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Investigations on molecular constants of the CD(X^2Π) radical and elastic collisions between ground-state C and D atoms at low temperatures 被引量:2
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作者 施德恒 张金平 +2 位作者 孙金锋 刘玉芳 朱遵略 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2009年第9期3856-3864,共9页
The potential energy curve of the CD(X2∏) radical is obtained using the coupled-cluster singles-doublesapproximate-triples [CCSD(T)] theory in combination with the correlation-consistent quintuple basis set augme... The potential energy curve of the CD(X2∏) radical is obtained using the coupled-cluster singles-doublesapproximate-triples [CCSD(T)] theory in combination with the correlation-consistent quintuple basis set augmented with diffuse functions, aug-cc-pV5Z. The potential energy curve is fitted to the Murrell-Sorbie function, which is used to determine the spectroscopic parameters. The obtained Do, De, Re, ωe, ωeXe, αe and Be values are 3.4971 eV, 3.6261 eV, 0.11197 nm, 2097.661 cm^-1, 34.6963 cm^-1, 0.2083 cm^-1 and 7.7962 cm^-1, respectively, which conform almost perfectly to the available measurements. With the potential obtained at the UCCSD(T)/aug-cc-pV5Z level of theory, a total of 24 vibrational states have been predicted for the first time when J = 0 by solving the radial Schrodinger equation of nuclear motion. The complete vibrational levels, the classical turning points, the inertial rotation constants and centrifugal distortion constants are reproduced from the CD(X2∏) potential when J = 0, and are in excellent agreement with the available measurements. The total and the various partial-wave cross sections are calculated for the elastic collisions between the ground-state C and D atoms at energies from 1.0×10^-11 to 1.0 × 10^-4 a.u. when the two atoms approach each other along the CD(X2∏) potential energy curve. Only one shape resonance is found in the total elastic cross sections, and the resonant energy is 8.36×10^-6 a.u. The results show that the shape of the total elastic cross section is mainly dominated by the s partial wave at very low temperatures. Because of the weak shape resonances coming from higher partial waves, most of them are passed into oblivion by the strong total elastic cross sections. 展开更多
关键词 elastic collision total cross section molecular parameter vibrational level
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Charging Mechanism of Lightning at the Molecular Level
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作者 See Leang Chin Xueliang Guo +6 位作者 Harmut Schroeder Di Song Andong Xia Fan’ao Kong Huanbin Xu Tiejun Wang Ruxin Li 《Atmospheric and Climate Sciences》 2023年第4期415-430,共16页
