二灰碎石抗裂性的研究

通过对二灰碎石缩裂的机理分析 ,研究了“富余”二灰导致二灰碎石产生缩裂的原因及其作用模式 ,提出了二灰碎石中二灰含量与集料空隙率相当 ,采用断级配集料是解决缩裂问题的有效手段 ,探讨了满足强度和抗裂性综合要求的二灰碎石配合比设计方法 ;并通过大量室内试验和试验路段的对比研究 ,验证了该设计思想的合理性和设计方法的可行性。

骨架密实二灰稳定碎石混合料配合比设计方法

为了提高二灰稳定碎石混合料的强度和耐久性 ,以使该混合料具有优良的路用性能 ,通过逐级填充来确定二灰碎石的主骨料骨架级配 ,然后利用二灰来充分填充主骨架形成的空隙 ,从而形成明显的骨架密实结构 ,在此基础上提出了骨架密实二灰稳定碎石混合料配合比设计方法。 7d无侧限抗压强度试验结果表明 ,骨架密实二灰稳定碎石混合料具有优良的力学特性。

外掺剂对二灰混合料强度的影响机理分析

本文通过二灰混合料宏观强度的测试和微观结构的分析,在二次混合料反应体系中,首次发现了一些复杂络合物的存在及其对强度的影响,修正和完善了传统的强度形成原理。

提高低活性粉煤灰早期强度的试验研究

目的为了改善低活性粉煤灰的活性，提高二灰混合料的早期强度．方法通过无侧限抗压强度试验，测试二灰混合料添加水泥、碳酸钠及硫酸钠化学外掺剂后的早期强度．结果添加化学外掺剂的二灰混合料与空白二灰混合料相比，一般7d强度要增加2～3倍．添加不同类型、不同剂量的化学外掺剂对于提高二灰混合料早期强度的效果也不尽相同，其中质量分数为2％的硫酸钠和碳酸钠表现出最佳的早强效果，递减次序：质量分数为1％的硫酸钠、质量分数为2％碳酸钠和质量分数为1％的水泥．结论化学外掺剂可以改善该种低活性粉煤灰的活性，从而提高该种粉煤灰的早期强度．该试验研究成果对于推广低活性粉煤灰在沥青路面基层的使用具有重要的实际意义．

有干涉条件的二灰稳定类材料骨架状态评价

选取了3种级配、4种富余量共12种典型二灰砂砾混合料方案，对其在不同干涉程度下混合料骨架状态变化特性进行了研究，提出采用平均粒径间距指标建立混合料中粗集料排列状态，据此借助图像分析技术对试验结果进行了分析。结果表明：骨架面积指数和二灰胶砂富余量线形关系良好，可用于评价干涉条件下混合料骨架状态；通过建立的骨架面积修正指数与二灰胶砂富余量关系曲线，发现当二灰胶砂富余量介于50％～100％之间时，因干涉导致的骨架面积修正指数处于最小波动范围。

高速公路二灰土底基层配合比的确定与施工

二灰土底基层是路面的重要结构物之一,通过对兰州柳忠高速公路一标段二灰土底基层的铺筑实践,总结了原材料检验、混合料组成设计、二灰土施工的全过程及施工工艺.提供了机械组合形式、碾压方式、碾压速度、碾压遍数等各种技术数据,得出施工中的一些体会:选用优质的石灰,充分消解,保证混合料的均匀性,控制好压实时间及含水量,重视养护.

外掺剂对二灰混合料早期强度的作用机理

本文讨论了微量外掺剂对提高石灰、粉煤灰(简称二灰)混合料早期强度的作用效果及其作用机理。

三灰碎石强度的正交试验及其冻融稳定性分析

为进一步明确东北地区季节性冻融条件下,三灰稳定碎石混合料的工程特性,本文在保留二灰稳定碎石优良性能的前提之下,通过正交试验设计确定三灰(石灰、粉煤灰、水泥)稳定碎石中各材料用量。以7d无侧限抗压强度为目标,进行了无侧限抗压强度试验,并在进行了方差与极差分析的条件下,应用MATLAB的BP模糊神经网络方法进行了强度预测,在强度满足要求的条件下,进行了配合比优选,确定了石灰:粉煤灰:碎石为6∶12∶82,同时外掺2%水泥的合理配合比,并按照正交配合比配制混合料,进行无侧限抗压强度和冻融循环等试验,试验证明合理配比的三灰稳定碎石对应用于东北季冻区路面基层具有优越的性能及重要的现实意义。

二灰稳定土压实度影响因素的灰色关联分析

应用灰色系统理论,对二灰稳定土压实度与其材料关联因子作关联度分析,找出影响二灰稳定土密实度的主要因素,并对其关联因子进行排序.计算结果表明:灰色关联分析方法思路明确,分析结果可靠,对工程设计和施工具有较强的实用价值.

