简支梁桥荷载试验横向分布系数分析方法

在桥梁设计的内力分析中,横向分布系数的简化计算方法有多种.但通过荷载试验结果来分析桥梁在成桥状态下的实际横向分布系数,有待深入研究.本文通过对简支梁桥跨中挠度与横向分布系数之间的关系进行理论分析,认为可通过实测跨中挠度计算各梁的横向分布系数,并以某桥的荷载试验为例,以此分析成桥后梁与梁之间的实际横向联系效果.

钢筋混凝土刚架拱桥荷载横向分布系数数值分析研究

为研究横向联系强弱对钢筋混凝土刚架拱桥整体受力性能的影响,利用空间有限元分析软件建立整体模型,分析了4种不同跨度的刚架拱桥,研究横向刚度对刚架拱桥荷载横向分布系数的影响规律,并与传统弹性支承连续梁法的计算值进行对比。结果表明,按弹性支承连续梁法计算的荷载横向分布系数普遍偏小;横向刚度直接关系到荷载横向分布的大小,传统的设计理论与桥梁结构实际的受力存在严重差距,在设计时应予以注意。

多梁式斜梁桥荷载横向分布计算的方法

根据多梁式斜梁桥结构及其横向受力特点,提出了“弹性支承刚性横梁法”进行跨中荷载横向分布的计算.计算时,刚性横梁弹性支承在各纵梁上,在单位移动荷载作用下,可求得横梁的弹性支承反力,其值即为纵梁的荷载横向分布影响线坐标值.通过最不利横向布载可求出斜梁桥跨中荷载横向分布系数,从而进行纵梁的受力计算,此法简单合理,为斜梁桥的设计提供了一种方便的途径.

截面转换加固T形梁桥荷载横向分布

在分析T梁截面转换加固前后计算模式基础上,采用弹性支承连续梁法对加固前后T梁荷载横向分布进行计算,并且与实测值进行分析,结果表明加固层与原结构层共同承载活载,荷载横向分布得以改善。

小箱梁桥荷载横向分布系数的弹性支承框架法

将小箱梁横截面取为框架模型,各片小箱梁纵向的抗弯和抗扭刚度等效成弹性支承,利用杆系有限元分析框架在单位移动荷载作用下各片小箱梁(对应为弹性支承)的横向影响线,得到小箱梁的荷载横向分布系数,并与修正的偏心压力法、刚接梁法及空间实体模型等方法的结果进行比较。得到的结果与修正偏心压力法极为接近,与刚接梁法的最大偏差也在5%以内,验证了该方法可行性和准确性。

装配式小箱梁桥荷载横向分布计算的弹性支承框架法

文中以大广29标采用的小箱梁为研究对象,将小箱梁横截面取为框架模型,各片小箱梁纵向的抗弯和抗扭刚度等效成弹性支承,利用杆系有限元分析框架在单位移动荷载作用各片小箱梁(对应为弹性支承)的横向影响线,得到小箱梁的横向分布系数,并与修正的偏心压力法、刚接梁法、空间实体模型等方法的结果进行比较。得到的结果与修正偏心压力法极为接近,与刚接梁法的最大偏差也在-5%以内,说明此法的可行性和准确性。

移动均布荷载作用下弹性支撑简支梁动力系数变化规律研究

将双塔斜拉桥主跨简化为均布弹性支承的简支梁,采用模态叠加法求解其在高速磁浮列车荷载作用下动力响应的解析解。根据该简化模型计算的跨中动力系数与双塔斜拉桥动力系数变化规律具有较高的一致性。桥梁跨中动力系数仅与基频比、车桥长度比和弹性支承影响系数这3个无量纲参数有关,计算跨中位移动力系数随这3个参数的变化规律并绘制等值线图,以快速获取动力系数。在给定最高车速下,为将动力系数控制在一定限值以内,给出了不同跨径双塔斜拉桥的竖向基频下限值。

简支斜梁桥荷载横向分布系数的计算模型

建立了直接确定简支斜梁桥荷载横向分布系数的计算模型。该法具有概念明确。

按弹性支承计算板桥支点的荷载横向分布系数

介绍了配有橡胶支座的板桥,在对其荷载横向分布分析时,考虑支座为弹性体的这一客观因素,提出了计算板桥支点处荷载横向分布影响线的计算方法。由此法计算的荷载横向分布系数小于按直接布载法算得的结果。