Cloud electrification is one of the oldest unresolved puzzles in the atmospheric sciences. Though many mechanisms for charge separation in clouds have been proposed, a quantitative understanding of their respective co... Cloud electrification is one of the oldest unresolved puzzles in the atmospheric sciences. Though many mechanisms for charge separation in clouds have been proposed, a quantitative understanding of their respective contribution in a given meteorological situation is lacking. Here we suggest and analyze a hitherto little discussed process. A qualitative picture at the molecular level of the charge separation mechanism of lightning in a thundercloud is proposed. It is based on two key physical/chemical natural phenomena, namely, internal charge separation of the atmospheric impurities/aerosols inside an atmospheric water cluster/droplet/ice particle and the existence of liquid water layers on rimers (graupels and hailstones) forming a layer of dipoles with H<sup>+</sup> pointing out from the air-water interface. Charge separation is achieved through strong collisions among ice particles and water droplets with the rimers in the turbulence of the thundercloud. This work would have significant contribution to cloud electrification and lightning formation. 展开更多
关键词 Cloud Electrification Charge Separation collision Molecular level
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基于位置误差模型的机场侧向跑道碰撞风险评估 被引量:1
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作者 董兵 吴悦 +2 位作者 郝宽公 彭自琛 李昕倩 《航空计算技术》 2024年第1期27-31,共5页
针对侧向跑道相关运行模式下航空器进离场安全间隔问题进行碰撞风险评估。为保证航空器之间的安全运行,对机场侧向跑道运行模式进行分析,计算两跑道航空器之间的动态间隔,并考虑导航误差、速度误差等因素建立位置误差碰撞风险模型。以... 针对侧向跑道相关运行模式下航空器进离场安全间隔问题进行碰撞风险评估。为保证航空器之间的安全运行,对机场侧向跑道运行模式进行分析,计算两跑道航空器之间的动态间隔,并考虑导航误差、速度误差等因素建立位置误差碰撞风险模型。以成都天府机场侧向跑道为例,利用MATLAB软件对航空器间的碰撞风险进行仿真,并进一步得到碰撞风险值与侧向跑道汇聚交叉角度的关系。仿真结果表明:在起降相关运行模式下,当终端区航空器起始水平间隔距离为6 km,侧向跑道交叉角度为90°时,总的碰撞风险为5.14×10^(-9),满足航空器之间安全水平要求,且随着侧向跑道汇聚交叉角的增大,跑道上两架航空器的碰撞风险逐渐减小。 展开更多
关键词 侧向跑道 碰撞风险 位置误差 安全目标水平
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城市物流无人机平行航线横向间隔研究
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作者 张健 赵嶷飞 +2 位作者 卢飞 罗鑫悦 黎宗孝 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2024年第4期118-124,共7页
面向未来城市物流无人机高密飞行下安全运行需求,选取空域利用率高的平行航线,聚焦平行航线运行中碰撞风险,研究同时考虑冲突频率和碰撞概率的间隔模型,提出符合安全要求的平行航线横向间隔。借鉴有人机管制经验,确定安全目标水平,并以... 面向未来城市物流无人机高密飞行下安全运行需求,选取空域利用率高的平行航线,聚焦平行航线运行中碰撞风险,研究同时考虑冲突频率和碰撞概率的间隔模型,提出符合安全要求的平行航线横向间隔。借鉴有人机管制经验,确定安全目标水平,并以平行航线上相邻无人机纵向距离小于纵向间隔视为冲突评判标准,再根据实际运行数据,计算区域无人机冲突实际发生频率。综合考虑无人机参数、飞行流量、空域性能、偏离概率及角度、冲突探测与解脱机制等因素,构建多参数、多约束的平行航线城市物流无人机运行场景模拟平台。引入蒙特卡洛方法,给定冲突发生频率和意外偏离概率,假设无人机以一定概率因随机意外偏离而引发无人机之间飞行冲突,模拟冲突下无人机的运行结果,记录违反测试标准的事件。设定1~51 m多个横向间隔待选值,实施510万次仿真实验并统计实验结果,结果发现:①发生违反测试标准事件共计50302起;②事故发生的概率密度与横向间隔服从负指数分布;③可采用施加合适的横向间隔策略,实现安全目标水平。基于拟合的概率密度函数,通过计算剩余风险,对比安全目标水平,确定城市物流无人机平行航线横向间隔为33米。 展开更多
