探究侧向多开口轨道列车火灾烟气输运特性,优化火灾救援应急处置对策,根据工程实体结构利用PyroSim软件搭建轨道列车模型并进行火灾数值模拟。聚焦作为列车内外联通通道的侧向开口,探讨分析侧向开口模式对轨道列车内部烟气蔓延特性的影响。结果表明:侧向开口模式对列车内部烟气蔓延有着显著的影响,包括烟气蔓延速度及稳定阶段的烟气分布情况。相比于侧开口未开启区间范围内烟气紊乱且高度方向全覆盖状态,侧开口开启的区间范围内烟气可维持稳定分层,有利于人员安全疏散救援。轨道列车顶棚下方烟气温度分布更符合双指数衰减特征,且受到开口模式和火源功率的耦合影响,非对称开启时开启开口的区间温度衰减速率受火源功率的影响更显著。此外,虽然开口的开启有利于列车内部安全环境的形成,但也需考虑通过开口溢出至列车外部空间的火灾烟气的影响以进行应急处置的综合判定。 展开更多
关键词 侧向多开口 轨道列车火灾 烟气输运 开口模式 人员疏散
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高速列车主动横向悬挂系统Hopf分岔特性
6
作者 刘沿修 石怀龙 +2 位作者 曾京 寇云皓 武士栋 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1088-1097,共10页
为研究采用主动横向悬挂的高速车辆系统Hopf分岔特性,建立整车横向简化7自由度非线性动力学模型,基于传统天棚控制原理提出天棚/地棚阻尼和刚度非线性控制律,即将二系横向减振器的理想主动力表示为车体或转向架横向位移和速度的三次多... 为研究采用主动横向悬挂的高速车辆系统Hopf分岔特性,建立整车横向简化7自由度非线性动力学模型,基于传统天棚控制原理提出天棚/地棚阻尼和刚度非线性控制律,即将二系横向减振器的理想主动力表示为车体或转向架横向位移和速度的三次多项式函数,理论研究状态反馈量和控制增益对车辆系统蛇行运动Hopf分岔速度、极限环幅值和频率的影响规律.结果表明:被动悬挂难以兼顾车辆一次和二次蛇行失稳工况;地棚阻尼和刚度控制律中一次项和三次项增益对一次蛇行分岔特性影响很小;优化地棚阻尼和刚度控制律一次项增益可提升二次蛇行失稳临界速度,其中地棚阻尼控制律提升效果更为显著;优化地棚阻尼控制律三次项增益可以显著降低极限环幅值且不改变蛇行频率,而地棚刚度三次项增益则不影响系统蛇行分岔特性;优化天棚阻尼和刚度控制律中一次项增益能够有效抑制一次蛇行,主要原因是改变了车体悬挂模态阻尼比和频率,然而天棚刚度控制会降低二次蛇行临界速度;综上,合理设计天棚/地棚阻尼和刚度控制律及参数,能够有效调控车辆系统分岔速度及极限环幅值.研究可为基于主动横向悬挂技术的动车组蛇行稳定性和运行平稳性协调控制研究提供理论依据和参考. 展开更多
关键词 高速列车 动力学 主动悬挂 HOPF分岔 非线性天棚/地棚控制
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针刺右内关穴配合康复训练治疗孤独症谱系障碍患者言语障碍的临床研究
7
作者 张赢丹 马丙祥 +3 位作者 党伟利 蔡婷婷 谷双龙 张晓蒙 《上海针灸杂志》 CSCD 2024年第5期504-509,共6页
目的基于大脑偏侧化理论观察针刺右内关穴配合康复训练治疗孤独症谱系障碍(autism spectrum disorder,ASD)患者言语障碍的临床疗效。方法将114例ASD伴言语障碍患者随机分为A组、B组和C组,每组38例。A组采用针刺右内关穴配合康复训练治... 目的基于大脑偏侧化理论观察针刺右内关穴配合康复训练治疗孤独症谱系障碍(autism spectrum disorder,ASD)患者言语障碍的临床疗效。方法将114例ASD伴言语障碍患者随机分为A组、B组和C组,每组38例。A组采用针刺右内关穴配合康复训练治疗,B组采用偏侧化治疗配合康复训练治疗,C组仅采用康复训练治疗。观察3组治疗前后孤独症儿童行为量表(autism behavior checklist,ABC)、儿童孤独症评定量表(childhood autism rating scale,CARS)、孤独症治疗评估量表(autism treatment evaluation checklist,ATEC)评分及S-S语言发育迟缓检查法中语言理解功能和表达功能评分的变化情况。结果3组治疗后ABC、CARS、ATEC评分均较同组治疗前显著降低,语言理解功能和表达功能评分均显著升高,差异均具有统计学意义(P<0.05)。A组治疗后ABC评分明显低于C组,CARS、ATEC评分明显低于B组和C组,语言理解功能评分明显高于C组,表达功能评分明显高于B组和C组,差异均具有统计学意义(P<0.05)。结论针刺右内关穴配合康复训练治疗ASD患者言语障碍疗效确切。 展开更多
关键词 针刺疗法 孤独症谱系障碍 孤独症 康复训练 言语障碍 大脑偏侧化 内关
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速度160 km/h列车通过隧道时侧向气动力变化特征
