光伏直流并网系统外部故障切除后有功恢复控制方法

光伏直流并网系统的集控信号局部丢失时,光伏单元难以在交流电网线路故障切除后恢复原有控制模式。为此,在分析恢复过程直流电压变化特性基础上,提出一种光伏直流并网系统外部故障切除后有功恢复控制方法。该方法利用直流电压阈值以及变流器固有动态响应时间,构成控制模式切换综合判据,以实现不同电网电压跌落程度下光伏单元控制模式的可靠切换。所提方法优势在于充分利用了变流器固有响应时间,不受交流故障过渡电阻影响,且无需改变变流器的控制器结构。仿真结果表明,所提方法在不同电网电压跌落下,均可有效实现故障清除后光伏单元控制模式的切换。

基于物联网的煤矿井下机电设备状态智能监测

提出基于物联网技术的煤矿井下机电设备状态智能监测方法。首先利用传感器设计物联网的信号采集器,采集煤矿井下机电设备的振动信号,并通过局域波分解算法剔除信号中的噪声,避免噪声对监测过程产生影响;其次设计物联网下的信号识别单元,并采用离散傅里叶变换法提取信号的特征;最后设计物联网中的信号控制单元,将信号特征输入到支持向量机中,通过对信号的实时预测实现多步自动监测,完成煤矿井下机电设备状态的物联网智能监测。实验结果表明,以物联网配合智能算法的实时监测设备效果好、响应时间短。

基于到达时差的声音定位系统的研究与实现

为了解决机器人视觉定位的局限性,使其能精确判断出移动音源所处的位置,提出了一种由3路高精度拾音、2个单片机控制系统、移动发声装置和无线收发模块组成的声音定位系统的原理与实现方法。该系统采用基于到达时差的方法来确定移动音源的位置,先获得声音信号到达拾音器对的时间差,再根据到达时间差和拾音器的位置获得移动音源的位置。实验结果表明,该定位方法具有结构简单、精度较高等优点,可满足对机器人利用声音进行定位的需要。

电刺激穴位按摩对局部运动疲劳后姿势控制能力恢复的影响

目的从关节力矩、肌电信号、平衡能力以及足底压力分布等指标入手,对踝关节局部运动疲劳后电刺激穴位按摩对姿势控制能力恢复的效果进行评价。方法总共6人(12人次)在踝关节运动疲劳后正常休息或电刺激穴位按摩两种情况下,进行等速、肌电、足底压力测试。结果经过电刺激穴位按摩后,①足底受力中心(COF)的前后移走显著降低,足底第1、第2和第4、5趾区的接触面积显著增加到(11.64±2.12)、(6.57±0.97)、(3.72±1.33)cm2。②踝关节90°/s等速运动时,跖屈、背屈总功显著提高到(56.71±13.26)和(19.75±3.79)J。③单脚站立时,胫骨前肌和腓肠肌外侧的肌群均方根(RMS)值下降具有显著性;踝关节90°/s等速运动时,腓肠肌内外侧的RMS值由(48.95±13.50)和(33.67±6.41)μV显著上升到(59.87±11.46)和(43.73±4.65)μV。结论电刺激穴位按摩能够优化踝关节的发力模式,提高踝关节的稳定性,进而提高姿势控制能力,促进运动能力的恢复及避免运动损伤。

基于信号控制的干–支平面交叉口设置研究

支路体系缺失是中国城市道路网络的通病。在干—支平面交叉口规划中,基于支路相邻的干–干平面交叉口信号配时,提出了干–支平面交叉口可利用绿灯时长的计算方法。利用VISSIM软件对干–支平面交叉口进行交通仿真分析,结果表明,合理设计、配时的干–支十字型交叉口对干路通行能力、车速的影响极小,而未经合理设计时其不利影响很大。最后指出,干–支平面交叉口的合理规划与信号控制是健全支路系统的关键。

地方高校新办“轨道交通信号与控制”专业探索——以邵阳学院为例

本文以邵阳学院为例,探讨了地方非传统铁路交通高校新办"轨道交通信号与控制"专业存在人才培养方案不合理、师资力量薄弱、办学条件不足等方面的问题,提出了课程体系改革与建设、提高教师实操能力、加强实验实训设备建设等改革方法。实践表明"轨道交通信号与控制"专业教学质量得到显著提高。