关键词 城市物流无人机 平行航线 碰撞风险 安全目标水平 蒙特卡洛
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基于改进Event模型的多旋翼型eVTOL垂直间隔安全评估方法
5
作者 王兴隆 王友杰 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2024年第1期19-27,共9页
电动垂直起降飞行器(eVTOL)是1种新兴的交通工具,也是近年来研究的热点。受限于垂直定位精度低、穿越飞行风险隐患多等问题,eVTOL运行间隔标准难以确定,尚不具备实际应用条件。为探索该飞行器垂直间隔标准,针对多旋翼型eVTOL的底部较宽... 电动垂直起降飞行器(eVTOL)是1种新兴的交通工具,也是近年来研究的热点。受限于垂直定位精度低、穿越飞行风险隐患多等问题,eVTOL运行间隔标准难以确定,尚不具备实际应用条件。为探索该飞行器垂直间隔标准,针对多旋翼型eVTOL的底部较宽、顶部逐渐变细的外形特性,改进了经典Event垂直碰撞模型,并提出了基于改进Event模型的多旋翼型eVTOL垂直间隔安全评估方法。该模型考虑了多旋翼型eVTOL的外形特征、导航精度、运行特点、定位误差、飞行速度特性及速度误差等因素,引入相对速度、侧向重叠概率、垂直重叠概率等计算模型参数,并将原长方体碰撞盒修正为圆台体碰撞盒,有效降低了计算冗余,提高了碰撞模型的精确性。以亿航216-S型多旋翼型eVTOL为例,计算了其在不同安全目标水平和不同导航精度下的最小垂直间隔,计算结果表明:①安全目标水平与导航精度的降低,都会导致最小垂直间隔的减少;②当安全目标水平为1×10^(-6)次/飞行小时且导航精度为RNP10时,最小垂直间隔可缩小至11 m;③当导航精度为RNP10且垂直间隔为11 m时,基于改进Event模型计算的碰撞风险比原模型降低了24.78%。研究结果表明,在计算多旋翼型eVTOL的碰撞风险中,引入圆台体碰撞盒的垂直间隔安全评估方法更加精确合理,能够为多旋翼型eVTOL垂直间隔标准制定提供理论支持。 展开更多
关键词 飞行器运行安全 多旋翼型eVTOL 垂直间隔 碰撞风险模型 安全目标水平
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时空轨迹数据下海上船舶碰撞危险度模型
6
作者 张晓宇 刘春晓 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第17期168-171,共4页
为避免船舶会遇产生的碰撞现象,提出时空轨迹数据下海上船舶碰撞危险度模型。以AIS中船舶自动识别系统提供的信息为依据,采用最小二乘法从海量的AIS信息中采集出有效的海上船舶航行轨迹点,并依据提取的数据,实现海上船舶会遇识别,结合... 为避免船舶会遇产生的碰撞现象,提出时空轨迹数据下海上船舶碰撞危险度模型。以AIS中船舶自动识别系统提供的信息为依据,采用最小二乘法从海量的AIS信息中采集出有效的海上船舶航行轨迹点,并依据提取的数据,实现海上船舶会遇识别,结合识别的海上船舶会遇情况,选取会遇距离最小、会遇时间最短、与目标船舶之间的间距以及船速比4项参数,完成海上船舶碰撞危险度模型的构建。实验结果显示,该模型可以识别多种船舶会遇场景,并在船舶会遇时精准判断船舶危险度,对危险船舶进行避让。 展开更多
关键词 时空轨迹 海上船舶 碰撞危险度 会遇场景
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航海模拟器中破冰船破冰阻力数值计算
7
作者 王晓雪 张秀凤 +1 位作者 刘兆春 孟耀 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期204-212,共9页
为研究破冰船在平整冰区所做的直航连续式破冰作业,本文通过非线性显式的有限元方法,模拟了“雪龙2号”科考船在平整冰中的连续破冰过程,分析了船体所受碰撞力特性以及能量变化,并利用破冰船Terry Fox号船模水池试验与“雪龙2号”无量... 为研究破冰船在平整冰区所做的直航连续式破冰作业,本文通过非线性显式的有限元方法,模拟了“雪龙2号”科考船在平整冰中的连续破冰过程,分析了船体所受碰撞力特性以及能量变化,并利用破冰船Terry Fox号船模水池试验与“雪龙2号”无量纲化冰阻力系数的数值计算结果对比,证明了本文数值计算的可靠性;本文数值计算结果与经验公式进行对比分析,误差在20%之内,进一步验证了本文数值模拟的正确性;利用“雪龙2号”简化后的楔形体模型,本文研究了船体不同速度、不同破冰角度以及平整冰厚度时船-冰碰撞的响应特性,定性分析了不同工况下的船-冰碰撞过程中船舶受到的碰撞力、能量损耗等规律。同时,利用简化模型楔形体对船舶破冰阻力的参数敏感度进行研究,有利于获得破冰阻力随多参数变化的规律,将在不同工况下得到的破冰阻力平均值利用矩形域最小二乘法曲面拟合出破冰阻力公式。建立适用于运动数学模型实时解算的破冰阻力离线数据库,利用插值方法实时获得冰阻力,为冰区航海模拟器船舶运动数学模型中的冰阻力计算提供一定参考。 展开更多
关键词 冰区船舶 平整冰 有限元分析 船-冰碰撞 数值仿真 航海模拟器
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基于安全距离和时空网格的交叉路口车辆防碰撞安全预警
8
作者 马昌 杨颖 《现代电子技术》 北大核心 2024年第10期177-181,共5页
