基于深度学习的液氯罐车射线图像缺陷自动识别研究

由于液氯罐车射线图像可能包含多种不同类型的缺陷,并且每种缺陷在图像中的表现形式也可能存在较大的差异,导致识别各类缺陷个数较低的现象。针对上述现象,提出基于深度学习的液氯罐车射线图像缺陷自动识别研究。对液氯罐车射线图像进行预处理,消除噪声、增强图像特征,对深度学习模型中的卷积层、池化层、全连接层以及分类器进行设计,建立液氯罐车射线图像缺陷识别模型,对模型进行训练,采用前向传播算法计算模型的输出,利用反向传播算法逐层回溯误差,优化模型的权重参数,采用自适应学习策略,迭代训练,实现液氯罐车射线图像缺陷的自动识别。实验结果表明,研究方法能够有效识别出液氯罐车射线图像中的多种缺陷形式,识别各类缺陷个数较高。

液氯槽罐车公路运输事故原因分析及建议措施

近年来,液氯槽罐车公路运输事故频发,对社会及环境造成了极大负面影响。本文结合“3.29”液氯泄漏事故等典型事故,从人、车辆及罐体、道路环境和管理四个方面分析归纳了导致液氯槽罐车公路运输事故的主要原因,并提出相应的建议措施。

液氯汽车罐车罐体安全附件泄漏事故树分析

液氯汽车罐车在运输过程中可能会发生氯气泄漏,由于罐体安全附件密封点较多,因而绝大多数泄漏发生在安全附件上。运用事故树(FTA)分析方法[1 ] 分析了液氯汽车罐车罐体安全附件泄漏事故的原因,最后提出了防止此类事故发生的措施。

汽车油箱液位测量技术研究

从目前国内外汽车油箱液位测量技术的现状出发,分析了油箱液位测量常见的几种方法和原理,并对各种方法和原理的优缺点进行了分析和讨论,最后展望了液位测量技术发展的趋势。

铁路危险货物罐车装载量动态非接触式检测装置研究

随着铁路危险货物运输需求不断增加,危险货物罐车运输安全问题越来越受到重视,铁路危险货物罐车装载量直接影响到运输安全,但测量手段一直受限于传统的接触式、静态测量。为实现对铁路危险货物罐车装载量的动态检测,上海铁路局货运处和科研所联合研制一种动态非接触式检测装置,基于红外热成像技术,结合传感器技术和计算机图像处理技术,实现罐车到位信号的传输和液位高度的测量,并通过算法选择和数学模型搭建,提高测量准确度,最终测量高度误差控制在±9 cm范围内。

处置液化石油气汽车槽车事故的氮气置换装置研究

论述处置液化石油气汽车槽车事故使用氮气置换的必要性及氮气置换装置的组成、工作原理 ;确定所用氮气瓶的数量 ;并给出使用氮气置换装置时的注意事项。

基于拉格朗日描述的罐车内液体晃动模拟

基于拉格朗日描述的柔性多体系统动力学理论,采用绝对节点坐标有限元方法描述液体大变形运动,开展铁路液罐车内液体晃动模拟研究.本方法能够模拟液体自由表面的连续性变化,并适用于研究具有复杂外形容器的内部液体晃动问题.基于流体力学牛顿体基础理论,推导液体粘性方程和满足体积不可压缩的条件方程;采用基于绝对节点坐标方法描述的实体单元进行液体网格划分;采用罚函数方法描述液体与罐体之间的接触关系,组建液体-罐体耦合多体系统动力学方程.仿真计算液罐车内液体的横向和纵向晃动行为,发现液体自由表面形状呈非线性变化,不同断面处的高度和形状不同.

基于概率神经网络的液氨汽车罐车复合故障诊断

故障诊断在保证危险化学品汽车罐车运输安全方面具有重要意义。从国内交通运输安全的实际要求出发,依据液氨汽车罐车的结构特点及国家法律法规的要求,比较全面、系统地分析了液氨汽车罐车故障特征的相关参数,并将其作为概率神经网络的输入结点。根据实际可能发生的故障分类模式,考虑到故障诊断的容错能力和自适应能力,提出了基于概率神经网络的复合故障诊断模型。利用指标参数作为网络训练样本,对未知故障模式进行诊断,并以广西地区压力容器检验所液氨检测数据为例进行说明。理论分析和实例计算表明,该模型物理概念清晰,计算结果合理,精度较高,在危险化学品汽车罐车故障诊断中有很好的适用性。该项工作可为我国危险化学品汽车罐车故障智能诊断的深入开展提供参考依据。

载液铁路罐车超速连挂冲击过程研究

为了研究载液铁路罐车超速连挂的冲击过程,采用拉格朗日算法和任意拉格朗日-欧拉(ALE)算法建立起载液罐车的有限元模型,采用罚函数约束算法实现罐体结构与液体的流固耦合作用,完成了对载液罐车超速连挂过程的数值模拟,分析了冲击过程中罐内液体的晃动以及罐体结构的力学响应。结果表明:以8km/h超速连挂时,罐车撞击端第2个人孔附近发生微小变形,但其整体结构未受到破坏;冲击过程引起了罐内液体的剧烈晃动,罐体局部应力较大是液体晃动与纵向冲击力共同作用的结果;人孔附近以及上、下罐板连接处属于罐体结构的薄弱部位;为减缓冲击过程中罐内液体的剧烈晃动,有必要在罐体内部加装防波板结构。

