从Place连接Space助推“机械原理”一流课程建设

基于教学实践,从教学内容、教学组织和双向评价这三个关键维度出发,分别在先进理论和现代设计方法、大规模在线教育和工程实践及教师评价“学”的过程和学生评价“教”的过程等重要方向建立连接,使课程体系从有限容量的线性place占位扩展到大容量现代化教学的多方向space占位。建设结果表明,多方向的space课程体系既能解决学生学习过程中的主动性、积极性问题,又能助推课程自身迭代,促使“机械原理”始终处于一流课程的领先地位。

高速铁路超大跨度连续梁桥施工监控分析

本文依托贵南高铁广西段某大桥项目,对该大桥连续梁施工过程实施监测,首先根据施工监测目的以及桥梁特点,确定了本项目的主要监测项目,在施工过程中通过监测值与计算值的实时对比分析,主要从线形监测和应力监测两个方面对梁桥进行施工控制,监控结果表明,整个线形控制以及张拉效果良好,为今后类似工程提供有益参考。

多匝道变截面支架法现浇连续箱梁线形控制方法研究

文章以某桥梁工程为例,对影响现浇连续箱梁线形的因素进行了分析,在此基础上研究了现浇连续箱梁施工过程中的线形控制方法,包括竖桥向线形和横桥向线形控制两大方面,经过结构预拱度计算、梁体线形计算、支架预压及监测等工程活动后,采取针对性的梁体线形控制措施,有效解决了变截面支架法现浇连续箱梁施工中线形差的问题,顺利完成了现浇箱梁施工活动并保证了箱梁线形的合理性,取得了良好的施工效果。

场所精神在带状公园设计中的体现手法研究

将场所精神引入城市带状公园设计中,可以延续地域文脉,让人们产生强烈的精神体验,对于园林的不同空间营造具有重大意义。从场所精神的基础理论出发,阐述相关概念,总结场所精神理论指导带状公园设计的重要作用,结合西安唐长安城遗址公园、洛阳洛浦公园两个案例,探讨带状公园实际应用中场所精神的表达。在带状公园设计中,场所精神可以通过3个方面来表达:合理利用场地现有元素,尊重场地历史文脉;以园林景物的象征手法再现场地景观元素;注重地域文化与历史文化表达。

湘潭市老城区传统线性空间的场所精神研究

湘潭老城区承载着千年历史文脉,是体现湘潭历史文化的核心区域。文章立足于传统历史文化,研究湘潭老城区线性空间(即街巷)的特点,探究其场所记忆与文化认同,将湘潭老城区线性空间按方位分为纵向线性空间和横向线性空间两类。通过对线性空间尺度测量,分析各街巷的街道宽度与建筑高度比值,基于场所精神所具有的方向感与认同感,探究湘潭老城区传统线性空间中的场所精神,分析“湘潭十八总码头文化”在强化老城区地域特色、赋予线性空间人文气息与精神内涵方面的作用。湘潭老城区传统线性空间展现了城市发展历程与文化底蕴,形成了具有独特历史文化的场所精神,这种场所精神源于人们对湘潭的历史文化产生的情感,能够激发人们对老城区的认同感与归属感,使其成为一个富有意义和情感链接的地方。

上跨现役公路圆形现浇箱梁支架体系研究

在传统现浇箱梁施工技术基础上,研发了上跨现役公路圆形现浇箱梁支架体系。论文介绍该支架体系的技术原理并详细阐述其工艺流程和操作要点。该支架体系解决了上跨现役公路圆形现浇箱梁线性控制及施工安全问题。

悬臂现浇箱梁线形控制技术研究

混凝土桥梁的施工技术在我国社会经济发展中也在不断的更新,大跨度桥梁施工主要技术为混凝土连续箱梁悬臂浇筑法。为了进一步研究此技术,本文结合工程实例,对桥梁各施工阶段的位移变形值分析。对混凝土浇筑、收缩徐变、预应力张拉等进行考虑,实现桥梁结构施工线形控制,从而提出了悬臂现浇箱梁线形控制工作,希望能够为桥梁施工提供建议与参考。

有限空间连续梁边跨现浇段、合龙段通仓浇筑工艺

为了优化桥梁工程的非常规浇筑工艺,以郑州南站高铁进出站道路系统采用的连续梁为研究对象,通过在有限空间中,选用挂篮及支架进行边跨现浇段、合龙段通仓浇筑、单端张拉等工艺,解决了原方案单端张拉时的次生质量问题,并补充了工程质量、线形控制成果的既有研究结论,验证了挂篮结合支架进行边跨现浇段、合龙段同步施工的安全性、经济性、简便性、可行性。

湖北省通山县近五十年气候变化特征

对通山县1957～2005年的气侯资料进行了统计分析和回归分析。结果表明:通山县49年来年平均气温以0.055℃/10a的趋势变暖,其中冬季的变暖较为明显,其次为秋季和春季,夏季平均气温无明显变化;年降水量以6.039mm/10a的趋势增加,这种增加是由夏季、冬季降水量增加而增加的,春、秋季降水量以微弱的趋势减少。

快充模式下电动公交充电网络优化规划模型

提出一种电动公交充电网络优化规划模型,基于线路的路网及调度特征,建立快充模式下电动公交充电需求分析模型。考虑公交站点、快充站点和电网接入点的分布特征,以充电网络投资成本、公交车因充电附加损耗成本和配电网接入投资成本最小为目标,建立公交快充服务网络优化选址和定容模型。针对模型全局寻优问题,采用线性化技术,提出模型的求解算法。将模型应用到某城市区域19条公交线路更换为快充电动公交线路的规划场景,算例结果表明模型优化了城市公交快充设施的布局,有利于建立高效、低成本公交充电服务网。

