基于LKJ运行数据的铁路基础设施检测车通用定位自动校正设备研究

中国铁路成都局集团有限公司(简称:成都局)山区铁路隧道多、枢纽线路复杂,基础设施检测车定位精准度不高,全球定位系统(GPS,Global Positioning System)信号无法全程提供里程校正,人工校正和换线操作繁琐费力。文章提出基于列车运行监控记录装置(LKJ)运行数据的铁路基础设施检测车通用定位自动校正设备的设计,由安装在机车上的前端车载装置、安装在检测车上的LKJ运行数据接收装置和定位数据综合处理软件组成;能够实时获取LKJ运行数据,通过无线通信传输至检测车,自动完成线路转换和里程校正,为检测车提供较为精准的定位校正信息。该设备适用于成都局配属的各专业基础设施检测车,安装简单快捷,与LKJ装置的接口具备完善的电气隔离。目前,该设备已在成都局电务检测车和接触网检测车上开展初步动态测试,基本达到设计要求,提升了基础设施检测车的智能化程度,有助于提高检测作业质量和效率。

一种基于LKJ设备运行监测管理系统的机车分级整备方案

为了能自动计算机车走行里程并根据走行里程提示相应整备级别,文章提出一种基于LKJ设备运行监测管理系统(LMD)的机车分级整备方案。首先,集成在LMD系统中的软件功能模块通过LMD系统获得机车的走行里程,再通过预先设置好的逻辑判断出机车需要进行的整备作业级别,这样,机车入段后,整备作业人员只需按照提示的整备级别对机车进行相应级别的整备作业。其次,方案还结合整备次数进行判断,避免了机车因跑短交路而长时间没有进行高级别的整备。另外,根据机车的实时走行里程及高级修程计划,本方案能计算出机车最近的实际日均走行里程及参考日均走行里程,这样,调度能够根据参考日均走行里程安排机车进行适当的交路,使机车能在计划的时间点达到高级修程的走行里程。

LKJ司机警惕监控系统设计与实践

简述了LKJ司机警惕监控系统的设计背景、设计思想和设计原则,简要介绍了系统硬件软件设计、安装方案、主要功能和推广应用情况,并将本系统与HXD3等机车上单独安装的警惕装置进行了对比。本系统有功能设置灵活、投资少、安装简便、后期维护投入少等特点。

新一代列车超速防护设备—LKJ2000型列车运行监控记录装置的开发

简要分析了国内外列车超速防护技术的状况及装置开发背景 ,介绍了 L KJ2 0 0 0型列车运行监控记录装置的基本功能、系统组成及主要技术参数 ,对系统的技术特点进行了详细分析。

LKJ-93型列车监控装置记录系统

ＬＫ Ｊ －９３型列 车监 控 装置 记 录系 统能 把列 车 运行 过 程中 采集 到的 数 据实 时 可靠地记 录 下来 ，为 预防 及分 析 机车 事故 提 供准 确、可靠 的依 据 。重点 介绍 了该 系 统的 组 成、功能 、数 据信 息 的形 成及 软 、硬件 设 计中 的 技术 关键 点。

关于韶山4改型电力机车LKJ转换开关误碰的改进措施

铁路运输是我国经济运行重要运输手段,随着运量增加,高速、重载成了铁路运输的重中之重,但在追求高速重载的同时,安全变成了运输的关键问题,铁路的快速发展对铁路行车设备质量和行车安全提出了更高更严的要求。论文就韶山4改型电力机车的运用常发性安全问题做了一些阐述,和对SS4改型电力机车LKJ开关做了转换开关分析与优化。

LKJ数据地面化试点工程实施方案存在的问题及改进建议

指出应答器提供LKJ基础数据的基本实施方案中存在的问题,并提出改进意见,使方案更具可行性,从而进一步推广使用。

LKJ数据地面化试点工程实施方案

《铁路主要技术政策》明确规定:"发展基于应答器提供基础数据的列车运行监控装置(LKJ)技术"。介绍应答器提供LKJ基础数据的基本实施方案,是对提高既有线CTCS-0级区段安全性的有益探讨,其可行性将在试点工程得到进一步的验证。

电务LKJ车载设备功能整合优化的探讨

介绍了CTCS-0级中国铁路列车运行控制系统在使用中出现的电路板烧损、带电拔插插件板、LKJ数据换装、过机功能优化、录音功能优化、远程数据追踪下载等问题,从技术、管理的角度上进行分析、探讨并提出改进建议,给CTCS-0级中国铁路列车运行控制系统的管理和技术进步提供参考和借鉴。

宁东铁路公司列车运行监控装置(LKJ)系统数据结构优化和车站编码编制规则的创新与研究

针对列车运行监控装置(LKJ)数据中车站站号过多,乘务员对车站站号记忆困难、易输错车站站号、监控装置始发站侧线岔区无码区段控制与实际不相符、监控装置在始发站无法识别车站股道信息等问题,作者发挥专业技术特长,通过研究优化数据结构,制定车站站号命名规则和车站站号输入规则、绘制监控交路及车站站号网络彩色图,具体实现目标如下:(1)减少车站站号,便于乘务员记忆。(2)绘制监控交路及车站站号网络彩色图,让乘务员一看就能懂。(3)填补既有输入方式始发站列车监控装置无法输入和识别股道信息的空白。

