高压水道钢筋混凝土夹心钢板衬砌研发与性能验证

针对高压水道中钢筋混凝土衬砌内水外渗以及钢板衬砌易于溃屈问题,研发了一种高压水道钢筋混凝土夹心钢板衬砌,主要由内层钢筋混凝土-钢板-外层钢筋混凝土组成。为验证新型衬砌性能,进行了高内外水交替作用下模型试验,研究衬砌变形受力及荷载分担变化情况。结果表明:外水压力作用下衬砌处于受压状态,各部分荷载分担比较为固定,钢板部分所受压应力仅为1.47 MPa,远低于临界应力20.25 MPa,失稳溃屈的风险极小;内水压力作用下衬砌处于受拉状态,随着内水压力的增加,内层混凝土会先于外层混凝土开裂,未开裂前衬砌各部分荷载分担比基本固定;开裂后混凝土部分分担荷载降低、钢板与围岩所分担荷载增加,钢板所受拉应力为28.01 MPa,远低于其极限强度。相较于传统衬砌,新型衬砌结构在高压水道环境下具有更优越的性能。

基于冲击回波法的钢衬混凝土内部缺陷探测研究

针对冲击回波法多用于单一结构厚度和缺陷检测且在组合结构缺陷识别领域应用较少的问题,提出了基于冲击回波法检测钢衬混凝土组合结构构件厚度公式。首先采用数值模拟方法探究弹性波在钢衬混凝土内部的传播特性,分析缺陷埋深对冲击回波法特征参数的影响,然后开展室内模型试验研究,进一步验证公式的准确性。结果表明,提出的冲击回波法检测组合结构构件厚度计算公式能较好地适用于钢衬混凝土构件现场检测,现场冲击回波法检测获取的卓越频率可真实反映钢衬混凝土结构混凝土内部质量缺陷。

一种轻量化制动摩擦片背板样本的装调与实车测试分析

本文对一种轻量化制动摩擦片背板进行了材料的分析与选择,并利用粘接的方式进行了样本的组装。通过对不同车型进行对比,最终选定合适车型,在实车上安装调试后,进行了综合道路测试。通过对测试数据和样本实体的分析,验证该种轻量化制动摩擦片背板设计的可行性,对无人驾驶汽车的适用性,探讨了材料进一步优化的思路和未来发展前景。

挠性印制电路板细线路微蚀及化学镀镍工艺研究

[目的]化学微蚀作为前处理工艺,被广泛应用在印制电路板(PCB)制造的各大环节。[方法]分别采用硫酸-过硫酸钠(用SA-SP表示)、硫酸-双氧水(用SA-HP表示)和甲酸-氯化铜(用FA-CC表示)3种体系对挠性印制电路板(FPCB)的细线路进行微蚀。通过激光光谱共聚焦显微镜(LSCM)对比了采用不同体系时的微蚀量、微蚀速率及微蚀后线路的表面粗糙度。通过扫描电镜(SEM)研究了不同微蚀体系处理前后铜线路的表面形貌,以及微蚀液对化学镀镍的影响。[结果]3种体系微蚀能力大小顺序为:SA-SP>SA-HP>FA-CC。采用不同微蚀液时铜线的表面粗糙度均随微蚀时间延长而增大。采用甲酸-氯化铜体系微蚀后铜线表面有少量氯化亚铜形成。微蚀液对化学镀镍效果的影响显著。采用硫酸-双氧水体系微蚀时镍镀层光亮,但有渗镀现象;采用甲酸-氯化铜体系微蚀时,化学镍渗镀现象严重;采用硫酸-过硫酸钠微蚀时,细线路化学镍渗镀现象得到有效控制,但镀层较暗。[结论]可尝试通过在化学镀镍液中添加光亮剂来提高镀层光亮度。

未来聚变堆真空室扇区现场高精度装配技术研究

在CRAFT真空室1/8段的装配研究中,设计了用于补偿扇区间装配误差的过渡段,介绍了其制造方案,研制了在线铣削系统以保证项目现场的高精度装配。

薄规格高强度工程机械用钢板在线淬火工艺开发

通过对薄规格高强度工程机械用钢研发过程中的技术难题进行了分析,并有针对性采取了措施,使得20~29 mm厚度钢板在线淬火工艺得以成功应用。通过对轧制道次的优化提高了轧制板形、通过冷却单元上下水比、边部遮挡优化保证了冷却的均有性,通过钢板头部跟踪位置优化解决了头部过冷问题,为水冷后板形的改善创造了条件。通过头尾遮挡参数及热处理回火工艺优化,保证了钢板性能的均匀性,实现了薄规格钢板的短流程生产,取得了较好的经济效益和社会效益。