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作者 贲晓东 房明 +3 位作者 徐成州 岳文志 申少杰 毕海权 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期149-153,共5页
[目的]我国某动车组以160 km/h的速度在明线运行时列车平稳性良好,但通过单线隧道时尾车出现周期性横向晃动的问题,需要对该动车组过隧道时列车气动特性进行深入研究。[方法]采用数值模拟方法,基于RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术,建立... [目的]我国某动车组以160 km/h的速度在明线运行时列车平稳性良好,但通过单线隧道时尾车出现周期性横向晃动的问题,需要对该动车组过隧道时列车气动特性进行深入研究。[方法]采用数值模拟方法,基于RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术,建立了带有转向架的某动车组的三维可压缩瞬态仿真模型,研究了列车通过隧道时尾车表面压力变化情况;同时,在时域和频域内分析了列车侧向气动力特征的瞬态性质。[结果及结论]由于隧道壁面对空气流动的限制和列车尾绕流的作用,列车通过隧道时车体两侧存在压差并呈现出交替变化的特征,并且尾车侧向力交变特征更明显;列车所受侧向力具有低频周期性交变特点,主频约为2.2 Hz,且在尾车刚进隧道时气动效应最强,侧向力波动幅度最大;列车侧向力变化值可作为车辆横向平稳性分析的边界条件。 展开更多
关键词 动车组 尾车横向晃动 隧道 气动载荷 侧向力主频 尾涡脱落
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重载列车纵向冲动抑制及安全保障设计研究
9
作者 高殿柱 樊运新 +5 位作者 王开云 嵇道君 陈哲 邓江明 张波 李登科 《电力机车与城轨车辆》 2024年第1期1-7,25,共8页
针对长大重载列车纵向冲动及车钩偏转失稳等问题,文章构建了重载列车三维耦合动力学模型,探究了列车纵向冲动和车钩偏转动态相互作用机理及其对重载列车运行安全的影响机制,分析了异步控制调节参数、钩缓装置参数、二系横向止挡参数等... 针对长大重载列车纵向冲动及车钩偏转失稳等问题,文章构建了重载列车三维耦合动力学模型,探究了列车纵向冲动和车钩偏转动态相互作用机理及其对重载列车运行安全的影响机制,分析了异步控制调节参数、钩缓装置参数、二系横向止挡参数等关键参数对列车纵向冲动及车钩偏转失稳的影响,提出了抑制纵向冲动、提升车钩横向稳定性的措施。面向重载机车安全保障需求,文章从机车主、被动安全设计和故障导向安全等方面提出了设计优化措施,保证了重载列车的运行安全。 展开更多
关键词 重载列车 纵向冲动 制动系统 车钩横向偏转 安全保障
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风载作用下高速列车曲线通过性能研究
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作者 白鑫 孙丽霞 +2 位作者 王友彪 周春阳 池长欣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期146-154,共9页
在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,高速列车的运行安全性表现出复杂的变化规律,因此需要针对风载作用下高速列车的曲线通过安全性进行深入研究。采用空气动力学和车辆动力学相结合的分析方法,考虑车速和风速变化、实际轮轨匹配及线... 在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,高速列车的运行安全性表现出复杂的变化规律,因此需要针对风载作用下高速列车的曲线通过安全性进行深入研究。采用空气动力学和车辆动力学相结合的分析方法,考虑车速和风速变化、实际轮轨匹配及线路激励情况,建立瞬态风载模型、横风作用下高速列车空气动力学模型及车辆动力学模型;对高速列车在不同车速和风速作用下的气动载荷变化规律进行分析,并对其以不同速度通过不同欠超高曲线线路时的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力等车辆关键动力学参数的变化规律进行分析,研究风载和曲线欠超高对高速列车脱轨和倾覆的影响。结果表明:风速变化引起的侧向力系数变化幅度大于车速;在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,除轮重减载率安全裕量明显降低外,轮轴横向力的安全裕量也降低,且车辆关键悬挂部件工作状态恶化,其中二系横向止档的位移迅速增大且工作状态接近压并,左右两侧空气弹簧压力差也迅速增大,车辆动力学性能的安全裕量明显下降。 展开更多
