虚拟现实技术应用于体育馆照明眩光评价的可靠性研究

本文以天津大学卫津路校区体育馆为例,开展了照明条件下真实环境和虚拟现实环境的眩光对比实验(n=24),以探索虚拟现实技术应用于眩光评价的可靠性。发现真实环境眩光评分与虚拟现实环境的眩光评分具有良好的相关性:场景中两组眩光评分的皮尔逊相关系数0.785,回归模型Glare=0.861Glare(VR)+0.193,R 2=0.767。实验结果表明,虚拟现实环境能够较好地量化反映体育馆照明场景的眩光水平,虚拟现实技术用于眩光评价在一定程度上具有可靠性,为评估体育馆照明眩光提供了一种新颖、直观的方法思路。

健康建筑标准中的眩光评价比较与实例分析

健康建筑与照明技术密不可分,本文研究了国内外健康建筑照明评价标准,深入分析统一眩光值(Unified Glare Rating,UGR)、不舒适眩光指数(Discomfort Glare Index,DGI)等眩光控制关键指标评价的不同理念、不同方法、不同标准限值要求,并结合典型建筑照明实际案例作进一步测试评价,得出详细分析结论。

基于空间明亮度评价标准的写字楼大堂照明设计与教学

国内的照明设计标准主要是基于水平面的照度评价室内空间亮度,但是仅采用水平面照度而忽视三维立体空间的亮度进行评价,不能真实反映室内空间的亮度。为此,日本松下电器公司和日本高校研究人员共同提出了空间明亮度评价标准(Spatial Brightness Evaluation Standard,FEU),一种用于评价室内建筑立体空间明亮感的新方法。本文采用FEU评价标准并结合《建筑照明设计标准》(GB 50034—2013),为典型的写字楼大堂设计了三种不同立体空间亮度的照明方案,并进行了方案的对比分析。结果表明,写字楼大堂的照明设计融合水平面照明与立面照明方法,营造出视觉感更舒适的立体空间光环境。使用LED线性天花洗墙灯对立面呈现的灯光效果更为均匀,统一眩光值(Unified Glare Rating,UGR)保持在较低数值,可为写字楼大堂打造一个更愉悦舒适的视觉氛围环境。采用可靠的调光系统设计符合需求的照明场景,可实现照明节能52.27%。立体空间的照明设计方法是一种先进的现代化写字楼大堂的照明设计方法,丰富了《照明设计》课程的教学内容,提高了教学效果。

室内天然采光和人工光源照明场景不舒适眩光测量方法研究

室内照明场所是人们工作和生活的主要场所,营造一个健康舒适的照明环境尤为重要,眩光是评价照明质量的重要指标之一。室内大部分采用天然光为主,人工光源补充的形式照明。本文研究天然采光场景下,关闭和打开人工光源,室内照度、统一眩光UGR、窗的不舒适眩光DGI的变化情况。实验结果表明,评价室内不舒适眩光,白昼时天然采光和人工光源结合的场景,适合采用窗的不舒适眩光DGI来评价;夜晚只有人工光源照明时,适合采用统一眩光UGR评价,为室内照明场所光环境设计提供参考。

不舒适眩光研究的国内外现状及进展

不舒适眩光的评价是目前健康照明迫切需要解决的科学问题,为了给进一步开展相关研究打下基础,本文对现有不舒适眩光的评价方法进行了总结,并分析了国内外研究的现状,尤其是不舒适眩光生理机理的学术研究进展。

隧道遮光棚不舒适眩光定量评价方法研究

为了评价隧道遮光棚投影光斑的眩光舒适性,文章利用评价照明场所眩光程度的统一眩光值(UGR),通过分析遮光棚投影光斑的眩光影响,建立了隧道遮光棚眩光舒适度的定量评价方法,计算了等间距遮光棚投影光斑的统一眩光值,分析了不同光斑宽度、亮度与统一眩光值的关系。研究结果表明:在洞口遮光段的明亮环境下,遮光棚投影光斑明区域的亮度和宽度越小,UGR值越小,舒适度越好;遮光棚投影光斑明区域的亮度和宽度越大,UGR值越大,舒适度越差;亮度和宽度比值达到一定时,UGR值大于22,不舒适眩光较大,影响驾驶员的行车舒适性。最后提出了隧道遮光棚的设计建议。