灌注桩单桩沉降计算的改进算法

根据灌注桩的受力特性及变形规律,建立了桩端土层较软和桩底沉渣较厚条件下的桩端荷载-沉降数学模型.基于假设的桩侧土荷载传递函数,对灌注桩沉降过程中桩侧土体的变形规律进行了研究,建立了桩侧土荷载传递线性软化模型条件下桩端土硬化非线性模型的荷载-沉降关系;依据桩侧土体完全弹性、弹性+软化、弹性+软化+残余、残余+软化、完全软化状态下的桩端土非线性模型的荷载传递关系,导出了单桩荷载传递公式,得到了桩侧土体多种状态下的桩顶荷载-沉降规律,并通过算例验证了该公式的合理性.

锡林刺辊线速比变化对成纱条干质量的影响

研究梳棉机锡林刺辊线速比变化对棉纱条干质量的影响问题。在5档不同刺辊速度下调节锡林速度,在锡林刺辊线速比分别为1.5、2.0及2.5时,做成纱条干对比试验。结果表明:锡林刺辊线速比为2.0时成纱条干质量最好,为1.5时成纱条干质量最差。认为:合理设定锡林刺辊线速比有助于提高成纱条干质量。

线性文化遗产居民的感知价值与期望价值——以滇越铁路为例

通过提取问卷数据,建立数据库,利用描述统计频率、因子分析、数据比较等方法,对滇越铁路沿线碧色寨、芷村、人字桥等6个重要站点的居民进行了文化遗产感知价值与期望价值的调查。结果发现,沿线居民对滇越铁路的地方认同感主要体现在功能转向、价值再现和旅游发展方面,沿线居民的感知价值与期望价值具有同一性,但也存在明显的分异性。滇越铁路承载着当地居民强烈的地方认同感和文化认同感,铁路沿线居民对滇越铁路文化遗产价值给予了一致性肯定,并对其未来功能转向、价值再现和旅游发展抱有乐观和支持的态度。受访者普遍认为,滇越铁路的整体利用不等于全线开发,应当重点打造资源条件和旅游基础较好的区段,主题要统一于整条铁路的文化和样貌,可联合越南申报世界文化遗产,并适时开通国际旅游观光线路。

试论城市带状绿地规划设计原则与方法——以南京紫湖溪绿化景观规划设计为例

以南京紫湖溪绿化景观规划设计为例,归纳出带状绿地规划设计的五大原则和四个方法,指出城市带状绿地在丰富城市景观,完善复合型的城市生态系统方面起的重大作用。

桥梁现浇钢筋混凝土防撞护栏外观及线形施工控制

现浇钢筋混凝土防撞护栏是高速公路桥梁最常用的护栏,其施工看似简单,但要真正做到外光内实及线形平顺难度较大,为此从混凝土拌制、模板加工安装、钢筋加工安装及混凝土浇筑等多个方面对其施工工艺的优化进行了总结,从中找出有效解决表面气泡、砂线、水纹及错台等质量通病的办法。

城市之眼 文化之窗——安康市博物馆(新馆)设计

该文在广义建筑观下分析城市公共文化建筑的设计过程,从城市、环境景观、地域文化方面探讨方案形成的过程,并以安康市博物馆(新馆)设计方案为例,详细阐述了该过程,让我们了解到建筑设计更深层的含义。

内置永磁体双励磁直线同步电机的设计与优化

针对磁浮列车现有的全电励磁直线同步电机悬浮力有限、励磁耗能多的不足,提出内置永磁体双励磁直线同步电机结构.详细介绍了该结构的构成和特点,对永磁体励磁部分和电励磁部分分别进行解析计算,并校核次级受力强度.对该电机进行有限元分析的建模,并求解出电机内的磁场分布情况.通过基于有限元方法求解出的空载悬浮力和空载漏磁系数的比较,优化电机的4个关键结构尺寸参数.将内置永磁体双励磁结构与全电励磁结构及另一种双励磁结构进行了对比分析,结果表明,这种结构的电机具有悬浮力较大、励磁耗能少、永磁体散热好等优点.

从超文本、蒙太奇到超序空间——非线性传媒与空间的多义性

本文以空间的多义性本质为基础,阐述了超文本、蒙太奇等非线性传媒与超序空间的关系,探讨了传媒对于人类空间知觉的反向训练作用和即时场所感的产生。

螺丝岭大桥悬臂施工主梁线型控制研究

大跨径预应力混凝土连续刚构桥梁目前常用的施工方法是悬臂浇筑法,为保证大桥的合拢精度以及大桥成桥后的线型符合设计要求,必须对大桥施工各梁段的立模标高进行有效控制.本文以螺丝岭大桥为背景介绍了施工控制中的挠度计算方法及监控实施方法,可为今后同类型桥梁的施工控制提供借鉴.

线性空间作为高密度环境下城市地景的启示——以高线公园和首尔清溪川为例

随着我国城市化高速发展,城市中公共场所呈现出碎片化和个体化形态。在日趋高密度化发展的城市环境中,线性空间为都市人群聚集的公共场所提供了新的可能性。其连续和动态的空间特征对开展步行体验式的休闲娱乐活动具备潜在的空间优势与开发契机。本文通过案例分析,探讨城市中处于闲置状态的线性空间如何通过可持续设计手法进行改造,升级为城市景观,以此激发公共场所活力,为提升高密度栖居环境的宜居性提供有益参考。