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Adaptive local routing strategy on a scale-free network 被引量:1
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作者 刘锋 赵寒 +2 位作者 李明 任丰原 朱衍波 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2010年第4期159-167,共9页
Due to the heterogeneity of the structure on a scale-free network, making the betweennesses of all nodes become homogeneous by reassigning the weights of nodes or edges is very difficult. In order to take advantage of... Due to the heterogeneity of the structure on a scale-free network, making the betweennesses of all nodes become homogeneous by reassigning the weights of nodes or edges is very difficult. In order to take advantage of the important effect of high degree nodes on the shortest path communication and preferentially deliver packets by them to increase the probability to destination, an adaptive local routing strategy on a scale-free network is proposed, in which the node adjusts the forwarding probability with the dynamical traffic load (packet queue length) and the degree distribution of neighbouring nodes. The critical queue length of a node is set to be proportional to its degree, and the node with high degree has a larger critical queue length to store and forward more packets. When the queue length of a high degree node is shorter than its critical queue length, it has a higher probability to forward packets. After higher degree nodes are saturated (whose queue lengths are longer than their critical queue lengths), more packets will be delivered by the lower degree nodes around them. The adaptive local routing strategy increases the probability of a packet finding its destination quickly, and improves the transmission capacity on the scale-free network by reducing routing hops. The simulation results show that the transmission capacity of the adaptive local routing strategy is larger than that of three previous local routing strategies. 展开更多
关键词 local routing scale-free networks preferential probability traffic load
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基于双层规划模型的“才”字形交叉口禁流向交通组织方法研究
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作者 裴玉龙 杨皓然 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第4期9-16,40,共9页
