输电线路双摇臂落地抱杆起升动载系数理论研究

针对现有双摇臂落地抱杆的设计计算未考虑起升效应的问题,以双摇臂落地抱杆单吊点模型为例,通过对抱杆的质量与刚度进行等效,推导起升动载系数的数学表达式,并建立相应的有限元模型来验证其正确性,最后通过试验对表达式进行修正。研究表明:起升动载系数的数学表达式为φ_(2)=1+βv_(h)的形式,起升动载系数由等效系数β和起升速度vh决定。通过仿真计算得到,抱杆的位移随加载时间的变化而增大,在达到一定峰值后,因刚度和质量的影响会出现周期性波动。起升动载系数随等效系数、冲击速度的增加而增加,仿真值与理论值的最大相对误差为3.33%,验证了起升动载系数数学表达式的正确性。通过抱杆的起吊试验,采用最小二乘法对起升动载系数数学表达式进行修正,表达式为φ_(2)=1.007+0.05vh。研究结果为双摇臂落地抱杆提供了起升动载系数计算方法,完善了抱杆的设计计算体系,提升了双摇臂落地抱杆的计算准确性与使用安全性。

20000 kN钻机提升设备静载试验装置能力提升改造

现有的20000 kN钻机提升设备静载试验装置试验能力和功能已不能满足需要,通过强度和变形计算分析,对其进行了能力提升改造,使其试验能力提升至25000 kN。对改造后的试验装置进行了计量校准,利用该试验装置完成了YC1125游车23000 kN载荷的设计验证试验,验证了试验装置的改造效果。相比于新建试验装置,可节省投资320余万元,并获得良好应用及效益。

矩形高层建筑横风向动力风荷载解析模型

通过研究不同长宽比、高宽比的矩形棱柱体在边界层风洞中典型迎角下的横风力 ,提出了矩形高层建筑横风力功率谱密度、均方根升力系数和Strouhal数的经验公式 ,并对相干函数作了一定的探讨 ,建立了完整的横风向动力风荷载解析模型。该模型和试验结果吻合较好 ,证明它是合理有效的 ,可在此基础上建立高层建筑横风向动力响应的频域计算方法。

升力加载法在起落架落震性能分析中的应用

起落架仿升落震是采用直接在起落架上施加当量升力而非减缩当量质量的方法,考虑了升力对起落架落震性能的影响,更加真实地模拟了起落架的着陆/着舰过程。本研究以某型舰载机主起落架为研究对象,基于不同的升力加载方式(理论仿升和落震仿升),首先,建立起落架仿升落震动力学模型;然后,利用ALTLAS软件对起落架仿升落震进行数值仿真计算;最后,在具有仿升动力模拟装置的落震试验台上进行了试验验证。通过不同下沉速度下的结果验证对比,验证了升力加载法在起落架仿升落震中应用的正确性和有效性;落震仿升法通过对起落架仿升落震试验系统进行理论建模,实现起落架当量升力加载,是一种可有效辅助于起落架缓冲系统设计和缓冲性能验证的分析手段。

国内外锚杆试验类型简介

国内锚杆试验类型分为基本试验、蠕变试验及验收试验3类,美国分为性能试验、验证试验及延长蠕变试验3类,欧洲分为探究试验、适应试验及验收试验3类,此外欧美还有提离试验、交变荷载试验、腐蚀防护完整性试验、确定波动荷载下最大工作荷载的试验等一些检测锚杆某些方面性能的试验。相对而言,美国标准对锚杆试验的要求简单一些,欧洲的更严格、更严谨一些。国内工程中,对锚杆基本试验的意义与作用尚重视不够,应把其作为探究性试验而非验证性试验,以便能够更为充分地测试及了解锚杆的性能。

弹性箔片动压径向气体轴承起飞转速和承载能力的实验研究

在建立的气体轴承性能测试实验台上对新型弹性箔片气体动压径向轴承进行了起飞转速和承载能力的实验研究,并分别通过摩擦力矩和径向位移响应频谱两种方法分析了轴承的起飞转速。结果表明:轴承起飞后摩擦力矩逐渐减小并趋于稳定,且径向位移响应频谱图上只有较大的低倍频分量出现,高倍频分量和其它频率分量要小得多;两种分析方法得到的轴承起飞转速基本吻合;载荷越大,轴承和转子中心的偏心距越大;由于箔片弹性变形使卸载过程存在能量损失,同样载荷下卸载时的偏心距比加载时大。

预应力混凝土管桩抗拔静荷载试验中试桩的设计

结合某具有代表性和典型性的预应力混凝土管桩竖向抗拔静荷载工程实例,阐述抗拔试桩的设计和验算方法,指出设计中容易忽视的地方,并提出了相关的建议,对预应力混凝土管桩静荷载试验中抗拔试桩和锚桩的设计具有一定的指导意义。

