某电动汽车减速器微观修形分析

新能源电动汽车减速器取代了传统汽车变速器,可以实现汽车的前进、停止、倒退等功能。新能源电动汽车减速器的核心部件是齿轮,齿轮性能的好坏直接影响电动汽车减速器的工作性能。基于Romax软件对新能源电动汽车减速器的齿轮进行了微观分析,对一级齿轮副小齿轮进行了齿向修形和齿廓修形,以满足实际工作需要。

一种自行式智能装车机组研制

结合某港口散货火车线受场地条件和火车线长度限制,港内建设专业化装车楼难度大、装卸货种多等实际问题,研制了一种自行式智能装车机组,开发了多机种多车协同作业系统,实现了散货不落地装火车工艺。该工艺可同时进行火车卸车作业和火车装车作业,作业方式灵活,适用性强。

考虑层间支援无侧移框架整体稳定性的实用算法

针对规范计算长度系数法逐根构件求解无侧移框架整体稳定的不便,以及无法考虑同层柱之间的相互支援和层与层支援作用的不足,本文探寻了无侧移框架同层柱间支援以及层与层之间的支援规律,利用弹簧-摇摆柱模型采用结构转换的方法推导了无侧移框架柱临界刚度比系数;利用该系数通过分析无侧移框架特征结构单元确定结构层荷载因子,确定表征无侧移框架楼层刚度富余程度的层刚度富余系数和表征层间支援作用的层支援系数;基于轴力权重加权平均的方法推导了可直接计算无侧移框架整体稳定承载力的计算公式。该公式能够定量地计算无侧移框架楼层之间相互支援程度,避免了计算长度系数法可能因无法考虑2种支援作用造成的不合理设计,可供工程设计和理论计算使用。

搭接长度对钢丝绳芯输送带接头承载能力影响的数值模拟

输送带接头区域钢丝绳的抽出力是衡量接头承载能力的重要指标。目前针对钢丝绳芯输送带接头的研究主要集中在接头的结构参数、硫化工艺及胶料的粘合性能,并没有指出搭接长度对接头承载能力的影响。为研究搭接长度对钢丝绳芯输送带接头承载能力的影响,以st1250型钢丝绳芯输送带为研究对象,取输送带接头处单根钢丝绳部分建立接头模型,采用双线型内聚力模型模拟钢丝绳与橡胶的胶接状态,并通过切向拉剪试验与法向拉伸试验获得模型参数。将双线型内聚力模型与钢丝绳-橡胶接触界面相结合,对接头单根钢丝绳从橡胶中脱粘抽出的损伤演化过程进行仿真分析,发现接头损伤演化过程分为线性加载、损伤萌生、损伤扩展与完全失效4个阶段,且接头损伤失效曲线与双线型内聚力模型牵引力-位移曲线具有较好的一致性,验证了双线型内聚力模型可较好地模拟钢丝绳芯输送带接头损伤失效过程。对不同搭接长度的接头模型进行了仿真,得出搭接长度为350~750 mm时,随着搭接长度增大,接头刚度总体呈非线性增大,接头橡胶所受最大剪应力呈递减趋势,从而确定了接头搭接长度范围应控制在350~750 mm。对不同钢丝绳直径下搭接长度对接头承载能力的影响进行了仿真,结果表明:钢丝绳抽出力随搭接长度增大总体呈非线性递增;钢丝绳直径越大,接头钢丝绳抽出力随搭接长度增大的涨幅越大。拟合得到了不同钢丝绳直径下接头搭接长度与单根钢丝绳抽出力之间的函数关系,为不同承载能力要求下接头搭接长度的合理化选择提供了理论依据。

压力分散型锚索锚固段荷载分布特征的现场试验研究

根据压力分散型锚索的设计理念,研究外部荷载作用下锚索锚固段各单元体中的荷载分布特征与有效受压锚固长度,为压力分散型锚索的锚固支护提供设计依据。试验锚索全长为32 m,锚固段长为18 m,各单元体长度均为4.5 m,通过在锚索锚固段安装微型高灵敏度应变传感器的试验方法,得到锚索锚固段的荷载传递规律与分布特征。试验结果表明:依据现有锚索规程中对压力分散型锚索的张拉方法,锚索各单元体并未起到均匀分担外部荷载的作用。随着外部荷载的逐渐增大,位于锚固段中间部位的第2单元体与第3单元体的受荷值要明显高于两端第1单元体与第4单元体的受荷值。锚索锚固段也并不是完全处于轴向受压状态,且各单元体的有效受压锚固长度也并不相等,第1～4单元体有效受压锚固长度分别为1.5、2.9、2.8、4.5 m,有效受压锚固长度整体分布特征表现为第1单元体<第2单元体<第4单元体,而第2单元体与第3单元体的有效受压锚固长度相近。

