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Winding Function Theory Based Thrust Calculation on Nested-loop Secondary Linear Machine Adapted to Linear Metro
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作者 Yaping Zhang Jian Ge +5 位作者 Wei Xu Hao Tang Yang Gao Xiaoliang Chen Shihu Su Zhen Bao 《CES Transactions on Electrical Machines and Systems》 CSCD 2023年第2期153-162,共10页
With advantages of strong drive capability,nested-loop secondary linear machine(NLS-LM)has great potentiality in linear metro.For its secondary structure with multiple loops,it is difficult to calculate the electromag... With advantages of strong drive capability,nested-loop secondary linear machine(NLS-LM)has great potentiality in linear metro.For its secondary structure with multiple loops,it is difficult to calculate the electromagnetic thrust of NLS-LM reasonably.Hence,in this paper,one thrust calculation method is proposed considering variable loop inductance and transient loop current.Firstly,to establish the secondary winding function,the modeling domain is confined to a limited range,and the equivalent loop span is employed by analyzing the coupling relationship between primary and secondary.Then,in order to obtain the secondary flux density,the transient secondary current is solved based on the loop impedance and induced voltage.Finally,the electromagnetic thrust can be calculated reasonably by the given primary current sheet and the calculated secondary flux density.Comprehensive simulations and experiments have demonstrated the effectiveness of the proposed method. 展开更多
关键词 Nested-loop secondary linear metro Electro-magnetic thrust Finite element algorithm(FEA) Transient nested-loop current Winding function
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基于线性累积损伤理论的地铁车辆转向架构架服役寿命预测研究 被引量:2
2
作者 顾明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第S01期55-59,63,共6页
地铁车辆转向架构架在多种载荷作用下极易产生疲劳裂纹,严重影响车辆运行的安全性和稳定性,需要开展地铁车辆转向架架构疲劳耐久分析和服役寿命预测。介绍了线性累积损伤理论。建立了地铁车辆动力转向架构架服役寿命预测技术路线。搭建... 地铁车辆转向架构架在多种载荷作用下极易产生疲劳裂纹,严重影响车辆运行的安全性和稳定性,需要开展地铁车辆转向架架构疲劳耐久分析和服役寿命预测。介绍了线性累积损伤理论。建立了地铁车辆动力转向架构架服役寿命预测技术路线。搭建了目标结构有限元模型,依据UIC 615-4:2003和EN 13749:2011要求模拟列车运行负载情况,对转向架构架进行静强度和疲劳强度分析,并识别各工况下的结构薄弱点;通过运营线路动应力试验,掌握了列车运行时这些结构薄弱点的真实循环载荷应力数据;结合材料的疲劳曲线和线性累积损伤理论预测了转向架构架服役寿命。研究表明,基于线性累积损伤理论的地铁车辆转向架架构服役寿命预测方法能够预测转向架构架服役寿命。为修正预测误差,建议在后续研究中持续探索基于车辆转向架构架初始缺陷裂纹扩展机理的断裂力学寿命预测技术。 展开更多
