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矿山采空区边坡动态稳定性评价方法
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作者 杜岩 张洪达 +3 位作者 谢谟文 蒋宇静 张明 贾北凝 《工程科学学报》 EI 北大核心 2025年第2期215-223,共9页
矿山边坡因采空区沉降引发的斜面岩土体崩塌破坏,是一种破坏力极强的地质灾害.由于传统的稳定性评价方法未考虑采空区沉降造成的应力场变异,难以实现矿山边坡的动态稳定性评价,因而在矿山地质灾害预警预防方面存在诸多限制.基于此,本研... 矿山边坡因采空区沉降引发的斜面岩土体崩塌破坏,是一种破坏力极强的地质灾害.由于传统的稳定性评价方法未考虑采空区沉降造成的应力场变异,难以实现矿山边坡的动态稳定性评价,因而在矿山地质灾害预警预防方面存在诸多限制.基于此,本研究针对矿山采空区滑坡的成因机制,建立了一套适用于矿山边坡的动态稳定性评价方法.首先通过构建采空区沉降分析模型,计算采空区上方岩体的沉降范围及其产生的冲击作用力,分析沉降对坡体应力场的影响,并在此基础上对传统不平衡推力法进行修正.案例分析结果显示,传统方法未考虑采空区沉降作用和锁固段的破坏情况,导致稳定性系数计算偏大,为1.355.而改进方法通过考虑采空区沉降信息,计算得出锁固段稳定性系数为0.667,整体稳定性系数为0.979,与矿山采空区边坡实际破坏情况一致.当沉降位移比(SHDR)大于0.73时,采空区边坡稳定性会发生明显变异,因而会在相对安全的工况下发生失稳破坏.改进方法通过考虑采空区沉降作用和锁固段的破坏情况,可以更好地实现矿山边坡稳定性的评价,为矿区更好地应对类似地质灾害提供有效参考. 展开更多
关键词 采空区边坡 动态稳定性评价 采空区沉降 锁固段 沉降位移比
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Experimental study on vortex induced vibration(VIV) of a wide-D-section cylinder in a cross flow 被引量:1
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作者 Qingyang Wang Mogeng Li Shengjin Xu 《Theoretical & Applied Mechanics Letters》 CAS CSCD 2015年第1期39-44,共6页
Wake structures and vortex induced vibration (VIV) of a spring-supported wide-D-section cylinder were experimentally investigated using an X-wire, a novel phase-locked particle image velocimetry (PIV), and an acce... Wake structures and vortex induced vibration (VIV) of a spring-supported wide-D-section cylinder were experimentally investigated using an X-wire, a novel phase-locked particle image velocimetry (PIV), and an acceleration sensor at a low speed wind tunnel. Compared with the fixed case, the 2P (two pair) vortex mode as defined by Govardhan and Williamson (2000) rather than S (single vortex) mode exists in the wake. The velocity deficit behind the cylinder is much larger than that of fixed case. The mean