超大型钢桁梁步履式顶推+滑块滑移施工受力分析

西安地铁10号线渭河特大桥主桥为主跨300 m的曲线上加劲连续钢桁梁桥,采用公轨合建,双层桥面布置,上部结构采用超大型钢桁梁与曲线加劲弦组合结构。主桥施工时先架设钢桁梁,再施工刚性加劲弦。钢桁梁采用步履式顶推+滑块滑移施工,顶推采用南、北双向同步施工。为保证顶推施工过程中主体结构及临时支撑结构的受力安全,采用MIDAS Gen软件建立主桥有限元模型,采用生死单元法进行施工全过程分析,对钢桁梁承载力、支座反力、合龙阶段落梁变形调整值、合龙阶段温度效应影响、顶推过程中不同步的影响以及瞬时阵风作用下顶推体系承载力进行分析验算。结果表明:钢桁梁的承载力及瞬时阵风作用下顶推体系承载力均满足规范要求;钢桁梁顶推时墩顶最大支座反力取值24000 kN;南侧W05墩与北侧L08临时墩落梁变形调整值分别取-60 mm和-40 mm,以消除合龙口端部下挠变形;以环境温度20℃为参考值,整体升温不超过10℃和上、下弦温度梯度为10℃以内时对合龙影响不大;顶推过程中横、纵向瞬时不同步位移建议分别控制在5 mm和20 mm以内。

厦门至漳州高速公路高架桥桥梁美学设计

厦门至漳州高速公路全长约18 km,为厦门市重要交通枢纽工程。该高速公路高架桥穿过海沧工业区,景观轴线视点丰富,其设计不仅需满足受力安全要求,还需满足桥梁美学需求。梁型设计方面,选取与周围环境相融合且造型优美的斜腹式箱梁代替厦门市区常见的鱼腹式箱梁,并通过不断调整其腹板斜度及变化处倒角半径对斜腹式箱梁断面进行优化,实现梁型的轻盈、柔美。桥墩设计方面,经比选,全线高架桥选取造型轻盈、视线通透的直立花瓶墩,墩群之间富有较强的节奏感和韵律美。桥梁色彩、夜景及灯光设计等方面,选取浅灰色作为主色调,采用LED线型灯装饰桥梁轮廓,采用投光灯装饰桥墩,将桥下照明设施设置于主梁斜腹板上,使桥梁现代、时尚,并最终实现桥梁景观与自然环境的和谐统一。

高速公路照明效率实验研究

高速公路照明效率主要受到照明方式、亮度对比度及色度对比度等影响.分别进行基于路面亮度的路面照明效率实验及可见度的空间照明效率实验,对照明方式、亮度对比度及色度对比度的影响展开研究.在路面照明效率实验中,比较不同照明方式对路面亮度的影响;在空间照明效率实验中,比较不同背景亮度条件下,对比度、正负对比及同一色差在不同亮度对比度下对可见度的影响,并在亮度对比度较小时,分析不同色差对可见度的影响.结果发现,低灯位逆向照明方式的路面照明效率最高.当路面照明采用低色温光源、前方目标物照明采用高色温光源并保持负对比时,空间照明效率最高.研究结果可为开发超越传统照明形式的LED解决方案提供实测依据.

基于视网膜照度的路面照明效率分析

将道路照明方式按高灯位顺向、低灯位顺向、高灯位逆向和低灯位逆向分类,基于视网膜照度,分别在二维平面、道路空间以及规则反射、漫反射条件下进行照明效率分析.结果表明,目前占主流地位的传统照明形式并非最佳照明方式,存在巨大的提升照明效率的空间.对于快速道路的路面照明,低灯位逆向照明方式的照明效率高于其他照明方式.这一结论为节能和开发超越现行照明形式的新型照明方式提供了理论基础.