为解决城市多路交叉口车流复杂导致的交通拥堵和交通安全问题,针对多路交叉口中的“才”字形交叉口,明确其特点,对交叉口部分交通流向禁行的必要性进行分析。基于双层规划构建交叉口禁流向交通组织模型,以局部路网中车均行驶时间最小为... 为解决城市多路交叉口车流复杂导致的交通拥堵和交通安全问题,针对多路交叉口中的“才”字形交叉口,明确其特点,对交叉口部分交通流向禁行的必要性进行分析。基于双层规划构建交叉口禁流向交通组织模型,以局部路网中车均行驶时间最小为目标,判别交叉口各流向车流是否禁行,并确定禁流向后交通组织方案,减少交叉口内车流及冲突点数量。以哈尔滨市学府路—西大直街交叉口为例,比较禁流向交通组织方案和单向交通组织方案,发现此交叉口禁流向交通组织更优,冲突点个数减少52%,路网车均行驶时间下降0.98%。考虑交通量变化分析禁流向交通组织模型的适用性,发现OD量变化超过26%时模型适用性较差,潮汐现象明显的交叉口,应设置单向交通组织。 展开更多
关键词 多路交叉口 禁流向交通组织 局部路网 交通运行效率
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面向交通强国战略人才需求的地方高校交通运输类研究生全过程培养创新与实践——以山东科技大学为例
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作者 高歌 岳国伟 +1 位作者 徐伟 董海荣 《高教学刊》 2024年第33期76-79,共4页
“交通强国”战略是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。山东科技大学积极响应“交通强国”战略提出的“培育高水平交通科技人才”的人才需求。坚守交通学科底色,提出“交叉融通,固本开新”的... “交通强国”战略是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。山东科技大学积极响应“交通强国”战略提出的“培育高水平交通科技人才”的人才需求。坚守交通学科底色,提出“交叉融通,固本开新”的培养理念;构建多学科交叉融合的研究生课程体系和“以科研能力提升为中心”的培养质量保障体系;坚持“引进来”和“走出去”并重的联合培养机制,与山东高速、海信集团等20余家科研院所和行业企业共建培养平台、共享优质资源,增强培养新动能。有效解决教育资源不足、理论与实践脱节问题,主动服务交通行业和区域经济社会发展。 展开更多
关键词 交通强国 地方高校 交通学科 研究生培养 培养理念
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自然场景下的中国交通标志检测算法
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作者 王翰文 葛青 +1 位作者 朱宁可 余鹏飞 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期327-337,共11页
当前在自然场景下对中国交通标志进行检测时通常存在检测精度和检测速度不平衡的问题,为此,提出一种基于YOLOv5的改进算法。首先根据ShuffleNet V2网络的设计理念,提出改进型轻量化卷积块来代替YOLOv5中的卷积块,以减少网络整体的计算... 当前在自然场景下对中国交通标志进行检测时通常存在检测精度和检测速度不平衡的问题,为此,提出一种基于YOLOv5的改进算法。首先根据ShuffleNet V2网络的设计理念,提出改进型轻量化卷积块来代替YOLOv5中的卷积块,以减少网络整体的计算量和参数量;其次提出一个扩大感受野的轻量化模块ASPC来代替原网络中的空间金字塔池化模块SPP,从而降低网络计算量和参数量同时提升网络的检测精度;最后把颈部特征融合网络中的上采样模块替换为CARAFE上采样算子,并提出多尺度通道混洗注意力机制MCSA,将其添加在CARAFE算子之后,让网络融合全局与局部的特征信息,更有效地减少颈部特征融合网络对交通标志特征信息的丢失。在自制的中国多类交通标志数据集CMTSD上进行实验,结果表明,改进后的算法模型大小相较于原模型减少了41%,每秒检测帧数(FPS)提高了9.37,平均检测识别精度mAP@0.5提升了2.91%,达到94.76%。改进算法在不同的自然场景下均能达到较好的检测效果,可以满足实际场景中对交通标志检测的需求。 展开更多
关键词 深度学习 交通标志检测 YOLOv5网络 轻量化网络 全局与局部融合
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An Image Segmentation Algorithm Based on a Local Region Conditional Random Field Model
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作者 Xiao Jiang Haibin Yu Shuaishuai Lv 《International Journal of Communications, Network and System Sciences》 2020年第9期139-159,共21页
