双槽钢托梁在高支模中的应用

为满足框架梁模板支设受力条件,通过验算其承载力、详细编制专项方案进行专家论证的方法,研究了双槽钢托梁在高支模中的应用。结果表明:采用双槽钢托梁作为梁底支设方式,在超限和超高梁的支撑体系中,有效降低了立杆排布的不准确性,提高了操作人员的安全性和便捷性,增强了质量可控性,减少了工程造价,保证了工期目标。由此可见,此双槽钢托梁作为超限梁或超高梁的梁下支撑构件,在大多数工程中具有广泛的应用价值。

基于安全目标的钢、木梁挠度限值

在既有结构可靠性评定和结构健康监测中,梁挠度既是构件正常使用性能的直接体现,也能反映构件的安全状况。以构件安全性控制为目标,证明梁挠跨比与最大拉应变和挠跨比综合系数成正比,并用钢、木梁受弯性能试验文献中的数据对挠跨比综合系数进行了验证。混凝土楼板与钢梁的协同作用使其挠跨比受截面高度增大、截面中和轴高度变化、混凝土翼板与钢梁之间滑移及负弯矩区刚度变化的影响,综合影响系数为0.64~0.83。木楼板与木梁的协同作用对挠跨比的影响不大,但木材蠕变引起木梁长期挠度显著增长。建立了基于最大拉应变限值的梁挠度分级控制方法。与现行标准中的挠度限值进行了比较,结果表明:建议的挠度限值具有明确的安全性控制目标,并根据梁的具体受力特征变化而有显著不同,比现行标准的限值范围更宽、适应性更强且更精确,可供既有结构可靠性鉴定和结构健康监测参考。

大跨度单坡倾斜屋面焊接球网架施工关键技术

以大跨度、单坡倾斜的焊接球网架屋面为例,结合工程实际情况和结构特点,经过专题讨论研究,选择搭设高空拼装平台进行高空散装和逐条累积滑移的施工方案。充分利用现有主体结构作为拼装平台的一部分并结合临时钢柱和钢梁搭设的拼装平台上,在拼装平台上进行焊接球网架的拼装,采用逐条累积滑移控制技术,结合每个滑移阶段的模拟计算分析,滑轨体系利用现有的主体结构的柱头作为屋面滑移导轨支撑梁受力点,合理划分滑移单元,进行液压同步顶推滑移,并采用有效的施工监测方法,设置防侧滑限位钢梁,确保了项目的顺利实施。这些施工技术具有很大实用性,解决了施工中的种种难题,保证了钢结构工程的顺利实施,确保了工程质量、施工安全和施工进度,对类似大跨度、单坡倾斜的焊接球网架屋面工程施工技术有一定的参考价值。

构造因素对超限梁扣件式钢管支撑架稳定承载力的影响

在目前超限模架搭设施工中,诸多项目常忽略超限梁扣件式钢管支撑架的构造措施,为了探究架体构造因素对稳定承载力的影响,应用有限元分析软件SAP2000,理论分析了节点刚性、梁底构造措施、剪刀撑布置等构造因素的影响机理。结果表明:梁底承重小横杆与相邻2根板下立杆可靠连接、梁侧设置斜撑的构造形式可有效改善架体受力性能,提高稳定承载力;节点刚度及剪刀撑布置对超限梁稳定承载力影响显著,且水平剪刀撑应与双向垂直剪刀撑同时布置,以保证架体的整体稳定性。

基于非线性有限元的房屋建筑钢梁节点受力极限研究

为解决传统房屋建筑钢梁节点受力极限分析残差高的问题,基于非线性有限元分析房屋建筑钢梁节点受力极限。基于非线性有限元分析,模拟房屋建筑钢梁节点受力数值,通过建立房屋建筑钢梁节点受力应力-应变关系,运用非线性有限元分析房屋建筑钢梁节点受力规律,得出房屋建筑钢梁节点受力极限。设计实例分析,结果表明:设计方法分析残差明显低于对照组,能够解决传统房屋建筑钢梁节点受力极限分析残差高的问题。

