机车和柴油机新产品设计开发工作探讨

为了进一步提高产品设计质量 ,创造更大的经济效益 ,结合多年的工作实践 ,介绍了机车和柴油机新产品开发设计的任务来源、新产品开发设计项目的策划、具体工作任务策划、机车和柴油机的总体设计、设计评审、施工设计、设计更改、设计确认、研制生产及运用技术服务和整图整改及成果鉴定等工作程序、步骤和工作内容及要求 ,并指出在机车和柴油机新产品设计中要始终树立“质量第一、成本为先”的思想。

机车用R280系列柴油机的开发与研制

介绍了南车集团戚墅堰机车有限公司与奥地利AVL公司合作开发的R16V280ZJ型柴油机的研制情况,同时介绍了公司近期自主开发的R12V280ZJ型柴油机,作为R280的系列化柴油机,该型柴油机不仅主要零部件成熟、可靠,而且通过性能优化,极大地降低了柴油机在部分负荷时的燃油消耗率,能更好地满足铁路对低排放、低油耗内燃机车的需求。

机车用16V280ZJB型柴油机的开发与研制

简要介绍了中国南车集团公司戚墅堰机车车辆厂与奥地利AVL公司合作开发的 16V2 80ZJB型柴油机的设计、研制情况。通过比较和试验表明该柴油机性能先进 ,结构可靠 。

疲劳试验在喷油嘴设计改进中的应用

在开发新型柴油机时,如设计不当,极易发生喷油嘴断裂的异常故障,若只按传统的台架试验进行验证,不但验证成本高,而且大大地影响开发进度。疲劳试验的应用,可有效地解决以上问题。

机车用280柴油机的发展历程

主要回顾了南车集团戚墅堰机车有限公司机车用280柴油机的开发历程,具体介绍了280柴油机在各个不同开发阶段、针对不同的需求所进行的开发和改进工作,并对未来的工作进行了展望。

2105Q(DI)型柴油机的开发

介绍了在2102Q(DI)型柴油机基础上通过扩缸、改进主要零部件开发而成的2105Q(DI)柴油机的结构特点、性能试验等情况。试验结果表明2105Q(DI)型柴油机的性能初步达到了设计要求。

柳发6108Q型柴油机的研制

本文论述了柳发６１０８Ｑ型柴油机的设计原则和改进的主要技术措施．通过扩缸、加行程、改进燃烧系统和冷却系统、选用优质材料、采用先进加工工艺等方法，使整机性能达到同类机先进水平，定型试验表明：该机功率大、扭矩覆盖面广、低油耗区宽，是５～８ｔ车的理想配套动力．

6108ZC型增压船用柴油机的开发设计

介绍 61 0 8ZC型增压船用柴油机的开发设计过程 ,重点从性能、总体方案、系统和零件。

6180Z_L C_A型柴油机的开发和研制

本文简要介绍了在12V180柴油机基础上,最大限度地沿用其原零件,开发与研制6180 Z C_A型船用柴油机的全过程。其中主要介绍该机型的设计原则,主要技术参数、结构特点及试验结果等。

DF_(7G)型青藏铁路调车机车柴油机的研制与试验

针对青藏高原特殊的自然环境,提出了DF_(7G)型青藏铁路调车机车装用的EQ16V240ZJB型柴油机的高原运用技术方案,侧重于在其原型机(16V240ZJC型柴油机)基础上的改进,进行关键部件选型和配套,完成了柴油机台架性能试验、水阻试验和高原性能试验。

16V280ZJB型柴油机的开发与研制

简要介绍了中国南车集团戚墅堰机车车辆厂与奥地利AVL公司合作开发的 16V2 80ZJB型柴油机的设计、研制情况。通过比较和试验表明 ,该机性能先进 ,结构可靠 ,有着广阔的发展前景。

3820kW内燃机车的研制

介绍了 382 0kW客、货运内燃机车的设计思想、总体布置、主要技术特性、动力装置、结构特点等。 382 0kW机车采用了 12V2 80ZJ型柴油机 。

机车用D180-16型柴油机性能开发试验研究

介绍了全新开发的D180-16型柴油机的主要结构及性能特点,以及对其进行的性能开发试验。试验结果表明:D180-16型柴油机排放符合EUⅢA和EUⅢB排放标准,标定工况燃油消耗率可以达到195 g/kWh以内,其排放性能和燃油经济性均达到世界先进水平。