基于DIALux的公路隧道洞口减光防眩措施评价

针对目前公路隧道洞口遮光棚的设计缺乏量化评价方法的问题,本文以苏锡常南部高速公路太湖隧道为工程实例,利用DIALux模拟太湖隧道洞口一年四季每天12个小时的日照场景,得出了遮光棚内路面照度分布。根据不同设计方案的照度水平,比对公路隧道减光防眩照度标准,优化了遮光棚的减光效果,确定了太湖隧道遮光棚的设计方案。该方法可提升隧道工程建设设计水平,为隧道洞口减光措施方案提供了行之有效的量化评价方法。

体育场馆区域照明的眩光评价

本文分析了体育场馆照明眩光产生的原理及影响眩光的因素,提出了一种实用的体育场馆区域照明的眩光评价系统及其简化方法。该评价系统不仅可以使用合适的测试仪表来核查已存在的照明设施的眩光状况,还可以在新照明装置的设计阶段用来预测眩光程度。详细说明了主要应用范畴的一般眩光等级限制。

CIE眩光指数(CGI)的应用研究

不舒适眩光是室内照明质量评价的重要指标，国际上有多种对不舒适眩光评价 的方法，其中ＣＩＥ推荐的眩光指数（ＣＧＩ）公式是目前较好的数学表达方法，但 ＣＩＥ推荐的数学模型仅针对灯具的光轴与铅垂电一致（垂直旋转角为零）的情况， 本文进一步提出了在灯具垂直偏转角不为零时的数学模型，并介绍了作者编制的计 算机软件，这对类似体育馆等有较高垂直照度要求场所的眩光评价，具有较大的实 用价值。

室内体育馆照明的眩光评价系统研究

眩光特别是不舒适眩光,是评价照明质量的一项重要因素。但仅仅以"很好"、"好"、"不好"这样一些粗略的、主观的评价是不够的。为了能以眩光为基础来客观比较各种设计方案,建立定量评价眩光的方法是必要的。对于室外体育场的照明眩光的评价已有了定论,即CIE112号文献。但是,CIE112号文献中没有提及室内体育馆的眩光如何评价。本文的目的是研究CIE提出的室外眩光评价方法能否应用于室内场馆的评价,并根据现场调研实测和主观评价提出室内场馆眩光的评价尺度。

体育场周边照明设计及计算机应用软件

阐述了有关室外体育场周边照明设计的灯位布置、瞄准点确定、照度计算、眩光评价等，并探讨了利用计算机实现的问题———对周边照明设计软件进行了全面的介绍，在实际运用中逐步改进，以获得良好的照明效果。

自适应前照明系统(AFS)眩目性评估

自适应前照明系统(AFS)是一种通过光型改变来改善道路交通的可视状况的智能灯具,其作为当今世界最先进的汽车照明系统,能够有效地降低驾驶者在夜晚行车的疲劳程度,从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。所以现在国内很多汽车厂商开始在高档车上研制AFS,以提高夜间驾驶的安全性和舒适性。为更好地了解AFS的性能,以高速路段驾驶状态为基准,比较了普通远光的普遍发光强度和AFS近光的普遍发光强度,对他们进行眩目性能分析,并得出AFS眩目性的研究结论。

推广绿色照明 促进节能减排——在“十城万盏”半导体照明试点工作现场会上的讲话

今天，科技部会同有关国家部委召开推广LED照明的现场经验交流会，我代表住房城乡建设部讲几点意见，一是推广LED照明的前景和潜力；二是建设部前期推广LED照明的主要做法；三是下一步加快LED推广的基本打算。

高速列车驾驶界面设计中的照明眩光评估

高速列车驾驶环境中的照明眩光对界面设计有着十分重要的影响,如何在设计阶段对眩光进行有效的评估,是目前高速列车驾驶界面设计中面临的一个难题。针对高速列车驾驶界面照明环境复杂,眩光源的形状和边界难以判定,眩光计算参数值难以准确采集等问题,提出一种基于统一眩光评估(Unified glare rating,UGR)公式和小光源UGR修正公式的高速列车驾驶界面照明眩光评估模型,在利用视觉仿真方法获得包含驾驶员视觉仿真图像及其每一像素点光度学信息的基础上,通过对视觉仿真图像内的眩光源像素点进行判定、整合和筛除,获取高速列车驾驶界面照明眩光评估模型计算参数值,实现高速列车驾驶界面的眩光评估。采用被试主观评价试验对CRH3型车驾驶界面的12种照明方案进行眩光评估,并与提出的基于视觉仿真的照明眩光评估方法的计算结果进行对比分析,分析结果表明提出的方法与主观感受具有显著的线性关系。该方法可在设计阶段对高速列车驾驶环境照明眩光进行有效评估,为驾驶界面相关设计与优化提供指导。