中低速磁浮变刚度试验钢箱梁结构研究

为探索钢结构桥梁对中低速磁浮的适应性和经济性,开展中低速磁浮采用中等跨度钢桥跨越立交铁路、市政道路等基础性研究,为将来中低速磁浮采用大跨度钢桥跨越大江大河或其他障碍打下基础。本次拟在某中低速磁浮试验线上将原2孔25 m混凝土简支梁改建替换为2孔25 m多功能变刚度试验钢箱梁,开展各项静力和动力性能限值标准研究,同时,采用理论分析及实桥试验验证相结合的方法,突破现行《中低速磁浮交通设计规范》中的相关限值,研究放宽简支梁竖向挠度、梁端转角等限值标准的可行性,获得更加经济合理的中低速磁浮桥梁竖向挠度、梁端转角等刚度限值要求,进一步提高中低速磁浮桥梁的经济性和美观性。

轴向非均匀温度分布对钢梁火灾性能的影响(英文)

研究了轴向非均匀温度分布对钢梁火灾性能的影响,包括对失效的极限温度、挠度和潜在的危险进行了理论分析和相关计算.研究结果表明:非均匀温度分布对钢梁火灾性能影响很大,以往的单一极限温度失效判据有一定的局限性,导致钢梁失效的平均温度与单一极限温度不尽相同,最大挠度的大小和位置取决于轴向温度分布以及刚度—温度模型.

预应力钢—混凝土组合梁有限元非线性分析

给出了预应力钢—混凝土组合梁有限元非线性分析中的钢与混凝土分层板壳单元、栓钉剪力连接件和预应力钢索的线性单元模型 ,以有限变形理论为基础 ,同时考虑了材料非线性和几何非线性 。

大跨度钢梁小间隙限位提升施工技术

国家会议中心迎宾厅大跨度钢梁因单件重量大,塔式起重机无法满足整根吊装要求,若采用传统的高支撑分段安装或大型汽车式起重机上楼板安装,首层楼板需加固。制作地下室底板,不但施工成本高,工期也无法保证。基于严苛的施工条件,采用液压同步提升系统,配合三维激光扫描测量技术,应用滚轮限位装置,成功实现了大跨度小间隙钢梁提升。

荷载比对钢梁高温性能的影响

以两端约束的钢梁为例,在梁上施加均布荷载,确定了钢梁在常温下的承载能力,随后重新建立模型,按常温承载力的不同比例分别施加荷载,同时升高钢梁的温度,考察不同荷载比下,在正常使用范围内钢梁所能承受的极限温度。得出:荷载比对钢梁的正常使用极限温度有很大影响,随荷载比的增大,钢梁的挠度变化逐渐加快,最终承担的极限温度也降低。

钢板混凝土复合梁在爆炸荷载作用下的损伤评估研究

为满足钢板混凝土复合梁爆炸损伤评估的实际需要,完成了钢板混凝土复合梁与钢筋混凝土梁承载性能的比较试验,研究了两种梁的承载性能与破坏特点,获得了二者的抗力试验曲线、抗弯变形限值及抗力函数。基于钢板混凝土复合梁的等效单自由度运动方程,采用数值求解方法,得出了评估其在爆炸荷载作用下破坏状态的超压-冲量(P-I)等损伤曲线。研究结果表明:钢板混凝土复合梁的承载力、变形限值、临界超压以及临界冲量比钢筋混凝土梁的都要高,前者的抗爆性能更好。

高层建筑中钢管混凝土偏压柱施工初应力的限制

高层建筑中的钢管混凝土柱，常在施工十几层或更多层的楼盖结构后，才向管内浇灌混凝土。因而空钢管在形成钢管混凝土共同工作之前，具有施工阶段引起的初始应力。此初始应力对钢管混凝土柱的承载力有影响。本文根据分析，提出了对初应力限制的具体规定，供设计工作者参考。

板件宽厚比对高层钢结构压弯构件滞回性能的影响

根据能量等效性假设及热力学第二定律 ,推出损伤材料的弹性本构方程 ;采用混合强化准则 ,考虑Bauschinger效应、屈服平台、硬化 (软化 )效应及损伤和损伤演化影响 ,建立了结构钢弹塑性各向异性损伤本构关系 .结合构建的本构关系 ,采用八节点超参数壳体单元 ,推导了用U .L .格式及Cauchy应力描述的板壳双重非线性有限元方程 ,并编制了计算程序 .分析了翼缘宽厚比、腹板高厚比对工形截面钢压弯构件滞回性能的影响 ,提出了压弯构件板件宽 (高 )

水工钢闸门结构正常使用极限状态的模糊概率可靠度分析

基于可靠度原理 ,建立了钢闸门结构模糊刚度可靠度分析的极限状态方程 ,分析了荷载和抗力的统计参数 .在不同荷载组合的情况下 ,对水工钢闸门的模糊刚度可靠指标进行了计算 .计算结果表明 。