大圆大桥桥面掉落物事故处理措施分析和探讨

以沪昆高速公路大圆大桥桥面掉落物事故为工程背景,对施救吊装方案进行反复比较、分析、优化和论证,选用安全、可靠和实用的吊装方案,并在吊装完毕后进行荷载试验检测和维修加固方案分析和研究。该事故应急处理方法和施救吊装方案可为高速公路桥梁养护和类似事故处理提供借鉴。

大跨度双向门机设计及在航电枢纽中的应用

介绍2×800kN/2×400kN大跨度双向门机的方案设计、主要结构设计及其在大顶子山航电枢纽工程中的应用。

一种新型拖拉机提升试验台概念设计

将等效负荷直接加到提升臂上,完成拖拉机在线提升试验。减少试验人员,提高试验效率,增加安全性。

一种新型拖拉机提升试验台概念设计

将等效负荷直接加到提升臂上,完成拖拉机在线提升试验。减少试验人员,提高试验效率,增加安全性。

单舱万吨重吊船1000t联吊试验研究

以左舷配备2台450 t起吊机的单舱万吨重吊船为例,分析两个克令吊联合起吊1 000 t载荷的过程。在试验过程中,采用水箱式载荷,通过压载水调节和安装舷侧浮筒提高船舶稳性,研究起吊过程中船舶状态,并对该试验进行总结分析。

拖拉机液压提升能力试验加载方案的对比研究

综述了国内外拖拉机液压提升能力试验的几种加载方案,并就其优缺点进行了探讨,给出了一种适于基层单位进行液压提升器检测维修的经济型方案。

三峡垂直提升升船机荷载试验及原型监测成果

对三峡升船机施工期安装的各种仪器进行同步、实时、跟踪原型测试,并和施工期监测成果进行比对分析,取得了独立负荷原型试验数据,掌握了高薄壁塔柱长周期温度荷载和日温差影响变形规律。监测结果表明:试验前后,塔柱主承力钢筋应力变化在10 Mpa内,平衡重导轨一二期混凝土接缝开度稳定,升船机弹性工作状态良好;即便在日照同侧、不同工程部位,受热辐射、介质传导影响,仍存在微量温差变形,对局部高精密部件,其影响不容忽视。

某工程预应力管桩抗拔静载试验破坏原因分析及处理对策

针对某工程预应力管桩在抗拔静载试验过程中出现的破坏现象,从现场工程地质条件、试验方法及试验过程等方面深入分析破坏原因,结合现场情况提出相应处理措施后,试桩结果理想,节省了造价,缩短了工期。

考虑防护网板作用的附着式升降脚手架试验研究

附着式升降脚手架是本世纪初快速发展起来的新型脚手架,为明确其承载性能,并进一步减轻架体自重,对6个含防护网板的架体子结构进行了静力加载试验。基于装配方便、有效传递荷载力的原则,设计了3种防护网板与架体主结构的连接件形式,包括销轴连接和两种螺栓连接,并分别模拟升降不同步和倾覆两种工况,进行静力加载试验。对各试件的破坏模态、极限承载力和变形能力等进行了分析,考察了连接方式及加载工况对试件承载性能的影响。研究结果表明:防护网板是架体子结构传递荷载的重要组成部分,在不同工况加载下,防护网板均展现出一定的承载能力和塑性变形能力;连接件受力机制不同对试件的刚度影响较大,对承载力影响较小。

起重机起升载荷试验及试验吊笼设计方法探讨

简要引述了国家标准对起重机起升载荷试验的要求,介绍了起升载荷试验吊笼的典型结构型式,进而提出了一种试验吊笼的设计方法。

套管式爬升脚手架试验研究

通过对爬架片作足尺模型加载试验，从理论上分析了爬架的受力特点，对试件各杆件、焊接节点、外立杆进行了研究；从爬架极限承载力，试件变形、加力点沉降量、杆件内应力等几方面测试、观察、分析，得出的结论。为套管式脚手架的推广应用及安全保证提供了理论依据。

海洋平台钢桩起吊的内胀式吊桩原理分析及试验验证

根据海洋石油平台钢桩起吊的要求,设计了一种基于斜面增力原理的内胀式吊桩器,并详细分析了吊桩原理。对提升管桩进行了动力学仿真分析,研究了镶嵌压块的结构和材料性能,对其与管桩壁的接触过程采用剪切摩擦理论进行有限元分析,得到了管桩内壁的压痕深度。最后的吊桩载荷试验表明,论文中给出的内胀式吊桩方式可以保证大型钢桩起吊的安全性和可靠性。

沪蓉国道小河特大桥140t缆索吊机设计

结合具体工程,就缆索吊机布置、结构特点及组成作了介绍,对主索计算、塔架结构计算进行了研究,将缆索吊机按双组主索可横移式设计,经试吊各主要参数与计算基本吻合,满足了主桥上部结构预制构件不同位置吊装的需要。