drag coefficient increases from 1.42 for the fixed case to 1.64 for the vibrating case. The Reynolds stress presents even distribution and small with increased distance of X/D = -2 to X/D = -10. The power spectra density based on accelerator and hot wire data presents a highlight identical. It shows that after a strong interaction the cylinder vibration and the vortex shedding come to a stable state. The vortex sheddin~ is totally locked on and controlled by the cylinder vihratinn. 展开更多
关键词 Wide D-section cylinderHot wirePhase-locked PIVVortex induced vibrationlock-on
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软土地区锁扣型钢地下连续墙适用性研究
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作者 诸颖 任向东 +1 位作者 张健 姚瑶 《工程建设与设计》 2024年第23期36-38,共3页
上海地铁19号线世博大道站深基坑采用新型锁扣型钢地下连续墙技术,通过高强度预制钢构件替代钢筋笼,增加地下连续墙的强度,减小地下连续墙的厚度。通过监测数据与三维有限元分析相结合的方式对深基坑变形进行分析,探究其应用于软土深基... 上海地铁19号线世博大道站深基坑采用新型锁扣型钢地下连续墙技术,通过高强度预制钢构件替代钢筋笼,增加地下连续墙的强度,减小地下连续墙的厚度。通过监测数据与三维有限元分析相结合的方式对深基坑变形进行分析,探究其应用于软土深基坑中基坑的变形特性。 展开更多
关键词 软土地区 深基坑 地下连续墙 锁扣型钢 三维有限元
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船闸口门区布置及其通航安全判别标准 被引量:1
4
作者 王定 《水运工程》 2024年第3期87-91,共5页
针对应用《船闸总体设计规范》进行船闸引航道口门区及制动段布置时遇到的问题,从船舶通航安全角度阐述了船闸引航道制动段、口门、口门区和连接段的内涵。介绍了国内外现有船闸口门区通航安全判别标准并指出其存在的问题,分析引航道口... 针对应用《船闸总体设计规范》进行船闸引航道口门区及制动段布置时遇到的问题,从船舶通航安全角度阐述了船闸引航道制动段、口门、口门区和连接段的内涵。介绍了国内外现有船闸口门区通航安全判别标准并指出其存在的问题,分析引航道口门区的水流特性及船舶舵效原理,提出一种切实可行的船闸通航安全制动段水流条件判别方法,对船闸整体模型试验及船闸总体布置具有一定借鉴意义。 展开更多
关键词 船闸引航道 口门区 连接段 舵效 通航安全判别标准 制动段水流条件标准
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防爆电梯的应用及设计改进探索
5
作者 孙联凯 《大氮肥》 CAS 2024年第1期70-72,共3页
煤气化装置防爆电梯运行期间故障率高,从电梯的组成结构、故障现象及电气控制系统等方面进行分析,发现电梯故障频发的主要原因是门锁回路故障。通过对控制回路压降计算得出,增大电缆截面可降低回路压降和故障率,针对存在问题对电气控制... 煤气化装置防爆电梯运行期间故障率高,从电梯的组成结构、故障现象及电气控制系统等方面进行分析,发现电梯故障频发的主要原因是门锁回路故障。通过对控制回路压降计算得出,增大电缆截面可降低回路压降和故障率,针对存在问题对电气控制回路进行了设计研究改进,更换后电梯故障率大幅下降,运行稳定、安全可靠。 展开更多