道路照明配电系统接地方式和线路保护的探讨

探讨了城市道路照明配电系统的接地方式和配电线路的保护。分析了城市道路照明采用TN-S接地方式时,接地故障保护存在的问题。提出:城市道路照明配电系统应采用TT接地方式;若城市道路照明线路不很长,可有条件地采用TN-S接地方式;城市道路照明严禁采用TN-C接地方式;采用TT接地方式和漏电保护时,漏电保护的动作电流应大于正常泄漏电流的2.5～3倍,宜整定为100～500mA。

对城市道路照明采用TT系统的几点刍议

通过对城市道路照明低压配电系统采用TN-S和TT两种接地型式安全性的比较,对采用TT系统时变电所的两个接地能否共用,以及RCD防误动和线路上、下级保护动作选择性配合等具体问题的分析,说明了采用TT系统的必要性和可行性。

《歧路灯》的选择疑问句研究

对长篇白话小说《歧路灯》书中的选择疑问句的句式做一些描写和分析,以期对近代汉语选择疑问句在当时河南方言中的面貌及其前后的发展有所了解。

道路照明电击防护探讨

阐述了道路照明配电系统间接接触电击防护的有关问题,分析了道路照明配电系统采用TT或TN接地型式对间接接触电击防护的影响,回答了2007年第7期《建筑电气》刊登《道路照明配电系统接地方式和线路保护的探讨》后,电气设计人员提出的关于道路照明接地型式和电击防护的问题。

浅析厂区道路照明配电系统接地型式的选择

工业厂区内环境较为复杂,合理选择道路照明配电系统的接地型式对防止人身触电等安全问题有重要意义。本文探讨了厂区道路照明采取TN-S系统和TT系统两种接地型式下故障防护(间接接触防护)电器的选择与整定,接地电阻的取值要求等问题。

浅谈道路照明设计过程中存在的问题

针对道路照明设计过程中存在的道路等级照明指标,灯具的配光类型、布置方式,灯具的安装高度、间距等问题逐一进行分析,并提出了相对应的解决方案。

“以人为本”思想的道路设计研究

介绍了道路的线型、照明设施、车道等的设计,分析了配套辅助设施的进一步完善等问题,指出要想确保设计城市道路的安全性、美观性、便捷性、舒适性等等,就务必在道路设计中体现"以人为本"的思想。

浅谈城市道路照明的配电和控制设计

国家建设部于2006年颁布了新版"城市道路照明设计标准",并于2007年7月1日起正式实施。该文就近年来道路照明中应注意的诸如配电系统接地形式、路灯控制方法等问题予以探讨。其内容可供同行参考。

太阳能路灯在道路照明设计中的应用

介绍了太阳能路灯的配置、功能及产品技术参数,并着重叙述了其在道路照明设计中的应用。

城市道路照明接地故障防护电器的选择和整定

针对国内城市道路照明主要采用TN-S接地型式和TT接地型式,探讨分析不同接地故障防护电器的整定方法。提出:当供电距离不超过800 m时,可用熔断器或断路器作接地故障防护;当供电距离超过800 m时,宜采用剩余电流动作保护电器作接地故障防护,接地方式宜采用TT接地型式。

经营区边境伐区开设便道、拖拉机道的研究

对经营区边境伐区开设便道,还是开设手扶拖拉机道进行技术分析与经济分析,采用盈亏平衡分析法决策,并用实例论证其实用价值。

道路照明采用TN-S接地系统的改善措施

阐述TT接地系统在道路照明应用中的局限,详细分析TN-S接地系统的接地故障电压,以及道路照明配电回路与保护电器接地故障保护灵敏性间存在的配合问题,提出相应的改善措施。

基于路面影子计算车速方法优化与误差分析

在道路交通事故车速鉴定领域,通过影子计算车速法是一种基于车辆特征点在路面形成的影子移动距离及对应的时间来计算车速的非常规方法,该方法的准确性受光源类型、位置以及环境条件等因素影响。文章基于对影子计算车速法进行研究,分析使用自然光源和人造光源形成的影子来计算车速,其对车速计算结果准确性的影响,并探讨了相应的误差成因。通过理论分析与实例验证,创造性地提出减少误差的具体策略和三种新颖、独特的使用方法,旨在减少车速计算误差,提高结果的准确性。

越野汽车防护承载式车身的结构分析与设计

结合近期某防护型越野汽车的研制工作,提出了一种桁架承载式复合材料薄刚壳多级防护的汽车轻装甲结构.该结构介于传统无车架重装甲承载式车身与传统有车架越野汽车的非承载式车身之间,是一种轻装甲承载式结构的新型车身.根据CAD的车体结构、底盘件及安装支架设计,并依据CAE的车体结构有限元仿真与优化分析,提出了该车身桁架布置的优化方案.根据车辆不同工况要求,对车身施加了相应的边界条件和载荷,进行了车身结构强度分析,并通过车辆的测试和试验,证明了该车身结构的合理性和先进性.