考虑源荷协调优化的交直流混合微网随机规划方法研究

为充分发挥交直流混合微网中交、直流两种供电模式的互补优势,在需求侧优化各类负荷供电方式的选择(接入交流或直流母线工作)以提高微网供用电效率,并与供电侧分布式电源、储能设备的优化调度共同构成源荷协调优化运行方法。在研究源荷供用电效率的基础上,综合考虑源荷协调优化对微网运行费用与功率损耗的影响,分别以功率损耗最小和运行费用最小为上、下层优化目标,建立基于不确定二层规划的源荷协调优化模型。仿真算例验证了所提方法能在保证微网运行经济性与环保性的同时,更好地符合节能降损的要求。

基于智能电表的电力机车能耗管理优化系统

电力机车能耗管理优化系统采用基于节能学习模式的设计思想,可随着数据的不断积累和优化,建立更科学、合理的能耗考核标准。设计基于选择性保存数据记录的算法和用速度信息判断突变公里标并辅助计算机车运行累加距离的算法,可有效节省智能电表内的数据存储空间和还原操纵曲线。利用线性插值算法分别得到距离和速度的信息,采用车站号和时间信息的关联查询算法得到区间运行时间,再通过区间运行时间和能耗数据之间的关联查询算法得到区间能耗。为构建操纵曲线分析优化的环境,提出了全图形化的能耗优化算法。该系统设计的科学性已被成都铁路局应用中产生的节能效益所证明。

基于遗传算法的电力机车优化操纵方法

铁路运输部门是国民经济中耗能最大的单位之一,其节能研究具有重要意义,通过改进机车的操纵方法以实现列车的节能运行,是一条经济有效且直接可行的节能途径.本文通过对东风-济南西HXD3型电力机车的实际运行数据的计算,得出了电力机车的基本阻力、坡道和曲线等附加阻力等参数,给出了一种间接计算电力机车能耗的模型,使得在未记录电表值情况下能够给出能耗的参考值.将计算值与实际能耗进行比对,模型的准确率在90%左右.同时以东风—王村区段为例进行了操纵方法寻优,选取该区段的8个信号机的位置作为关键点,并对各个关键点进行了速度与手柄位的编码,使用遗传算法,得到了该区间的优化操纵方法.经计算与实际能耗相比减少30%左右,效果显著.

列车制动耗能一般意义公式及机车优化操纵侧重点问题

在对制动所消耗列车动能进行分析的基础上推导出列车制动耗能一般意义公式 ,提出了必要、不必要制动和制动损失概念 。

地区电网节能调度系统

针对现代地区电网调度的特点,从电网经济运行、无功电压优化、线损在线分析、负荷预测和电厂出力等方面分析了地区电网的节能调度系统。通过该系统的运用可以实现地区电网调度的自动化和智能化。

一种货运列车节能优化方法研究

研究了一种货运列车节能优化方法。首先以列车运行时间为约束,建立列车节能运行优化模型。设计了一种基于极大值原理的动态规划算法,在满足运行时间约束下,实现列车最优节能运行操纵策略优化。本算法仅仅对速度进行离散化处理,相比其他方法需对位置和速度进行双重离散,避免因网格划分引起的速度轨迹波动,同时提高了计算效率。此外,该算法将考虑电分相对操纵的限制,便于工程应用。最后,利用HXD1型电力机车牵引的货运列车与朔黄铁路西柏坡至肃宁段验证了文中所述的优化方法的有效性。

基于变负荷的变压器最优运行效率分析与计算

变压器在变配电系统中应用量较大,变压器损耗在整个系统的损耗中占据较大部分,因此,在考虑方案合理的前提下有必要采用低损耗节能变压器。分别对变压器的有功功率传输、无功功率传输以及综合功率传输的最优运行效率特性进行详细分析。在假定负荷恒定时给出选定变压器容量的经济运行临界判据;在工程实际中负荷是不断变动的,依据负荷的变化特征及变压器本身特性,推导出变压器容量判据的另外一种形式。

管输天然气的节能降耗探讨

管道输送是天然气运输的重要运输方式,节能降耗是天然气管输亟需解决的问题。分析天然气管输系统和设备能耗情况,从直接能耗和间接能耗两方面,综述管输天然气节能降耗措施如下:①合理选择压缩机组及其驱动方式,优化压缩机组运行工况,定期维护保养,降低压缩机组能耗;②采用高压输气、降低输气温度、管内壁涂减阻内涂层、合理的设备和管道路由等措施降低输气管道摩阻损失;③采取措施预防输气管道泄漏和减小天然气放空量,降低间接能耗;④融合大数据分析、天然气管网仿真、人工智能等技术,做好管输系统分析预测,优化运行及决策方案;⑤利用回收余热、余压以及利用新能源等措施,提高能源利用率。上述节能降耗措施对天然气管输的节能降耗、降低运营成本具有重要借鉴意义。

地区电网降损策略研究及应用

地区电网线损管理水平是衡量现代供电企业经营发展业绩的关键指标之一。在既定电网规划投资建设背景下,挖掘电网潜在运行能力,通过对电网主设备如输电线路、变压器以及无功补偿设备的优化控制以合理调整电网潮流分布,同时开展站用电节能整治和负荷需求侧管理,实现了电网运行控制策略优化和线损管理水平提质,电网经济运行水平和节能效果显著。

基于设备物联的内燃机车运维节能优化研究

为实现内燃机运维节能,推动交通行业的低碳发展,本文基于设备物联,开展对内燃机车运维节能优化方案的研究。通过基于设备物联的内燃机车燃油消耗监测、基于能耗监测计算的内燃机车热力状态评价,提出基于单位能耗计算的运输组织优化和基于牵引功耗计算的节能控制优化的方案。优化后内燃机车在运行的过程中燃料消耗量有效降低,充分满足内燃机车绿色运行要求。

基于再生制动能量吸收的地铁列车节能运行研究

节能减排、低碳发展是城市轨道交通系统发展的重点,而优化列车运行过程是城轨系统节能降耗的重要途径之一,列车节能优化主要涉及两个维度,一方面可以优化单列车在站间的运行牵引策略,另一方面可以优化多列车运行的协同策略。从上述维度出发,本文建立了单列车运行优化模型和基于再生制动能量吸收的多列车运行优化模型,提出了协同优化的方法,设计了相应的算法求解。根据亦庄线运营实际数据,开展案例分析验证模型及节能效果。