基于EDEM不同材料箕斗耐磨衬板仿真分析

利用EDEM离散元仿真软件对不同材料箕斗衬板磨损情况进行模拟仿真分析,建立合理的磨损计算模型,预测箕斗衬板使用寿命,对箕斗衬板选型、煤矿主井提升及装载系统改造等具有重要的理论指导意义及工程应用价值。

纳米陶瓷球、橡胶磁性衬板在复杂多金属矿塔磨机中的应用研究

云南都龙矿区某选矿车间处理的矿石以锌、锡为主,共伴生铜、铁、硫、铟、银等多种元素,矿物共生关系复杂,嵌布粒度粗细不均,选厂采用阶段磨矿、阶段选别工艺流程分选,一段磨矿采用半自磨+球磨SAB流程,二段磨矿采用塔磨机对中间产品进行再磨,实现了多金属矿物的高效回收。塔磨机分别采用轴承钢球和聚氨酯衬板作为磨矿介质和筒体衬板,使用过程中存在磨机运行电耗高、钢球单耗高、空载启动困难、衬板使用寿命短及拆装困难等问题。开展纳米陶瓷球、橡胶磁性衬板在锌粗精矿塔磨中的应用研究后,锌粗精矿再磨粒度-37μm含量达到75%以上,推广应用到锡石次精矿和锡石中矿塔磨再磨系统-74μm含量达到70%以上,磨矿效果得到了明显改善,同时磨机电耗、介质单耗显著降低,橡胶磁性衬板使用寿命是聚氨酯衬板的5倍以上,经济效益可观。

重载铁路隧道衬砌病害套衬整治关键技术及应用

为解决重载铁路隧道衬砌空洞、剥落掉块等问题,提出适用于重载铁路衬砌病害整治的套衬技术,即波纹板套衬和钢拱架套衬。依托大秦铁路和尚坪隧道衬砌病害整治项目,从套衬结构设计、防腐处理、施工工艺等方面进行论述,建立数值模型对套衬加固效果进行分析,并论述了波纹板套衬和钢拱架套衬结构性能及适用性。结果表明:两种套衬方案均可增加隧道衬砌的承载能力,适用于大秦铁路隧道衬砌病害整治;波纹板套衬抗弯刚度较钢拱架套衬大;钢拱架套衬施工效率和经济效益大于波纹板套衬。

全卤制碱中储卤池盐泥的处理

针对在全卤制碱中采输卤工序储卤池、淡盐水池的盐泥沉积问题,提出了处理方案,达到了预期效果。

基于多线激光的大尺寸水冷板高度测量系统

为了满足现代工业非接触、高精度以及快速对大尺寸工件表面高度测量的需求,设计了一种基于多线激光的水冷板高度测量系统,该系统由运动控制、图像采集和图像处理3部分组成。首先对系统的硬件进行了选型;其次,根据线激光获取的点云数据,提出了水冷板高度测量方法;为了减少干扰点云的影响,采用高斯滤波对模板匹配后的点云去噪,并基于统计的方法筛选参与高度计算的点云数据。实验数据表明:系统重复测量误差小于30μm,测量时间少于1 min,满足企业生产需求。

球磨机衬板加工工艺改进及其对设备性能的影响分析

本研究旨在改进球磨机衬板加工工艺,并深入分析其对设备性能的影响。通过对目前常见的衬板加工工艺进行综合分析,提出了一种改进的衬板加工工艺。在对球磨机性能的关键指标进行深入研究的基础上,通过实验与数据分析,探讨了改进工艺对设备性能的具体影响。实验中设计了合理的实验方案并设置了相关参数,通过数据采集与分析,系统评估了改进工艺的效果。研究结果表明,改进的衬板加工工艺显著提高了球磨机的性能。本研究为球磨机衬板加工工艺的优化提供了实质性的参考。

洋麻纤维汽车车厢内衬板制造工艺研究

文章阐述洋麻纤维汽车车厢内衬板的制造工艺流程,并通过实验系统分析纤维含量、树脂黏度和成型压强等工艺参数对材料性能的影响,最终获得洋麻纤维增强复合材料车厢内衬板的最佳工艺参数组合。结果表明,在优化的工艺参数条件下,复合材料车厢内衬板的力学性能和成型质量均达到最优水平。

