长运距重型带式输送机自移式机尾的改进设计

对带式输送机自移机尾工作过程进行了介绍。为了对其性能进行验证,在山西某煤矿进行了运行工业性试验,结果表明,相比于传统带式输送机自移式机尾,性能更可靠,具有更强的适应性和可操作性。另外,针对综掘工作面各种管线的吊挂及移动不便等问题,自行设计了新型电缆拖车。自移机尾应用至今,证明完全可满足大型综掘工作面的高效高产需要,具有较大的推广价值。

钳夹车并联起升机构分析与电液称重实验研究

为解决长大货物铁路运输钳夹车自身精确称重问题,基于空间闭环机构自由度计算公式,对钳夹车并联起升机构进行了机构自由度分析,基于坐标变换法对钳夹车并联起升机构进行了运动学分析,建立了货物起升位置与压柱油缸输入映射模型,得到了起升机构速度传递雅可比矩阵,结合系统静力平衡方程,建立了压柱油缸起升力与货物质量间力映射模型。分别针对钳形梁结构变形和压柱油缸摩擦对并联起升机构称重精度的影响进行了分析计算,在此基础上,设计并研制了钳夹车并联起升机构样机及其电液称重实验系统,开展了基于摩擦补偿的钳夹车电液称重实验研究,提高了钳夹车电液称重精度。

整体式重型异形钢索塔吊装吊具设计与仿真分析

港珠澳大桥江海直达船航道桥为中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥,主塔为全钢结构,除与承台连接的Z0节段外,其余节段整体制造安装,整体段钢索塔高度达106m,自重达3 000t。安装过程需实现塔身由水平姿态向竖直姿态的转体,为此设计了箱梁型悬臂销轴式结构吊具,经各工况仿真分析结果可知,吊具整体受力合理,满足刚度、强度及稳定性要求。工程实践表明:箱梁型悬臂销轴式结构吊具能满足整体段钢塔竖转施工要求,安装及拆除过程顺利。

电热杆在稠油举升工艺中的应用

螺杆泵采油工艺下泵深度有一定限制,而电热杆采油工艺适应范围广,泵挂下深不受限制,且能连续加热,为此,进行了电热杆采油工艺研究。根据电热采油工艺原理和技术指标,从选井、选择加热深度、选择加热功率、选择工作制度几个方面进行了电热杆采油工艺设计,在研究过程中主要应用了螺杆泵、管外电缆、变频加热器、电磁加热器及电热杆等工艺。现场试验表明,该工艺解决了稠油在井筒内流动困难的问题,加热效率高,使用寿命相对较长,能耗相对较低,是值得推荐与推广的稠油举升工艺之一,同时在应用中也发现该工艺还存在三相电不平衡及能耗高等问题需要改进与提高。

港深西部通道钢梁整体提升架设

港深西部通道后海湾大桥是一座全长460 m的单索面独塔斜拉桥,其上部结构为钢箱梁,分为22个节段。介绍整体提升技术在后海湾大桥钢梁架设中的应用。

双吊联动吊装超长重大件货方案设计

为降低双吊联动吊装超长重大件货的作业风险,根据吊装作业时船舶稳性变化,将整个吊装方案分为货物转动路径规划和船舶稳性调节两个阶段进行设计。采用调拨左右舷压载水的方法调节船舶稳性,通过确定货物的无碰撞转动路径和各步骤所需调拨压载水量设计最终的吊装方案。以实船数据验证了该吊装方案设计方法的可行性。

上海长江隧桥长重索施工技术

随着我国桥梁事业的发展,斜拉索桥的跨度要求越来越大,施工技术难度也越来越大,其中必须首先解决斜拉索的施工难题。结合上海长江大桥的施工特点使用门机吊来吊装长重索至桥面,采用软硬结合的方式对长重索进行牵引;在施工中通过对长重索扭转方向的分析,采取了一个防扭措施。使斜拉索施工的安全和质量有了较大提高,为其它桥梁建设提供参考经验。