关键词 地铁车辆 转向架构架 服役寿命 线性累积损伤
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直线电机转向架结构对地铁车辆动力学性能的影响研究
3
作者 张雄飞 胡喆 《科技创新与应用》 2023年第3期108-112,共5页
为了对直线电机转向架结构进行分析,建立3种转向架结构形式的直线电机地铁车辆动力学模型。从车辆直线运行稳定性、运行平稳性和曲线通过安全性3个方面,对比分析3种结构下地铁车辆的动力学性能。以期为直线电机车辆的更好运用打下坚实... 为了对直线电机转向架结构进行分析,建立3种转向架结构形式的直线电机地铁车辆动力学模型。从车辆直线运行稳定性、运行平稳性和曲线通过安全性3个方面,对比分析3种结构下地铁车辆的动力学性能。以期为直线电机车辆的更好运用打下坚实的基础。 展开更多
关键词 直线电机 地铁车辆 旁承摩擦力元 动力学性能 转向架结构
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直线电机驱动的地铁车辆防护曲线研究与验证
4
作者 徐恭德 苗峰 +2 位作者 马法运 刘澳 崔雷 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第4期63-69,共7页
直线电机驱动的地铁车辆在牵引或电制动时不受轮轨黏着的限制,将电制动介入紧急制动能提升制动性能。出于安全性考虑,车辆依据防护曲线实时监测电紧急制动性能。为准确计算防护曲线,分析执行装置的施加过程,对紧急制动性能建模;拟合并... 直线电机驱动的地铁车辆在牵引或电制动时不受轮轨黏着的限制,将电制动介入紧急制动能提升制动性能。出于安全性考虑,车辆依据防护曲线实时监测电紧急制动性能。为准确计算防护曲线,分析执行装置的施加过程,对紧急制动性能建模;拟合并分析各执行装置的理论性能,得出瞬时理论紧急制动性能;结合性能模型和瞬时理论性能,推导出电紧急制动性能的临界条件;从安全性和可用性角度出发,对临界条件进行优化,求解出车辆的防护曲线。通过北京机场线车辆试验表明,车辆在110 km/h速度等级下,判定系数取0.92,调整系数取-0.12时,减速度安全余量为2.7%,制动距离安全余量为5.3%,验证防护曲线的安全性和可用性。 展开更多
关键词 地铁 防护曲线 紧急制动 距离 速度 减速度 直线电机
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地铁车站内空气中细颗粒物质量浓度特征及影响因素分析
5
作者 刘承昊 纪文静 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第12期108-115,共8页
目的:为全面了解地铁车站内PM 2.5(我国把空气动力学直径在2.5μm以下的颗粒物称为PM 2.5)污染特征,制定科学有效的控制措施,以保护地铁车站工作人员及乘客的身体健康。方法:对南京市5个地铁站设备区和站台区的PM 2.5质量浓度、CO 2体... 目的:为全面了解地铁车站内PM 2.5(我国把空气动力学直径在2.5μm以下的颗粒物称为PM 2.5)污染特征,制定科学有效的控制措施,以保护地铁车站工作人员及乘客的身体健康。方法:对南京市5个地铁站设备区和站台区的PM 2.5质量浓度、CO 2体积浓度及温湿度进行同步测试,使用相关性分析方法和回归模型进行数据分析。结果及结论:地铁站内PM 2.5污染严重,设备区和站台区PM 2.5全年平均质量浓度分别为47.50μg/m 3和54.92μg/m 3,均超过室外大气PM 2.5年均质量浓度(35.7μg/m 3);且地铁站内秋冬季节PM 2.5质量浓度高于夏季;室外PM 2.5质量浓度对设备区及站台区的PM 2.5质量浓度均影响显著,相关系数分别为0.87与0.75;站台区PM 2.5对设备区PM 2.5也有显著影响,相关系数为0.84;CO 2体积浓度整体而言与PM 2.5质量浓度为正相关关系,室外风速与站内PM 2.5质量浓度为负相关关系;温湿度对设备区和站台区PM 2.5的影响没有统一规律;地铁站内每日PM 2.5质量浓度存在周期性波动,在上下班高峰时段站内PM 2.5质量浓度升高,这与列车频次增加有关;列车停止运营后PM 2.5质量浓度持续降低并在凌晨03:00—06:00达到每日最低浓度。 展开更多
关键词 地铁车站 细颗粒物浓度 相关性分析 多元线性回归
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深圳市地铁网络出行效率及运行可靠性研究
6
作者 孔攀登 《交通与运输》 2023年第3期48-53,共6页
