潜孔锤引孔在水上厚抛石层PHC沉桩中的应用

针对斜坡式抛石结构引堤上PHC管桩在沉桩过程中难以穿透厚抛石层的问题,以某综合管架工程为例,进行施工工艺实践研究。在对常规引孔工艺进行对比的基础上,提出潜孔锤先引孔再施打预应力混凝土管桩的解决方案,并简要介绍了潜孔锤引孔设备及技术参数、施工工艺流程、引孔过程中存在的问题及相应解决措施。应用结果表明,采用潜孔锤引孔后的预应力混凝土管桩能高效贯穿抛石结构层,沉桩后桩身结构完整性好,单桩竖向承载力满足设计要求,该工艺切实可行。研究成果可为类似地基沉桩施工提供参考。

抛石堤地质PHC管桩沉桩施工工艺研究

论文根据滨州港管廊支架工程不均匀抛石堤地质、潮水淘涮桩孔等工况条件,探索适合本工程可行、高效的引孔施工工艺和管桩沉桩质量控制措施。引孔过程中,通过潜孔锤和振动锤两种设备的施工效果对比,总结各自不同特点和适用情况,针对出现塌孔和孔位偏移或倾斜情况,如何通过有效的技术措施和管理方法保证成孔质量;同时在沉桩过程中,针对出现的塌孔和桩顶平面位置偏移问题进行有效分析,并采取有针对性的措施对其进行解决,最终形成比较完整的施工工艺,指导实际施工。

复合土钉墙工作性状的有限元模拟与分析

针对软土地区复合土钉墙(CSNW)的应用特点及施工方法,采用非线性有限元方法建立简单土钉墙及复合土钉墙受力变形的计算模型。对两种计算模型的土钉轴力分布、超前桩的受力以及土体的位移模式等进行研究,以明确复合土钉支护在加入搅拌桩以后其与简单土钉支护工作性状的差异,为复合土钉支护设计计算方法的改进提供依据。

复合土钉墙设计计算方法研究

针对软土地区复合土钉墙的应用特点及施工方法,通过对滑移土体极限平衡条件下的受力机理进行分析,通过与现有计算方法的比较分析,提出复合土钉墙设计中整体稳定安全系数的计算方法,改进现有算法.通过算例分析,说明了复合土钉支护中超前桩的设置对提高其整体稳定安全系数具有明显效果.同时分析了土钉倾角及土层摩擦角对超前桩所起作用的影响,计算结果与复合土钉墙在软土地区的工程实际应用情况是一致的,说明了计算方法的合理性.

深基坑复合土钉支护的三维有限元数值分析

复合土钉支护作为一种新型支护技术具有广阔的应用前景,但目前相关的研究远远落后于工程实践。本文运用有限元软件ABAQUS建立了超前钢管桩、土钉、预应力锚索三种支护结构不同组合的复合土钉支护和简单土钉支护的三维模型,对基坑的开挖支护过程进行了数值模拟。研究表明:复合支护下基坑开挖面最大水平位移发生在基坑下部;钢管桩对开挖面中上部水平位移限制作用明显;土钉轴力的分布成中间大、两端小的形式。本文的结果与前人的研究成果相符,可以为工程提供一定参考。

土钉及超前桩墙复合支护技术的应用

超前桩墙在软弱土基坑土钉支护中的应用 ,扩展了土钉支护技术的适用范围 ,但国内外对其作用机理的研究甚少。本文通过工程实例的边坡水平位移量测和平面有限元分析 ,对超前桩墙在软弱土基坑土钉支护中所起的作用进行了探讨 ,通过超前桩墙的预支挡解决了分层开挖时软弱土边坡的临时自稳问题 ,并有效地控制了软弱土边坡的坡顶位移和坡面变形破坏。

桩-土-桥相互作用对隔震连续梁桥地震响应的影响

随着隔震技术在桥梁结构中的广泛应用,建立合理的桥梁模型进行隔震分析十分重要。以某连续钢箱梁桥为对象,建立了墩底固结不考虑桩土、M法桩和非线性有限元桩的三种桥梁模型,通过对这三种桥梁模型进行隔震前后的地震响应分析,以研究桩-土-结构相互作用对不隔震和隔震桥梁的影响。研究表明:考虑桩-土相互作用对该桥梁隔震前、后的地震响应都具有较大的放大效应,非线性有限元桩桥梁模型的放大效应大于M法桩的桥梁模型;三种模型的隔震率相差不大,不考虑桩-土-桥梁结构相互作用不会对隔震率产生过大估计。

浅埋大断面铁路隧道穿越卵石土层施工优化研究

以新建铁路成都至兰州线(黄胜关)成川段红桥关隧道D2K253+935~D2K254+040段浅埋穿越卵石土层施工为背景,从隧道洞身所处的地质特性、浅埋偏压、周边环境等方面进行主要施工风险因素分析。在双侧壁导坑法开挖工法+拱部超前管棚支护的基本施工方案基础上,运用Midas-GTS有限元软件进行建模计算分析,隧道支护结构拱部沉降位移和靠山侧局部区域变形位移均较大;在基本施工方案基础上增设地表钢管桩,并在偏压严重地段增设抗滑桩等措施,以改善隧道赋存环境,保障隧道施工和支护结构的安全,降低隧道施工对周边基础设施正常使用的影响。

高层建筑桩筏联合基础荷载分配测试研究

桩筏联合基础中 ,上部荷载在桩和筏板之间如何分配 ,分配比例与桩长、桩距、土质性质等有何关系 ,目前尚不明确。为了探讨这一问题 ,结合工程实际进行了测试研究工作 ,并推导了理论公式 ,供进一步研究和设计参考。

