循环周转型临时看台支承架体重复对比试验研究

为积极响应国家走绿色可持续发展道路的号召,北京冬奥会采用了大量支承架体用于临时看台或舞台的搭建。为研究赛后的临时看台支承架体能否安全合理地被再次使用,以索氏不锈钢插销式节点临时看台支承架体为研究对象,设计并制作了一个横纵均为2跨且跨度为2 m的足尺模型试件,共进行了两次试验,即在首次水平加载试验结束后,将该试验架体搭建在室外,经历长时间严寒风雪后再重复做一次试验,重点对比分析了其在4种不同恒载与水平荷载组合作用下的整体结构变形模式、力学性能及典型位置峰值应变等。研究结果表明:在恒载为0.0 kN∙m^(-2)、0.5 kN∙m^(-2)、2.0 kN∙m^(-2)和3.5 kN∙m^(-2)的工况下,两次试验中架体结构的试验现象及变形模式基本相同,力学性能差值在5%以内,典型位置处峰值应变差值在10%以内,累计损伤较小。两次试验结束后结构均未出现明显损伤,仍具有较大安全储备,所以在经历长时间的严寒风雪后,临时看台支承架体仍可以被重复使用。研究结果可为北京冬奥会临时设施架体的赛后利用等研究提供参考。

次级调节伺服加载试验台研究

本文对利用次级调节技术设计的液压伺服加载试验台进行了研究，给出了系统的简化传递函数，并对转速调节回路进行了超前校正，拓宽了转速调节回路的频带。提高了系统的动态性能，收到了良好的效果。

YZ-1型液压动载轴承试验台的试验研究

本文讨论了液压动载轴承试验台,对其运行特性和结构参数进行了试验研究。结果表明,选择适当的结构参数可保证试验台的特性参数,为该类试验台的开发和应用提供依据。

气体动静压轴承实验台加载装置误差角度的测量

为了实现气体动静压轴承实验台加载装置误差角度的测量,建立了误差角度测量的理论模型。利用Corel DRAW10.0强大的图像、图形处理功能,对实验台加载装置误差角度进行了测量,为后续的加载力误差分析奠定了基础。同时,对测量方法与万能角度尺进行比较,得出使用方法的最大误差为+4′,证明方法是切实可行的,可以满足精密测量的要求。

气动锚杆钻机试验台的设计和应用

本文介绍一种用磁粉加载方式对气动锚杆钻机进行加载并由计算机自动采集试验数据的试验台,可对气动锚杆钻机的质量进行检测,以确保煤巷锚杆支护的质量和速度。

JF122C试验台ASR试验惯量加载方法

为研究ASR台架试验方法,分析了JF122C惯性试验台的试验原理和前轮驱动轿车的驱动过程。提出了在ASR台架试验中利用滚筒的法向载荷调节模拟不同路面状况的方法;应用能量守恒原理提出了ASR台架试验中等效模拟惯量的计算方法。通过实车和JF122C惯性试验台对比试验进行了验证,结果表明:以上方法能够使台架试验较准确的对实际驱动工况进行模拟。研究结论对ASR台架试验具有重要的指导意义。

空气动静压径向轴承实验台加载装置误差分析

通过对空气动静压径向气体轴承实验台加载机构进行力学分析,建立相应的力学模型,并构造出误差函数,进行了误差计算与分析,消除了由于加载机构的弹簧拉力方向角度误差对测量气体轴承气膜支持力的影响.

兼容型转向架静载试验台的设计

阐述了兼容型转向架静载试验台的原理、功能和关键技术,介绍了试验台的机械系统、液压系统和测控系统的设计及转向架调簧计算方法。

车辆试验台能耗式电加载测功

介绍了使用直流电动机实现车辆性能试验台加载测功的基本原理，阐述了如何提高低速运转下电动机的负载力矩和吸收的最大功率。并给出了相应的控制电路。

火箭动力系统试车台结构受力特性

针对火箭动力系统试车台结构系统复杂、冲击荷载作用时间长的特点,运用大型有限元程序ANSYS,建立了试车台整体结构模型,研究了试车台结构在火箭发动机推力冲击荷载下的受力特性。结果表明,试车台结构动力系数与火箭推力荷载上升时间t 0和结构自振周期T的比值密切相关,当比值趋近于0时,动力系数最大值为2.0;当比值大于0且不超过1.0时,动力系数从2.0~1.0递减;当比值大于1.0时,动力系数介于1.0~1.2。