为了研究深圳市地铁网络的特点,对深圳市地铁网络建立基于复杂网络理论的L空间网络模型。通过对地铁网络站点间非直线系数的分析,发现深圳市地铁网络站点间非直线系数偏大,出行效率一般。通过对网络全局效率、网络极大连通子图等度量指... 为了研究深圳市地铁网络的特点,对深圳市地铁网络建立基于复杂网络理论的L空间网络模型。通过对地铁网络站点间非直线系数的分析,发现深圳市地铁网络站点间非直线系数偏大,出行效率一般。通过对网络全局效率、网络极大连通子图等度量指标的分析,发现当发生随机事件和特定事件时,深圳市地铁网络的网络全局效率和网络极大连通子图比例分布均服从指数分布,说明深圳市地铁网络整体表现为脆弱性,但当少量站点发生随机事件时,地铁网络又具有鲁棒性。研究表明,深圳地铁网络在后续建设运营时,可在一定程度上提升地铁出行的便捷性和可达性,同时继续保证重要车站运行的稳定性和可靠性。 展开更多
关键词 地铁网络 出行效率 非直线系数 可靠性 指数分布
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轨道不平顺激励下直线电机车辆/轨道动力响应 被引量:15
7
作者 龙许友 魏庆朝 +1 位作者 冯雅薇 时瑾 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期9-13,共5页
为了提高直线电机轮轨交通车辆运行的安全性与乘坐舒适性,分析了车轨结构特征,建立了直线电机车辆/板式轨道横、垂向动力学模型。通过三角级数法得到轨道随机不平顺的时间序列,以其作为系统激励,分析了直线电机车辆与轨道的随机振动特... 为了提高直线电机轮轨交通车辆运行的安全性与乘坐舒适性,分析了车轨结构特征,建立了直线电机车辆/板式轨道横、垂向动力学模型。通过三角级数法得到轨道随机不平顺的时间序列,以其作为系统激励,分析了直线电机车辆与轨道的随机振动特性。把轨道不平顺描述为余弦函数,研究了高低不平顺与方向不平顺的波长和幅值对系统动力响应的影响规律。计算结果表明:磁轨气隙变化的频率主要集中在1.2~2.0Hz范围内,波长小于10m的高低和方向不平顺对系统轮轨作用力、脱轨系数及轮重减载率等影响显著增大,应予以重点控制。 展开更多
关键词 铁道工程 直线电机车辆 车辆/轨道动力学 轨道不平顺 随机振动 动力响应
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直线电机地铁车轨系统动力响应分析 被引量:6
8
作者 冯雅薇 魏庆朝 +1 位作者 高亮 时瑾 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第12期159-164,122,共7页
直线电机地铁系统是一种新型的城市轨道交通模式,它采用直线感应电机牵引,轮轨支撑导向。根据系统特点,建立直线电机地铁系统垂向车辆-轨道耦合模型。在此基础上编制计算机仿真程序,分析确定性不平顺对车辆和轨道动力响应特性及直线电... 直线电机地铁系统是一种新型的城市轨道交通模式,它采用直线感应电机牵引,轮轨支撑导向。根据系统特点,建立直线电机地铁系统垂向车辆-轨道耦合模型。在此基础上编制计算机仿真程序,分析确定性不平顺对车辆和轨道动力响应特性及直线电机气隙变化的影响规律。 展开更多
关键词 铁路运输 直线电机地铁 耦合动力学 不平顺 动力响应
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电机悬挂方式对LIM地铁系统动力特性的影响研究 被引量:11
9
作者 魏庆朝 邓亚士 冯雅薇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第11期59-64,共6页
研究目的:研究直线电机地铁在不同电机悬挂方式下的气隙变化规律及车辆、轨道的动力响应特性,并将二者进行比较。研究方法:应用车辆轨道耦合动力学理论,分别建立不同悬挂方式下的系统模型并编制相应的仿真程序,通过在轨道局部加入谐波... 研究目的:研究直线电机地铁在不同电机悬挂方式下的气隙变化规律及车辆、轨道的动力响应特性,并将二者进行比较。研究方法:应用车辆轨道耦合动力学理论,分别建立不同悬挂方式下的系统模型并编制相应的仿真程序,通过在轨道局部加入谐波型余弦不平顺激励对系统的动力特性进行分析。研究结果:2种悬挂方式对系统的各向加速度和轮轨力的影响差别较小,而气隙变化呈现明显不同的规律。研究结论:直线电机采用架悬式悬挂时,要严格控制幅值大于5.5 mm的长波不平顺,防止电机和反力板之间的刮蹭;而当采用抱轴式悬挂时,要注意控制大幅值的短波不平顺出现,防止气隙过大,影响电机效率。 展开更多
关键词 直线电机地铁 耦合动力学 架悬式悬挂 抱轴式悬挂 气隙
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直线电机地铁车辆-轨道垂向耦合动力学模型 被引量:6
10
作者 冯雅薇 魏庆朝 时瑾 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期51-54,58,共5页
直线电机地铁是一种新型的城市轨道交通系统.本文基于动力有限元和耦合振动理论,考虑轮轨关系以及直线感应电机和反力板之间的相互作用,建立了直线电机地铁系统车辆_轨道垂向动力学模型.通过数值计算,验证模型的有效性,并给出计算结果.