冷轧带肋钢筋混凝土受弯构件疲劳性能研究

为推广冷轧带肋钢筋在水泥混凝土路面中的应用,对配有不同配筋率的冷轧带肋钢筋混凝土简支标准梁进行了等幅疲劳荷载试验研究,针对不同的疲劳破坏形式,分析其产生的原因,提出了界限配筋率的概念,并推导了折断破坏与弯拉破坏之间和弯拉破坏与剪压破坏之间的界限配筋率。提出了考虑不同配筋率影响的、可供配筋混凝土路面设计参考的疲劳方程。通过研究发现:受弯构件适当配置冷轧带肋钢筋不仅具有良好的抗裂性能和延性,而且其疲劳寿命也有显著提高。

循环荷载下钢压弯构件的长细比限值

根据能量等效性假设、热力学第二定律,推出损伤材料的弹性本构方程;采用混合强化准则,考虑Bauschinger效应、屈服平台、硬化(软化)效应及损伤和损伤演化影响,建立了结构钢弹塑性各向异性损伤本构关系。结合构建的本构关系,采用八节点超参数壳体单元,推导了用U.L.格式及Cauchy应力描述的板壳双重非线性有限元方程,并编制了计算程序。利用U.L.格式的壳体大挠度双重非线性有限元分析方法,分析长细比、轴压比对工形截面钢压弯构件滞回性能的影响,提出不需考虑整体稳定的最大长细比建议相关公式、压弯构件长细比限值建议公式。

钢—混双面结合梁正常使用阶段的截面刚度分析

对钢—混凝土双面结合梁在支座和跨中的截面刚度进行了分析研究,按照中和轴在钢梁内、下翼缘混凝土板内两种情况分别对钢-混凝土双面结合梁截面刚度进行了计算。在连续梁中选取了一跨为独立分析单元,将其看作分段等刚度梁,并对该梁在正常使用阶段的变形进行了计算。按照结构力学原理得出了在均布荷载和梁端弯矩作用下梁的跨中挠度计算公式。

30CrMnSiNi2A超高强度钢电子束焊接接头的疲劳性能

对7.5 mm+10.5 mm超高强度钢30CrMnSiNi2A真空电子束锁底焊接接头和母材进行了疲劳性能的研究。分析接头疲劳性能数据,拟合中值疲劳S-N曲线,对比分析接头与母材的疲劳性能,并采用扫描电镜观察进行断口分析,获取焊接件和母材的疲劳失效机理。结果表明,在低应力区,母材裂纹萌生形式以角裂纹源为主,焊接件裂纹萌生形式以气孔裂纹源为主。在高应力区,疲劳寿命在3×10^4~1×10^5,母材和焊接件疲劳性能相当。母材的疲劳极限为1102MPa,焊接件的疲劳极限为980 MPa。

大跨度架桥机钢桁架的稳定与极限荷载分析

基于有限变形理论 ,考虑截面翘曲变形影响 ,推导了空间闭口薄壁箱型梁的UL列式增量平衡方程 ,建立了薄壁箱型梁的非线性稳定计算方法 ,并编制了相应的程序 .将架桥机的两个单梁换算为等效闭口箱型梁 。

体外预应力筋极限应力增量的理论分析与试验研究

为研究体外预应力梁受弯破坏过程的力学性能及体外预应力筋极限应力增量,对比分析了各国规范关于体外预应力筋应力增量的计算方法,设计并完成了2根体外预应力波形钢腹板简支组合梁的抗弯承载力试验,编制了非线性全过程分析程序对2根梁进行了分析;以跨高比为主要变量,考虑混凝土强度、截面配筋状况、体外预应力筋有效预应力等因素,以平截面假定为基础,根据极限状态时梁截面内力平衡条件,通过增大受压区混凝土面积建立了体外预应力筋极限应力增量的简化计算公式,并用搜集到的19根试验梁数据对该计算公式加以验证。结果表明:体外预应力组合梁受弯破坏全过程与体内预应力梁基本类似,但是梁破坏时体外预应力筋还未进入屈服阶段,利用各规范公式计算的体外预应力筋极限应力增量比试验值小很多,与试验梁普通受拉钢筋屈服时的体外预应力筋应力增量相当;体外预应力筋的极限应力增量与跨中挠度近似呈直线关系;计算结果与试验结果吻合良好,该公式具有一定的参考价值。