浅谈血液净化中心设备管理

本文阐述我院根据卫生部《血液净化标准操作规程》的要求,通过加强对血液净化中心设备的维护、运行记录、质量检测的管理,规范了血液净化中心的设备管理,提高临床使用的安全性。

无线车载语音记录装置的设计与实现

为了规范乘务员的工作用语和协同监控装置分析行车事故,需要对机车电台和列尾装置自动录音,并可以在地面真实地再现列车运行中的呼叫应答情况.本文设计一种基于Wince操作系统实现双通道数字录音,适用于铁路机车的语音记录设备.它不仅可以通过与TAX2通信,取得时间和公里标信息,实现实时录音;还可以实现USB无线(Wi-Fi)和以太网等多种转储方式;另外通过前端数据库和上层解析软件,可以在转储仪或PC机上,按时间、车次和地点等信息对录音文件进行检索、转储和回放.该产品通过了运行试验和现场鉴定,实现小批量装车试用,满足维护铁路运行安全的需求.

无线车载语音记录装置的设计与实现

为了规范乘务员的工作用语和协同监控装置分析行车事故,需要对机车电台和列尾装置自动录音。设计一种基于Wince操作系统实现双通道数字录音的语音记录设备,它通过采用大容量SD卡和有效的压缩,使用USB,无线WiFi,以太网等多种技术,解决了目前已有机车语音记录装置转储速度慢、存储容量小、操作不便的问题,实现通用高速转储和无接触远程操作。另外通过前端数据库和上层解析软件,可以在PC机上按时间、车次、地点等信息对录音文件进行检索、转储、回放,使用更为方便快捷。该产品通过了运行试验和现场鉴定,实现了小批量装车试用。

基于UML的列车运行监控装置功能建模分析

既有线铁路系统运营场景复杂,运营需求多变,导致列车运行监控装置(LKJ)功能需求变化频繁,为了合理、规范地管理功能需求,有必要基于UML对LKJ功能进行建模研究。通过分析LKJ的结构与功能,建立了系统的用例模型;利用UML语言中的类图、顺序图和状态图,分析LKJ主要运营场景的静态结构与动态行为,并由此建立各场景的静态模型和动态模型;最终对所建LKJ功能模型进行验证,确保模型的正确性和完整性。利用所建的LKJ功能UML模型,能避免对LKJ功能需求的歧义理解,有利于开发与维护工作的顺利进行。

JT1-CZ型机车信号异常分析

以JT1-CZ型机车为例,通过分析其信号记录器数据,对地面发码设备、机车运行与由机车信号车载设备自身导致的机车信号运行不正常现象提出了一些防范措施,以便提高机车信号车载设备的安全性、可靠性。

列车运行监控记录装置自动测试系统

介绍了列车运行监控记录装置自动测试系统的组成,阐述了以LKJ-93和LKJ2000型监控记录装置为基础的自动测试系统各主要部件的测试原理。该系统可测试LKJ-93和LKJ2000型监控记录装置整机和插件,结合专家指导系统,可指导检修,并为其他设备的测试预留了接口。

4·18铁路大提速的机车监控系统的改进

针对4·18提速的要求,分析了整改的原因,并从监控装置存储容量的扩容、单司机操作系统的可靠性改造、IC卡跨段写卡软件的推广、无线数据传输装置的加装等4个方面进行了阐述。在7个铁路局的4·18提速机车上的实施情况表明,该装置确保了列车的安全运行,系统安全可靠。

列车运行监控记录装置车载软件管理信息系统的开发

监控装置是中国特有的铁路列车安全超速防护系统,特别适合中国铁路的客货混跑和多种信号制式的情况。使用10年来,在保障行车安全方面发挥了巨大作用。随着监控装置硬件升级,铁路运输新需求及功能的增加出现了其车载软件的不适应。针对目前监控装置车载线路数据开发和模式管理存在的问题,构思开发一套能够适应铁路快速发展的监控装置车载软件管理系统。

LY-05型语音记录装置的设计与实现

为了实现对乘务员车机联控时的自动录音,在地面上可以进行语音检索、回放,更加真实地再现列车运行中的呼唤应答情况,以便规范乘务员的工作用语和协同监控装置分析行车事故,通过对语音压缩后记录,与TAX2装置进行实时通信方法,以及在LY-Ⅰ型语音记录装置的技术基础上,开发了LY-05型语音记录装置。该产品通过了试验和现场鉴定,实现了批量装车运用,完全满足铁路新形势发展的运用需求。

改进列车运行图编制技术充分利用现有提速资源

既有线提速投资很大 ,但因现行铺画运行图是以 0 2 5min为最小时间单位 ,机车运行标尺和机车监控记录装置也以此为标准 ,致使现有实际能达到的提速资源不能充分利用。使用计算机编图可以“秒”为单位进行铺画 。