大跨度斜拉桥车辆横向位置及关键截面结构响应相关性分析

为研究大跨度斜拉桥车辆横向位置及关键截面结构响应相关性,依托国内某特大斜拉桥结构健康监测项目,基于车辆智能监测系统的实测交通流信息分析了重载车辆车道选择趋势及自然车队下车道荷载分布特征,借助封闭式连通管挠度监测系统测量的关键截面挠度响应,拟合了不同车道下车辆荷载引起的桥梁结构横向挠度变化相关关系。结果表明:重载车辆一般选取外侧车道为最优行驶车道;多车道车辆荷载并非同分布,但外侧两车道所承受的最大车载水平相当;应用关键截面不同横向位置处的挠度监测数据可反映重载车辆的横向分布位置。

沈阳展览中心大跨度张弦梁施工技术

沈阳展览中心屋面采用大跨度张弦梁结构,跨度70m,箱型截面内灌混凝土,施工难度大,工序复杂。结合工程实践,从张弦梁的制作分段到现场施工,详细介绍屋面张弦梁分段运输、节点处理、现场拼装、整体吊装、拉索安装张拉和监测的施工技术,该技术保证了工程质量和安全、缩短了工期、降低了成本,具有良好的经济效益和社会效益。

大跨度三塔钢箱-桁结合梁斜拉桥受力性能研究

蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为大跨度三塔双索面钢箱-桁结合梁斜拉桥,主梁首次采用适合重载铁路大跨度三塔斜拉桥受力特点的钢箱-桁组合新结构,钢梁制造安装精度要求高,施工技术难度大。通过研究钢箱-桁组合结构下主桁、主塔、斜拉索和桥面系的刚度,提出增设中塔稳定索来提高三塔双主跨竖向刚度。中塔稳定索面积为241 cm2能使挠度降低20%,中塔塔顶水平位移降低41%,塔底弯矩降低64%。

NAPA软件在铺管船完整稳性计算的应用

NAPA软件是目前船舶稳性计算中应用较广的软件。应用该软件进行铺管船完整稳性计算,过程快捷简便、数据准确可信,并得到ABS船检认可。该软件的应用对同类船的研究设计人员有一定的参考价值。

62000 DWT大型多用途船开发设计

通过对62000 DWT大型多用途船舶的货舱分舱、舱盖设计、重吊布置等多方面的分析,将杂货船和小型多用途船的特点有机结合,解决两类船型存在的短板,归纳出该船型的设计要点和关键点。

纤缆式桅杆双机抬吊技术在重庆国泰艺术中心工程中的应用

文章以工程实例介绍了在大型起重设备没有条件应用的情况下,采用传统纤缆式桅杆的方法,充分利用结构自身的特点和承载能力,合理布置纤缆式桅杆起重系统,采用双机抬吊技术,成功实现了重钢转换桁架的吊装。在一定条件下,该技术仍不失为一种有效吊装方法。

现代重载飞艇发展现状及趋势

现代重载飞艇结合了传统飞艇技术和固定翼、旋翼飞机技术及气垫船技术,具有载荷能力强、续航时间长、操控简单可靠、对地面基础设施依赖小等突出优点,目前已有多个国家开展了重载飞艇的研究与技术验证。本文综述了国内外现代重载飞艇研制的进展和现状,重点描述了国外已经开展技术验证型号飞艇的相关研制项目,针对重载飞艇艇囊气动外形设计、保形结构设计与分析、升力控制及气垫着陆器设计等方面进行了梳理,探讨了技术可行性,展望了重载飞艇的发展前景。

宁波联盛高空钢结构连廊液压同步整体提升施工分析

宁波联盛钢结构连廊工程,由于施工高度高、构件重量较大以及施工场地限制等原因,常规起重设备吊装施工难度大,高空原位散拼及其他方法都无法实施。通过多方案比选,连廊两端钢骨柱采用人字抬灵式桅杆起重机安装,连廊桁架在五层楼面拼装,采用液压同步整体提升的施工方案。此方法克服了狭小场地高空重型钢结构的施工困难,实际的施工结果与方案的方法、验算吻合,效果显著。对施工过程进行非线性有限元分析,实际施工监测与分析结果吻合。对复杂连接节点做了有限元分析,并根据计算结果对节点构造设计进行了完善。本施工方法对类似项目的实施具有较好的参考价值。