关键词 防爆电梯 故障 门锁回路 压降 电缆截面 控制回路
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CTCS系统车站到发线有效长度优化方案研究
6
作者 张继明 周小辉 +1 位作者 吴杉 许秀娟 《铁道通信信号》 2024年第12期86-91,共6页
车站到发线有效长度是城际铁路、市域铁路的主要设计标准之一,直接影响到车站的土建规模、建设工期、工程投资等。通过对CTCS系统相关技术进行研究,分析到发线有效长度的影响因素,提出优化既有参数(方案一)和设置进路保护区段(方案二)2... 车站到发线有效长度是城际铁路、市域铁路的主要设计标准之一,直接影响到车站的土建规模、建设工期、工程投资等。通过对CTCS系统相关技术进行研究,分析到发线有效长度的影响因素,提出优化既有参数(方案一)和设置进路保护区段(方案二)2种方案来缩短车站到发线有效长度。方案一对安全距离、ATP曲线与ATO曲线终点之间的距离等关键参数进行优化,优化后到发线有效长度为317m;方案二参考城市轨道交通CBTC系统,在接车进路出站信号机内方设置保护区段,对CTCS系统进行适应性修改,到发线有效长度可优化为253 m。CTCS系统车站到发线有效长度优化能够有效降低城际铁路和市域铁路工程的综合投资,将产生一定的社会和经济效益。 展开更多
关键词 到发线有效长度 安全距离 保护区段 控车防护曲线 锁闭 解锁
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连续箱梁桥中跨合龙段劲性骨架优化设计 被引量:13
7
作者 施建振 虞建成 +1 位作者 施为民 姜竹生 《施工技术》 CAS 北大核心 2004年第9期3-5,共3页
结合某连续箱梁桥悬臂施工实践,对中跨合龙段劲性骨架设置和受力进行了分析,推导了劲性骨架设计的理论计算公式,并分析了劲性骨架刚度大小对桥梁整体结构的影响。
关键词 连续箱梁 悬臂施工 合龙段 劲性骨架 受力分析
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三段式岩质边坡锁固段破坏试验研究 被引量:4
8
作者 唐鹏 陈国庆 +3 位作者 冉耀 王润平 路晓东 黄博睿 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第7期95-98,共4页
三段式滑坡是我国西部地区的一种典型岩质滑坡地质灾害,它的稳定性主要受控于锁固段。运用二维地质力学加载系统对三段式滑坡进行物理模拟研究,再现了三段式滑坡蠕滑-拉裂-剪断变形破坏全过程,对锁固段的变形-破坏全过程进行应变监测,... 三段式滑坡是我国西部地区的一种典型岩质滑坡地质灾害,它的稳定性主要受控于锁固段。运用二维地质力学加载系统对三段式滑坡进行物理模拟研究,再现了三段式滑坡蠕滑-拉裂-剪断变形破坏全过程,对锁固段的变形-破坏全过程进行应变监测,从定性和定量的角度对锁固段变形破坏进行了研究分析。结果表明:锁固段的破坏是脆性剪切破坏,锁固段上端的横向应变和下端的纵向应变对锁固段破坏的预测有指导意义。 展开更多
关键词 边坡 滑坡 锁固段 试验 物理模拟
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基于物理模拟试验的岩质滑坡地表位移分析 被引量:6
9
作者 唐鹏 陈国庆 +1 位作者 黄润秋 路晓东 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期105-110,共6页
三段式岩质滑坡是一种典型的斜坡变形破坏模式,运用二维地质力学加载系统对其变形破坏全过程进行物理模拟试验研究,采用激光位移计对坡顶和坡脚位置进行位移监测。结果表明:位移监测曲线总体上表现为锁固段经历长时间的能量积累与应力... 三段式岩质滑坡是一种典型的斜坡变形破坏模式,运用二维地质力学加载系统对其变形破坏全过程进行物理模拟试验研究,采用激光位移计对坡顶和坡脚位置进行位移监测。结果表明:位移监测曲线总体上表现为锁固段经历长时间的能量积累与应力调整后的突发脆性破坏;由于软弱夹层具有蠕滑特性,前缘蠕滑阶段呈现出与土质滑坡相似的初始变形→等速变形→加速变形特征;后缘拉裂阶段作为最短暂的变形阶段,其位移监测曲线表现为"减-增-减-增"的"W"型变化趋势;锁固段是三段式岩质边坡维持稳定的关键所在,其受剪变形的顺序为先上后下,损伤变形由端部向中部递进,最终锁固段剪断形成突发脆性破坏,滑坡高速启动。 展开更多