关键词 直线电机地铁 垂向 耦合动力学
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直线电机地铁车辆曲线通过建模与仿真 被引量:6
11
作者 龙许友 魏庆朝 赵金顺 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第13期3105-3107,3114,共4页
分析了直线电机轮轨交通系统车辆与轨道结构的特点,针对广州地铁4号线车轨系统的特征,建立了其动态曲线通过模型。通过仿真计算得到了曲线半径、超高以及行车速度对车辆曲线通过时动力特性的影响规律。通过此项研究,为进一步探讨直线电... 分析了直线电机轮轨交通系统车辆与轨道结构的特点,针对广州地铁4号线车轨系统的特征,建立了其动态曲线通过模型。通过仿真计算得到了曲线半径、超高以及行车速度对车辆曲线通过时动力特性的影响规律。通过此项研究,为进一步探讨直线电机车辆曲线通过动力特性、优化线路设计参数以及轨道的养护维修工作打下了良好的基础。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直线电机地铁 曲线通过 动力特性 线路设计
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基于线形图的地铁工程4D进度控制系统研究与应用 被引量:6
12
作者 周迎 周诚 万能 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第S1期209-214,共6页
地铁工程涉及专业广、建设周期长、内容复杂,且属于线形工程,采用CPM方法编制进度计划,会导致进度计划非常的复杂、难以直观反映任务的地理位置及工作面搭接关系和施工过程中的空间冲突问题。提出一种基于线形图的地铁工程进度管理方法... 地铁工程涉及专业广、建设周期长、内容复杂,且属于线形工程,采用CPM方法编制进度计划,会导致进度计划非常的复杂、难以直观反映任务的地理位置及工作面搭接关系和施工过程中的空间冲突问题。提出一种基于线形图的地铁工程进度管理方法,形象地显示地铁工程的每一个任务的地理位置和耗费的时间,以及同一工作面上不同任务的位置搭接关系。并通过构建基于线形图的进度冲突识别算法,实时检测当前进度计划可能存在的空间冲突问题。在此基础上,通过数据库将进度计划与3D/CAD模型建立关联关系,构建4D可视化进度管理系统,直观地反映施工过程中的空间冲突问题。本系统在某地铁工程中成功应用,及时发现了施工计划中的空间冲突问题,实现了对项目实时、精准的控制,提升了地铁工程进度管理的水平,提高了投资效益。 展开更多
关键词 线形图 地铁工程 4D进度控制
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基于FFT的直线电机地铁牵引电机功率因数角测量 被引量:2
13
作者 张进高 卢琴芬 +2 位作者 王利 叶云岳 洪伟明 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1981-1984,2043,共5页
基于传统快速傅里叶变换(FFT)频谱分析,提出测量功率因数角获取功率因数的方法,分析该方法的实现原理,完成一套以定点数字信号处理器(DSP)为核心的测量装置.在同步采样和非同步采样方式下,进行正弦信号与方波信号的测量实验.实验结果表... 基于传统快速傅里叶变换(FFT)频谱分析,提出测量功率因数角获取功率因数的方法,分析该方法的实现原理,完成一套以定点数字信号处理器(DSP)为核心的测量装置.在同步采样和非同步采样方式下,进行正弦信号与方波信号的测量实验.实验结果表明,采用该方法,正弦信号在同步采样和非同步采样情况下都能够获得准确的相角差;而方波信号即使在非同步采样情况下通过提取基波信号也能够获得准确的相角差. 展开更多
