零担货物序贯装箱优化问题的遗传模拟退火算法

从缩小搜索区域、增强算法的收敛性以及缩短计算时间的角度出发 ,提出将模拟退火思想引入遗传算法 ,应用遗传模拟退火算法 (GSAA)求解零担货物在集装箱中的序贯装箱优化问题 ,阐明了该算法的具体实现过程 ,包括问题编码、适应函数值计算、遗传操作、邻域选择以及降温方法等内容 ,并通过实际数值计算表明该算法优于传统的计算方法。

零担货物配装问题的算法和系统设计

用计算机实现对普通零担货物配装工作的管理,可在保证货物安全运输的基础上,充分利用车辆的容积和载重,提高工作效率。文章利用动态规划法,给出了易在计算机上实现的普通零担货物单车配装优化的数学模型和具体解法,并通过实例计算对文中提出算法的有效性进行验证。

北京铁路局零散货物营销的实践与思考

大力拓展零散货物营销是实现铁路物流转型发展的迫切要求和必然趋势。在分析北京铁路局零散货物运输营销形势的基础上,从营销方式、物流品类、全流程服务、全过程管理等方面对?2015?年以来零散货物营销实践进行梳理,提出进一步深化货运组织改革、推进铁路现代物流转型发展的建议,即对接市场的快速班列产品、充分整合外部汽运资源、重视仓储功能投入、注重信息系统开发、完善综合配套制度。

铁路发展批量零散货物快运的对策

在概述批量零散货物快运发展现状的基础上,针对批量零散货物快运在运输时效、管理制度、货运营销、客户服务等方面存在的问题,提出保证批量快运运到期限、完善批量快运管理制度、加强批量快运营销力度、加强批量快运客户服务工作等建议,为批量快运的营销与运输组织优化提供参考。

改进有序组合树法在铁路普通零担货物拼箱配装中的应用

为优化铁路普通零担货物拼箱配装方案,以集装箱标记载重最大化为目标,建立0—1整数规划模型,利用改进的有序组合树算法对模型进行求解,得出最优拼箱配装方案。通过拼箱配装实例的计算,说明该算法解决零担拼箱配装问题具有一定的有效性和优越性。

平台型零担物流园区的服务、运营及盈利模式

我国物流设施管理体系与物流地产开发布局以点、线为主,尚未完全进入规模化、标准化和网络化运作阶段,国内零担物流园区空置率较高,一定程度上制约了零担物流的发展步伐,也影响零担物流园区的投资与运营。通过加强传统零担物流园区的载体功能与运营服务,落实平台型零担物流园区的盈利模式,构建平台型零担物流园区利润回报机制,为零担物流园区的开发运营与转型升级提供借鉴。

零担货物的行包化运输管理刍议

通过对铁路零担货物运量持续萎缩的现状分析,提出零担货物发送实施行包化管理的观点,并对如何实施行包化管理提出建议措施,为铁路重新占有零担运输市场提供一种途径。

公路物流智能配载的研究和装载算法设计

根据公路运输中物流配载的原则和特点,结合专家知识和策略,提出了物流智能配载的设计思想和实现方法,建立了在不同运单类型、货品属性、出车地点、装车要求等多维度约束条件下的智能配载模型,给出了详细的物流配载术语定义和配载规则。提出了一种基于启发式思想和贪婪思想的混合算法解决货品装箱问题。使用ASP.NET开发环境,实现物流运输智能配载系统,模拟部分物流公司货运数据进行测试,测试结果显示了该智能配载方法的有效性与高效性。

公路零担货运自建营业网点的SWOT分析

对于公路零担货运行业来讲,"规模化生产、集约化经营"是未来的发展方向。由于交通运输业的网络经济特性,公路零担货运企业实现规模化生产必须扩大企业下属营业网点的规模,完善营业网络。对目前公路零担货运企业扩大营业网点的方式进行SWOT分析,提出公路零担物流企业扩大营业网点规模,完善营业网络的发展策略。

