海上升压站导管架耳板式吊点设计与强度校核

吊点是海上升压站导管架吊装的关键受力结构,合理设计吊点结构并对其进行强度校核是吊装作业顺利完成的保障。文章以某海上升压站导管架为例,研究了导管架耳板式吊点的设计及理论计算强度校核方法;基于有限元分析技术,通过2种方法模拟导管架的吊点,校核结构强度并探讨筋板布置对主腿受力性能的影响。结果表明,壳单元模拟的结果偏于保守,合理布置筋板对结构应力集中现象有一定的改善。

基于Adams的古木船吊装动力学研究

作为国家重点级保护文物的古木船,要定期进行维护或移动,包括对支撑钢架进行整体吊装,因此对其吊装过程进行运动学分析是必要的。以古木船为研究对象,采用轴套力方法建立钢丝绳动力学模型,通过Adams二次开发实现快速创建钢丝绳功能,搭建古木船吊装系统,进行运动学仿真,分析不同因素对吊装系统稳定性的影响。结果表明:(1)通过轴套力方法建立的钢丝绳力学性能与实际相符;(2)吊架最大变形发生在船头位置处,在实际吊装中应注意加固此区域吊架强度;(3)在实际吊点布置中,应尽量满足横向及纵向对称,可以有效避免钢丝绳拉力集中。

脉冲涡流检测频域提离交叉点的测厚研究

针对时域LOI在铁磁性和非铁磁性材料的脉冲涡流检测信号中的获取方法不统一问题,并致使时域LOI信号特征的提取标准统一性受到限制.文章通过分析铁磁性和非铁磁性材料的脉冲涡流差分信号,研究探头提离变化对脉冲涡流差分信号幅值谱、相位谱、实部谱的影响规律,获取脉冲涡流差分信号频谱中的频域LOI,并进一步分析频域LOI的厚度测量的可行性,为统一和扩展LOI的获取方法及改善LOI的测量范围提供方法指导.

基于点云数据的大型复杂钢结构智能化施工方法

大型复杂钢结构施工过程中,常面临施工尺寸质量难以把控、构件提升变形监测困难和合拢段现场配切效率低等问题。三维激光扫描技术可全覆盖地、快速精准地获取复杂构部件在施工过程中的点云数据,这为解决上述问题提供了新方法。为此,该文以重庆两江新区寨子路钢拱桥为工程背景,开展基于点云数据的大型复杂钢拱桥智能化施工方法的全流程研究。基于标靶球检测算法、快速四点一致集算法、迭代最近邻算法等实现标靶球点云数据的自动检测及多站点云数据之间的自动配准;通过BIM点云化技术、kNN算法等完成目标点云数据的半自动化提取,实现拱肋尺寸的智能化检测;基于八叉树算法、区域增长算法等实现拱肋提升变形的智能检测;为缩短拱肋的合拢工期,基于BIM模型焊缝信息提取技术、主成分分析算法、Canny边界检测算法、霍夫变换算法等提出数字化预拼装算法,得到合拢段的配切量。工程应用表明,该文所提出的智能施工方法效率高、自动化程度好,研究成果可为大型复杂钢结构的施工质量和安装效率的提升提供理论和算法支撑。

复杂工况条件下大跨径桥梁拱梁结合段吊装技术研究与应用

在某些特定环境下大跨径桥梁施工过程中,拱肋吊装施工阶段由于受限于复杂地理位置及工况,导致安装过程产生较多难点。通过研究分析,采取对原设计节段的再划分,解决拱肋节段的陆路运输受限问题、建立三维模型分析及优化解决吊点设置等一系列施工方法,以确保复杂的异形拱肋吊装作业顺利进行。

考虑桁架钢筋节点间距的叠合板批量吊点验算与寻优

针对目前桁架钢筋混凝土叠合板吊点优化时未考虑桁架上弦节点间距的问题,提出根据桁架上弦节点间距、力学标准吊点批量构建不同尺寸叠合板平行桁架方向的吊点区间与位置矩阵,以脱模时混凝土受拉正应力最大值相对较小的情况判定吊点最优,并基于MATLAB软件对630个叠合板数值算例进行验证。结果表明:该方法可批量定位叠合板平行桁架方向力学标准吊点左右桁架钢筋波峰处,并判别最优吊点;4点最优起吊下,常规叠合板混凝土受拉正应力最大值相比吊点非最优时降低0.1%~41.2%。

基于有限元的预制叠合楼板吊点合理设计研究

预制叠合楼板脱模吊运过程中易因吊点设置不规范而引起混凝土开裂问题,影响了施工效率和构件质量,是叠合板在装配化施工过程中的重点和难点。本文详细分析不同吊点设置可能导致的问题,揭示吊运过程的楼板受力特点,提出吊点设计方法的力学推导过程,通过有限元分析进一步证实其结果,证明其设计的合理性和重要性。最后,结合现有常用的预制叠合板尺寸,对其吊点悬臂的设置提出建议,可为行业人员提供借鉴。