关键词 直线电机地铁 功率因数 功率因数角 快速傅里叶变换 数字信号处理器
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直线电机地铁车辆动力学性能仿真研究的新方法 被引量:6
14
作者 刘高坤 张江 +2 位作者 王树森 罗世辉 马卫华 《机车电传动》 北大核心 2015年第2期103-106,共4页
介绍了直线电机地铁车辆的特点,简单分析了直线电机的三向电磁力。考虑到用有限元模拟电磁场得到电磁力在空间上分布的方法的复杂性,结合工程实际需要,基于直线电机推力控制方法,提出一种新的方法,即用直线电机牵引特性曲线模拟直线电... 介绍了直线电机地铁车辆的特点,简单分析了直线电机的三向电磁力。考虑到用有限元模拟电磁场得到电磁力在空间上分布的方法的复杂性,结合工程实际需要,基于直线电机推力控制方法,提出一种新的方法,即用直线电机牵引特性曲线模拟直线电机对车辆的作用。最后用SIMPACK仿真牵引工况下直线电机地铁车辆的动力学性能。结果表明用该方法可以简单并且成功地对直线电机地铁车辆的动力学性能进行分析。 展开更多
关键词 直线电机 地铁车辆 牵引工况 动力学性能 仿真
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直线电机地铁系统技术经济分析研究 被引量:14
15
作者 冯雅薇 魏庆朝 孔令洋 《都市快轨交通》 2005年第2期25-28,共4页
简要介绍直线电机地铁系统的原理及应用, 从建设、运营及社会经济效益3个方面进行详细论述, 将该系统的技术经济性能与其他城市轨道交通系统进行全面的比较,认为该系统具有较好的技术经济特性, 推荐在我国城市轨道交通建设中使用。
关键词 地铁系统 直线电机 技术经济分析 城市轨道交通系统 城市轨道交通建设 社会经济效益 技术经济性能 技术经济特性
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直线感应电机牵引互馈试验台控制策略研究 被引量:1
16
作者 杨中平 刘建强 +1 位作者 孙湖 郑琼林 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期36-42,共7页
在分析直线感应电机动态数学模型的基础上,研究一种新型的能量互馈式直线牵引传动试验系统。主要讨论该系统的构成及运行原理。直线牵引传动试验系统由两台直线感应电机组成,一台作为电动机,另一台作为发电机。系统用于模拟牵引电动机... 在分析直线感应电机动态数学模型的基础上,研究一种新型的能量互馈式直线牵引传动试验系统。主要讨论该系统的构成及运行原理。直线牵引传动试验系统由两台直线感应电机组成,一台作为电动机,另一台作为发电机。系统用于模拟牵引电动机的负载特性,并能将电动机输出的机械能通过发电机转变为电能送回到直流母线。该系统具有高效节能、控制灵活等优点。在分析互馈双电机推力平衡关系的基础上,提出基于矢量控制的互馈双电机联合控制策略,研究牵引电机侧速度调节和负载侧推力模拟的方法。仿真和试验结果都表明,采用互馈双电机联合控制策略的直线感应电机牵引互馈系统具有良好的稳态性能和动态调节能力,验证了所提方案的正确性。 展开更多
关键词 直线感应电机轨道交通 直线感应电机 能量互馈系统 矢量控制
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现代新型城市轨道交通系统浅析 被引量:7
17
作者 康文峰 李苍楠 王涛 《现代交通技术》 2012年第6期82-85,共4页