基于LabVIEW的汽车油罐车液位检测计量系统设计与实现

汽车油罐车容积计量检定的传统方法是采用人工丁字尺加显色液来测量液位空高,传统的人工计量检定方法效率低、安全系数低、成本高,人工读数的误差对测量精度带来很大的影响。设计了一种基于LabVIEW的高精度多通道汽车油罐车液位检测计量系统。首先通过设置系统的串口号和波特率,然后采用DRUCK PTX 1830液位传感器来对汽车油罐车的液位进行数据采集,经过滤波和复杂的算法处理,系统实时显示液位高度和液位变化曲线,从而达到高精度自动化计量检定汽车油罐车容积的目的。系统具有对汽车油罐车液位数据进行数据采集、算法处理、显示、存储、报警、上位机自动分析数据及导出Excle表格等功能。通过在实验室与现场实际测试,结果表明,该系统能有效准确的反应液位高度的变化,测量精度达到±1‰,具有一定的推广应用价值。

基于流固耦合的液罐车侧倾稳定性研究

利用流体计算软件FLUENT设置液罐内不同密度液体载荷参数变化,分析罐内液体冲击时域响应,了解不同密度液体的冲击特性。通过仿真数值与罐体缩放实验相结合,验证了FLUENT仿真的可信性,发现等比例缩小或者放大罐体可以用来描述液罐汽车罐体的液体冲击现象。采用准静态法计算液体质心坐标,分析质心在不同侧向加速度下的运动特性,以量化不同密度液体冲击载荷并由此计算装有不同密度液体的液罐汽车侧翻阈值,进而分析液体晃动对整车侧倾稳定性的影响。

泄漏孔高度对液氯槽罐车泄漏后果的影响研究

为研究液氯槽罐车在道路运输过程中,罐体泄漏孔高度对液氯泄漏扩散过程的影响,本文基于计算流体力学软件Fluent,建立不同高度泄漏孔对应的罐体气相、液相空间泄漏的理论模型,计算不同泄漏模型的泄漏量,研究不同风向、风速、泄漏孔径对氯气泄漏扩散过程的影响。结果表明:风向对2种泄漏模式的扩散范围影响不显著;风速较小时,气相空间泄漏的致命范围大于液相泄漏;风速较大时,液相空间泄漏的致命范围远远大于气相空间;同时,两者受风速的影响具有相似点,风速越大泄漏扩散相对稳定后的氯气浓度值越低;气相、液相泄漏模式的致命范围均随泄漏孔径的增大而增大。研究成果可为液氯槽罐车泄漏事故应急救援、应急处置提供依据。

保护层分析技术在液氯罐车现场使用风险控制中的应用

以现场使用液氯罐车作为研究对象,对液氯罐车的接收、储存、使用中的危险有害因素进行了分析与评价。针对现场使用液氯罐车的风险控制技术采用保护层分析技术(LOPA),从布局、工艺过程控制系统、报警与人工干预保护、安全仪表系统、安全设备保护、物理保护、装置应急响应保护和公共应急响应保护等8个层次提出了相应的安全控制技术,从而大大降低了液氯罐车现场使用事故的风险。

基于有限元法的液罐车横向稳定性分析

液罐车作为大型交通运输工具,其安全性一直是人们关注的焦点,液罐车发生交通事故往往对人员及环境造成巨大的伤害,而液罐车发生事故的类型多以转弯时导致的侧翻为主。本文以某品牌液罐车为研究对象,利用SolidWorks软件对液罐进行三维建模,并导入Ansys Fluent软件进行不同充液比及加速度工况的仿真分析,对所得到的仿真数据进行分析,根据分析结果评价各种工况下液罐车转弯时的横向稳定性,可为液罐车的横向稳定性评估提供相关依据。

液氯槽车充装安全风险及防控措施

对液氯槽车充装全过程进行深入安全风险分析,针对风险分析结果提出具体防控措施,旨在加强液氯槽车充装全过程安全管理。

液化石油气储罐与液化石油气铁路罐车设计上的异同

本文从设计参数的确定、材料的选择、结构设计、安全附件的选用、充装量计算、制造等方面 。

油罐车光纤液位报警安全 密闭装卸油工艺研究

本文介绍了铁路油罐车装卸油技术现状及存在的主要问题，提出了为解决该问题而研制的光纤液位报警安全密闭装卸油工艺技术要求及主要设备及特点，这对油库装卸油作业的防火防爆及环境保护与安全具有重要的意义。

铁路槽车液碱真空虹吸接卸工艺

借鉴石化系统与其它铁路槽车的接卸经验,分析了铁路槽车的几种卸车工艺,提出了利用虹吸进行铁路槽车卸液碱工艺,具有较强的应用性。

非满载罐车液体横向晃动特性研究

研究了非满载充液罐车横向运动过程中,影响其运动稳定性的关键因素。通过分析不同形状罐体宽高比、横向加速度对液罐车内液体质心位置、冲击力、晃动力矩的影响,以及不同数量的纵向防波板对罐内液体冲击力的影响。仿真结果表明:相同加速度下质心位移、冲击力、晃动力矩随罐体横截面横向长度增大而增大;相同宽高比下液体质心位移、冲击力、晃动力矩随横向加速度增大而增大;安装一块防波板比两块防波板在降低冲击力峰值时效果更好。