不舒适眩光评价的视觉适应研究综述

眩光是影响视觉环境质量的重要参数,当前的不舒适眩光评价方法存在着不具有普适性、缺乏心理学和生理学理论支撑等明显的局限性,因此无法满足LED照明快速发展和创新应用的需要,而成为国际照明领域的研究热点,也被国际照明委员会(CIE)明确作为其十大优先研究领域之一。当前主要的不舒适眩光评价方法采用环境平均亮度作为人眼适应亮度的评价方法,并未考虑环境亮度分布和光谱分布两个因素影响,因此无法准确预测人的亮度适应状态。本文在系统分析人的适应亮度调节发生的生理机理,以及其与瞳孔光反射的相关性相关研究成果的基础上,提出了开展光谱和亮度分布对于适应亮度影响研究的关键技术问题,从而为更好地了解和解释眩光形成机理,推动视觉工效、健康等领域的研究提供重要的技术支撑。

基于虚拟仿真的室内照明评价体系研究与设计

随着人类生活文化程度的提高,一些曾经被忽略的影响我们生活质量与身体健康的污染源也逐渐被重视,光污染即其中之一。一些国际组织已经提出了光污染防治技术规定和技术指南,但还没有统一的光污染设计技术标准,照明环境特别是室内照明环境的舒适度难以量化,从而使照明环境设计没有依据。室内照明评价体系研究与设计旨在建立一个室内环境设计的评估标准以及评价模型,从而开发一套室内光环境评估体系(EvaLighting0.1),利用感性工学将用户舒适度等用户体验与照明参数结合起来,帮助设计师完善室内照明环境的设计与评估。

浅谈城市道路照明设计

作者结合自己多年在设计单位从事城市道路照明设计工作和现在运营管理单位从事包括道路照明在内的市政设施方面的运营管理工作的相关经验,根据道路照明设计和运营管理工作的要求,介绍了对城市道路照明设计的几点体会。

影响道路照明舒适度的因素

本文通过法国里昂公共照明、荷兰Apeldoorn进行的LED街道照明试验等研究项目全面阐述了影响夜间道路照明舒适度的因素。从光源来看,暖白光源因其光色舒适度和显色性更受欢迎;从色温而言,3000K色温LED照明产生的不舒适眩光更小,更符合道路照明舒适度要求。根据道路照明舒适度的要求,飞利浦开发了采用Lumileds 3000K Luxeon R暖白光大功率芯的Xceed系列LED路灯,舒适度更高、眩光更小,兼具很好的节能性,满足用户对道路照明安全和舒适的多重要求。

大型水面舰船工作舱室光环境设计中的眩光评价

眩光是影响大型水面舰船工作舱室光环境质量的重要因素之一,也是造成作业人员视觉信息获取失误的主要原因。对于作业人员-控制台-舱室照明这样一个典型的人-机-环系统,不舒适眩光主要由舱顶照明灯光源直射或经控制台显示屏表面反射进入作业人员的视野范围内形成。工作舱室中的不舒适眩光通常和照明灯具与控制台的相对布置位置、控制台显示屏的倾角等设计要素密切相关,如何在舰船设计阶段对舱室不舒适眩光进行科学评价,从而有效地避免眩光现象是目前大型水面舰船工作舱室光环境设计亟需解决的问题。本文在对现有不舒适眩光常用评价方法进行综合分析的基础上,结合大型水面舰船工作舱室的光环境特点,提出最适用的眩光评价方法,并通过实验验证其可行性,从而为舱室光环境人因工程设计提供参考。

动车组客室灯具设置对眩光的影响

动车组客室照明环境对改善运输服务品质、提升乘客乘坐舒适性有重要意义,列车客室不舒适眩光是影响乘客乘坐体验的主要因素。为研究列车客室灯具设置对不舒适眩光的影响规律,选取客室灯具设置的三种主要因素(灯具安装间距、布置形式和发光面尺寸),以我国CRH380B型动车组列车二等车厢客室为研究对象,采用视觉仿真技术,通过正交实验设计,对18种不同灯具设置的布局方案进行仿真计算,并对计算数据进行了极差分析和方差分析。结果表明:三种主要因素中,灯具布置形式对列车客室不舒适眩光有极为显著的影响;灯具纵向均匀布置时客室眩光最大,乘客视觉体验最差;而横向均匀布置时客室眩光值最小,乘客视觉舒适性最好。