电梯不同承载状态时的结构性能研究

电梯随着城市化建设、高层建筑的普及成为人们广泛使用的特种设备,其安全性对人们的生产生活具有重要的影响作用。电梯的结构复杂,在使用过程中面临多种不同的承载状态,对其结构的承载性能具有较高的要求。针对电梯的结构性能,采用ANSYS有限元仿真的形式对满载、超载、偏载状态时的应力分布进行计算分析。结果表明,轿架组件中上梁和下梁的最大应力出现在超载工况时,立梁的最大应力出现在偏载工况时,轿架组件的强度均满足电梯的使用安全需求。在电梯的设计使用过程中,应据此对不同的结构组件进行承载性能分析,以保证电梯的运行安全。

杂物电梯轿厢入口和层门锁紧与闭合的检验要点和注意事项

针对杂物电梯中存在的轿厢入口和层门锁紧与闭合方面的问题,本文结合不同时期杂物电梯的制造规范和检验规则的要求,提出了在现行制造标准和检验规则的要求下,如何正确地进行杂物电梯轿厢入口和层门锁紧与闭合的检验,同时提出相关注意事项,让检验人员在检验过程中及时发现不满足要求的轿厢入口和层门锁紧与闭合装置,更好地保障杂物电梯使用人员的安全。

汽车尾翼对汽车稳定性的影响

为了研究汽车尾翼对气动性能的影响,借鉴某经典车型,建立了该三厢车的汽车模型,为其设计了3种不同的尾翼,并对3种不同翼型的汽车进行三维空气动力学数值计算。采用雷诺时均方程和RNG k-ε湍流模型进行模拟计算,并用SIMPLEC算法进行压力和速度耦合。最后利用经典计算理论进行对比分析,得出不同尾翼对汽车性能的影响以及产生其影响的原因,尾缘下翼面增厚能够提供较大的升力系数使轿车产生更大的行驶稳定性,尾缘上翼面增厚对升力系数影响尤为明显,尖尾缘翼型具有较大的升阻比,可以达到稳定性和燃油经济性兼顾的目的。

轨道作业车快速自主转线技术研究与应用

轨道作业车广泛应用于轨道交通养护维修领域。目前,中大型轨道作业车在不同线路间转移主要通过多次调整道岔开向并配合轨道作业车往复走行实现,效率低、成本高、安全性差。为解决该问题,研发了一套轨道作业车快速自主转线技术,通过具备“双向横向跨步+车体方向调整”功能的一体化自动转线机构实现。提出了轨道作业车自主转线技术方案,设计了机械系统,研究了控制系统关键技术,并成功应用于铁路道岔清扫机器人。应用表明,采用该技术设计的轨道作业车转线自动化、智能化程度高,结构简单、轻便,实施方便,整体工作性能稳定。

X形汽车吊具的运动性能及力学性能分析

为满足X形汽车吊具多体运动系统的工作性能和安全性能,对其进行数字化设计,建立了三维装配模型,并导入ADAMS软件中构建动力学模型;模拟了常规运行工况和单侧电机故障工况下的运动过程,得到位移、速度和加速度曲线,以及铰孔接触力曲线,确定了铰孔受力最大时X形机构的运动位置;采用有限元分析法对该位置在常规运行工况、单侧电机故障工况和一侧外力干扰工况下的力学性能进行分析。结果表明:X形汽车吊具在各工况下均满足强度和变形要求,进而验证了结构的力学性能,为设计方案的进一步迭代与优化提供参考。

基于NX的家用电梯轿厢结构参数化设计

针对传统电梯设计过程中存在的效率低、周期长和非标件拓扑变更难等问题,提出一种基于UG NX的家用电梯轿厢结构参数化设计方法。通过分析家用电梯轿厢零部件的结构特点,将各零部件按不同功能进行分类。在分析零部件主要尺寸,并总结各部件尺寸与井道尺寸的关联性后,使用UG NX软件工具,以井道尺寸和轿厢高度尺寸为主要控制参数,采用自上而下的参数化建模方法进行建模,再采用表达式技术进行参数布局和骨架模型设计,以实现家用电梯轿厢的参数化设计。

离地间隙对轿车气动升力影响的数值研究

气动升力的变化直接影响着汽车的行驶安全,因此研究离地间隙对轿车气动升力的影响有重要意义。基于CFD技术,利用Fluent软件,仿真模拟分析不同的离地间隙(140、120、100 mm)对轿车气动升力、路面载荷和附着力的影响。结果表明:离地间隙从100 mm增加到140 mm过程中,气动阻力逐渐增加,路面载荷逐渐增加,附着力逐渐减小。

电梯轿门防剪切事故预防研究及其防剪切系统研发

电梯轿厢的意外移动造成乘客的挤压和剪切事故频发,是非常危险的一种事故。通过采用远程无线传输技术、嵌入式控制系统,联合多个监测模块的设计,研发一种基于应力压力压力传感装置监测电梯轿门开门意外移动、轿门与层门剪切预警、自动判别及制停电梯轿厢,形成独立于电梯自检测系统外的第二套监测系统,并具备自动预警及制停作用,起到了双重保护及加强意外工况下的保护效果。

一种自动的可升降运输小车的设计

为了弥补现有运输小车的结构、装卸过程复杂、无法实现自动将货物在小车上直接运输到货架上的缺点,本文设计了一种自动的可升降运输小车。该小车结构简单,制造成本低,操作简便,可以将中小型的货物运输到货架上。