关键词 岩质滑坡 三段式滑坡 物理模拟 地表位移分析 锁固段
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唐古栋滑坡变形破坏机制及岸坡稳定性研究 被引量:7
10
作者 肖华波 王刚 +1 位作者 郑汉淮 夏万洪 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2014年第11期76-80,共5页
结合坡体结构分析及有限差分计算,研究了唐古栋滑坡在历史上河谷下切过程中边坡应力、应变发展规律,得出了前缘缓倾坡外结构面发育类高边坡变形破坏机制可归纳为"卸荷拉裂—滑移(压致)拉裂—剪断"3段式机制的结论。基于变形... 结合坡体结构分析及有限差分计算,研究了唐古栋滑坡在历史上河谷下切过程中边坡应力、应变发展规律,得出了前缘缓倾坡外结构面发育类高边坡变形破坏机制可归纳为"卸荷拉裂—滑移(压致)拉裂—剪断"3段式机制的结论。基于变形破坏机制研究及数值模拟计算,分析出唐古栋滑坡上游侧变形体在楞古水电站下坝段蓄水、地震工况共同作用下,锁固段岩体内应力集中明显、塑性破坏严重,可能导致边坡整体高速失稳。 展开更多
关键词 楞古水电站 唐古栋滑坡 坡体结构 变形破坏机制 缓倾坡外结构面 锁固段
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“三段式”岩石滑坡的锁固段破坏模式及演化机制 被引量:22
11
作者 黄达 张晓景 顾东明 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1601-1609,共9页
锁固段的地质结构及力学性质是"三段式"岩石滑坡的关键控制因素。根据"三段式"滑坡的地质结构特征,采用物理模型试验和颗粒流数值模拟方法,研究了锁固段岩桥角(后缘拉裂隙与前缘蠕滑段末端连线和水平方向间的角度)对锁固段的破坏... 锁固段的地质结构及力学性质是"三段式"岩石滑坡的关键控制因素。根据"三段式"滑坡的地质结构特征,采用物理模型试验和颗粒流数值模拟方法,研究了锁固段岩桥角(后缘拉裂隙与前缘蠕滑段末端连线和水平方向间的角度)对锁固段的破坏模式及演化机制的影响规律。锁固段破裂的模式主要有张拉贯通破坏和张–剪混合贯通破坏两种。随着锁固段岩桥角的增大,锁固段破坏模式由张拉破坏向张–剪混合破坏转变:岩桥角小于90°时,为张拉破坏;岩桥角位于90°~110°之间,为张–剪混合破坏;当岩桥角大于110°时,锁固段并不发生破坏,边坡以其它形式发生破坏。通过锁固段的应变时程分析,随着锁固段岩桥角增大,锁固段区域拉应力的影响范围逐渐减小,由全部受拉向全部受压转变。 展开更多
关键词 岩质边坡 锁固段 三段式滑坡 岩桥 破坏机制
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淤泥质地基海堤与水闸连接段沉降控制 被引量:8
12
作者 刘建飞 任红侠 +1 位作者 吴兵 王汉勋 《人民黄河》 CAS 北大核心 2015年第10期99-102,107,共5页
淤泥质地基上建造海堤工程时,有效控制地基沉降是决定工程成败的关键,通常情况下海堤与水闸连接部位因地基处理方式的不同会产生较大的差异沉降,进而可能导致这一部位损毁,设置连接段则是控制过大差异沉降的有效工程措施。为了比较连接... 淤泥质地基上建造海堤工程时,有效控制地基沉降是决定工程成败的关键,通常情况下海堤与水闸连接部位因地基处理方式的不同会产生较大的差异沉降,进而可能导致这一部位损毁,设置连接段则是控制过大差异沉降的有效工程措施。为了比较连接段不同地基处理模式的工程效果,以浙东沿海某海堤围垦工程为背景,基于有限差分数值模拟软件(FLAC3D)分别模拟了塑料排水板+堆载、水泥搅拌桩穿透软土层、水泥搅拌桩未穿透软土层、高压旋喷桩、碎石桩等5种地基处理措施及海堤堆载过程,并考虑地基沉降过程的流固耦合效应,分别求得5种不同地基处理措施的沉降值。结果表明:采用水泥搅拌桩穿透软土层处理对控制连接段的沉降效果明显,并且地基中应力的分布规律更趋合理。 展开更多