我国城市轨道交通进入快速发展时期,并呈现出多元化发展趋势。文章从技术特点、发展现状、应用前景等方面简要介绍了低地板现代有轨电车、中低速磁悬浮、直线电机轨道交通、单轨交通、胶轮地铁、自动导轨系统等现代新型轨道交通型式。... 我国城市轨道交通进入快速发展时期,并呈现出多元化发展趋势。文章从技术特点、发展现状、应用前景等方面简要介绍了低地板现代有轨电车、中低速磁悬浮、直线电机轨道交通、单轨交通、胶轮地铁、自动导轨系统等现代新型轨道交通型式。我国城市可根据自身条件,综合考虑功能、环保、造价、景观等因素,选择经济适用的轨道交通型式,形成有地方城市特色的轨道交通系统。 展开更多
关键词 现代有轨电车 中低速磁悬浮 直线电机轨道交通 单轨交通 胶轮地铁 自动导轨系统
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日本直线电机地铁的发展 被引量:11
18
作者 杨中平 《都市快轨交通》 2006年第1期11-15,共5页
阐述日本直线电机地铁从研发到实用化的发展进程。指出日本研发直线电机地铁的目的是节约地铁建设成本,其适用对象是大城市支线和地方中心城市;介绍大阪南港试验线的建设,以及最初研制的直线电机车辆的运行结果;论述在日本采用直线电机... 阐述日本直线电机地铁从研发到实用化的发展进程。指出日本研发直线电机地铁的目的是节约地铁建设成本,其适用对象是大城市支线和地方中心城市;介绍大阪南港试验线的建设,以及最初研制的直线电机车辆的运行结果;论述在日本采用直线电机运营的各地铁线路的特点,以及日本直线电机技术进军国际市场的情况。 展开更多
关键词 直线电机地铁 直线电机 南港试验线 日本
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轴箱内置与外置直线电机地铁车辆曲线通过性能对比 被引量:19
19
作者 邓铁松 吴磊 +3 位作者 凌亮 李伟 温泽峰 金学松 《计算机辅助工程》 2015年第1期12-17,21,共7页
为比较轴箱内置与外置直线电机地铁车辆的曲线通过性能,建立直线电机地铁车辆-无砟轨道耦合动力学模型.模型将直线电机定子和转子考虑为Euler梁,将定子与转子之间的垂向电磁力作为气隙的函数,将轨道系统简化为梁-三维实体有限元模型.详... 为比较轴箱内置与外置直线电机地铁车辆的曲线通过性能,建立直线电机地铁车辆-无砟轨道耦合动力学模型.模型将直线电机定子和转子考虑为Euler梁,将定子与转子之间的垂向电磁力作为气隙的函数,将轨道系统简化为梁-三维实体有限元模型.详细比较轴箱内置与外置直线电机车辆曲线通过时的轮对冲角、轮轨横向力、脱轨因数、运行平稳性和车轮磨耗指数.结果表明:在不同的曲线半径和行车速度以及车轮踏面周向存在非均匀磨耗的状态下,轴箱内置直线电机车辆的曲线通过性能均优于轴箱外置车辆;随着曲线半径增加,轴箱外置直线电机车辆动力学性能迅速减小,而轴箱内置式车辆缓慢减小. 展开更多
关键词 地铁车辆 直线电机 轴箱 曲线通过性能 动力学性能
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用于驱动地铁车辆的直线电机的能量损失分析 被引量:2
20
作者 曹建伟 陈淑玲 臧运蕾 《都市快轨交通》 2006年第2期37-39,共3页
指出直线电机作为地铁列车的推进部件,存在运行效率不高、能量损耗大的问题;从经济运行的角度出发,说明研究直线电机的能量损失、提高其运行效率是很有意义的工作。对应用于驱动地铁车辆的直线电机的工作原理进行简要介绍,并对其运行... 指出直线电机作为地铁列车的推进部件,存在运行效率不高、能量损耗大的问题;从经济运行的角度出发,说明研究直线电机的能量损失、提高其运行效率是很有意义的工作。对应用于驱动地铁车辆的直线电机的工作原理进行简要介绍,并对其运行过程当中的能量损失进行初步分析。 展开更多
关键词 直线电机 地铁车辆 能量损失 边端效应
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