关键词 高速列车 风载 曲线通过性能 曲线欠超高 侧向力系数 脱轨系数 轮重减载率 轮轴横向力
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高铁车辆间油压减振器特性及对高铁动力学性能的影响
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作者 吴忠发 王文林 +1 位作者 樊友权 陈文韬 《液压与气动》 北大核心 2024年第4期67-73,共7页
优化车端悬挂及其核心部件对提高高速列车的运行动力学性能具有重要意义。以某动车组车辆间减振器为研究对象,通过分析其阀片式阀系的流量-压力特性,建立了其阻尼特性的参数化模型,并通过产品台架实验验证了仿真结果和理论模型的正确性... 优化车端悬挂及其核心部件对提高高速列车的运行动力学性能具有重要意义。以某动车组车辆间减振器为研究对象,通过分析其阀片式阀系的流量-压力特性,建立了其阻尼特性的参数化模型,并通过产品台架实验验证了仿真结果和理论模型的正确性。基于SIMPACK软件环境建立了该动车组的多体系统动力学仿真模型,研究了车辆间减振器阻尼系数对动车组动力学包括会车响应的影响,结果表明:车辆间减振器能明显地抑制车辆正常运行期间车端的复杂横向振动,提高乘坐舒适性,还能极大地抑制会车期间车体的大幅复杂横向晃动尤其是车体侧滚,并减小轮轴横向力和脱轨系数,增强高速列车的整体性和安全性。所获得的车辆间减振器参数化数学模型、车辆多体动力学仿真模型以及研究结果为下一步该车辆间减振器阻尼特性的动力学优选以及减振器产品本身的优化设计提供了基础。 展开更多
关键词 车辆间减振器 阻尼特性 参数化建模 高速动车组 多体动力学 横向振动 会车
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城际铁路智能乘车码系统
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作者 王兴成 武婷婷 +1 位作者 甘人才 李燕波 《铁路计算机应用》 2024年第2期81-87,共7页
当前,我国铁路旅客对城际铁路公交化的出行需求越来越高。为适应城际铁路旅客快速进出站、便捷支付的现实需求,设计了城际铁路智能乘车码系统。该系统实现了双离线动态乘车码生成与解析及旅客身份智能识别,旅客可随到随走,通过铁路1230... 当前,我国铁路旅客对城际铁路公交化的出行需求越来越高。为适应城际铁路旅客快速进出站、便捷支付的现实需求,设计了城际铁路智能乘车码系统。该系统实现了双离线动态乘车码生成与解析及旅客身份智能识别,旅客可随到随走,通过铁路12306支付宝小程序扫码进出站,显著提高了旅客出行效率。此外,依托铁路电子支付平台的支付结算能力及支付宝金融产品的支付与风控能力,通过支付交易多重加密与验证及完善的交易对账及差异处理,实现旅客电子支付账户免密代扣及支付宝垫资保付,既保证了旅客支付的便捷性、安全性和风险可控性,也确保了中国国家铁路集团有限公司运输收入准确无误。该系统已在中国铁路广州局集团有限公司成功应用,实现铁路旅客先乘车后支付的出行体验,促进铁路客运服务方式转型和铁路客运服务水平的提升。 展开更多
关键词 城际铁路 铁路12306 乘车码 先乘车后支付 异常处理 交易对账
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同一信号机防护两条不同速度大号码道岔进路方案研究
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作者 武汝涵 杨晖 张放 《铁道通信信号》 2024年第8期88-93,共6页
当铁路信号机防护2条不同速度的大号码道岔侧向进路,且2条进路只能共用1组大号码道岔应答器组时,列控中心无法根据不同进路发送对应大号码道岔侧向速度,为此,对大号码道岔侧向速度控制原则进行研究。重点针对最不利行车许可原则和安全... 当铁路信号机防护2条不同速度的大号码道岔侧向进路,且2条进路只能共用1组大号码道岔应答器组时,列控中心无法根据不同进路发送对应大号码道岔侧向速度,为此,对大号码道岔侧向速度控制原则进行研究。重点针对最不利行车许可原则和安全制动原则,提出2种设计方案进行比选。通过研究得出,若过岔后控车曲线是由140 km/h到120 km/h的降速曲线,且不同速度段均能平稳制动,则该组大号码道岔侧向速度宜按140 km/h描述。此外,建议工程设计时优先按照防护信号机内方一条为直向进路、另一条为侧向进路进行设计。研究结论对类似枢纽车站具有一定参考意义。 展开更多
关键词 信号机 最不利行车许可 大号码道岔 侧向进路 控制曲线 安全制动
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Lateral elbow tendinopathy: Evidence of physiotherapy management