国内外导线张力设计方法的差异

我国输电线路设计规范在计算导线张力时未考虑自然风脉动的影响,因而采用较大的安全系数来抵抗风速脉动峰值引起的过载;而国外标准采用极限张力设计方法,计算导线张力时充分考虑自然风脉动的影响,因而采用较小的安全系数使允许的最大使用张力接近塑性变形临界值。这是造成我国导线计算张力与国外计算值相差较大的主要原因,也是国内输电线路设计体系与国外标准极限张力设计方法的一个显著区别。以实例计算的方式剖析了这两种不同的方法给铁塔设计带来的影响。计算结果表明,随着代表档距的增加,按国外标准计算的大风工况张力的上升坡度明显大于我国标准。在年平工况作为控制工况的前提下,极限张力设计法不会引起导线弧垂差异,并且按照极限张力设计法设计的耐张塔可承受更大的全相不平衡张力。

磨粉机功率、研磨力和辊间压力的研究

本文研究分析了常规等级粉厂和几种不同工艺部位磨粉机的单位辊长功率。研究分析了单位辊长实耗功率的组成,空载功率Nk、研磨功率Nm和当量磨擦系数μ以及几种不同工艺部位磨粉机的测试结果并提出了实质性的数据。

宽带长冲程抽油机平衡重与活动框架相对滑移长度的计算

设计宽带长冲程抽油机时，合理地确定平衡重与活动框架的相对滑移长度可以更好地利用缓冲弹簧在换向时实现节能和缓冲的目的。文中分析了平衡重接触缓冲弹簧后的振动和受力情况，求出了配重压下弹簧的时间、距离和活动框架换向启动的时间及相应的移动距离，据此计算出了活动框架相对平衡重合理的滑移长度。

尾水支管长短对相继甩负荷尾水管进口最小压力的影响

抽水蓄能电站相继甩负荷过程中两台机组的流量相互影响,尾水支管长短对尾水管进口压力的影响很大。通过理论推导结合对实际工程的数值模拟,分析了后甩机组尾水支管长短对相继甩负荷后甩机组尾水管进口最小压力的影响。结果表明,机组流量变化率大小决定尾水支管长短对自身机组尾水管进口最小压力的影响程度,与同时甩负荷相比,相继甩负荷后甩机组的尾水管进口最小压力对自身机组尾水支管长短更敏感;固定上、下游岔点位置,移动机组使其靠近下游岔点,可减小尾水支管水流惯性、增大相继甩负荷尾水管进口最小压力,该措施可代替降低机组安装高程的方法。

计量装载胶带机在矿山深井箕斗提升中的应用

介绍了传统计量斗装载系统的组成和不足,对计量装载胶带机的机构组成、工作原理、控制系统运行及接口关系、系统各阶段的运行时间四个方面进行了分析。列举了计量装载胶带机在具体矿山的应用实例,并对其应用前景进行了分析。

基于Romax的斜齿圆柱齿轮的微观参数优化

随着技术的发展,高精度的传动设备对齿轮的要求越来越高。以齿轮箱的主减速斜齿圆柱齿轮作为研究对象,利用Romax软件建立齿轮箱模型,结合斜齿圆柱齿轮的微观参数优化理论,以传递误差、齿轮齿面上单位长度的载荷分布和接触斑点为优化目标进行微观齿轮修形,提出了一种螺旋线修形结合齿廓修形的全方位修形方法;通过对比修形前后齿轮的优化目标参数,优化后传递误差降低、齿面载荷分布更加均匀、接触斑点良好,改善了齿轮的啮合状况,提高了齿轮的使用寿命。

工程方法确定翼面载荷研究

提供一种使用翼面载荷测试的弯、扭矩确定气动载荷分布的工程方法。实例表明这种方法是一种比较简单易行的方法,可以得到工程上较为满意的结果。可供强度工作者参考使用。

基于视觉识别的输电线路状态监测系统设计

目前,高压输电线路运行状态安全监测系统存在未设计图像监测单元、系统数据丢包率高、页面访问所需时间长的缺点,极易受到负载长度影响。为此,有必要对基于智能视觉识别的高压输电线路运行状态安全监测系统进行研究。考虑电网数据管理中心对高压输电线路数据的需求,以及系统监测高压输电线路运行状态安全的实现,设计系统硬件框架;创新智能视觉识别技术,设计系统视频监控单元和高压输电线路运行状态安全数据监测单元,使系统具有监测高压输电线路运行状态安全的功能,完成高压输电线路运行状态安全监测系统软件设计。试验结果表明:所设计的监测系统可以支持更多的虚拟用户同时访问系统页面,且访问所需时间短、数据丢包率低、受到系统负载长度的影响较小,具有较高的安全性。

