抗剥落剂对沥青混合料水稳定性影响研究

为改善沥青混合料水稳定性,采用消石灰和水泥两种抗剥落剂改良沥青混合料,并通过室内试验研究抗剥落剂对沥青混合料水稳定性影响规律。结果表明,掺抗剥落剂的沥青混合料抗水损害能力提高,抗剥落剂掺量每增加1%,沥青混合料冻融劈裂抗拉强度比降低不超过2.6%;消石灰掺量1%时,沥青混合料残留稳定度最大,较未掺抗剥落剂的沥青混合料残留稳定度提高11.4%以上;抗剥落剂可减小沥青混合料浸水飞散损失,抗剥落剂掺量≥1%时,石灰和水泥掺量增加1%,沥青混合料浸水飞散损失分别平均增大9.5%、9.6%。

水泥-石灰体系再生流态混合料研究

为加大对建筑垃圾处理中产生冗余土的利用,以水泥、石灰为固化组分制备高流态混合料,研究石灰掺量对混合料工作性能、抗压强度的影响及混合料在干湿循环、冻融循环下的性能变化。结果表明:随石灰掺量的增加,混合料的需水量增加,抗压强度提高;混合料泌水率为2%~3%,工作性能良好;混合料经干湿循环后,抗压强度提高,耐久性能良好。再生流态混合料是充分利用处理建筑垃圾制备的低品质材料,提高了固废的利用率。

石灰-粉煤灰-水泥稳定煤矸石混合料的研究

为分析石灰-粉煤灰(二灰)稳定煤矸石混合料用于季节性冰冻地区路面基层的技术可行性,在对煤矸石进行活性、物理、力学和耐久性试验研究基础上,设计了15组二灰稳定煤矸石混合料配合比,并测试了它们在饱水状态下的无侧限抗压强度.结果表明:这些混合料的无侧限抗压强度均能满足高速公路和一级公路对基层和底基层的强度设计要求.以第2组混合料配合比(生石灰、粉煤灰、煤矸石的质量分数分别为5%,15%,80%)为基础,通过不同水泥掺量试件的外观变化、质量损失、强度损失及极限冻融循环次数的抗冻融试验发现,掺入水泥能显著改善二灰稳定煤矸石混合料的强度和抗冻性,当水泥掺量占试件总质量的3%时,混合料的强度及抗冻性都达到了15次冻融循环的工程设计要求.

消石灰和水泥改性沥青混合料的路用性能

在沥青混合料中掺加消石灰、水泥能够有效提高沥青与集料之间的黏附性,改善沥青路面路用性能.以连续密级配沥青混合料AC-16型为例,采用冻融劈裂、浸水马歇尔、高温稳定性和低温抗裂性等试验,进行掺加不同剂量消石灰及水泥的路用性能研究.试验结果表明:掺加消石灰的沥青混合料对应的最佳油石比为4.6%,浸水残留稳定度提高9.6%,此时消石灰最佳掺量为1%;掺加水泥的沥青混合料对应的最佳油石比为4.8%,浸水残留稳定度提高7.1%,此时最佳掺量为2%;掺加消石灰和水泥都能显著提高沥青混合料的高、低温稳定性.

水泥、消石灰在沥青混合料中的应用

探讨了水泥、消石灰代替部分或全部矿粉后对沥青混合料性能的影响。通过试验表明 ,掺加水泥或消石灰后沥青混合料的水稳定性和高温稳定性都有明显的改善 ,同时对混合料的低温性质影响不大。

高速公路三灰土底基层施工技术

三灰土底基层作为一种比较新的施工工艺,施工比较复杂,难度较大。结合江海高速公路路面工程南通段三灰土底基层的配合比设计过程和施工体会,探讨三灰土底基层的施工工艺和质量控制要点,对三灰土路面底基层的推广使用有一定的借鉴作用。

三灰碎石强度的正交试验及其冻融稳定性分析

为进一步明确东北地区季节性冻融条件下,三灰稳定碎石混合料的工程特性,本文在保留二灰稳定碎石优良性能的前提之下,通过正交试验设计确定三灰(石灰、粉煤灰、水泥)稳定碎石中各材料用量。以7d无侧限抗压强度为目标,进行了无侧限抗压强度试验,并在进行了方差与极差分析的条件下,应用MATLAB的BP模糊神经网络方法进行了强度预测,在强度满足要求的条件下,进行了配合比优选,确定了石灰:粉煤灰:碎石为6∶12∶82,同时外掺2%水泥的合理配合比,并按照正交配合比配制混合料,进行无侧限抗压强度和冻融循环等试验,试验证明合理配比的三灰稳定碎石对应用于东北季冻区路面基层具有优越的性能及重要的现实意义。