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作者 Stasinopoulos Dimitrios 《World Journal of Orthopedics》 2016年第8期463-466,共4页
Lateral elbow tendinopathy(LET) is a common musculoskeletal/sports injury. A plethora of physiotherapy techniques has been proposed in the management of LET. The exercise programme is the most common treatment in the ... Lateral elbow tendinopathy(LET) is a common musculoskeletal/sports injury. A plethora of physiotherapy techniques has been proposed in the management of LET. The exercise programme is the most common treatment in the management of LET. The optimal protocol of exercise programme is still unknown. The effectiveness of the exercise programme is low when it is applied as monotherapy. Therefore, exercise programme is combined with other physiotherapy modalities such as soft tissue techniques, external support, acupuncture, manual therapy and electrotherapy, in the treatment of LET. Future research is needed to determine which treatment strategy combined with exercise programme will provide the best results in LET rehabilitation. 展开更多
关键词 Tennis ELBOW Isometric exercises PHYSICAL therapy Electrotherapeutic MODALITIES Eccentric training Stretching PHYSICAL MODALITIES Manipulation laterAL EPICONDYLITIS laterAL ELBOW TENDINOPATHY
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二系横向减振器常通孔径与城际列车平稳性匹配性研究
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作者 张海英 潘全喜 宫岛 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第4期107-112,共6页
二系横向减振器对车辆的平稳性影响较大,城际列车与二系横向减振器常通孔的合理匹配能够提高车辆的动力学性能。基于多体动力学软件UM和车辆系统动力学理论、车辆动力学拓扑关系,完成城际列车动力学模型的建立,对减振器的结构和工作原... 二系横向减振器对车辆的平稳性影响较大,城际列车与二系横向减振器常通孔的合理匹配能够提高车辆的动力学性能。基于多体动力学软件UM和车辆系统动力学理论、车辆动力学拓扑关系,完成城际列车动力学模型的建立,对减振器的结构和工作原理进行介绍,通过减振器台架试验绘制不同的常通孔尺寸下的减振器阻尼特性曲线;在不同的速度工况和常通孔尺寸下,基于车体振动水平及车辆运行平稳性评价,完成城际列车与二系横向减振器常通孔径的匹配,并进行安全性指标校核。研究表明,在所关注常通孔径范围内,随着孔径的增大,车体振动加速度呈现先减小后增大的趋势,平稳性指标也先减小后增大;在不同的常通孔径情况下,随着运行速度的增大,横向Sperling指标始终都在增大,且增幅较明显,垂向Sperling指标值并非单调上升,选择常通孔径为1.1 mm时,车辆的平稳性与二系横向减振器匹配最佳,且安全性指标均在安全限界内。 展开更多
关键词 城际列车 二系横向减振器 常通孔 台架试验
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电机弹性架悬对高速列车的适应性研究 被引量:2