井下筒仓围岩整体结构加固拱的研究

冲击地压和高动能矸石冲击会导致井底原煤仓仓壁防护衬板损毁、钢筋混凝土失效和围岩塌陷。为解决大块矸石对衬板造成的损害,设计了预应力金属微晶陶瓷复合衬板,并与微膨胀高强度灌浆料以及围岩锚杆形成整体结构加固拱。这种设计不仅改善了锚固区域围岩的力学性能和应力状态,还控制了围岩的变形和破坏,并有效地抵御了冲击地压引起的剪涨扩容和围岩塌陷。通过建立膨胀应力与高强灌浆料膨胀率以及膨胀介质厚度因子之间的数学模型,为膨胀应力可设计性提供了一种方法。

FH40钢特厚板的热加工及材料性能分析

针对目前船厂缺少FH40钢特厚板加工经验的现状,开展FH40钢特厚板热加工试验,并对热加工后材料的性能进行理化试验。试验结果表明,加热次数、加热温度和冷却方式等参数均会对加工后材料的性能产生影响,为此后续在设计FH40钢特厚板加工工艺时需重点关注加热次数、温度和冷却方式。

安装缆绳对板锚旋转特性影响的大变形有限元分析

为了分析安装缆绳对吸力嵌入式板锚旋转特性的影响,基于大变形有限元分析技术耦合的欧拉-拉格朗日法,通过用户子程序VUAMP引入缆绳方程,建立板锚-缆绳-海床土三者耦合作用的有限元模型。分析模型土体网格尺寸、摩擦系数和缆绳子程序参数等,确定参数取值,并进行对比验证模型的可行性。在考虑安装缆绳的影响下,分析安装角、偏心比、土体强度和缆绳方程参数等对板锚旋转特性的影响。结果表明:安装角越大,板锚埋深损失越大,板锚的最终方位角越小,且最终方位角与安装角互余;随着偏心比的增大,板锚的埋深损失在减小;偏心比一定时,板锚的埋深损失随着安装角的增大而线性增大;随着土体强度的增大,板锚的埋深损失逐渐增大;当安装角为15°~45°时,板锚埋深损失随着缆绳方程参数增大而增大;安装角大于45°,板锚埋深损失不受缆绳方程参数的影响;安装角不变的情况下,锚板最终方位角随着缆绳方程参数的增大而逐渐减小。研究成果可为海洋系泊系统的发展提供参考。

不锈钢宽厚板剪切线工艺布置特点

介绍不锈钢宽厚板剪切线的工艺布置形式及特点。

500 kV及以上特高压输电线路通用主接地装置研究及应用

针对特高压输电线路检修工作中传统接地装置挂设时费时费力、效率不高等问题,研制了一种500 kV及以上通用主接地装置。该装置采用导线板和线夹组件等新型结构,其中线夹组件包括主线夹和辅线夹。对所研制的接地装置进行了安全试验,并结合实际工程开展了现场应用。结果表明,该新型接地装置能够快速挂设在导线上,提高了操作人员的工作效率,降低了劳动强度,安全可靠性高,具有一定的工程应用价值。

大汶河流域戴村石坝抛石槽格宾石笼加固方案探讨

文章在上游有来水、下游有壅水、周围有渗水的情况下,研究如何在短时间内快速、高效完成戴村石坝下游抛石槽格宾石笼加固工程。通过多种方案比对及多次现场精准调整,最终采用分级降水、多级导(分)流并配合钢板内衬的施工方案。该施工方案充分利用了钢板强度高、不易变形和格宾丝抗拉强度高且柔性好的优点,消除了格宾丝抗剪能力弱的缺点;具有成型效果好、施工快速、整体性好、表面美观等特点,对水下水上的格宾石笼、铅丝笼施工具有较高的借鉴意义,可广泛应用于河道整治、涵闸加固、堤防加固等工程中,且适用于地下水位较高、施工降排水比较困难的部位施工。

铁路智能电子移动信号牌和控制系统研究

针对目前铁路工程中需作业人员在非天窗时段进入护网更换移动减速信号牌为机车司机提供限速信息,从而存在安全隐患的问题,论文提出研发一种铁路智能电子移动减速信号牌和控制系统,对其外观、显示系统、控制系统以及杆体进行了设计,从而实现远程控制切换限速值,减少作业人员的工作量,以及人身、行车、施工安全隐患。