To reduce the computation cost of a combined probabilistic graphical model and a deep neural network in semantic segmentation, the local region condition random field (LRCRF) model is investigated which selectively ap... To reduce the computation cost of a combined probabilistic graphical model and a deep neural network in semantic segmentation, the local region condition random field (LRCRF) model is investigated which selectively applies the condition random field (CRF) to the most active region in the image. The full convolutional network structure is optimized with the ResNet-18 structure and dilated convolution to expand the receptive field. The tracking networks are also improved based on SiameseFC by considering the frame relations in consecutive-frame traffic scene maps. Moreover, the segmentation results of the greyscale input data sets are more stable and effective than using the RGB images for deep neural network feature extraction. The experimental results show that the proposed method takes advantage of the image features directly and achieves good real-time performance and high segmentation accuracy. 展开更多
关键词 Image Segmentation local Region Condition Random Field Model Deep Neural network Consecutive Shooting traffic Scene
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基于BA网络的突发事件下静态局部路由策略研究
6
作者 仇多利 梁昌勇 +1 位作者 肖建于 李晨 《淮北师范大学学报(自然科学版)》 CAS 2023年第4期59-64,共6页
为解决突发事件发生时,城市路网受到较大影响,甚至造成拥堵,文章基于无标度BA网络对路网建模,分析突发事件对节点通行能力的影响,进而通过对网络应用静态局部路由策略,分析不同程度突发事件下的最优路由策略参数,从而得出最佳路由策略... 为解决突发事件发生时,城市路网受到较大影响,甚至造成拥堵,文章基于无标度BA网络对路网建模,分析突发事件对节点通行能力的影响,进而通过对网络应用静态局部路由策略,分析不同程度突发事件下的最优路由策略参数,从而得出最佳路由策略。经仿真得出,优化后的模型提高网络临界信息包产生率,网络中数据包的分布更加均匀,路径选择更优,从而减少数据包平均传输时间,能够有效地解决突发事件下节点拥堵问题,使突发事件对网络通行能力的影响减小。 展开更多
关键词 城市交通 静态局部路由策略 BA网络模型 突发事件
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无线通信网络中流量分析技术综述 被引量:3
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作者 程定国 曾浩洋 《电讯技术》 北大核心 2023年第3期441-447,共7页
对无线网络流量的分析和准确预测是无线网络管理与安全领域的重要研究内容之一,在网络规划、网络监控、流量趋势分析、网络优化以及入侵检测和异常检测等方面发挥着重要作用。介绍了目前典型的无线网络流量分析的模型与常用流量分析方法... 对无线网络流量的分析和准确预测是无线网络管理与安全领域的重要研究内容之一,在网络规划、网络监控、流量趋势分析、网络优化以及入侵检测和异常检测等方面发挥着重要作用。介绍了目前典型的无线网络流量分析的模型与常用流量分析方法,综述了传统无线通信网络(如无线局域网和物联网)中的流量分析技术,指出了流量分析技术应用于无线自组网系统的可能性与面临的几点挑战,以及无线自组网系统与流量分析技术结合的发展方向。 展开更多
关键词 无线局域网(WLAN) 物联网(IoT) 流量分析 入侵检测 无线自组网络
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基于条带配对合并算法的局部可修复码冗余度转换机制