关键词 淤泥质地基 海堤连接段 地基处理 数值模拟 流固耦合
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基于滑坡变形分区的锁固型滑坡稳定性分析研究 被引量:6
13
作者 王忠福 李冬冬 万天同 《华北水利水电大学学报(自然科学版)》 2018年第6期35-40,共6页
锁固型滑坡是一类典型的边坡破坏失稳模式,锁固段的稳定性控制该类边坡的整体稳定。以阿海水电站进场公路K62滑坡为研究对象,基于现场调查和地表变形监测分析结果,确定了锁固段的位置及空间分布;利用有限元及人工神经网络RBF模型反演分... 锁固型滑坡是一类典型的边坡破坏失稳模式,锁固段的稳定性控制该类边坡的整体稳定。以阿海水电站进场公路K62滑坡为研究对象,基于现场调查和地表变形监测分析结果,确定了锁固段的位置及空间分布;利用有限元及人工神经网络RBF模型反演分析了滑坡体及锁固段岩土体的抗滑参数;分析研究了剪切破坏模式下锁固段的稳定性。研究结果表明:锁固段的稳定性系数为1. 85,处于稳定状态,滑坡整体滑动面未贯通,滑坡处于蠕滑变形阶段。 展开更多
关键词 挡墙式滑坡 变形监测 滑坡稳定性 锁固段
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船闸口门区水流结构与连接段航道范围的探讨 被引量:4
14
作者 郑宝友 周华兴 +2 位作者 孟祥玮 曹玉芬 陈作强 《水道港口》 2008年第3期199-204,共6页
从水力学角度和航行条件出发,来认识船闸口门区与连接段的水流结构,探讨连接段的范围。收集概化模型与枢纽物理模型的实验资料,采用归纳、总结和分析对比的方法,对概化和枢纽工程船闸引航道出口的水流结构、形态及回流长度等规律进行总... 从水力学角度和航行条件出发,来认识船闸口门区与连接段的水流结构,探讨连接段的范围。收集概化模型与枢纽物理模型的实验资料,采用归纳、总结和分析对比的方法,对概化和枢纽工程船闸引航道出口的水流结构、形态及回流长度等规律进行总结和讨论,对口门区与连接段的水流与航行条件进行分析。结果表明:概化模型的回流长度l1=7.0b比枢纽模型l1=4.6b要长;连接段的同岸与异岸连接,实质是主航道航线与引航道轴线夹角的大小;文中连接段长度是推轮能克服水流作用于船舶(队)漂移时的长度,否则需重新确定。 展开更多
关键词 船闸 口门区 连接段 水流结构 探讨
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长沙枢纽船闸下游口门区出口支流入汇段通航条件研究 被引量:10
15
作者 郝媛媛 普晓刚 李君涛 《水道港口》 2014年第4期399-403,共5页
长沙枢纽船闸下游引航道口门区连接段处于支流沩水入汇口。对于有支流汇入的连接段航道,其水流条件的优劣除与枢纽河段的平面形态、枢纽平面布置关系密切外,支流汇入角和汇入比往往起到控制作用。试验研究表明:保障支流入汇连接段通航安... 长沙枢纽船闸下游引航道口门区连接段处于支流沩水入汇口。对于有支流汇入的连接段航道,其水流条件的优劣除与枢纽河段的平面形态、枢纽平面布置关系密切外,支流汇入角和汇入比往往起到控制作用。试验研究表明:保障支流入汇连接段通航安全,可采取筑堤导流和疏浚引流低水整治措施;在中、洪水期,通过加高河口导流堤高程的工程措施调整支流水流入汇角已经不经济,采取调整连接段船舶进出闸航行线路的非工程措施,可有效解决干、支不利遭遇下船舶安全会遇的问题。 展开更多
关键词 船闸下游口门区 支流入汇段 通航条件 双向航行 船模试验 长沙枢纽
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船闸上游口门区连接段为弯道的通航水流条件 被引量:14
16
作者 郑宝友 陈波 《水道港口》 2005年第2期99-102,108,共5页
以广西西江那吉航电枢纽通航技术试验研究成果为基础,根据枢纽船闸上游口门区连接段为弯道的通航水流条件,对平面布置的两个典型方案进行分析比较,分析了影响通航水流条件的原因,阐述了上游船闸口门区连接段为弯道时的枢纽总体布置原则。
关键词 船闸 口门区 连接段 弯道 通航条件
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银盘船闸输水系统布置型式研究 被引量:8