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作者 李广 张振先 +1 位作者 姚远 吴国颂 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期441-452,共12页
电机弹性架悬技术广泛用于国内外高速列车,用来提高动力转向架横向动力学性能。为了深入研究电机弹性架悬对不同类型高速列车横向动力学性能的影响差异及适应特点,针对国内运行的2种典型高速列车,采用SIMPACK软件建立对应的动力学模型,... 电机弹性架悬技术广泛用于国内外高速列车,用来提高动力转向架横向动力学性能。为了深入研究电机弹性架悬对不同类型高速列车横向动力学性能的影响差异及适应特点,针对国内运行的2种典型高速列车,采用SIMPACK软件建立对应的动力学模型,并验证了模型的准确性。分析其转向架悬挂参数匹配特点及横向振动特征,并通过根轨迹和时域仿真研究弹性架悬式电机悬挂对该2种高速列车横向动力学性能的影响,包括线性稳定性、非线性稳定性和直线运行性能。此外,还研究了当高速列车发生单个抗蛇行减振器或二系横向减振器失效时,电机弹性架悬对直线运行工况下轮轴横向力的影响。研究结果表明:基于动力吸振原理,电机弹性架悬主要通过消耗构架横向振动能量来改善高速列车横向动力学性能。当高速列车易发生转向架蛇行时,电机弹性架悬能够很好地吸收转向架的蛇行能量从而提高车辆横向稳定性。当高速列车易发生轮对蛇行时,电机弹性架悬对其能量耗散作用有限,故对高速列车横向动力学性能影响很小。并指出电机悬挂参数的选取原则:使电机横向固有振动频率与服役运营工况下转向架蛇行失稳频率一致,此时电机弹性架悬对车辆横向稳定性改善最为显著。 展开更多
关键词 高速列车 电机弹性架悬 动力学仿真 悬挂频率 横向稳定性
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康复运动对肌萎缩侧索硬化患者躯体功能影响的Meta分析
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作者 杨丹 周晶 +3 位作者 徐丹丹 黄海 陈刚 赵焰 《中国康复》 2023年第10期613-620,共8页
目的:系统评价康复运动治疗肌萎缩侧索硬化(ALS)患者躯体功能障碍的临床疗效及安全性。方法:计算机检索相关中英文数据库有关康复运动治疗ALS的随机对照研究(RCT),使用柯克兰偏倚风险评估工具对纳入文献进行质量评价和偏倚风险评估,利用... 目的:系统评价康复运动治疗肌萎缩侧索硬化(ALS)患者躯体功能障碍的临床疗效及安全性。方法:计算机检索相关中英文数据库有关康复运动治疗ALS的随机对照研究(RCT),使用柯克兰偏倚风险评估工具对纳入文献进行质量评价和偏倚风险评估,利用Cochrane RevMan软件5.4进行统计分析,使用合并率和95%置信区间(CI)评估结局指标。结果:共纳入11篇英文文献,包括481例ALS患者,其中试验组包括耐力训练、阻力训练、有氧运动、呼吸训练器,对照组为简单关节牵伸活动、无阻力呼吸训练器等。Meta分析结果显示:试验组1~3月的ALS功能评定量表(ALSFRS-R)评分优于对照组。试验组6月、10~12月ALSFRS-R、用力肺活量预计值(FVC%)、ALS生活质量评分(ALSSQOL-R)、0~3月疲劳严重程度评分(FSS)、6~10月(FSS)、四肢总体肌力评分、上肢总体肌力评分、下肢总体肌力评分与对照组相比差异无统计学意义。结论:1~3月短期内的康复运动能够改善早中期ALS患者ALSFRS-R量表中的整体功能,但长周期康复运动的临床获益仍需开展大样本高质量的临床研究来提供强有力的证据支撑。 展开更多
关键词 肌萎缩侧索硬化 康复 运动训练 META分析
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基于时间相关性注意力的行为识别
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作者 刘宽 汪威 +3 位作者 申红婷 候红涛 郭明镇 罗子江 《液晶与显示》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期1095-1106,共12页
针对行为识别任务中,行为体和动作状态变化速度不同以及缺少对动作间的相关性研究而引起的行为判别能力低和误判等问题,提出一种基于SlowFast架构的时间相关性注意力机制模型。首先,放弃光流而直接将视频数据作为网络输入,使模型可以进... 针对行为识别任务中,行为体和动作状态变化速度不同以及缺少对动作间的相关性研究而引起的行为判别能力低和误判等问题,提出一种基于SlowFast架构的时间相关性注意力机制模型。首先,放弃光流而直接将视频数据作为网络输入,使模型可以进行端到端训练;其次,定义了一种由相关性注意力和时间注意力构成的时间相关性注意力机制,其中相关性注意力机制用于提取动作间的相关性信息;然后,将信息输入时间注意力机制来抑制无用特征;最后,针对SlowFast在路径融合过程中由于卷积核步长过大而导致的特征间相关性丢失问题,提出更有效的连续卷积操作进行替代。在UCF101和HMDB51两个数据集上进行实验,结果证明,所提方法与现有方法相比,精度和鲁棒性具有优势。 展开更多