8
作者 杜清鹏 许胤龙 吴思 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2023年第12期89-96,共8页
相比传统的多副本技术,纠删码是一种以高修复代价换取低存储开销的数据冗余机制。局部可修复码是一类具有低修复代价的纠删码,被广泛应用在大数据存储系统中。为了应对动态变化的工作负载和存储介质动态改变的故障率,现代存储系统需要... 相比传统的多副本技术,纠删码是一种以高修复代价换取低存储开销的数据冗余机制。局部可修复码是一类具有低修复代价的纠删码,被广泛应用在大数据存储系统中。为了应对动态变化的工作负载和存储介质动态改变的故障率,现代存储系统需要对纠删码数据进行冗余度转换,以调节数据访问性能和可靠性。设计了一种基于条带配对合并的局部可修复码冗余度转换方法,通过选择特定位置的条带进行配对合并,实现了冗余度转换与数据布局的解耦合;进一步通过设计代价量化方法与最优化模型,降低了冗余度转换的网络通信开销。相比设计数据布局的算法,所提算法有与其近似的性能,但对数据布局无限制,可级联迭代地多次运行。实验结果表明,在两种冗余度转换设置下,所提算法均近似于理论最优值,相比随机布局的朴素算法,网络流量分别降低了27.74%和27.47%,耗时分别缩短了39.10%和22.32%。 展开更多
关键词 局部可修复码 冗余度转换 容错存储技术 网络流量优化 分布式存储系统
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沈山高速公路局域路网交通现状及运营风险饱和度分析
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作者 冷雪 《北方交通》 2023年第5期51-54,共4页
以沈山高速公路局域路网为研究对象,首先对局域路网的交通现状进行分析,基于局域路网运营风险饱和度模型,对沈山高速改扩建项目影响区域路网运营风险饱和度进行计算,提出在局部分流中只考虑小流量短时分流,在改扩建交通组织中重点向剩... 以沈山高速公路局域路网为研究对象,首先对局域路网的交通现状进行分析,基于局域路网运营风险饱和度模型,对沈山高速改扩建项目影响区域路网运营风险饱和度进行计算,提出在局部分流中只考虑小流量短时分流,在改扩建交通组织中重点向剩余容量大的路段分流的措施建议。研究成果可为交通量分析预测和施工期交通组织方案提供参考。 展开更多
关键词 沈山高速公路 区域路网 运营风险饱和度 交通量 动态风险饱和度模型
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基于局部连通性的在途动态路径诱导方法 被引量:5
10
作者 梁伟 张毅 胡坚明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期59-65,共7页
驾车购物已经成为现代城市居民常见的生活出行方式,而驾车购物出行量的不断增长也引发了严重的道路交通供需矛盾,加重了城市交通拥堵程度.为更好地满足居民驾车购物出行的实际需要,出行路径诱导已成为一种优先选择,但目前大多数路径诱... 驾车购物已经成为现代城市居民常见的生活出行方式,而驾车购物出行量的不断增长也引发了严重的道路交通供需矛盾,加重了城市交通拥堵程度.为更好地满足居民驾车购物出行的实际需要,出行路径诱导已成为一种优先选择,但目前大多数路径诱导方法运用固定的最优路径搜索算法来规划行驶路线,不能完全自适应交通流的变化,并没有考虑到购物出行特点.本文提出一种在途动态路径诱导方法,分析实时交通信息对路网连通性的动态影响,在途中对诱导路径进行局部范围的重新搜索,并及时将更新结果反馈给在途车辆.实验结果表明,与其他动态路径诱导方法相比,该方法计算量减少了56%以上,具有更强的实时性和有效性,并具有开放性结构,能够根据需求替换不同路径搜索算法. 展开更多
关键词 智能交通 在途动态路径诱导 动态连通性 路径优化 局部路网
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IEEE802.11无线局域网业务量特性分析及其自相似性研究 被引量:5
11
作者 王楠 侯紫峰 +1 位作者 郑晓军 陈军 《微电子学与计算机》 CSCD 北大核心 2003年第5期101-106,共6页
本文通过对IEEE无线局域网业务量的一系列实际测试,对IEEE802.11的业务量的特性进行了分析,对试验结果做出了解释,更重要的是,通过对试验结果的进一步分析,本文发现两个802.11设备间的业务量特性呈现出显著的自相似性。最后,作为建立基... 本文通过对IEEE无线局域网业务量的一系列实际测试,对IEEE802.11的业务量的特性进行了分析,对试验结果做出了解释,更重要的是,通过对试验结果的进一步分析,本文发现两个802.11设备间的业务量特性呈现出显著的自相似性。最后,作为建立基于自相似理论的802.11业务量数学模型的初步尝试,给出并验证了丢包率PLR与分配给该无线链路的带宽之间具体的函数关系。 展开更多
关键词 IEEE802.11 无线局域网 业务量 特性分析 自相似性 无线链路
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无标度网络中基于局域信息的传输速度优化 被引量:1