零担货物配装模型与算法研究

配装是铁路零担货物发送的关键,为取得最优配装方案,应以货车静载重和装载容积最大为优化目标。为此对两个优化目标分别建立0-1规划模型,并利用有序组合树法求解出最优解。通过算例得到两个不同方案,说明一般应优先考虑货车静载重最大,并在此基础上考虑充分利用车辆容积的方案。

铁路零担货运服务质量与客户满意度关系实证——基于客户感知视角

铁路零担货运作为铁路物流的重要组成部分,能较好地解决客户需要与铁路货运资源整合利用之间矛盾,但由于铁路零担货运服务理论研究相对滞后,铁路零担货运服务质量与客户满意度分析缺乏系统方法,不利于铁路零担货运的进一步发展。为探究铁路零担货运服务质量构成维度及其与客户满意度之间的关系,助力铁路货运企业提高服务质量,在国际通用的顾客满意度评价模型框架下,开发基于客户感知的铁路零担货运服务质量关键构成维度及其测量量表,构建铁路零担货运服务质量与客户满意度之间的结构方程模型。利用问卷调查法收集数据并进行实证研究发现,铁路零担货运客户感知服务质量包括响应性、可靠性、经济性、便利性、保证性、有形性六个维度,其下包含23个测量指标;铁路零担货运客户感知服务质量显著正向影响客户满意度,且对客户满意度影响最大的是便利性维度,接下来是可靠性、响应性、经济性、保证性维度,影响最小的是有形性维度;客户期望显著影响客户对铁路零担货运服务质量的感知,客户感知价值在铁路零担货运客户感知服务质量对客户满意度的影响中发挥部分中介作用。鉴于此,为进一步改善铁路零担货运客户感知服务质量,提高客户满意度,铁路货运企业需要提高服务的便利性和可靠性,并将之置于改善服务质量的首要地位;需要提升服务的响应性、经济性、保证性,推动客户满意度的提高;需要改善客户服务体验,提高客户对铁路零担货运服务的感知价值。

提高铁路零散货物运输客户满意度的思考

为更好地满足铁路零散货物运输市场需求,发挥铁路运输优势,降低社会物流成本,提高铁路零散货物运输客户满意度,实现铁路零散货物运输增量目标,在阐述北京铁路局零散货物运输现状与发展需求的基础上,从加强产品质量管理方面,提出加强运输时限管理,加大物流配送管理,提高货损理赔质量,加大货运基础设施投入,完善95306系统功能;从货运服务质量管理方面,提出推进货运服务质量能力提升,加强货运监察队伍建设与管理,强化客户服务监督,开展货运服务质量综合评价等对策,为铁路零散货物运输管理提供参考。

铁路零快物流发展的实践与思考

在概述快递市场、零担物流市场、整车市场的基础上,提出零担物流市场成为各运输方式争夺的焦点,从构建铁路零快网络、规范作业流程、完善设施设备等方面阐述铁路零快业务发展概况,基于铁路零快物流在无轨站经营、运输组织方案、信息系统、配套制度等方面存在的问题,提出铁路零快物流的发展建议,即加强无轨站经营服务能力建设、优化零快运输组织、升级完善信息系统、完善配套制度政策。

关于零散快运货物和混装货物安检查危工作的对策

零散快运货物和混装货物装载运输安全对铁路货运安全至关重要,为提升上海铁路局货运系统货物安检查危管理水平,在阐述零散快运货物和混装货物安检工作存在安检查危制度流于形式、安检查危设备配备不足、班组作业岗位间互控工作落实不到位等问题的基础上,从现场作业层和管理层2个方面对问题产生原因进行分析,提出从制度管理、设施配置、职责分工、检查标准、考核力度等方面入手,完善安检查危基础管理制度,规范各运输产品安检查危的作业流程,确保零散货物和混装货物运输安全风险有序可控。