再论新型干法回转窑的优化设计与增产节能——NSP窑的节能技术方案和节能窑型推广之我见

随着我国新型干法水泥生产工艺、技术装备和系统控制的日趋成熟,NSP窑斜度、转速、窑内物料停留时间、平均负荷率和装机功率等设计参数得到了逐步优化,窑系统产量和综合效益得到大幅提高。通过采集大量2000～2500t/d熟料和4000～5000t/d熟料NSP窑技术方案的最新生产数据,和通过生产实践及研究成果捏合建立一个表征性数学模型,对二大类各11个设计方案的详实计算和分析比较,以探索设计参数间变化规律和对能耗的影响。结果表明:NSP窑的斜度和长径比对节能的影响巨大。其中斜度从3.5%加大为4.0%时,节能13%左右;从4.0%加大为4.5%时,节能11%左右;长径比每减少1.0,则能实现节能约6%～7%。在此计算分析的基础上,提出了全新的节能新窑型设计方案——二支承新型超短窑。

螺旋传动电机换向抽油机的设计

介绍了一种主要由螺旋传动机构、开关磁阻调速电动机以及滚筒皮带构成的新型抽油机,该型抽油机集中了相关领域的新技术,具有结构简单,使用维护、参数调整方便等特点。

小型传动带测长设备

对V带测量项目、测量方法作了介绍并对传动带测长机结构及工作原理作了阐述。

基于斜齿轮的重合度和单位接触线载荷研究

本文针对渐开线齿廓斜齿轮啮合过程中的啮合线长度进行分析与计算,得出斜齿轮的啮合线长度的计算公式,给出了斜齿轮的重合度计算公式;通过对斜齿轮啮合实际过程的分析,分析得到斜齿轮接触线长度与重合度之间的关系,推出了接触线长度的计算;最后在基于实际啮合情况下,展开了对斜齿轮单位接触线载荷的研究。

降低电子皮带秤称重误差一例

本文叙述了如何从电子皮带秤的皮带速度、皮带单位长度载荷入手将一台计量稳定性非常差、计量误差很大的电子皮带秤,经过一个简单的改进后极大地提高了其计量性能;叙述了皮带的速度、皮带的张力、皮带的单位长度载荷、刮料板和挡料板是如何影响电子皮带秤的计量精度的。

对皮带秤若干问题之管见

本文对皮带秤若干问题的分析与评述提出了不同的意见,认为:⑴商用皮带秤的准确度应不仅适用于低价物料的计量,还要适用于单价贵、批量大的物料,并比一般用途秤有更好的耐久性。⑵增加对称重信号的采集量有助于提高准确度,加大皮带秤称量长度是有效增加信号采集量的三条途径之一。⑶应鼓励对模拟载荷试验方式的研究改进,只要某种皮带秤能消除绝大部分皮带效应的影响,或者某种模拟载荷装置能高度仿真实物的皮带效应,就有可能在一定条件下以模拟载荷试验作为替代实物试验的一种实用标定方法,并把误差控制在预期的范围内。⑷皮带秤称重累计原理的数学表达式涉及的应当是物料速度,大多数皮带秤所采集的只是作为近似值的皮带速度,过于精确地丈量皮带整圈长度的意义不大,尽量做到位移传感器皮带摩擦轮不打滑才是保障精确测速的前提之一。⑸某种皮带秤称量关联域的长度及域内托辊的准直性要求取决于该种秤抵御张力影响的能力,而不是取决于称量长度或称量台的类型。⑹任何厂家生产的皮带秤都必须严格通过型式评价试验以取得市场准入资格,并实事求是地标注其准确度等级,杜绝鱼目混珠,而不是仅仅对高于国家标准的皮带秤进行型式鉴定。

基于电功率曲线的皮带抽油机示功图预测

抽油机电参数的测量与载荷测量相比,具有成本低、数据稳定性好的优点。通过电参数预测示功图可以有效降低传感器维护和校正的成本,容易实现连续测量。根据皮带抽油机的结构原理和运行特点,推导出皮带抽油机悬点位移、速度和加速度的数学模型,通过能量守恒原理,建立基于电功率曲线预测示功图的方法,计算误差小于10%,可以用于生产管理。