为保证交叉路口车辆行驶不出现碰撞问题,提出一种基于安全距离和时空网格的交叉路口车辆防碰撞安全预警方法。将交叉路口划分为多个网格,利用路侧单元并根据车辆所占的网格数,初步判断是否存在两车共用同一网格的情况。若在某一时刻两... 为保证交叉路口车辆行驶不出现碰撞问题,提出一种基于安全距离和时空网格的交叉路口车辆防碰撞安全预警方法。将交叉路口划分为多个网格,利用路侧单元并根据车辆所占的网格数,初步判断是否存在两车共用同一网格的情况。若在某一时刻两车占用相同的网格则会发生碰撞,故依据交叉路口车辆防碰撞安全距离,计算交叉路口前车未启动、前车匀速驾驶、前车均匀减速驾驶三种工况的临界行驶安全距离,结合此距离,将预警级别分为黄、绿、红三级,进行分级安全预警。实验结果显示:采用所提方法后,交叉路口车辆均安全通行,能够降低交叉路口车辆防碰撞安全预警的误警率、预警虚报率,提高交叉路口车辆防碰撞安全预警精度。 展开更多
关键词 车辆防碰撞 交叉路口 安全预警 时空网格 安全距离 车联网平台 多级预警提醒
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基于DDPG算法的海运船舶避碰路径规划方法
9
作者 初文忠 《科技通报》 2024年第8期51-54,共4页
针对多船舶会遇情况,以提高避碰路径规划能力,本文提出了一种基于深度确定策略梯度算法(deep deterministic policy gradient,DDPG)的海运船舶避碰路径规划方法。利用栅格法建立船舶航行路线的静态全局环境,并利用人工蜂群算法设计静态... 针对多船舶会遇情况,以提高避碰路径规划能力,本文提出了一种基于深度确定策略梯度算法(deep deterministic policy gradient,DDPG)的海运船舶避碰路径规划方法。利用栅格法建立船舶航行路线的静态全局环境,并利用人工蜂群算法设计静态初始路径。针对多船会遇情况,计算海运船舶与其他船舶发生碰撞的危险程度,以危险程度作为DDPG算法的输入参数,通过训练与学习输出海运船舶避碰路径的规划结果。实验表明:经过本文方法的规划后,海运船舶安全避开了另外三艘船舶,未发生碰撞事故,安全到达目标点,证明本文方法规划的线路避碰性能更强,提高了海运船舶航行的安全性。 展开更多
关键词 深度确定策略梯度算法 海运船舶 静态初始路径 碰撞危险程度 避碰路径 路径规划
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路网级桥梁集群监测系统建设关键技术及实践 被引量:1
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作者 魏斌 许肇峰 +1 位作者 吴益林 王迎军 《广东公路交通》 2024年第1期62-65,71,共5页
桥梁健康监测是防范结构运行风险、提升养护管理和应急处置水平的重要举措之一,国家和行业政策对于桥梁结构健康监测系统建设提出了明确的要求。以广东交通集团路网节点桥梁集群监测系统为例,介绍了路网级桥梁监测系统的技术路线、总体... 桥梁健康监测是防范结构运行风险、提升养护管理和应急处置水平的重要举措之一,国家和行业政策对于桥梁结构健康监测系统建设提出了明确的要求。以广东交通集团路网节点桥梁集群监测系统为例,介绍了路网级桥梁监测系统的技术路线、总体架构、关键技术和建设实践,可为地市级、路网级桥梁健康监测系统的构建提供参考。 展开更多
关键词 桥梁健康监测 路网级集群监测 船撞监测预警 车辆荷载时空分布
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自浮式防船撞装置滚动构件性能分析 被引量:5
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作者 荆国强 贾晓龙 +2 位作者 过晴 董正方 王君杰 《世界桥梁》 北大核心 2023年第4期92-98,共7页
为减少自浮式防船撞装置在水位变化作用下与桥墩的相互磨损,提出一种具有熔断能力的滚动构件,可与防撞浮筒共同形成整体自浮式防撞装置,将防撞装置与桥墩的滑动接触变为滚动接触,同时实现防撞装置在不同撞击强度下的多级耗能。防撞浮筒... 为减少自浮式防船撞装置在水位变化作用下与桥墩的相互磨损,提出一种具有熔断能力的滚动构件,可与防撞浮筒共同形成整体自浮式防撞装置,将防撞装置与桥墩的滑动接触变为滚动接触,同时实现防撞装置在不同撞击强度下的多级耗能。防撞浮筒由钢材及功能材料组成,滚动构件由纵肋板、加劲肋、螺栓剪力销等组成。当螺栓剪力销所受剪力小于设计熔断力时,由浮筒弹性耗能,即一级耗能;螺栓剪力销所受剪力达到设计熔断力时,螺栓剪力销断裂,橡胶护舷与桥墩接触,橡胶护舷压缩变形耗能(二级耗能),进而钢浮筒塑性变形耗能(三级耗能)。通过LS-DYNA软件对原型及刻槽优化后滚动构件进行熔断行为模拟,并进行船舶撞击整体防撞装置动力过程模拟,分析滚动构件的可靠性及在防撞装置中的防撞性能。结果表明:滚动构件可实现熔断行为,刻槽优化后能使螺栓剪力销断裂行为更精准,熔断行为更可控;钢浮筒与滚动构件组合形成的防撞装置能够使整体装置依次进入三级耗能,且在桥梁实际应用中具有可更换、易于维修的特点。 展开更多
关键词 桥梁工程 船桥碰撞 防撞装置 滚动构件 多级耗能 螺栓剪力销 熔断 有限元法
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浙江近海船舶碰撞风险分析方法 被引量:1
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作者 王书献 戴乾 +3 位作者 张胜茂 范秀梅 胡慧娟 杨胜龙 《渔业信息与战略》 2023年第1期42-51,共10页
为降低船舶碰撞行为的发生概率,基于浙江近海船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据,提出一种船舶碰撞风险等级分析方法。对浙江附近海域以0.1°间隔做格网划分,将每个格网作为风险等级分析的最小单元。再按... 为降低船舶碰撞行为的发生概率,基于浙江近海船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据,提出一种船舶碰撞风险等级分析方法。对浙江附近海域以0.1°间隔做格网划分,将每个格网作为风险等级分析的最小单元。再按月份分别统计2020年浙江附近海域各格网内渔船、商船的航速、航向变化率和船舶分布密度,构建船舶碰撞风险等级模型。最后将渔区信息、航线信息及船舶碰撞风险等级信息绘制在地图中,分析目标区域内的船舶碰撞风险等级。结果显示,2020年各月浙江附近海域船舶碰撞风险分布较为稳定,碰撞风险较高的区域主要集中在外航路航线附近、舟山渔场部分格网及鱼山渔场部分格网内。研究表明,该船舶碰撞风险等级划分方法具有较强的普适性,能够移植到其他海域,为航线的调整与制定提供数据参考。 展开更多