重载起吊系统设计与有限元分析

起吊系统是架桥机的重要组成部分,主要负责梁片的起吊、纵移、横移工作。其中,滑轮组、吊具及滑移横梁的移动系统设计,对梁片架设的精准程度起到至关重要作用。以昆仑号运架一体机(无导梁式)为研究对象,模仿其新型起吊系统进行设计,内容包括滑轮组、滑移横梁、特殊吊具的设计及吊点平衡技术的分析。

TRIZ在高压开关柜顶检修作业中的应用

针对目前变电站内10~35 kV开关柜柜顶检修作业时因未系安全带或系安全带不规范行为频发的高坠事件,文章采用TRIZ理论分析方法,设计一种开关柜上安全带的悬挂装置,解决现有开关柜柜顶无安全带悬挂点的问题,有效杜绝违章行为,大大降低高空坠落的风险,有力保障了作业人员人身安全。

中西结合穴位埋线提升联合易眼九美技术在面部、眼部年轻化中的应用

目的 观察中西结合穴位埋线提升联合易眼九美技术在面部、眼部年轻化中的应用。方法 选取2019年1月至2020年12月广西科学院大健康产业研究院抗衰中心收治的面部、眼部老化者180名,根据治疗方式不同将其分为三组,各60名。埋线组采用中西结合穴位埋线提升技术,易眼九美组采用易眼九美技术,联合组采用中西结合穴位埋线提升联合易眼九美技术。治疗前后的形态按照下颌缘形态标准、鼻唇沟形态标准及皱纹分级进行评分并比较,随后观察其治疗效果。结果 治疗后,三组鼻唇沟评分指标均低于治疗前,且联合组低于埋线组和易眼九美组(P<0.01);治疗后,三组下颌缘形态评分低于治疗前,且联合组低于埋线组和易眼九美组(P<0.01);治疗后,三组皱纹分级评分低于治疗前,且联合组低于埋线组和易眼九美组(P<0.01)。结论 中西结合穴位埋线提升联合易眼九美技术治疗面部老化的临床效果明显,采用逆向埋线提升技术即刻效果明显,远期疗效稳定,值得临床推广。

钢筋桁架混凝土叠合板起吊模拟分析

通过对工程中常见尺寸钢筋桁架混凝土叠合板的有限元分析,分析叠合板在起吊时裂缝的发生位置及开展顺序。研究发现板尺寸变化对裂缝开展的影响因子,为工程实践中技术人员提供叠合板裂缝防治的参考依据。

某无人机多点式起落架风洞试验研究

降低起落架阻力是提高飞机气动性能的关键技术之一。以某型无人机多点式起落架为研究对象,基于风洞试验技术对比分析前/后起落架的零升阻力系数,并提出改善起落架阻力特性的方法。试验结果表明,前起落架构型零升阻力系数最大,相比于干净构型,零升阻力系数增加81%,最大升阻比降低31%。取消前/后机轮作为对照组,获得机轮的零升阻力系数,研究发现前机轮零升阻力系数为0.014,后机轮零升阻力系数为0.001,后续可以给前起落架安装整流罩以降低阻力。

基于NSGA-Ⅱ算法的结构提升吊点优化

大跨度钢结构屋盖整体提升存在吊点数量多及吊点最优位置无法确定的问题。为解决多优化目标下的整体提升吊点数量和位置优化问题,文中基于传统遗传算法,引入了NSGA-II算法,并改进了优化算法计算流程和优化目标函数,提出了结构整体提升吊点优化布置算法。以杭州西站站房钢结构屋盖整体提升作为实例,利用所提出算法迭代计算出最优的吊点数量和位置。结果表明优化布置算法具备高效收敛性,通过少量迭代次数可以得到结构整体应变能最小和吊点反力方差最小的最优解。

杂物电梯轿厢入口和层门锁紧与闭合的检验要点和注意事项

针对杂物电梯中存在的轿厢入口和层门锁紧与闭合方面的问题,本文结合不同时期杂物电梯的制造规范和检验规则的要求,提出了在现行制造标准和检验规则的要求下,如何正确地进行杂物电梯轿厢入口和层门锁紧与闭合的检验,同时提出相关注意事项,让检验人员在检验过程中及时发现不满足要求的轿厢入口和层门锁紧与闭合装置,更好地保障杂物电梯使用人员的安全。

组合水生态修复技术在环湖农业面源污染治理中的应用

减少农业面源污染物对水体的污染,对保障人民生命、生产活动具有重要意义。以余干县门前湖水体治理工程为例,采用面源污染生态拦截、尾水提升、湖区水质提升与水生态修复这种组合式的水生态修复技术进行水体模拟治理。计算结果表明,门前湖的面源污染大幅下降,各项污染物的年削减量分别为:化学需氧量503.23 t、氨氮27.09 t、总氮49.84 t、总磷4.34 t,水质得到明显提升,构建水生态系统,水体能够实现自净。所提组合式水生态修复技术对农业面源污染的治理具有明显的效用。

