中国机车车辆业技术创新模式研究

自主创新是实现中国机车车辆业可持续发展的重要战略基点，也是建设创新型国家、实施铁路跨越式发展战略的客观要求。中国机车车辆制造业现行技术创新的过程模式主要体现为市场拉动型创新模式，其次才表现为技术推动型创新模式；在确立技术跨越点的基础上，构建有效的集成创新平台并制定提供平台高效持续运作的政策环境，是提高中国机车车辆业自主创新能力的重点环节。

中国铁路机车车辆工业发展之路的思考

介绍了中国铁路机车车辆工业所取得的成绩.回顾了几十年的发展历程。总结了在发展民族工业的过程中,坚持引进、消化、吸收、走自主创新之路;建立以用户为中心,“产学研用”相结合的技术开发体系;运用市场机制,推动机车车辆工业在竞争中发展壮大;充分发挥政府的政策导向和宏观调控作用等一些成功做法,并对未来继续支持机车车辆工业发展提出了新的思路。

核心技术控制力与中国机车车辆业的自主创新:基于跨案例研究方法

旨在探讨中国机车车辆业自主创新的影响因素。运用探索性案例研究方法对国内一家重点机车车辆制造企业进行纵深案例研究,发现核心技术控制力是该企业成功实施自主创新的核心要素。为进一步验证探索性案例研究结论,选择了5家国内机车车辆制造企业实施跨案例研究。通过对所收集的数据进行内容分析,验证了核心技术控制力要素的存在,并构建了核心技术控制力概念模型。

北车集团大连机车厂机车车间调查及其价值评估

始建于1908年的北车集团大连机车公司与大连市同龄,曾历经俄、日和新中国的建设,作为重要的工业遗存保留着珍贵的城市记忆,不仅见证了大连工业的发展,同时承载着中国机车的梦想。其中的机二车间作为早期建设的最重要的生产车间,是大连市市级文物保护单位。该文基于实地调研、现场访谈与史料分析,对机二车间的建筑形态进行了现状分析和历史复原研究,并对其历史沿革与发展建设进行了梳理,进而评估其作为重要工业建筑遗存所具有的保护与再利用价值,并提出了相应的保护建议及发展策略。

机车车辆锻压技术的主要成就及今后的课题

总结了中车公司机车车辆锻压技术的主要成就，并提出了今后的课题。

关于完善铁路机车车辆工业多种经营组织结构的探讨

目前铁路机车车辆工业多种经营组织结构有个体型、群体型及集团公司型。分析了个体型存在的主要弊端；群体型和集团公司型的优势；群体型是必由之路，集团公司型是由群体型演化而成的多种经营联合体。提出结构多种经营时应遵守５大原则，并注意解决管理机构、领导体制和经济利益分配３个问题。

中车公司MIS网络设计与建设

介绍了中车公司计算机管理信息系统中网络子系统的研究、开发过程。经试用，该网络运行稳定、可靠、速度快、使用简单。

政策驱动型机车车辆业自主创新模式——基于探索性案例

采用探索性案例研究方法对中国北车集团大连机车车辆有限公司和谐N3型机车创新过程作了深入分析,并构建了一个基于政策驱动的机车车辆企业自主创新模式的整合框架。研究表明,由于机车车辆业市场主体的特殊性,铁道部通过政府规划和运输政策确定创新产品的设计概念,设计阶段是政策驱动下铁道部和机车车辆企业交融互动的过程。产品创新的研制过程以企业为主体,以政府(铁道部)确定的技术跨越点为目标形成创新产品概念,依托重点项目引进、消化、吸收国外先进技术并整合国内外资源来完成创新产品的研制。