关于电梯阻车系统在应用中的问题研究

近年来,电动车通过电梯进入居民楼而发生火灾的事故频繁发生,如何科学有效地防止电动车进电梯是急需解决的问题。为了预防此类危害发生,通过研究目前电梯阻车系统存在的问题,提出了应对机制。在电梯外部安装基于人工智能技术的电梯智能识别阻车系统,可在电动车进入电梯前进行识别,并控制电梯门的打开范围,以杜绝电动车进入,同时发出语音播报,提醒居民要将电动车远离电梯门。

多种额定起重量的双小车桥式起重机

根据盾构机生产和组装车间对起重机的使用特点要求,提出一种起升滑轮组倍率的变换方法和带变倍率小车的桥式起重机。通过滑轮组的倍率变换,将桥式起重机的额定起重机由200t转化为100t,其起升速度和小车运行速度加倍,大大提高作业效率。同时在该桥式起重机上增设一台小车和抬梁组件,对主梁进行等强度和等刚度设计,在不改变主梁、端梁等主结构和大车行走机构的前提条件下,使双小车保持一定的间距抬吊400t的重物,实现额定起重量加倍。

标准地铁列车复轨架车方案研究

针对地铁列车转向架脱轨时的复轨救援需求,文章基于四种复轨架车方案的对比结果,分析了既有标准地铁列车车体结构在“一点顶升、一点横移”方案下的可行性,并对该方案进行初步强度校核,发现车体局部位置应力超标,有发生塑性变形的风险。基于此,对车钩安装座下盖板和复轨架车座结构进行优化,并采用有限元方法进行仿真验证,结果表明优化后的结构能满足该方案下的复轨架车需求。

一种四缸升降中间包车设计

以某铸机项目中间包车为例,介绍一种四缸升降中间包车的主要结构及设计与计算过程。

抬车方法对车体强度影响的试验研究

轨道车辆在投入运营前需通过静强度试验来验证其结构强度和刚度是否满足设计要求。针对EN12663标准中的抬车试验,采取两种试验方法验证了支撑点上升和下降对车体强度的影响,并借助仿真结果进行了对比验证,结果表明:仅在车体一端(或一侧)的抬车位处进行支撑点上升和下降即可以满足静强度试验的要求,不影响对车体强度的判定。

高速电梯提升系统纵向振动建模与分析

为了分析电梯桥厢的振动规律,以高速电梯提升系统作为研究对象,利用Hamilton原理建立纵向振动方程,采用Galerkin方法对振动方程进行离散化处理.首先,将某高速电梯实际运行状态作为输入参数,获得桥厢的纵向振动响应;然后,通过机械系统动力学自动分析(ADAMS)建模仿真进行验证.结果表明:基于柔性体弹性变形理论建立的提升系统,其纵向振动模型可靠性较高,可较好地反映轿厢的振动特性;电梯提升过程中,轿厢的纵向振动响应越来越大;同等条件下,空载提升的桥厢纵向振动响应比满载提升强烈.

35 kV高压柜断路器电动转移小车

高压开关柜断路器转移小车在实际使用中存在转运困难、升降缓慢、调整费力、调节面固定不稳定和易损坏等问题,这不仅严重威胁操作人员和电气设备的安全,还严重降低了工作效率。针对现有的常规断路器搬运小车结构存在的缺陷,本文提出了适用范围广、操作方便、性能全面、安全可靠的遥控电动断路器搬运小车,该设备具有移动方便、速度快、操作简单、调节面稳定等特点。经实地应用证明,这种设备不仅可以提高工作效率和工作安全水平,还可以提高供电可靠性,保障和维持电网安全稳定运行。

基于PLC的斜巷提升综合监控系统

采用西门子S7-200系列PLC控制,研制了一种常闭式斜井提升综合监控系统。实现了人、车互锁;矿车卡车自锁;钢丝绳断绳自锁;矿车脱钩自锁;矿车超速自锁及其相应的报警等功能,可防止斜井提升中由于脱钩、断绳、超速等原因引起的重大事故。

随动尾翼技术在调控汽车升力方面的研究

针对轻量化后汽车高速行驶时过大的升力影响汽车的动力性、行驶安全性和操作稳定性等问题,对随动尾翼在汽车高速行驶时控制汽车产生升力的能力方面进行了研究,对多种翼型的随动尾翼控制汽车升力的能力进行了归纳,提出了一种前后对称翼型,利用Fluent对前后对称翼型随动尾翼与汽车进行了联合空气动力仿真,分析了不同尾翼迎角下前后对称翼型随动尾翼调控汽车升力大小和方向的能力。研究结果表明:在不同的汽车重量时,前后对称随动尾翼可以通过调整尾翼迎角控制汽车高速行驶时产生升力的大小和方向,不仅能增加汽车重量来增加高速行驶时汽车的动力性、行驶安全性和操作稳定性,也能减小汽车的重量来达到减少燃油消耗量、增加燃油效率、节能减排的目的。

车身姿势对风洞试验气动升力测量影响研究

为揭示风洞试验中汽车模型姿势对气动升力测量结果的影响规律,以获得精确的测量结果,在HD-2风洞中,对MIRA阶梯背1/3模型的安装支撑方式、离地高度、俯仰角和侧偏角等影响因素进行了研究。结果表明:上述因素均对升力系数产生显著影响;在一定范围内,升力系数随着离地高度增大近似线性减小,随着俯仰角增大近似线性增加,随着侧偏角的增大近似指数增加;对于HD-2风洞,车轮与地面间隙应控制在1mm左右。

剪式举升机自动调平系统设计

针对某举升机调平回路操作困难、费时费力等问题,对调平回路进行改进设计,利用一个三位四通换向阀代替原系统中的两个手动补油截止阀,并借助原系统中的限位开关,通过开关触发信号的有序传递,实现了调平一键式完成,减小了劳动强度和误操作,提高了设备的使用寿命。