抽提透刺针法为主改善小脑梗死患者平衡功能及对其血管新生、脑血流动力学的影响

目的:探讨以抽提透刺针法为主对小脑梗死患者平衡功能的改善作用及对其血管新生指标、脑血流动力学的影响。方法:将84例小脑梗死患者随机分为对照组与透刺组,各42例。对照组给予常规西药治疗结合传统平衡康复训练加肌力训练,透刺组在对照组基础上给予抽提透刺针法治疗,1次/d,每5 d休息2 d,连续治疗4周。比较两组患者的Berg平衡量表(BBS)评分、脑卒中患者姿势评定量表(PASS)评分、徒手肌力评定量表(MMT)评分、改良Ashworth量表评分、Fug-Meyer量表(FMA)评分、改良Barthel指数评定量表(MBI)评分。多普勒超声探测脑血流动力参数,ELISA检测血清中血管内皮生长因子(VEGF)、碱性成纤维细胞生长因子(bFGF)、血小板源性生长因子(PDGF)及血管生成素-1(Ang-1)水平。结果:治疗后透刺组患者BBS评分、PASS评分、MMT评分、FMA及MBI评分均高于对照组(P<0.05);透刺组与对照组患者改良Ashworth量表评分比较,差异无统计学意义(P>0.05)。治疗后透刺组患者收缩期峰值流速(Vs)、舒张期峰值流速(Vd)、平均流速(Vm)均高于对照组(P<0.05),而阻力指数(RI)低于对照组(P<0.05);透刺组患者VEGF、PDGF、Ang-1值均高于对照组(P<0.05),而bFGF值低于对照组(P<0.05)。结论:以抽提透刺针法为主能够明显改善小脑梗死患者的平衡功能,提高患者的肢体运动功能及日常生活活动能力,该治疗作用可能是通过调控脑血管新生、改善脑血流动力学实现的。

随机法和Hensel Lifting联合的浮点乘测试用例生成方法

针对浮点乘仿真验证时覆盖率不全面和边界角用例定位难的问题,提出一种随机法和Hensel lifting理论联合的浮点乘测试用例生成方法.首先通过分析测试用例生成域设计了一个浮点乘测试用例产生及功能仿真平台;然后利用Hensel lifting理论提出一种统一的边界角浮点乘测试用例生成模型.将所提方法用于文中设计的功能仿真平台中,并将该平台与典型浮点测试工具集进行浮点乘性能比较的实验结果表明,该方法可使浮点乘检错率随浮点数位宽的增加而提升,最高增幅可达9.77%,比随机法检错率平均提高15.98%,比典型浮点测试工具集检错率平均提高1.9%.

Multi-point airfoil optimization for axial-flow fan

Airfoil is the element of fan blade design. It is strongly anticipated to design a fan of ave- raged high performance over a wide operation range. Multi-point optimization design of airfoil for axial flow fan was proposed over specific operation range. Weighted objective function of airfoil lift-drag ratio was constructed for several operation points around the designing one. Airfoil was defined by parametric B-spline curve of limited shape controlling points. Results show that normal standard airfoils have remained spaces to be optimized under specific operation conditions. Airfoil performance is sensitive to flow′s Reynolds number and cascade solidity. Predicting flow transition along airfoil profile is essential to search for optimized one. Optimized airfoil of wide operation range is possible to obtain with prescribed fitness function. Obtainments of multi-point optimization may be relatively lower at design point, but positive obtainments are achieved at off-design ones. Resulted airfoil is specially suitable for axial flow fans operating frequently at off-design point such as air condition coolers.

卷扬式启闭机双吊点启门力平衡限差分析与调整实践

为解决卷扬式弧形闸门启闭机双吊点启门力不平衡产生的各种问题,根据规范要求的启闭机双吊点的吊轴中心高差限值,分析计算启闭机双吊点启闭力的偏差允许限值。以三河闸工程为例,采用绳索张力仪直接检测启闭机双吊点钢丝绳的受力情况,通过调节启闭机卷筒上钢丝绳自由段长度,使双吊点启门力偏差保持在理论计算的合理范围内。此次调整实践总结的经验可为类似设备平衡性检测及调整提供参考借鉴。

宁波新典桥拱肋合龙施工控制关键技术

宁波新典桥主桥为主跨213 m下承式简支系杆拱桥,2片拱肋内倾16.928°形成提篮状。拱肋为六边形封闭钢箱结构,采用支架法施工,受限于龙门吊净空,拱肋合龙段从侧面吊装合龙,合龙精度要求高。施工控制过程中,运用BIM技术模拟吊装拱肋合龙段时的碰撞情况,确定合龙口两侧拱肋节段切割值,配切成“外八字口”形状,便于合龙段进入合龙口;采用有限元法分析温度对合龙口长度的影响,并结合实测数据,选择阴天气温较平稳的时间段进行合龙,合龙温度28℃;对合龙口连续观测,运用图解法计算得到合龙段6条边的配切值,并进行现场配切;在合龙段内、外侧各设计1个主索吊点(承重兼调节拱肋内倾角),在内侧设置2个辅索吊点(调节拱肋纵倾角),实现合龙段空中姿态调整。采用上述拱肋合龙控制技术,合龙后焊缝宽度满足规范要求。