基于自编码多层感知器的电力负荷管理终端运行故障诊断方法

针对现有电力负荷管理终端运行故障辨识率低问题,提出一种基于自编码多层感知器的电力负荷管理终端运行故障诊断方法。首先,分析负荷管理终端运行状态指标与故障;其次,阐述自编码多层感知器电力负荷管理终端运行的故障诊断模型及其实现方法,通过终端运行技术指标时序数据的等间隔式滑动窗口,操作获取表征终端运行状态特征候选集合,采用自编码器AE特征选择子模型,提取最优特征子集,借助多层感知器MLP故障诊断辨识子模型,实现终端运行故障分类诊断;最后,通过实验验证所提方法有效性。结果表明所提方法能提升电力负荷管理终端运行故障辨识精确率、召回率和辨识效率,实现电力负荷管理终端运行故障的精细化诊断。

飞机自动配电管理系统设计

飞机配电系统是现代飞机的一个十分重要组成郜分,做好这项研究工作可以提高飞机的供电质量、飞机完成任务的概率以及飞机自身的安全性,减少体积重量及全周期费用,使我国飞机配电技术上一个新台阶;对某型飞机电气负载自动管理技术进行了系统研究,提出了一种电气负载管理优先级设置方法,建立了电气负载的控制方程和电气负载的电源请求方程;系统试验表明采用负载自动管理技术大大提高了飞机供电系统的可靠性和可维护性。

成品油火车自动装车系统设计

基于目前火车大鹤管装车技术,阐述了最新的全自动、全密封的大鹤管装车系统设计,并经生产实践证明该系统具有可靠性高、稳定性高以及装车精度高等特性,对于其他火车大鹤管装车系统具有借鉴和推广作用。

飞机电气负载管理系统设计

飞机配电系统是现代飞机一个十分重要的组成部分,做好这项研究工作可以提高飞机的供电质量、飞机完成任务的概率以及飞机自身的安全性,减少体积重量及全周期费用,使我国飞机配电技术上一个新台阶。对X型飞机电气负载自动管理技术进行了系统研究,提出了一种电气负载管理优先级设置方法,建立了电气负载的控制方程和电气负载的电源请求方程。系统试验表明采用负载自动管理技术大大提高了飞机供电系统的可靠性和可维护性。

飞机负载自动管理系统软件的容错设计

介绍了先进飞机供电系统及其控制系统的组成,并对数据通信总线的容错设计进行论述。在此基础上提出了双模式运行的应用软件系统,针对系统通信故障的问题,将系统划分为正常模式和应急模式。出现通信故障后,系统由正常模式平滑切换到应急模式,对故障进行隔离并完成系统的重构,完成应急模式下关键负载的正常供电。能够满足飞机测控系统的要求,并在试验样机中成功引用。

飞机负载自动管理系统设计

飞机负载自动管理系统作为飞机供电系统的重要组成部分,它通过多路传输总线和固态功率控制器实现飞机负载管理的自动化。利用微计算机技术代替手动操作,进行自动控制和自动管理负载,改善了现有的配电方式和负载管理方法,提高了飞机供电系统性能和维护性能。本文研究了LAMS总体结构与组成原理,详细论述了LAMS中各组成模块的功能及软硬件实现。系统试验结果表明,采用负载自动管理技术大大提高了飞机供电系统的可靠性和可维护性。

基于组合预测模型的云计算资源负载预测研究

随着云计算技术的不断发展,云计算资源负载变化呈现出越来越复杂的特征。针对云计算资源的负载预测问题,综合考虑云计算环境中资源负载时间序列的线性与非线性特性,提出了一种基于自回归移动平均模型ARIMA与长短期记忆网络LSTM的组合预测模型LACL。使用公开数据集与传统负载预测模型进行了对比实验,实验结果表明,该云计算资源组合预测模型预测精度明显高于其他预测模型,显著降低了云环境中对资源负载的实时预测误差。

模拟电力市场负荷预测计算机管理系统

通辽供电公司电力市场负荷预测计算机管理系统是针对通辽供电公司负荷预测工作的特点而开发的计算机管理软件 ,该系统依据序列“历史喻含未来”的思想采用了国际流行的自回归滑动平均数学模型建立了预测模型、以 3、5、10为周期的电量预测、预报机制 ,应用在电力生产调度管理负荷预测实际工作中 ,实现电量的采集、汇总、负荷预测、负荷考核等管理工作 .文中介绍了该系统的运行环境。

新型需求侧管理系统特点解析

需求侧管理,是20世纪90年代国际上广泛推行的一种能效管理技术和节能运作新机制,最为成熟的是应用在终端节电领域。文章论述了需求侧管理系统的特点,并针对当今电子、网络、计算机技术不断进步和供电、用电需求日新月异的发展形势,提出了需求侧管理向着人性化、科学引导、绿色节能发展的方向。