空间相干光通信中本振光功率对信噪比的影响

为研究空间相干光通信的信噪比受本振光功率、探测器特性和光波偏振态的影响,对探测器在不同工作状态下以及光波偏振态变化时的信噪比进行了研究,讨论了在不同工作状态下探测器特性参数和本振光功率对信噪比的影响,并通过实验验证了本振光功率和光波偏振态对信噪比的影响。结果证明空间相干光通信中探测器特性参数限制了本振光功率的取值,实际最大信噪比小于理论值,最佳本振光功率大于理论值,且两光束的偏振方向越接近,输出信噪比越大,最佳本振光功率越小。

轨道交通国产化CBTC系统技术创新点研究

北京地铁亦庄线国产化CBTC系统的成功应用为北京市轨道交通国产化作出了贡献,本文对其技术特点及创新成果进行分析和研究,期望能为轨道交通信号系统的国产化提供借鉴。

基于内置式位置检测技术的一体型PMSM伺服系统

永磁同步电机需要精确度高,实时性好的位置反馈来支持它的闭环矢量控制。该文针对编码器与控制器位置通讯时容易造成信号干扰、滞后等问题,提出一种内置式位置检测方法,并设计了一套电机、霍尔磁环组合和控制器一体的永磁同步电机系统。对于霍尔磁环组合发生的电压信号,采用新型的基于标定查表信号处理方式,实现了高分辨率、高精度的转子绝对位置检测。提出"吸d轴"方法,成功实现了转子的初始位置确认,为系统的同步矢量控制提供了保证。实验结果表明,一体型永磁同步电机系统的电流环、速度环运行质量和控制精度高,具有良好的动静态性能。

基于小信号模型的永磁直驱风电系统特征值灵敏度分析

针对直驱风电系统,通过建立控制器理想输出时和基于双PWM逆变器的双闭环控制下的永磁直驱风电系统的小信号模型,在推导出其模型特征矩阵的基础上,进行特征值灵敏度分析,得到了影响直驱风电系统稳定性最明显的参数,并通过合理配置控制器的参数从而改善系统的稳定性,为控制器的优化配置提供了理论支持。

钙/钙调蛋白依赖性丝氨酸蛋白激酶的结构和功能

钙 /钙调蛋白依赖性丝氨酸蛋白激酶 (calcium/calmodulin dependentserineproteinkinase,CASK)属于膜相关鸟苷酸激酶 (membraneassociatedguanylatekinase ,MAGUK)家族 .CASK具有多个不同蛋白质结合结构域 ,在细胞膜的特定区域 ,与其他蛋白质形成多种蛋白质复合体 ,参与组成细胞骨架 .它通过衔接细胞外信号蛋白和细胞内骨架蛋白 ,协助功能蛋白质的转运和定位 ,以及细胞内的信号传递 .此外CASK还可以进入细胞核影响基因转录调控 ,以及作用在神经突触膜上参与神经递质的释放 .

电气传动控制器局部干扰信号自动识别研究

为提高局部干扰信号自动识别的准确性,该文设计了一种电气传动控制器局部干扰信号自动识别方法。建立信号干扰模型,对干扰信号预处理,去除重复的干扰信号,提取信号特征,将信号傅里叶变换没确定信号的波动幅度,采用马尔科夫识别方法建立识别模型,模仿信号的活动轨迹,预测出每个时刻信号的状态,以此实现电气传动控制器局部干扰信号自动识别方法的设计。实验结果表明,所研究的电气传动控制器局部干扰信号自动识别方法在单音干扰下、多音干扰下、线性扫频干扰下一级噪声调频干扰下信号干扰识别准确度都较高,满足方法的设计需求。