17
作者 吴英卓 何勇 +1 位作者 王智娟 江耀祖 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2008年第6期6-9,共4页
银盘船闸水头高使得输水阀门及分流口区极易出现水流空化。虽然阀门段和分流口区空化问题在三峡多级船闸中进行过大量的研究,但是因单级船闸泄水时下游水位相对恒定,阀门工作条件极为恶劣;又因银盘船闸下游通航水位变幅大,不能采用阀门... 银盘船闸水头高使得输水阀门及分流口区极易出现水流空化。虽然阀门段和分流口区空化问题在三峡多级船闸中进行过大量的研究,但是因单级船闸泄水时下游水位相对恒定,阀门工作条件极为恶劣;又因银盘船闸下游通航水位变幅大,不能采用阀门浅埋深加自然通气的方法解决空化问题;另受地质等因素限制,阀门埋深又不能太大,使解决阀门段空化问题难度进一步加大。为保证船闸建成后自身及通行船舶的安全,进行了1∶20模型试验,试验发现设计方案阀门段已出现真空负压,分流口压力脉动大。通过对输水阀门运行方式及输水系统布置等进行优化,使阀门段最低时均压力上升至2×9.8 kPa,基本解决了阀门段空化等关键技术问题,为设计提供了科学依据。 展开更多
关键词 船闸 输水廊道 阀门段 分流口 泄水口
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华莹山溪口滑坡的形成机制及其旁侧变形体的整治方案 被引量:2
18
作者 张国见 刘成渝 +1 位作者 黄润秋 邓荣贵 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 1994年第S1期384-392,共9页
华莹山溪口滑坡是八十年代末期我国最大的地质灾害事件。与溪口滑坡一沟之隔的北侧斜坡,具有与溪口滑坡区相似的地形地貌特征,且在坡体后缘发现有多处弧形裂缝,其是否具失稳的可能性及是否会产生类似的溪口滑坡的灾害性破坏成了人们... 华莹山溪口滑坡是八十年代末期我国最大的地质灾害事件。与溪口滑坡一沟之隔的北侧斜坡,具有与溪口滑坡区相似的地形地貌特征,且在坡体后缘发现有多处弧形裂缝,其是否具失稳的可能性及是否会产生类似的溪口滑坡的灾害性破坏成了人们关注的焦点。本文在运用多种数值模拟方法详尽阐述溪口滑坡形成机制的基础上,对其旁侧变形体进行了综合对比分析,并提出了变形体的工程整治方案。 展开更多
关键词 锁固段 损伤 锁闭效应 弱化效应 时效变形 塑性屈服 数值模拟 治理方案
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城市轨道交通中进路延时解锁的安全分析 被引量:7
19
作者 王俊高 王鲲 刘海祥 《铁道通信信号》 2014年第8期31-33,共3页
根据城市轨道交通中列车运行的3种控制模式,结合不同模式下影响列车制动的最不利因素,分析和计算出了CBTC信号系统中信号的接近长度和进路人工解锁时间。
关键词 基于通信的列车控制 计算机联锁 接近区段长度 进路延时解锁时间
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韩江东溪船闸通航水流条件优化试验研究 被引量:9
20
作者 赵家强 于广年 《水运工程》 北大核心 2019年第10期134-140,共7页
潮州供水枢纽东溪水闸段呈“C”形弯曲河道特点,新建船闸布置于弯道凸岸,上下游引航道中心线与河道交角较大。通过整体物理模型试验及自航船模验证试验,提出改善水流条件的具体措施。结果表明:通过降低通航标准、优化航线、开挖与调整... 潮州供水枢纽东溪水闸段呈“C”形弯曲河道特点,新建船闸布置于弯道凸岸,上下游引航道中心线与河道交角较大。通过整体物理模型试验及自航船模验证试验,提出改善水流条件的具体措施。结果表明:通过降低通航标准、优化航线、开挖与调整凸岸岸线等措施,减小了引航道中心线与河道主流流向交角,减弱了上、下游引航道及口门区存在的横向流速、回流等不利流态;有效改善了东溪船闸的通航水流条件,为“C”形弯曲河段船闸布置提供参考。 展开更多
关键词 船闸 口门区 连接段 通航水流条件
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