水泥乳化沥青混凝土粘结强度提高措施探析

水泥乳沥青混凝土是近年来开发研制的公路路面新材料,是以乳化沥青和水泥两种粘结料为结合料的半刚性路面材料,但这混凝土在粘结强度和耐久性等方面还存着不足之处,本文用添加消石灰的方法来改善了原来水泥乳化沥青混合料的不足之处,增强了沥青与集料的间的粘结强度,提高了其耐久性。

花岗岩沥青混合料水稳定性能改善试验研究

花岗岩是一种酸性石料,它具有强度高,耐磨性等优点。但是由于花岗岩和沥青的粘附性不好,往往因为达不到相应的设计要求而影响到花岗岩沥青混合料的运用。本文通过对掺加消石灰、水泥、改性剂、消石灰水代替矿粉等处理方法进行对比试验研究,探索改进花岗岩沥青混合水稳定性的最优方法,以期为工程实践提供借鉴。

提高二灰混合料基层早期强度的方法研究

对比研究了用化学试剂、工业废渣磷石膏和纸浆废液及水泥提高二灰混合料早期强度的效果，用水泥作二灰混合料早强剂具有早强效果好，施工方便，经济合理的特点，并介绍了掺水泥二灰基层修筑的试验路的测试成果．

改善沥青混合料抗水损害性能的措施研究

为改善抗水损害性能,通过浸水马歇尔稳定度试验及冻融劈裂试验,研究了AR-68抗剥落剂、水泥、消石灰在单掺或复掺时对沥青混合料抗水损害性能的影响。结果表明,以上几项措施都在一定程度上改善了沥青混合料的抗水损害性能,特别是AR-68抗剥落剂和水泥复掺时的改善效果最为明显。通过在兰州平凉路路面加层改造工程中的应用,证明AR-68沥青抗剥落剂在改善沥青路面抗水损害方面性能优异。

水泥石灰碎石土路面基层的配合比确定

通过详细地对原材料及多组不同目标配合比的实验数据的比较 。

不同无机结合料冷再生混合料的力学性能与疲劳损伤特性

为了揭示不同无机结合料冷再生混合料力学性能、疲劳损伤特性及其影响因素,基于弯拉强度试验、动态压缩模量试验与弯曲疲劳试验探讨了无机结合料种类(水泥、石灰粉煤灰)、沥青路面回收料(RMAP)掺量、RMAP中沥青混合料回收料(RAP)与无机回收料(RAI)比例对冷再生混合料力学性能与疲劳损伤特性的影响规律,拟合回归了无机结合料冷再生混合料的疲劳方程。结果表明,水泥和石灰粉煤灰无机结合料稳定再生混合料是荷载敏感性极强材料,冷再生混合料疲劳寿命对数(lgN)与应力强度比(σ/R)之间存在良好的线性关系,即疲劳方程lgN=a+b×(σ/R)。对于水泥冷再生混合料疲劳方程,回归系数截距a为11.85~12.91,斜率b为-11.56~-9.91;对于二灰(石灰粉煤灰)冷再生混合料疲劳方程,回归系数截距a为12.73~15.53,斜率b为-13.94~-13.26。二灰冷再生混合料的疲劳性能优于水泥冷再生混合料,增大RMAP降低了无机结合料冷再生混合料疲劳寿命、增加了疲劳寿命对应力强度比的敏感性。增大RMAP中RAP掺量有助于提高低应力强度比下水泥冷再生混合料的疲劳性能,但也增大了水泥冷再生混合料疲劳寿命对应力强度比的敏感性。

双灰夯实水泥土强度方差分析研究

通过对夯实水泥土掺加石灰和粉煤灰后进行强度特性的研究,通过各个因素的数理分析,运用数理统计学的方差分析法确定了混合材料达到最大抗压强度时的最优配比。其目的是利用地方材料石灰、工业废料粉煤灰作为桩体外加剂,使其能在矿山建筑地基处理中发挥更大的效益。