关键词 船舶避碰 碰撞风险等级 模糊综合评价 判断矩阵分析法
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轻型无人机与飞机风挡碰撞风险研究
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作者 张柱国 陆晓华 +2 位作者 张迎春 李玉龙 张洪海 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2023年第5期534-546,共13页
随着无人机应用的快速增长,机场附近和空域已发生了很多重大航空事故和危险征候,无人机的无序飞行对航空运输安全构成了巨大的潜在威胁。以典型轻型无人机和某型商用飞机及其风挡为研究对象,通过有限元仿真方法得到无人机在最严酷姿态... 随着无人机应用的快速增长,机场附近和空域已发生了很多重大航空事故和危险征候,无人机的无序飞行对航空运输安全构成了巨大的潜在威胁。以典型轻型无人机和某型商用飞机及其风挡为研究对象,通过有限元仿真方法得到无人机在最严酷姿态下与飞机风挡最薄弱位置碰撞损伤等级及相应的冲击能量区间,以此保守划分损伤严重性等级。在无空中交通指挥干预的情况下无人机与飞机相互独立运动,考虑两机之间的水平最小安全间隔、侧向最小安全间隔以及垂直最小安全间隔的联合约束,通过蒙特卡洛仿真得到无人机与飞机的碰撞概率,并确定碰撞可能性等级。基于损伤严重性等级和碰撞可能性等级的不同组合形成无人机与飞机风挡碰撞的较为保守的定性风险矩阵。研究结果总体表明:在120 m飞行高度下,两机距离超过3600 m且在典型的俯仰角和航向角工况下发生碰撞风险及其损伤程度较小,否则发生碰撞风险较大且损伤程度较严重。研究结果为无人机的规范性设计制造、局方对无人机运行管控的政策制定以及无人机与载人飞机在同一空域运行的风险评估提供理论依据和实践参考。 展开更多
关键词 无人机 飞机风挡 碰撞概率 损伤严重性 能量等级 风险矩阵
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基于黏聚单元法的冰-柱碰撞流固耦合计算方法研究
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作者 姬贺港 张健 李越 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期42-47,74,共7页
在采用黏聚单元法模拟海洋结构物与海冰的相互作用过程中,大多未考虑水的作用,与实际应用场景不符。基于LS-DYNA有限元软件,构建两种不同厚度的黏聚单元冰模型,采用S-ALE流固耦合方法,对圆柱体直立结构与层冰碰撞进行了数值模拟,研究了... 在采用黏聚单元法模拟海洋结构物与海冰的相互作用过程中,大多未考虑水的作用,与实际应用场景不符。基于LS-DYNA有限元软件,构建两种不同厚度的黏聚单元冰模型,采用S-ALE流固耦合方法,对圆柱体直立结构与层冰碰撞进行了数值模拟,研究了碰撞过程中层冰的破坏模式及柱体所受冰载荷,数值模拟结果与实际观测现象相吻合。随后分析了流场网格大小对耦合效果及冰载荷的影响。结果表明:柱体所受冰载荷与流场网格呈正相关,当流场网格为冰体单元的2倍时,计算时间及耦合效果最佳。 展开更多
关键词 黏聚单元模型 流固耦合 层冰-圆柱体碰撞 层冰破坏模式 冰载荷
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上跨平交口型钢现浇板钢混叠合梁施工技术研究 被引量:1
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作者 施军军 郝旭峰 张叶青 《工程建设与设计》 2023年第9期169-171,共3页
在传统钢混叠合梁施工技术基础上,研发了上跨平交口型钢现浇板钢混叠合梁施工技术。论文对此技术进行详细介绍。该技术解决了平交口施工效率及施工安全问题。
关键词 平交口 钢混叠合梁 胎架 防撞 自承式支模
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Controlling the contact levels of details for fast and precise haptic collision detection 被引量:1
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作者 A Ram CHOI Sung Min KIM Mee Young SUNG 《Frontiers of Information Technology & Electronic Engineering》 SCIE EI CSCD 2017年第8期1117-1130,共14页
