装配式T梁桥大件运输车辆通行能力研究

为了解大件运输车辆荷载对桥梁通行能力的影响,以装配式T梁桥为例,在有限元分析软件MIDAS Civil 2021中采用梁格法建立了T梁桥的空间模型,分析典型大件运输车辆通行时的荷载效应,研究了桥梁跨径、大件运输车辆轴载、轴距等因素对大件运输车辆桥梁通行能力的影响,得出了大件运输车辆通行条件的一般规律。研究发现:T梁桥在大件运输车辆荷载作用下正弯矩的富余度远大于负弯矩和剪力,负弯矩和剪力对车辆轴载和轴距的变化相对更敏感,且大件运输车辆轴载的影响大于轴距。对于技术状况较好的25 m跨径以上的T梁桥,当大件运输车辆类型为所述类型且其轴载与轴距之比小于10时,判断大件运输车辆可以安全通行。

多效降膜式蒸发器不同加料及出料方法的比较

以TNJM03-6200型三效降膜式蒸发器在木糖生产中的应用为例,对多效降膜式蒸发器不同加料及出料方法进行了比较,为优化工艺提供依据。

大件车载下空心板桥受力性能分析与快速评估

为分析大件运输车载下铰缝损伤空心板桥梁受力性能,并建立该类桥梁在大件运输车载下的快速评估方法,首先基于大件运输车辆对空心板桥梁的荷载数据,提出了2种大件运输车辆的加载模型;研究了简支空心板桥梁的跨径和考虑空心板间铰缝损伤对大件运输车载效应的响应规律,据此建立了大件运输车辆通行审批中线路级控制性空心板桥梁快速遴选准则;基于遴选准则与荷载效应比较法提出了一种针对线路级空心板桥梁的大件运输车辆快速评估方法。研究发现:双线式车轴对于简支空心板桥梁是最不利的加载形式;钢筋混凝土空心板桥梁随跨径增加受力性能会由剪力控制转变为正弯矩控制;随着空心板桥梁间铰缝损伤程度的增加桥梁受力也更不利,并且钢筋混凝土空心板桥梁的受力性能也逐渐只由正弯矩控制。结合荷载效应比较法提出了一种线路级大件运输车辆快速通行评估方法并进行实际应用。

超重大件运输通过公路桥梁的简化评估方法

利用既有结构的承载力储备,制定评估准则,通过荷载效应比较法建立桥梁快速评估数据库,形成不同设计荷载、不同结构型式的常规桥梁的超重系数图谱,为开发大件运输通行桥梁快速评估系统提供算法基础。

真空预压法与堆载预压法的对比试验研究

结合现场试验,对真空预压法和堆载预压法的加固效果进行了对比研究。试验过程中两种方法的等效荷载大致相同,监测结果表明,真空预压法和堆载预压法在本研究中的最大表面沉降相差不大,两种方法造成的地基侧向变形方向相反,堆载预压水平位移幅度大于真空预压,堆载预压法的有效加固深度要大于真空预压法,加固后土体强度的提高程度两者相近。在大致相等的等效荷载作用下,真空预压的加固效果并不差于堆载预压法,而工期更短,更加环保,因此在本研究中采用真空预压法要优于堆载预压法。

大件运输下桥台基底抗倾覆快速判定方法研究

主要介绍了荷载效应比较法在桥台基底抗倾覆验算中的应用,得出在大件运输车作用下基底抗倾覆的快速判定方法。