二灰稳定冷再生沥青混合料收缩特性试验研究

二灰稳定冷再生沥青混合料作为道路基层,其抗裂性能尤为重要。通过二灰稳定冷再生沥青混合料的干缩试验分析,并与其他半刚性材料相比,二灰稳定冷再生混合料的干缩特性与相应稳定剂稳定的砂砾土相似。通过温缩试验分析,并与其他半刚性材料相比,二灰稳定冷再生混合料的温缩特性比水泥砂砾差,但优于石灰土及二灰土。

粉煤灰在建筑工程地基处理中的应用

介绍了粉煤灰在建筑工程地基处理中的应用工程实例 ,通过对不同配合比的二灰土试样的物理、力学性能分析 ,确定二灰土垫层的最佳配合比。在现场进行了最佳配合比的压实试验。现场静载试验结果表明 ,该方法是成功的 ,具有显著的经济效益 。

二灰稳定废旧沥青混合料用作路面基层的研究

基于对铣刨法破除旧沥青路面所得废旧沥青混合料颗粒级配特性的分析,探讨了在废旧沥青混合料中掺加一定量的砂用石灰和粉煤灰稳定作路面基层混合材料的可行性,提出了满足基层强度和抗裂性要求的按集料振实空隙率控制二灰用量的配合比设计方法,通过室内试验数据及现场施工实测弯沉值验证了该技术的科学性和实用性。

二灰碎石混合料抗裂配合比设计

通过和现行规范中二灰级配碎石颗粒组成的对比,分析路面基层裂缝产生的原因,提出基于抗裂设计原则的二灰碎石混合料逐级填充的理想结构层次,给出既满足强度又具有较好抗裂性能的二灰碎石混合料配合比设计方法,并通过试验进行了验证。

非级配矿渣碎石的路用性能试验研究

通过对原材料的检测和选择,确定多组不同配合比并对其进行强度比较,阐述了非级配碎石的路用性能和二灰稳定碎石混合料组成设计方法的全过程。

二灰土技术及填料优化设计研究

总结了国内二灰土研究的方法和成果 ,并介绍了国外的有关情况 ,在介绍二灰土基本理论之后 ,又对其配比优化的方法和其中的主要问题进行了总结 。

二灰碎石基层配合比及压实度控制

为使沥青路面保持较好的性能并延长其使用寿命,提出一种确定混合料最大干密度与含石量线性回归关系的方法,使压实度检测精度大大提高,为以后的二灰碎石结构层施工中压实度的控制提供可借鉴的经验。

生活垃圾焚烧炉渣在道路材料中的应用研究

为探索生活垃圾焚烧炉渣的资源化利用方向,以北京市首钢生物质生活垃圾发电厂分选后炉渣为研究对象,在对炉渣基本性能分析的基础上,文章提出了将炉渣作为集料用于二灰稳定再生无机料,并测试了混合料的击实特性和无侧限抗压强度,使其可以满足现行规范中对二灰料应用的技术要求,达到对炉渣和建筑垃圾的协同处置。

基于灰色关联分析法的泡沫沥青冷再生混合料优化设计

结合泡沫沥青冷再生混合料的室内试验,探讨泡沫沥青再生二灰碎石混合料的设计及其优化方法。结果表明:采用马歇尔方法设计的泡沫沥青冷再生二灰碎石混合料,15℃干劈裂强度为0.65 MPa,满足路面基层强度要求;沥青用量对湿劈裂强度影响最为显著,干湿劈裂强度比的影响最小。基于灰色关联度方法,优化了泡沫沥青再生二灰碎石混合料设计方法,确定了最佳油石比。

石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度试验研究

对石灰粉煤灰混合料在不同产地、不同配合比例、不同养护条件及不同养生阶段进行了无侧限抗压强度试验。依据大量的试验数据,对比不同试验条件下的抗压强度,得出石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度与石灰含量、石灰和粉煤灰技术指标、养生时间、养生温度以及65°C快速饱水法有关。特别是65°C快速饱水法抗压强度约是标准养生条件下7 d无侧限抗压强度的2.5倍。

沥青路面二灰碎石配合比设计的探讨

通过对半刚性基层二灰碎石的反射裂缝的分析，提出对二灰碎石配合比的设计思路，介绍了裂缝的处理措施和防治方法，以减少反射裂缝的数量，保证路面的路用性能。