夜航船舶驾驶室光环境评价指标体系构建

为了客观、综合地评价夜航船舶驾驶室光环境质量,保障船舶夜航安全,从船舶驾驶室光环境的特点出发,分析夜航船舶的驾驶室光环境对驾驶人员视觉和心理的影响,找出影响驾驶人员视觉和心理的光环境影响因素,建立了夜航船舶驾驶室光环境评价指标体系.为提升该评价体系的科学性、合理性和可操作性,发放调查问卷,利用AHP(层次分析法)计算各评价指标权重.结果显示:准则层仪器仪表光源特性权重最高,指标层驾驶人员视觉舒适感、仪表眩光和仪器仪表亮度权重较高.该评价指标体系可为船舶驾驶室光环境的设计和评价奠定基础.

BP神经网络应用于散货船空船质量估算

以搜集的200余条散货船为样本,建立了空船质量统计回归模型和三种情况下的BP神经网络模型,并选取10条散货船对各模型进行了测试和比较。三种BP神经网络模型测试结果与实际值很接近,精度优于传统的统计回归模型,表明用BP神经网络进行空船质量估算是可行和实用的。

渔船空船重量与重心估算

本文在收集大量实船资料的基础上对空船重量与重心位置进行了统计分析 ,并提出设计中初次近似所采用的建议值。作者还就固定压载进行了讨论 ,提出固定压载与 B/ d值有关 ,在正常情况下 ,固定压载为 5～ 10 %空船重量 ,作者还指出 ,围网渔船由于甲板机械较多 ,网具较重 。

新型舰载机柜轻质门的电磁屏蔽设计与实验分析

传统铸铝合金舰载机柜门质量较重,且电磁屏蔽效果不理想,为了有效解决这一问题,设计了一种电磁屏蔽效果较好的新型机柜轻质门。介绍了新型舰载机柜轻质门的电磁屏蔽要求和结构形式,详细论述了其电磁屏蔽效能的理论分析,并利用Ansoft HFSS仿真软件计算仿真,探究其电磁屏蔽效能;同时,对实物进行了测试并分析测试结果。结果表明:所设计的新型机柜轻质门的屏蔽效能达到了设计目标,可以为电子设备的正常运行提供更好的保护。Ansoft HFSS仿真软件计算结果与实验验证结果较为接近,在设计阶段具有可行性。

超大型集装箱船绑扎桥结构轻量化设计

为了有效降低绑扎桥重量对超大型集装箱船空船重量和重心的影响,针对某20000 TEU集装箱船剪力墙式绑扎桥设计任务,根据某船级社规范要求和绑扎桥结构强度有限元计算分析的基本流程,依次从立柱优化、剪力墙优化、立柱和剪力墙对常规方案进行优化设计,结果表明,优化方案能满足船级社规范要求,且能有效降低绑扎桥的结构重量。

客船倾斜试验关键因素探究

基于客船倾斜试验中发现的问题,结合规范,对影响客船倾斜试验的关键因素进行分析,并提出实际操作的建议,包括试验大纲的制定、试验前准备、试验组织实施和数据分析。通过分析,以使客船倾斜试验过程合理且结果准确。

基于正交试验法的卸船机结构轻量化设计研究

针对我国设计的卸船机结构过重的情况,提出了一种基于正交试验法的结构优化方法,介绍了该方法的思想及其优点,分析了卸船机的载荷情况,建立了卸船机的有限元模型,并在此基础上描述了基于该方法对卸船机的结构参数进行优化的全过程。和传统优化方法相比,该方法对卸船机的结构优化问题适应性好,能够更好的为卸船机结构轻量化设计提供依据。

新型轻便耐火船用电缆的研制

为突破传统耐火船用电缆的弊端,研制了新型轻便耐火船用电缆。该电缆通过采用耐火乙丙橡胶,实现了结构简单、外径小、重量轻、弯曲半径小、耐火性能优异。介绍了电缆的耐火机理、结构、材料、关键工序和耐火性能检测。

205000DWT散货船货舱结构重量优化

阐述了一艘满足共同规范(CSR)的纽卡斯尔极限型(Newcastlemax)205000 DWT散货船的货舱结构重量优化过程。分析船体结构设计的各种影响因素,对货舱区结构设计进行了优化改进,达到减少船体钢料重量、减轻空船重量,继而增加载重量的目的,最后提出了影响结构重量的关键控制因素。为以后散货船结构设计提供了改进方向,也为散货船船体结构轻量化提供了指导依据。

空船重量优化及跟踪控制方法

为在保证船舶基本性能的基础之上降低资源能耗、减少建造成本,对空船重量优化和设计建造过程跟踪控制的方法进行介绍,通过实船案例对方法的可行性和有效性进行验证。研究成果可为船舶轻量化设计提供一定参考。

客滚船轻量化设计方法

为控制客滚船重量、重心、稳性、油耗和EEDI等指标,对客滚船轻量化设计方法进行研究。基于迭代计算和有限元分析对结构进行总体和局部优化;对滚装通道的设计标准相关部门制定更完整的标准体系;对铝合金和钢制材料做了典型方案的减重效果对比,舾装件标准化和轻质材料优化效果明显;新材料、新工艺的探索为客滚船轻量化提供新思路。研究提出的结构设计优化、舾装轻量化、轻质材料使用、新材料新技术的设计方案对客滚船轻量化设计有实际指导意义。

船舶常数测定精度的研究

船舶常数是船舶载货量水尺计量中一个非常重要的参数.在分析影响船舶常数测定因素的基础上,提出提高船舶常数测定精度的方法,对于精确计算船舶载货量具有重要意义.

空船重量误差的分析

从吃水的观测、船舶建造、静水力曲线图的绘制、倾斜试验方法等角度分析空船重量的误差，提出了空船重标准差的表达式，以实例证实了２万吨级船舶的空船重量的标准差为３０ｔ左右．