开展铁路零散白货“门到门”运输的思考

自2013年启动铁路货运改革以来,零散白货全程"门到门"运输成为铁路货运发展的重点。在阐述零散白货运输发展现状、分析铁路零散白货运输存在问题的基础上,解析生产型企业的自营、外包和综合3种物流模式,进而提出铁路发展零散白货运输的对策:一方面,对于生产型企业,可以采取直接与该企业合作或与承担其运输任务的物流公司合作等策略增加铁路零散白货运量;另一方面,通过建立多层次的物流配送中心、加强无轨站和公路短驳运输能力的建设、加强宣传推广力度等综合措施提升铁路零散白货运输的竞争力。

考虑班列周期的零担货物集结点拼箱运输优化

从班列集结点角度,研究了零担货物拼箱运输优化模型。通过建立考虑班列周期、转运速度以及客户满意度的零担货物拼箱运输模型,设计以总成本最低为目标的遗传算法进行优化计算,分析了班列周期和转运速度变化对运输总成本、客户满意度成本以及集装箱使用数量的影响。研究表明,所设计的零担货物拼箱运输优化方案可以减少集装箱的使用,并有效提高其装箱率;此外,减少班列发车间隔能够实现较少货物转运,降低中欧班列的运输总成本,提高经济效益。

货物快运服务平台与铁路保价运输管理系统整合的探讨

铁路运输企业的货物快运服务平台与铁路保价运输管理系统相互独立,信息共享程度较低。为提升零散快运服务质量及货运市场占有率,在分析铁路货物快运服务平台与保价运输管理系统应用现状的基础上,提出货运编制记录存在手动录入、服务信息未随货走、货物损失赔偿不够便捷的问题。从全程信息追踪功能、网上提赔功能、发布最新停限装通知功能、信息反馈功能方面探讨整合货物快运服务平台与铁路保价运输管理系统信息,建立一个共享性信息网络平台,并分析整合方案的可行性,以提高客户满意度,增加铁路运输企业的市场竞争力。

零担物流线路组合选择策略研究

市场需求的不确定性使得企业经常产生临时性物流需求,物流现货市场采购的补充作用能够有效解决上述问题。为最大程度地利用运力及物流网络,降低运输成本,提高企业收益,承运人往往通过运输服务组合拍卖的形式选择运输线路组合。针对如何在运输服务组合拍卖中选择合适的运输线路组合这一关键问题,基于零担物流承运人的视角,建立了以收益最大化为目标的数学模型,提出了一种基于托运任务间协同效应的求解策略,并采用粒子群算法通过两个不同规模的算例对所提模型及协同效应策略进行验证。在小规模算例1中协同效应策略与反向精英粒子群算法求解方案相同,但协同效应策略运算时间仅需120.6 s,较反向精英粒子群算法减少1775.1 s,求解时间缩短93.64%;算例2中协同效应策略得到最优方案仅耗时148.6 s,反向精英粒子群算法求得相同最优方案则需4125.9 s,运算时间增加96.4%。研究结果表明:使用协同效应的求解策略在两个算例中均能够得到较为满意的决策结果,且计算复杂度较小,在求解质量相同的情况下,协同效应求解策略运算时间更短。

铁路小型箱快速运载装备集装笼架的研究与设计

为了解决铁路1.5 t小型集装箱装卸效率低,从而影响零担货物物流周转效率的问题,研究设计一款铁路小型箱快速运载装备产品—集装笼架。阐述集装笼架总体结构、关键机构及主要技术参数,采用ANSYS有限元分析软件建立有限元模型,对集装笼架结构进行静强度分析,得出集装笼架静强度能够满足《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求,在满载状态下,对集装笼架样机进行静载及冲击试验,测试并验证集装笼架结构理论薄弱位置的强度(应力),得出集装笼架可满足满载状态下静态及冲击强度要求。集装笼架作为装备创新产品,对提高铁路货运装备集装化水平,提升铁路零散货物周转率具有现实意义。