基于任务剖面的导弹LRU备件规划方法

研究了不同环境条件对导弹产品寿命的影响,利用Poisson过程来描述导弹现场可更换单元(line replaceable unit,LRU)在全寿命周期中的维修情况,给出了一种基于任务剖面的导弹LRU备件规划方法。通过对全寿命周期任务剖面进行分析,综合考虑不同典型任务剖面对LRU可靠性的影响,利用Poisson过程建立LRU备件量模型。通过考虑LRU备件贮存失效和定期检测损耗,对备件量模型进行了修正。结合实例表明,该方法在导弹贮存寿命剖面下对LRU备件量进行了合理规划,确保导弹满足战备完好性要求,并节约了全寿命周期费用。

LRU页面置换算法的改进与实现

为简化嵌入式虚拟内存的实现,改善嵌入式虚拟内存的性能,在对常见页面置换算法进行对比分析的基础上,提出一种改进的最久未使用页面置换算法。该算法基于内存管理单元、跨页访问计数器、访问次序寄存器、溢出中断处理等软硬件相结合的技术。实验结果表明,该算法能提高嵌入式系统的页面置换效率,提升系统的整体性能,可广泛应用于各种物联网系统和嵌入式系统。

民用飞机LRU规划的维修性因素研究

对航线可更换单元(Line Replaceable Unit,简称LRU)规划的维修性因素展开了探讨。对于民用飞机而言,航线可更换单元规划得好坏决定维修性设计的优劣。阐述了航线可更换单元的含义,引入了飞机系统结构分解的概念,介绍了航线可更换单元确定的流程,建立了确定流程图,并分析了维修性因素在LRU规划中的作用。通过考虑LRU与平均修复时间(MTTR)之间的关系,详细介绍了基于LRU规划的MTTR实现。该研究对后续LRU规划和维修性设计具有一定的指导意义。

军机LRM及其关键技术研究

LRM(外场可更换模块)是第四代军机航电系统的主要特征,对于提高军机战备完好性和降低其全寿命周期费用有着重要意义。分析了航电系统传统结构的不足,指出了基于LRM结构的航电系统的优点,阐述了LRM的设计要求及现有标准,并深入研究了其关键技术,以便为我军新机设计提供参考。

基于停场损失的航线可更换单元清单优化方法

比较航线可更换单元(LRU,line-replaceable unit)与非LRU部件在航线维修时间与成本上的区别,提出一种针对航司的LRU清单优化方法。分析部件故障树(FTA,fault tree analysis),确定故障件及诊断顺序,结合部件3D模型或零件拼装结构数据,推算含故障诊断流程的拆解路线,使用模特时排法(MODAPTS,modular arrangement of predetermined time standard)对维修任务整体时间进行估算。根据航空公司运营情况,核算维修部件造成的停场损失。针对运营中机型,将该损失与LRU备件成本相比较,判断整体更换LRU是否有利于航空公司节约成本;对设计中的机型,该损失值可指导航空公司向原始设备制造商(OEM,original equipment manufacture)提出设计要求。

航空公司航线可更换件需求预测模型比较分析

高价、可修航线可更换件的精准需求预测是航空公司航材采购的重要依据,是其降低成本的重要途径。为了比较并选择有效的预测方法,以发动机驱动泵为例,利用传统预测模型以及航空备件需求预测常用的计量预测模型进行需求预测;结合有效性准则对比得出最佳模型;将预测结果与真实值进行对比,验证最佳模型,并根据预测结果分析模型的适用性。结果表明,6种计量预测模型中,负二项回归模型优势明显,其AIC为217.060 1,计算值最低,2018年、2019年的预测误差仅为0.169 3件与7.385 0件,且均满足航班保障率不低于95%的实践要求。在仅统计故障次数的情况下,计量预测模型相对于传统预测模型更有优势。比较结果可为航空公司维修中采购航线可更换件的决策提供参考。

初始备件设计方法研究

以武器装备初始备件的设计与供应现实为背景,根据初始备件的配置依据,提出了一种基于维修任务和维修保障要求的初始备件设计方法。通过这种设计方法,能够在研制过程中同步开展初始备件设计,并优化配置方案,从而为武器装备的初始备件清单设计提供了依据,也为其他武器装备的初始备件清单设计提供了借鉴。

基于性能的复杂装备现场可更换单元规划

针对复杂装备设计研制阶段的现场可更换单元(line replaceable unit,LRU)规划问题,以功能行为结构(function behavior structure,FBS)和可靠性、维修性、保障性、测试性(reliability maintainability supportability testability,RMST)作为LRU规划的影响因素,提出了一种基于性能的LRU规划方法。首先,通过建立系统的功能架构,获取系统的零部件清单。在此基础上,建立零部件FBS相关关系评价矩阵,进而得到零部件综合相关矩阵,运用模糊聚类分析实现初步的LRU规划。将RMST参量化,建立综合评价数学模型,对初步规划方案进行优选,得到最佳规划方案。最后,以某型中压整流发电机为例,运用提出的方法实现了该装备的LRU规划,验证了方法的有效性。

无专用测试接口设备的TPS设计

针对无专用测试接口的设备进行TPS测试时单个现场可更换单元故障隔离率低的问题,采用测试信号并行引出技术,开发现场可更换单元的测试适配板等测试硬件,将现场可更换单元的测试信号并行引出到自动测试设备进行测试分析,高可靠地实现了单个现场可更换单元的故障隔离;同时对信号并行引出带来的测试信号失真问题,在测试程序中采用动态库数据解析技术,提高了测试信号参数解析的准确率。

基于平均修复时间的商用飞机航线可更换单元规划方法研究

该文主要就航线可更换单元LRU的定量规划设计方法展开讨论。对于商用飞机而言,航线可更换单元(LRU)规划在很大程度上决定了产品维修性设计的优劣。通过考虑LRU与平均修复时间之间的关系,对产品设计进行权衡和优化,以便在全寿命周期内降低产品维修难度的同时提高维修经济性。并结合工程案例利用该方法对商用飞机航线可更换单元进行了应用。

428XL无线采集设备的应用

LAUR和LRU是428XL仪器的无线采集设备单元。在Link排列中合理应用无线采集设备,可以克服地震采集施工中采用有线而无法逾越的障碍。本文介绍了LRU、LAUR的功能和设置方法,总结出了它们在几种不同复杂地形下的使用方式、方法以及应用中需要注意的问题。

液冷现场可更换模块LRM热设计

本文主要介绍了液体透流式现场可更换模块 L RM的研制背景、过程、实验方法及冷却性能分析 ;为高功率密度电子设备的热设计提供有效的指导方向 。

浅谈G1000系统及常见故障分析

国内主流的飞行训练飞机装备了先进的GARMIN 1000航空电子系统(简称G1000系统)。G1000系统是由美国GARMIN公司设计制造的一套高度集成化的航空电子系统。相较于传统的飞机仪表系统,G1000系统由多个LRU(航线可更换组件)组成,降低了机务人员的维护难度,G1000系统具有界面简洁、信息形象全面等特点,同时也降低了飞行员的工作负荷。本文简单介绍G1000系统,结合本人工作经验,总结出常见故障的基本分析思路,进一步深化对G1000系统的认识。

基于随机森林的现场可更换单元划分研究

给出了随机森林解决LRU划分问题的框架,提出了一种随机森林改进模型,试验结果显示,可解决现场可更换单元划分。