12
作者 方频捷 张端明 +2 位作者 何敏华 麦泽锋 蒋小勤 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2013年第4期36-40,112,共6页
以无标度网络为对象,通过模拟计算研究了基于局域信息的传输问题,发现网络的临界信息包产生率与传输速度的极值所对应的a值并不相同。进一步分析表明:这一差异是由于核心结点的作用得以发挥而使得传输效率提高所致。基于此研究提出了局... 以无标度网络为对象,通过模拟计算研究了基于局域信息的传输问题,发现网络的临界信息包产生率与传输速度的极值所对应的a值并不相同。进一步分析表明:这一差异是由于核心结点的作用得以发挥而使得传输效率提高所致。基于此研究提出了局城搜索目标小集团传输策略,分析了在只依靠局域信息进行传输的前提下提高传输速度的几种途径。实验结果表明:这几种方法各有优缺点,但均可为缓解真实网络的拥堵给予指导和帮助。 展开更多
关键词 无标度网络 局域信息 传输速度 网络阻塞
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基于TDOA和改进粒子滤波算法的智能交通系统运行车辆定位 被引量:3
13
作者 王冬 吴蒋 《计算机测量与控制》 北大核心 2014年第4期1196-1198,1208,共4页
为了克服已有车辆定位系统依靠GPS或RFID等固定设备进行定位时硬件成本高、同时对运动车辆进行定位时往往精度不高的缺点,提出了一种基于TDOA和改进粒子滤波的运动车辆定位方法;首先,通过TDOA算法和最小二乘法获取多个车辆坐标值估算值... 为了克服已有车辆定位系统依靠GPS或RFID等固定设备进行定位时硬件成本高、同时对运动车辆进行定位时往往精度不高的缺点,提出了一种基于TDOA和改进粒子滤波的运动车辆定位方法;首先,通过TDOA算法和最小二乘法获取多个车辆坐标值估算值并对具有较大误差的坐标进行删除;然后通过RSSI信号强度对剩余的坐标值进行加权获取估计坐标的初始值;为了进一步提高定位的精度,设计了改进的粒子滤波算法以每个时刻的坐标初始值为观测值估算车辆的真实坐标,在算法中通过设计重要性概率密度函数和重采样提高滤波的精确度;取100m×800m的道路区域进行仿真,结果表明:文中方法能较为精确地实现运动车辆的定位,且与其它方法比较,具有硬件成本低和定位误差小的优点,是运动车辆定位的一种可行方法。 展开更多
关键词 粒子滤波 车辆定位 智能交通 无线传感器网络 信号强度
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考虑支路路段双向车流相互影响的单向交通组织优化 被引量:4
14
作者 史峰 王英姿 +1 位作者 徐光明 秦进 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期66-71,共6页
考虑支路路段双向车流相互影响的因素,从道路负荷与公平性的角度出发,优化单向交通组织方案。建立一主多从的双层规划模型,上层规划是多目标规划,以单行交通组织方案为决策,以路段饱和度超限量最小化降低道路负荷、以车辆绕行系数最小... 考虑支路路段双向车流相互影响的因素,从道路负荷与公平性的角度出发,优化单向交通组织方案。建立一主多从的双层规划模型,上层规划是多目标规划,以单行交通组织方案为决策,以路段饱和度超限量最小化降低道路负荷、以车辆绕行系数最小化提高公平性。下层规划是考虑支路路段双向车流相互影响的均衡交通分配(每个点对之间的最短路各自由1个下层规划确定,但所有下层规划确定的最短路可一次性求解)。双层规划可用模拟退火算法求解,求解效果明显优于支路路段通行能力等量划分为双向分道行驶的传统优化方法。 展开更多
关键词 支路网络 单向交通组织 双层规划 模拟退火算法
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城市复杂动态交通自适应局部路由策略 被引量:2
15
作者 王丹 李蓓蕾 《沈阳大学学报(自然科学版)》 CAS 2016年第3期219-222,共4页
针对实际交通动态网络情况,提出一种自适应局部路由动态诱导策略.该策略不仅考虑了静态路网结构信息,同时也结合了车辆等待排队时间等因素,通过引入可调节参数,可以给定车辆传输的实际路径,直至车辆到达目标节点.数值仿真试验表明,与已... 针对实际交通动态网络情况,提出一种自适应局部路由动态诱导策略.该策略不仅考虑了静态路网结构信息,同时也结合了车辆等待排队时间等因素,通过引入可调节参数,可以给定车辆传输的实际路径,直至车辆到达目标节点.数值仿真试验表明,与已有的局部路由策略和随机游走策略相比,该自适应局部路由算法能更有效地增加网络的通行能力. 展开更多
关键词 自适应 局部路由策略 复杂交通网络
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公共交通的局域世界演化网络模型 被引量:2
16
作者 刘锐 严宝杰 黄志鹏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期108-113,共6页