For accurate and stable haptic rendering, collision detection for interactive haptic applications has to be done by filling in or covering target objects as tightly as possible with bounding volumes (spheres, axis-al... For accurate and stable haptic rendering, collision detection for interactive haptic applications has to be done by filling in or covering target objects as tightly as possible with bounding volumes (spheres, axis-aligned bounding boxes, oriented bounding boxes, or polytopes). In this paper, we propose a method for creating bounding spheres with respect to the contact levels of details (CLOD), which can fit objects while maintaining the balance between high speed and precision of collision detection. Our method is composed mainly of two parts: bounding sphere formation and two-level collision detection. To specify further, bounding sphere formation can be divided into two steps: creating spheres and clustering spheres. Two-level collision detection has two stages as well: fast detection of spheres and precise detection in spheres. First, bounding spheres are created for initial fast probing to detect collisions of spheres. Once a collision is probed, a more precise detection is executed by examining the distance between a haptie pointer and each mesh inside the colliding boundaries. To achieve this refmed level of detection, a special data structure of a bounding volume needs to be defined to include all mesh information in the sphere. After performing a number of experiments to examine the usefulness and performance of our method, we have concluded that our algorithm is fast and precise enough for haptic simulations. The high speed detection is achieved through the clustering of spheres, while detection precision is realized by voxel-based direct collision detection. Our method retains its originality through the CLOD by distance-based clustering. 展开更多
关键词 collision detection Haptic rendering Bounding sphere CLUSTERING Contact levels of details (CLOD)
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Tertiary and Quaternary Marine Terraces and Planation Surfaces of Northern Oman:Interaction of Flexural Bulge Migration Associated with the Arabian-Eurasian Collision and Eustatic Sea Level Changes
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作者 Ye Yuan Timothy M.Kusky Sankaran Rajendran 《Journal of Earth Science》 SCIE CAS CSCD 2016年第6期955-970,共16页
The northeastern Arabian passive margin is being subducted beneath the Zagros and Makran of Iran. A flexural bulge related to the weight of the Makran has migrated at 4 cm/a through the previously uplifted Hajar Mount... The northeastern Arabian passive margin is being subducted beneath the Zagros and Makran of Iran. A flexural bulge related to the weight of the Makran has migrated at 4 cm/a through the previously uplifted Hajar Mountains of Oman as this active convergence and collision between Arabia and Eurasia progresses, adding approximately another 500 meters of relief, and forming a series of uplifted marine