2+7×0.30ST钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究以2+7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,2+7×0.30ST钢丝帘线整体呈椭圆形排布,帘线直径相同,强度更高;将2+7×0.30ST钢丝帘线应用于带束层中,成品轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能相当,强度性能和高速性能略有提升,滚动阻力降低,单胎质量减小。

3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小,粘合性能相当,压延及裁断工艺性能良好;以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能符合国家标准要求,轮胎的舒适性更好,滚动阻力降低,单胎质量减小,成本降低。

LT325/50R22 122S全路况半钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍LT325/50R22 122S全路况半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径882 mm,断面宽344mm,行驶面宽度284 mm,行驶面弧度高13 mm,胎圈着和直径562.8 mm,胎圈着和宽度274 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.033,胎面花纹为对称形式,花纹主/横沟深度12.7 mm,花纹饱和度58.66%,花纹周节数28。施工设计:带束层采用双层3+8×0.23ST钢丝帘布,胎体采用3层1440dtex/2聚酯帘布,成型采用二段成型机,硫化采用B型双模轮胎定型硫化机。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能及耐久性能均符合相应标准和设计要求。

越野型265/65R18LT全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍越野型265/65R18LT全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径809 mm,断面宽282 mm,行驶面宽度210 mm,行驶面弧度高11 mm,胎圈着合直径459 mm,胎圈着合宽度215.9 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.9729,胎面采用越野花纹,并预留镶钉位置,花纹深度14 mm,花纹饱和度55%,花纹周节数40。施工设计:胎面采用胎冠胶和基部胶2层设计,1^(#)和2^(#)带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,冠带层采用930dtex/2锦纶66浸胶帘布,胎体采用3+9×0.22+0.15钢丝帘线。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和各项性能均符合国家标准要求。轮胎接地印痕矩形率为1.01,肩部沉降为1.05,与有限元分析结果一致。

7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的轻量化施工设计

介绍7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的轻量化施工设计。带束层由3层结构调整为2层结构,钢丝圈结构由3-6-3调整为4-6-4,内衬层厚度减小0.2 mm,隔离胶宽度减小60 mm,三复合总宽度从205mm减小至200mm。结果表明,轻量化后的成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、高速性能、胎圈耐久性能均符合设计、国家标准和企业标准要求,成本明显降低。

轻量化35×12.50R20LT 10PR轻型载重子午线轮胎的设计

介绍轻量化35×12.50R20LT 10PR轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径873 mm,断面宽318 mm,行驶面宽度258 mm,行驶面弧度高11.6 mm,胎圈着合直径511.4 mm,胎圈着合宽度279.4 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.022,胎面采用交错排布的块状越野花纹,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度54.5%,花纹周节数21。施工设计:采用三复合挤出胎面,胎体采用3层1670dtex/2高模量低收缩聚酯浸胶帘布,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘布,冠带层采用2层1400dtex/2改性锦纶66浸胶帘布,采用二次法成型机成型,B型硫化胶囊硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能、耐久性能和低气压耐久性能以及胎圈阻力均符合相关设计和标准要求。

155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径575.5 mm,断面宽154 mm,行驶面宽度110 mm,行驶面弧度高5.78 mm,胎圈着合直径328.2 mm,胎圈着合宽度127 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.883 5,胎面采用3条曲折型主沟花纹设计,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度75.41%,花纹周节数60。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘线,胎体采用2层1440dtex/2聚酯纤维帘线,采用二次法成型机成型、双模液压热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足国家及企业标准要求。

环保高强力再生胶在轻型载重子午线轮胎硬三角胶中的应用

研究环保高强力再生胶在轻型载重子午线轮胎硬三角胶中的应用。结果表明:与未添加环保高强力再生胶的胶料相比,加入10份环保高强力再生胶胶料的硫化特性和物理性能基本无变化;胶料中湾区氢含量符合欧盟标准要求;成品轮胎的高速性能和老化前后耐久性能均符合企业标准要求;胶料成本降低约0.25元·kg^(-1),具有一定的经济效益。

胎圈着合宽度对7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎性能的影响

研究胎圈着合宽度对7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎性能的影响。结果表明,与胎圈着合宽度采用标准轮辋宽度设计轮胎相比,着合宽度宽半寸设计轮胎在标准轮辋上装配后胎圈部位内收位移增大,胎圈部位与胎肩部位的应力分布得到平衡,胎肩部位接地压力分布得到较大改善,轮胎耐久性能提升了8%。

带束层参数与全钢轻型载重子午线轮胎性能相关性的研究

研究3层带束层参数与全钢轻型载重子午线轮胎性能的相关性。结果表明:为保证轮胎的接地性能,需要优选1#,2#,3#带束层角度分别为52°,18°,18°,排列方向分别为左、左、右的方案;为保证轮胎肩部、带束层受力及轮胎静态刚性,需要优选1#,2#,3#带束层角度分别为18°,18°,18°,排列方向为左、右、左的方案。