为了研究城市公共交通网络这一复杂网络的生成机理,以Space P法拓扑的公共交通网络为研究对象,结合公交网络设计中常考虑的公交线路和运营长度限制以及路网中公交站点的邻接矩阵等因素,从公共交通网络的初始网络、新增节点、新增节点的... 为了研究城市公共交通网络这一复杂网络的生成机理,以Space P法拓扑的公共交通网络为研究对象,结合公交网络设计中常考虑的公交线路和运营长度限制以及路网中公交站点的邻接矩阵等因素,从公共交通网络的初始网络、新增节点、新增节点的局域世界、优先连接概率及新增节点引起的连边五个方面进行分析,构造了公共交通网络的局域世界演化模型,并给出了适用于计算机编程的模型算法。采用该模型对西安市的公共交通网络进行了生成模拟,结果表明演化模型生成的网络与现状网络的累积度分布曲线、节点乘车次数分布极为接近,证明该模型反映了公共交通网络发展的基本规律。 展开更多
关键词 交通工程 局域世界演化网络模型 复杂网络 公交网络
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国内外城市交通微循环和支路网的研究进展和展望 被引量:20
17
作者 刘望保 《规划师》 北大核心 2009年第6期21-24,共4页
城市交通微循环和支路网在城市交通系统中具有重要地位。长期以来,我国大部分城市在道路网规划中忽略了支路网规划建设,未形成有效的城市交通微循环。为此,我国应重视和加强城市道路微循环和支路网规划研究、城市道路微循环的评价体系... 城市交通微循环和支路网在城市交通系统中具有重要地位。长期以来,我国大部分城市在道路网规划中忽略了支路网规划建设,未形成有效的城市交通微循环。为此,我国应重视和加强城市道路微循环和支路网规划研究、城市道路微循环的评价体系研究、城市交通网络功能和级配结构研究、城市交通微循环和支路网规划的社会空间效应研究。 展开更多
关键词 交通微循环 支路网规划 城市交通网络
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有效的无线局域网接纳控制机制 被引量:2
18
作者 黄景廉 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2009年第9期82-85,共4页
针对IEEE 802.11e混合协调功能框架没有给出实现接纳控制决策和具体计算接入时间方法的缺陷,提出一种支持实时业务的自适应接纳控制机制AAC。该机制考虑实时业务的突发特性与网络负载等因素,在保证系统现有业务丢包率与时延要求的前提下... 针对IEEE 802.11e混合协调功能框架没有给出实现接纳控制决策和具体计算接入时间方法的缺陷,提出一种支持实时业务的自适应接纳控制机制AAC。该机制考虑实时业务的突发特性与网络负载等因素,在保证系统现有业务丢包率与时延要求的前提下,通过动态分配发送机会提高系统的吞吐量。仿真实验以及与IEEE 802.11e参考接纳控制机制的比较表明,该机制可以有效地降低实时业务的时延与丢包率,提高系统的吞吐量。 展开更多
关键词 接纳控制 实时业务 无线局域网
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基于高斯密度谱估计的局域中心网络流量预测 被引量:3
19
作者 代秀珍 《科技通报》 北大核心 2015年第12期80-82,共3页
局域中心网络流量具有高斯宽带信号特征,传统的窄带信号处理方法难以实现有效准确的流量预测。提出一种基于高斯密度谱估计的局域中心网络流量准确预测算法。构建流量预测模型,进行流量时间预测的信号采集和特征提取,对采集的信号特征... 局域中心网络流量具有高斯宽带信号特征,传统的窄带信号处理方法难以实现有效准确的流量预测。提出一种基于高斯密度谱估计的局域中心网络流量准确预测算法。构建流量预测模型,进行流量时间预测的信号采集和特征提取,对采集的信号特征进行高斯密度谱特征估计,对高斯密度特征旋转角度扫描,求网络流量信号的频率轴上投影尺度,判断峰值是否超过门限实现流量预测。仿真结果表明,采用该算法进行流量预测,高斯密度谱的聚集性较好,精度较高,性能优越。 展开更多
关键词 流量预测 局域中心网络 宽带信号 谱估计
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基于熵权的网络流量预测加权局域线性模型 被引量:3
20
作者 雷霆 余镇危 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2007年第22期113-115,118,共4页
采用熵权系数代替空间距离来确定相空间邻近相点及其权重的方法,提出了一种网络流量预测的加权局域线性模型,该模型克服了用距离来确定相空间邻近相点及其权重的传统局域模型在预测高嵌入维的混沌时间序列时预测精度下降的缺点。模拟试... 采用熵权系数代替空间距离来确定相空间邻近相点及其权重的方法,提出了一种网络流量预测的加权局域线性模型,该模型克服了用距离来确定相空间邻近相点及其权重的传统局域模型在预测高嵌入维的混沌时间序列时预测精度下降的缺点。模拟试验结果表明,和传统加权模型相比,当网络流量时间序列的嵌入维数较高时,该模型能大幅度提高预测精度。 展开更多
关键词 网络流量 熵权 加权 局域线性模型
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