亚临界300MW汽轮机高旁就地控制方式综合优化

当前,国内还有不少早期投产的配置四喷嘴组或六喷嘴组的亚临界300MW级别机组;其中,部分此类汽轮机的高压旁路系统仍采用就地控制方式,当机组主蒸汽参数异常时,存在控制响应慢、稳定性差,会引发蒸汽参数波动大等问题。对此,提出了一种对高压旁路就地控制系统的综合改造方案。首先,将高压旁路控制信号接入DCS,并进行可靠性设计;然后,引入高旁减压阀开度信号作为前馈信号,对高压旁路温度控制策略进行优化。通过实际300MW机组优化改造后的运行工况与仿真结果分析,表明了该方法不但降低了主蒸汽参数调整的操作难度,避免了参数波动,而且跟踪误差满足现场控制要求,提高了高压旁路控制系统控制的准确性与稳定性,具有重要的实际工程应用和推广价值。

基于单片机C8051F020的声源定位系统

为了能精确判断声源的位置,设计了一种4路高精度拾音,单片机C8051F020控制的声源定位系统。该系统采用基于到达时差的方法来确定移动声源的位置。先获得声音信号到达拾音器对的时间差,根据到达时间差和拾音器的位置获得移动声源的位置,液晶显示屏LCD12864模拟坐标系显示移动声响模块的位置和坐标,第四路接收电路的信号用于对所测数据校验。经测试,该系统能精确定位移动声源,并准确显示其移动轨迹。

煤矿井下轨道运输局控系统嵌入式控制器UML模型研究

以某矿西部轨道运输大巷西一料车场与西二料车场的进出车交叉点为背景,阐述进行局控系统设计,用UML语言对嵌入式控制器建模,模型主要包括用例图、部署图、类图、状态图以及顺序图。

基于HART协议的矿用信号转换器的设计

介绍了一种基于HART协议的矿用信号转换器的硬件和软件设计。该转换器以C8051F040单片机为中央处理器,实现了与使用HART协议的传感器的通信,可将传感器的测量信号通过数码管现场显示出来,并兼有量程设置、报警值设置、频率输出和CAN总线输出等功能。

地方高校“轨道交通信号与控制”专业建设实践

“轨道交通信号与控制”专业作为教育部2012年新设立的特色专业之一,具有较强的轨道交通行业属性和多学科交叉型、专业技能应用型特征。专业建设是近年来新开设该专业的众多非铁路背景地方本科以及大中专院校面临的首要问题。以成都工业学院这类地方性应用型本科院校为例,总结该专业办学以来的实践经验,并思考从人才培养方案修订、师资引进及培养、校企合作/校校合作、实验实训条件完善、学生就业/升学等方面提出专业建设的改进和发展措施,为同类院校相应专业建设提供一定的参考价值。

基于局部最优策略的实时车辆调度算法

为了缩减车辆在交叉路口的等待时间和提高交叉路口的通行能力,提出一种基于局部最优策的实时车辆调度优化算法.首先计算每个相位的绿灯时间及在该时间内允许通过的车辆数,然后采用局部最优策略选择相位,使该相位内的车辆优先获得通过交叉路口的路权.仿真结果表明,在相同的交通流量下,所有车辆在交叉路口的平均等待时间低于现有的算法.

基于数字式线路保护测控装置的10 kV开关柜控制回路改进

针对220 kV大路变电站10 kV开关柜远方就地操作把手外部指示和送至遥控回路的信号不对应的问题,通过对断路器遥控和遥信回路进行改进,将送至保护装置中的远方就地把手状态信号的弱电开入接点与10 kV开关柜遥控和遥信回路相关联,确保了远方就地操作把手状态信号在遥控回路和遥信回路的一致性,既便于监控,又提高了设备运行的可靠性。

磁浮关节型轨道梁道岔控制系统施工技术

伴随国内首例中低速磁浮——长沙磁浮的问世,关节型轨道梁道岔也进入大众的视野,而磁浮关节型轨道梁道岔控制系统由信号联锁控制和现地控制两部分,是完全区别于传统轮轨道岔控制系统的存在。本文从长沙磁浮关节型轨道梁道岔控制系统施工视角,剖析中低速关节型轨道梁道岔信号控制系统与道岔控制系统的接口,以及道岔的动作、表示、应急处理方案,并重点从关节型轨道梁道岔电气控制方面提出了关节型轨道梁道岔控制系统改进措施。