基于面板模型的多车道高速公路左侧硬路肩运行风险分析

随着多车道高速公路的普及,左侧硬路肩的设置已成为一个亟待讨论的问题。目前,车辆驶入左侧硬路肩对主线交通带来的运行风险尚未得到研究。考虑到风险的时空相关性,构建面板模型,提出一种基于运行数据的车道级风险分析方法,计算车辆驶入左侧硬路肩的运行风险,并与车辆驶入右侧硬路肩停靠的风险情况进行对比。研究结果表明,左侧硬路肩的设置可以显著降低车辆停靠过程中产生的运行风险。然而,在车辆停靠初期,左侧硬路肩的设置会导致短时间内产生较大的运行风险。研究成果为多车道高速公路是否设置左侧硬路肩提供了客观评价方法,对左侧硬路肩的风险管控措施设计也具有指导意义。

超多车道高速公路设置左侧硬路肩的安全性研究

新建或改扩建双向八车道及以上超多车道高速公路已成为当前面临的主要任务,但国内尚无超多车道高速公路设置左侧硬路肩的案例,现行规范对设置左侧硬路肩也无强制性标准规定。本文主要从交通安全角度系统分析了左侧硬路肩的功能作用,并以高速公路内侧车辆碰撞事故率高为背景,利用PC-Crash软件对车辆碰撞事故进行仿真模拟,分析结果表明设置左侧硬路肩在降低事故率上效果显著。同时,在现有统计数据基础上对北二环高速改扩建完成后事故进行预测,发现设置合理宽度的左侧硬路肩可有效降低路段的事故数量。最后,综合国内发展形势和区域特点,提出超多车道高速公路在设置左侧硬路肩时应统筹考虑安全、实用、经济等的建议,在有条件时应尽量设置左侧硬路肩以提升道路交通安全。

浅析多车道高速公路左侧硬路肩的设置

我国多车道高速公路(主要是八车道)不断增多,但现有的多车道高速公路普遍未设置左侧硬路肩。综合分析了内侧车道交通事故发生的原因及左侧硬路肩设置的意义,同时对是否设置左侧硬路肩进行经济比较。

浅析多车道高速公路安全性

随着社会的发展,我国交通量不断增大,多车道高速公路的建设已经不可避免。目前我国规范在多车道(特别是八车道以上)高速公路方面还是空白。对多车道高速公路的安全性进行了简单的分析,结合本人在美国学习、考察的情况,提出了自己的一些简单的想法。