航空发动机试车台厂房计算负荷分析

本文选取了较为典型的一个航空发动机试车台电气设计项目,简要叙述了其电气设备组成和使用特点。结合需要系数法提出了试车台变电所计算负荷的确定方法,实践证明此方法对选取变压器和配套电力设备有重要参考意义。

转向架载重磨合试验台的设计

介绍了转向架载重磨合试验台的工作原理、主要结构、功能以及机械、液压、电气系统的设计和实现,并通过试验验证了试验台的可行性。

农业机械负荷模拟试验台的研制

为了在室内模拟农业机械所承受的载荷，研制了一个可加交变载荷的模拟试验台．试验台由３路加扭系统、１路牵引力系统及计算机控制系统和二次仪表等组成．对试验台进行动、静态性能测试的结果表明，该试验台能模拟实际载荷，系统误差小于２．５％．

直立锁缝屋面系统风致破坏全过程研究

直立锁缝屋面系统广泛应用于厂房、车站、体育场馆等大型建筑中,但由于自重轻、柔性大,在强风作用下很容易发生局部损伤及整体破坏,探讨这类屋面系统的风致破坏模式和失效机理,以便提出有效的抗风措施很有必要。本文进行了足尺试验并结合精细有限元方法,对直立锁缝屋面系统在风荷载作用下的变形发展,直到局部屈曲,再到最终破坏的全过程进行了试验和数值的对比研究,探讨了屋面板在风荷载逐渐增大过程中的位移状况及各阶段的破坏模式与抗风承载力。结果表明,屋面系统的破坏模式为支座与屋面板在锁缝处的脱扣破坏,该脱扣始于屋面板中部屈曲所引发的整体大变形,从而使得临近支座的拉力出现陡增,进而导致脱扣。本文的有限元方法不仅能够完整再现上述变形过程和破坏模式,还能较准确地预测其关键位移及抗风承载力的大小。

三向加载测力轮对标定试验台的研制

为适应新国标对铁道机车车辆动力学测试尤其是轮轨力测试提出的更高要求,研制了三向加载测力轮对标定试验台。该试验台可实现对测力轮对横向、纵向、垂向3个方向独立或联合精确加载,可适应城轨与大铁路多种轮对的标定,具有适用范围广、准确度高、轮对拆卸快捷方便、试验效率高等优点。

ROPS/FOPS试验台水平加载支架的设计及有限元分析

根据水平加载机构对试件加载时自身所受的力的情况,分析水平加载支架最不利的载荷和危险截面,并对水平加载支架进行理论受力计算,校核其强度、刚度和稳定性。根据水平加载支架的工作要求,利用有限元法对水平加载支架的整体结构进行三维实体建模、预处理、设置约束条件和施加载荷,然后分析求解,并校核其结构的强度和刚度是否满足设计要求。

兆瓦级机械封闭试验台的研制与应用

由于现有大功率齿轮箱试验中电功率封闭耗能高,需要电网容量大,山西平遥减速器有限公司在不改造电网和不影响正常生产的前提下,将原有的250 k W电功率封闭试验台升级成2000k W机械封闭试验台。该实验台比电封闭试验台节能一倍至三倍以上,系统安全性高,加载精度高。

车站结构人行荷载特性研究

大跨度结构的人致振动问题近年来逐渐受到人们的重视。对车站结构中各种可能人行活动下的荷载模式及荷载特性进行了研究。基于候车厅行人在行走、候车、检票进站等情况下的活动特点,对单人行走、座椅起立、下蹲-起立、高处跳下等工况进行了步行力测试,并对测试结果进行了统计分析,得到了各工况下的荷载特性描述。结果表明:1)实测中国人步行力的动载因子小于欧美学者的建议取值,即基于欧美人群步行测试结果的人行荷载取值偏于保守;2)座椅起立时,单人竖向动荷载幅值可达静态体重的2倍,因此,对于大跨轻柔结构,人群集体座椅起立时可能会引起结构的较大振动。研究成果可为人行荷载特性研究和结构的人致振动研究提供参考。

辅助电机负载试验台的改进

对辅助电机在试验台进行负载试验时若无明显的加载现象，被测电机的故障表现就不明显的原因进行了分析，并提出对试验台的改进方案。