terraces, alluvial terraces, and planation surfaces that record the passage of the bulge. We use a combination of field studies, remote sensing and GIS to map and better-understand these terraces, and elucidate how the tectonics of bulge migration, down-to-trench normal faulting, and eustatic sea level changes have interacted to produce the extant geomorphic features on the inner slope of the flexural bulge as it sinks into the foredeep of the Gulf of Oman. We speculate those terraces that were uplifted on the outer slope of the forebulge as it initially migrated through the passive margin (affected by ophiolite obduction in the Cretaceous) 3.75-7.5 Ma ago are now sinking on the inner slope of the forebulge (corresponding to the outer trench slope in the foredeep), and have been partly covered by Quaternary marine terraces related to a Weichselian sea level high stand. Both the Tertiary and Quaternary terraces are cut by faults related to the active collision, confirming that there is a significant risk of moderate earthquakes in the region. 展开更多
关键词 marine terraces flexural bulge Arabia-Eurasia collision Sultanate of Oman remote sensing image processing Quaternary sea level fluctuation.
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虚拟场景漫游技术及其系统实现 被引量:22
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作者 宫勇 蒲小琼 张翔 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2007年第15期89-91,共3页
从媒体的角度看待虚拟现实技术的发展,介绍了基于Vega Prime和Creator的虚拟场景漫游系统的结构及其实现流程,并紧紧围绕虚拟场景的真实性和系统的实时性重点讨论了一些关键技术,如模型的创建、LOD技术的实现以及BSP动态碰撞检测算法等... 从媒体的角度看待虚拟现实技术的发展,介绍了基于Vega Prime和Creator的虚拟场景漫游系统的结构及其实现流程,并紧紧围绕虚拟场景的真实性和系统的实时性重点讨论了一些关键技术,如模型的创建、LOD技术的实现以及BSP动态碰撞检测算法等,最后介绍了一种动态物体模拟的方法,结果表明该方法不仅使系统的场景更加真实、生动,而且也能使系统高效地实现,很好地满足了虚拟场景漫游系统的实时性要求。 展开更多
关键词 虚拟现实 场景漫游 媒体 碰撞检测 细节层次
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虚拟现实中动画和碰撞的层次细节技术 被引量:7
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作者 黄俊莲 吕博学 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2006年第11期2730-2732,2735,共4页
研究了动画和碰撞处理中的层次细节技术,提出了动画层次细节二叉树、碰撞层次细节控制矩阵等多种有效的应用解决方法。实验结果表明这些方法应用在存在大量动画和撞碰处理的虚拟三维场景中有效地提高了渲染实时性。
关键词 虚拟现实 层次细节 动画 碰撞
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基于非线性有限元法的船舶-冰层碰撞结构响应研究 被引量:26
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作者 王健伟 邹早建 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第23期125-130,共6页
采用非线性有限元法建立船舶与冰层的三维有限元模型,对船-冰碰撞进行了数值模拟。研究了船舶在不同速度下与不同厚度冰层碰撞的动态结构响应,分析了碰撞冰力的大小、船艏结构的变形损伤和能量变化等特性。得到了船舶初速度、冰层厚度... 采用非线性有限元法建立船舶与冰层的三维有限元模型,对船-冰碰撞进行了数值模拟。研究了船舶在不同速度下与不同厚度冰层碰撞的动态结构响应,分析了碰撞冰力的大小、船艏结构的变形损伤和能量变化等特性。得到了船舶初速度、冰层厚度等因素对船-冰碰撞载荷的影响,对分析船舶与冰体碰撞的结构性能具有参考价值。 展开更多
关键词 船-冰碰撞 结构响应 非线性有限元法 数值仿真
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