对C620-1车床铭牌螺距调配表补充和扩展

补充和扩展了原Ｃ６２０—１车床铭牌螺距调配表，可解决许多进口设备非米制螺纹和非标准螺纹的 加工问题。

改造C620-1车床增速加工深孔

对于机械加工企业而言,由于生产规模和资金的限制,加工产品的不固定性,企业经营者不可能遇到一批难加工的产件就购置设备,尤其向我们机械加工厂是企业多年的生产军品的单位,因此很多旧设备经过技术改造后可以重新发挥功效。2006年,接手新加工任务后,我们对现有的C620-1车床进行技术改造利用C620-1车床完成深孔加工。改造后的C620-1车床,经过实际使用,效果良好,钻孔精度达到了产品要求,节约了费用,降低了成本。普通反映效果较好,它不仅完成了在普通车床上加工小直径深孔的功能,也为我们今后的改造设备探索出一条新的思路。

确定C620-1车床床鞍镶板厚度的简易方法

C620-1车床在修理过程中,特别是经过多次大修后,床鞍会有较大的下沉、倾斜和偏移。要解决好这个问题,不是一件容易的事。近年来,趋于一致的看法是:镶铸铁板是一个比较理想的办法,但是镶板厚度难以测定。为此,

用C620-1车床加工特殊螺纹和螺旋油槽

普通车床因受传动比限制.只能加工机床铭牌上标出的或挂轮搭配出的螺纹,若加工非标准螺纹,必须制做专用挂轮。我们在实践中不断探索,成功地采用了走刀杠传动齿条的方法,解决了特殊螺纹和螺旋形油槽的加工。采用走刀杠传动齿条方法,首先要了解C620-1车床主轴转速、螺距、走刀量之问的变化关系。车螺纹时,对于正常螺距,手柄不在增倍机构上。

C620—1型车床的扩大使用

C620—1型车床具有刚性强、精度高、用途广等优点,广泛用于野外地质勘探队的机修车间.但此车床主轴孔径较小,对超过Φ37mm以上的长轴类工件就无法进入.在实际工作中经常遇到需要钻孔的长轴类工件,由于受到车床孔径的限制无法加工.野外地质工作条件差,设备简单是众所周知的.这样革新挖潜来扩大设备的使用范围,提高设备的利用率就很有必要.通过生产实践我们革新了利用车床尾座支撑工件,钻头旋转进行钻削加工的方法解决了长轴类工件的钻孔难题.现依钻削KAM500型钻机横轴油孔为例简述操作方法.横轴长1800mm,最大直径Φ60mm、需要钻削直径Φ10mm、深485mm的油孔一个.难度比较大,加工方法如图1所示:

C620—1型普通车床的节电控制线路

车工有时因磨刀,测量或干其它事情而需要停车时,只是将主轴操纵杆拉到空档使车床主轴停止运转,而往往忘记关电动机电源,使电动机空载运行,从而造成电能浪费。