关键词 行为识别 SlowFast 时间相关性注意力机制 端到端训练 路径融合
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肌功能训练联合功能矫治器在安氏Ⅱ类错[牙合]畸形患儿正畸治疗中的应用效果 被引量:3
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作者 张佳慧 《中国民康医学》 2023年第6期83-85,共3页
目的:探讨肌功能训练联合功能矫治器在安氏Ⅱ类错[牙合]畸形患儿正畸治疗中的应用效果。方法:回顾性分析2019年2月至2021年8月该院收治的60例安氏Ⅱ类错[牙合]畸形患儿的临床资料,根据治疗方法不同将患儿分为观察组与对照组各30例。对... 目的:探讨肌功能训练联合功能矫治器在安氏Ⅱ类错[牙合]畸形患儿正畸治疗中的应用效果。方法:回顾性分析2019年2月至2021年8月该院收治的60例安氏Ⅱ类错[牙合]畸形患儿的临床资料,根据治疗方法不同将患儿分为观察组与对照组各30例。对照组采用FrankelⅡ型矫治器治疗,观察组在对照组基础上联合肌功能训练。矫治1年后,比较两组患儿的矫治效果,矫治前后X线头影测量指标[上齿槽座夹角(SNA角)、下齿槽座夹角(SNB角)、上中切牙长轴与前颅底平面夹角(U1-SN角)、上中切牙倾斜度(U1-NA角)、前牙覆盖(OJ)、覆[牙合](OB)及下颌平角面(MP-FH角)],以及颞下颌关节参数。结果:观察组矫治总有效率为93.33%(28/30),明显高于对照组的66.67%(20/30),差异有统计学意义(P<0.05);矫治1年后,观察组SNA角、SNB角明显大于对照组,U1-NA角、U1-SN角、OJ、OB、MP-FH角明显小于对照组,颞下颌关节上、关节后间隙均大于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);两组关节前间隙比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论:肌功能训练联合FrankelⅡ型功能矫治器用于安氏Ⅱ类错[牙合]畸形患儿中,能够更好地改善患儿上下颌骨关系,改善侧貌面型,明显提高患儿矫治效果。 展开更多
关键词 功能矫治器 肌功能训练 儿童正畸 安氏Ⅱ类错[牙合]畸形 侧貌面型
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下肢运动链协同训练对慢性踝关节外侧不稳患者髋膝肌群肌力及平衡能力的影响价值探讨 被引量:2
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作者 杨晓 侯新颖 刘亚君 《四川生理科学杂志》 2023年第2期248-250,362,共4页
目的:探究下肢运动链协同训练对慢性踝关节外侧不稳定患者髋膝肌群肌力及平衡能力的影响。方法:选我科2020年10月至2022年2月收治的87例慢性踝关节外侧不稳患者为研究对象,随机分为两组,对照组43例给予常规训练,观察组44例联合下肢运动... 目的:探究下肢运动链协同训练对慢性踝关节外侧不稳定患者髋膝肌群肌力及平衡能力的影响。方法:选我科2020年10月至2022年2月收治的87例慢性踝关节外侧不稳患者为研究对象,随机分为两组,对照组43例给予常规训练,观察组44例联合下肢运动链协同训练,在干预前及干预1 m后应用坎伯兰踝关节不稳(Cumberland Ankle instability rating,CAIT)评分、星形偏移平衡测试(Star offset balance test,SEBT)、单腿站立试验(One leg standing test,OLS)检测患者的踝关节稳定性;应用等速肌力检测仪检测患者的髋、膝周围肌力;应用平衡检测仪检测患者睁眼-硬地面、闭眼-硬地面、睁眼-软地面条件下的重心晃动指数;在患者住院期间统计患者出现关节僵硬、关节疼痛及其他不良反应的发生率。结果:干预后,观察组CAIT评分、SEBT高于对照组,OLS低于对照组(P<0.05);观察组髋后伸肌群、髋外展肌群、膝伸直肌群峰力矩高于对照组(P<0.05);观察组睁眼-硬地面、闭眼-硬地面、睁眼-软地面条件下的重心晃动指数低于对照组(P<0.05);两组不良反应发生率无明显差异(P>0.05)。结论:下肢运动链协同训练可提高踝关节稳定性,改善髋膝肌群肌力水平及踝关节平衡能力。 展开更多
关键词 下肢运动链协同训练 慢性踝关节外侧不稳 髋膝肌群肌力 平衡能力
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