基于ANSYS的轮式装载机后车架强度分析及改进

通过研究装载机结构特点和工作过程,建立了以板单元为基本单元的后车架有限元模型。用ANSYS对装载机典型工况进行了强度分析,得到了最大应力值并找出了危险区域。在此基础上改进了后车架的结构。文章所获得的分析数据对装载机后车架的结构设计具有一定的参考价值。

XG958轮式装载机车架等强度优化设计

为了降低车架在危险工况的应力,提高车架材料的效能并减轻车架的重量,采用有限元方法分析了各种工况下XG958轮式装载机车架的应力分布.根据分析结果对车架结构进行了改进,采用模糊优化方法,以前后车架总重量为目标函数,车架每块钢板上的最大应力为约束条件,对车架结构进行了等强度优化,并对优化前后车架的应力分布情况进行了比较.结果表明,车架结构经过改进及优化后最大应力值下降了112 MPa,重量减轻了96 kg,应力分布也较优化前均匀.

轮式液压装载机后车架有限元分析及改进

基于CATIA平台对目前应用较多的轮式装载机的后车架进行三维建模,同时分析后车架在静载工况下的受力情况,利用CATIA有限元分析模块对模型进行有限元强度和应力分析。对分析结果进行处理,找出后车架的受应力最大部位,提出改进方案,为后车架的设计和校核提供了很好的理论依据。

基于工作模态法的装载机后车架动态特性分析

在介绍了工作模态法优点的基础上,采用LMS test.lab系统对某装载机后车架进行工作模态实验。首先测试各响应点怠速工况下振动信号,信号经预处理、计算互功率谱、集总和拟合振型后得到了其各阶模态参数。运用模态置信度指标及定置升速工况振动响应三维功率谱验证了模态参数的真实性。实验结果表明,在发动机常用工作转速范围内,后车架不存在突出共振问题。模态分析的结果为后车架动态设计中降低振动、噪声,提高可靠性提供了依据。

装载机后车架焊接顺序优化的数值仿真

利用热弹塑性有限元法和Marc对装载机后车架的焊接变形进行数值仿真.分别用壳单元和实体单元进行仿真,对比焊接角变形,结果表明两者精度比较相似.建立后车架壳单元热-力耦合模型,定性对比在相同约束条件下焊接顺序对整个后车架结构内缩变形和面外弯曲变形的影响.结果表明,在先焊接框架焊缝的条件下,整体结构刚度增大,各种变形较小;其中,当采用正/反面焊缝、立焊缝依次焊接时,大梁下挠峰值最小,为0.002 m,从而确定后车架最佳焊接顺序方案,在该顺序下的变形模拟值与实测值吻合良好.

某装载机后车架的模态以及振振灵敏度分析

装载机在工作过程中会产生较明显的振动。其中,车架自身固有频率肯能和外界激励频率产生共振,进而加剧装载机整体的振动幅度。如果发动机激励频率与后车架模态频率发生耦合,或者车架自身的振振灵敏度过大,都将引起驾驶室较大振动。本文通过计算装载机后车架的模态频率、模态振型以及振振灵敏度,对装载机的振动性能以及可靠性进行研究,为后续的优化工作做好准备。

装载机后车架扭曲变形控制

通过对后车架制造过程工艺流程的分析,识别可能影响后车架扭曲变形的流程,利用工序验证和仿真分析获取影响扭曲变形的关键因素,通过调整焊接顺序和改造设备控制关键因素,显著改善了后车架扭曲变形问题,并在工厂内部推广使用,减少了因后车架扭曲变形而进行返修的概率。

装载机C系列后车架焊后不镗孔工艺

通过对后车架镗孔过程工艺存在问题的分析,提出了车架焊后免镗孔的工艺方案。经过试验结果显示:该方案在保证保证产品质量要求的前提下,提高了产品生产效率,降低了产品成本。

50CN/855后车架通用拼搭工装设计及应用

装载机后车架为大型焊接结构件,其工艺流程为拼搭、焊接、机加、涂装等组成。后车架的拼搭质量,如关键尺寸保证、拼搭间隙等直接影响后续工序是否可以正常进行。而后车架拼搭工装则是保证后车架拼搭质量的重要因素。因此对50CN及855后车架通用拼搭工装的设计及应用进行介绍。

浅谈控制装载机后车架尾板焊接变形幅度的方法

主要叙述了影响某型号后车架尾板焊接变形的各种因素,通过分析并制定相应改进措施,以及改进措施的落实和验证,后车架尾板的焊接变形符合性得到了提高,为提高后车架制造精度提供有力依据,也为其他类型构件提高焊接变形符合性改进工作提供参考。

ZL60F型装载机后车架中支承座的强度分析

为了找出ZL60F型装载机后车架的中支承座的开裂原因,对中支承座的结构特点与承载特点进行了分析,总结出了中支承座在作业过程中的工况以及所承受的载荷。采用有限元方法并借助ANSYS软件对其进行了强度分析,找到了各种工况下的应力最大处和最大值,以及导致中支承座开裂的根本原因,为以后的设计提供了参考依据。

ZLG50装载机后车架焊接工装设计

介绍了ZLG50装载机及其后车架的概况，根据后车架的焊接结构制订了焊装方案，并根据其各部件的定位关系设计了相应的焊接工装，并绘制了相应的焊接工装图。

装载机后车架的改型设计

介绍了装载机后车架改型前存在的结构缺陷及改型后的特点和使用效果。