3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0. 24+9×0. 225CCHT钢丝帘线替代3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线相比,3×0. 24+9×0. 225CCHT钢丝帘线直径小,渗胶性能好;用其替代3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线用于全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能和耐久性能提高,质量减小。

公制低断面轻型载重子午线轮胎系列产品的研制

开发公制低断面轻型载重子午线轮胎系列产品。在结构设计上，以计算机进行的有限元力学分析为基础，采用加大两胎圈间距的新设计方法，提高了轮胎的整体性能。２１５／７５Ｒ１４ＬＴ断面应力分布合理，解决了高负荷、低气压引起的胎圈空、胎圈裂等问题。在配方设计上，注重新型原材料的开发利用和提高半成品的加工性能，使轮胎的加工质量、质量稳定性以及耐磨性均得以提高。

0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎成品性能满足国家和企业标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。

轻量化295/80R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍轻量化295/80R22. 5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 040 mm,断面宽291mm,行驶面宽度222. 4mm,行驶面弧高度9. 5mm,胎圈着合直径570. 5mm,胎圈着合宽度218mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1. 14,花纹深度14. 0 mm,花纹饱和度71. 5%,花纹周节数72。施工设计:采用双复合挤出胎面和三复合挤出胎侧,1~#和2~#带束层采用3×0. 20+6×0. 35HT钢丝帘线,3~#带束层采用5×0. 30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0. 20HE钢丝帘线,胎体采用3+9×0. 22W钢丝帘线,采用一次法成型、热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到设计和相关标准要求。

7.50R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍7.50R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径800mm,断面宽218mm,行驶面宽度170mm,行驶面弧度高7mm,胎圈着合直径403mm,胎圈着合宽度163mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.100 5,采用4条纵向花纹沟设计,花纹周节数36,花纹饱和度68.2%,花纹深度13mm。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3层3×0.20+6×0.35HT钢丝帘布;采用机械式反包两鼓成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均符合相应的设计和国家标准要求,耐久性能和高速性能符合企业标准要求。

半钢轻型载重子午线轮胎施工优化

介绍半钢轻型载重子午线轮胎的施工优化。骨架材料采用新型高强度3+8×0. 23ST钢丝帘线代替2+7×0. 28HT钢丝帘线,通过改进胎侧和三角胶设计转移生热位置。成品性能测试结果表明,优化后轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能、耐久性能、低气压耐久性能以及滚动阻力满足FMVSS,ECE或ISO相关标准要求,优化后轮胎的高速性能和耐久性能明显提高,滚动阻力减小。

乘用车/轻型载重车子午线轮胎氮气硫化工艺

介绍乘用车/轻型载重车子午线轮胎氮气硫化工艺条件及工序。采取严格控制定型压力、增加胎侧板排气孔、及时更换老化胶囊、采用双工位后充气装置和加强设备管理等措施,解决氮气硫化轮胎出现的缺胶、重皮、胎里打褶和胀肚等外观缺陷。轮胎的氮气硫化工艺能耗低、硫化时间短、效率高,成品轮胎的外观合格率高,高速性能、耐久性能、动平衡性能和均匀性能好。

无内胎全钢轻型载重子午线轮胎稳态滚动温度场有限元分析

采用轮胎专用有限元分析软件TYSYS,在额定负荷及超负荷条件下,对比分析0°带束层和4层带束层结构265/70R19.5无内胎全钢轻型载重子午线轮胎稳态滚动的温度场分布。分析结果表明,在高负荷条件下,0°带束层结构更有利于轮胎使用。室内试验结果表明,0°带束层结构可以大幅提高轮胎的耐久性能及高速性能,证明了有限元仿真计算的正确性。

8.25R16 16PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍8.25R16 16PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径861 mm,轮胎断面宽231 mm,行驶面宽度195 mm,行驶面弧度高6.5 mm,胎圈着合直径406 mm,胎圈着合宽度178 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.167,花纹深度19 mm,花纹周节数42,花纹饱和度35.6%,采用等节距马蹄形深花纹设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,1#～3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相应设计和国家标准要求,胎圈耐久性能符合企业标准要求。

7.00R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍7.00R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径773.6mm,断面宽198mm,行驶面宽度156mm,行驶面弧度高6.1mm,胎圈着合直径403mm,胎圈着合宽度154mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.16,采用条形花纹设计,花纹周节数76,花纹深度12mm,花纹饱和度80.5%。施工设计:胎体采用3+9×0.22HT钢丝帘线,带束层采用3层3×0.20+6×0.35HT钢丝帘布;采用三鼓一次法成型机成型,双模B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和国家标准要求。