DLZ2.0车载液压打桩机及导向模板的设计与建模

阐述DLZ2.0新型车载液压打桩机的基本结构、工作原理、主要技术参数,研究该机采用的创新性结构———曲线导向模板机构的设计与建模,此机构从根本上解决了打桩过程中桩体的水平偏移问题。

带有超前微桩土钉墙的内部稳定性的探讨

超前微桩已在软弱地基的基坑支护中得到广泛应用。而目前对土钉墙设计而言 ,往往把超前微桩作为一种安全储备 ,没有考虑超前微桩对土钉墙内部稳定性所起的作用 ,设计理论已滞后于工程实践。因此 ,从带有超前微桩的土钉墙破坏形式及其计算方法出发 ,编制了能够计算带有超前微桩的土钉墙内部稳定系数的程序 ,并且用工程实例进行验证 ,认为在软弱土层中打设超前微桩可以增加土钉墙内部稳定性。

PHC管桩辅助沉桩措施与工艺

PHC管桩沉桩锤击数偏高、贯入困难时,往往会采取一些辅助沉桩措施;遇到沉桩问题不同,所需采取的措施也不一样。本文通过在一个项目中多种辅助沉桩措施的成功应用实例,总结归纳了管桩的主要辅助沉桩措施及工艺,供同行相互借鉴、交流,共同提高PHC管桩的设计与施工水平。

钢板桩海上施打实践

目前钢板桩海上施打国内施工较少。相对于陆域海上施打钢板桩,定位和垂直度控制难度较大。文中论述了“Z”型钢板桩施打平面位置、垂直度的控制等工艺和方法。

钻导孔沉桩在解决管桩断桩中的应用

本文介绍了钻导孔法在预应力混凝土管桩施工过程中的应用,尝试解决预应力管桩在复杂地质条件下施工过程中的断桩问题,以供参考.

打场二号隧道进口穿越块石堆积滑坡体施工技术

主要介绍黔桂铁路扩能改造工程打场二号隧道进口车站大跨采用抗滑桩、钢花管地表注浆、地表锚喷、超前大管棚的综合加固措施及常规施工技术穿越块石堆积滑坡体进洞,为今后同类地质条件的隧道施工提供经验。

铁路路基端承桩施工问题探讨

研究目的:铁路路基端承桩施工中经常出现桩与基岩面接触不好,端承力不够,接触面处易形成土体沉渣,容易造成地基不稳。通过采取相应检测方法和相应施工设备,使铁路路基端承桩底沉渣厚度不应大于50 mm,使桩端接触良好,提高施工质量,满足规范要求。研究结论:(1)以钻芯灌注桩的混凝土有效桩深为依据,对其桩做反射波法检测,可得出反射波曲线桩底呈正向特征,并可从反射波曲线中计算出反射波的速度值;(2)以上述速度值为参数,可用于被反射波法检测确定的桩深度;(3)取反射波法检测确定的桩深度与机械施工时的施工桩深度进行比较,若施工桩深度大于反射波法检测确定的桩深度,其差值为桩底沉渣厚度;(4)一个检验批次应不少于三个钻探孔的桩底沉渣厚度验证,沉渣厚度超过规范要求端承桩应返工处理;(5)端承桩的施工一定选取满足端承条件的端承机械设备,其端承桩施工设备不仅可用于端承桩施工,也可用于摩擦桩施工,但摩擦桩施工设备不可用于端承桩施工。

花岗岩孤石区管桩复合地基的应用

粤东沿海地区普遍发育着花岗岩地貌,因长期的地质风化作用出现孤石群地层,随着该区域城市建设的大力扩展,基础设计和施工困扰日益突出,给工程建设造成一定障碍。本文结合粤东沿海区域地层结构及工程建设的特点,通过工程实例,分析预应力管桩复合地基在该区域应用的特点,并给出相应的处理方法,为类似地区工程建设的基础处理提供参考。

超前工字钢桩在基坑围护中的应用

某车库基坑开挖深度超过6 m,场地既有建筑距基坑边仅0.3 m,常规方法开挖容易引起周边建筑的开裂,为保证周边建筑的安全,在施工中采用了超前工字钢桩加土钉喷锚支护的施工方法,并适当调整施工顺序,成功解决了周边建筑的变形稳定问题。基坑支护效果表明:采用工字钢桩对临近建筑基坑进行超前支护是可行的;选择合适的施工机械,合理调整施工顺序,严格控制施工质量是确保支护安全的重要因素;在实际施工过程中,应及时进行监测,做好信息化施工。

超厚砂卵石层钢板桩围堰设计与施工

钢板桩围堰在桥梁深水基础施工中应用广泛,但是超厚砂卵石层地质给钢板桩的插打和围堰基底的水下吸泥带来极大困难,从而限制了钢板桩围堰的使用范围。以襄樊汉江三桥主墩钢板桩围堰的施工作为依托,通过改变施工顺序、对钢板桩桩头进行处理和制作专用引孔设备和吸泥机,使上述问题迎刃而解,并且缩短工期,降低成本和施工风险。

引孔锤击沉管混凝土灌注桩施工工艺研究与应用

介绍了引孔锤击沉管混凝土灌注桩的特点、优点、适用范围,叙述了该桩基施工工艺的流程和操作要点,所采用的施工设备、施工质量控制标准和控制要点,提出了桩基位置施工纠偏的方法,概述了施工过程中的安全措施和环保措施以及引孔锤击沉管混凝土灌注桩在孟加拉污水处理厂工程中的应用等。