GEAR POSITION DECISION METHOD OF AUTOMATED MECHANICAL TRANSMISSION BASED ON FUZZY INFERENCE

A gear position decision method used in automated mechanical transmission is introduced. The algorithm of the mechod is composed of a driving environment and driver's intention estimator, the shift schedules suit for each typical driving environment and driver's intention situation, and an inference ligic to determine the most proper gear position for the present situation. The estimator identifies the driving environment and driver's intention features which are divided into some typical models. Based on the identified results, the algorithm works out the best gear position. It just simulates the course of driver's making gear position decision when driving a automobile with manual transmission. The test results show that the automated mechanical transmission with the method gives less unnecessary shifting and more proper gear position than common shift schedules.

基于灰色关联和模糊逻辑的齿轮锻模多目标优化设计

将灰色关联分析方法和模糊逻辑推理技术应用于圆柱直齿轮锻模的正交优化设计,以分流角、凸模成形角、反向凸模成形角和分流距4个齿轮锻模设计的关键参数作为设计变量,以成形时所需工作载荷最小和成形后齿轮件端面机械加工余量最小为优化目标,找到了一组最佳的设计参数组合,与单一追求工作载荷最小或加工余量最小的参数组合相比,该组参数使综合评价指标提高了0.0879。

逻辑齿轮的齿根过渡曲线设计及弯曲应力分析

建立了单圆角逻辑齿条刀具的齿顶圆半径的公式,得出齿顶圆半径与连接逻辑点的关系,并推出了两圆角逻辑齿条刀具的齿顶曲线方程。根据逻辑齿条刀具与逻辑齿轮之间相互啮合关系,求出逻辑齿轮齿根过渡曲线方程。通过Matlab编程求出逻辑齿轮齿廓上的点,拟合画出齿轮齿廓。建立了两种齿条刀具下的逻辑齿轮三维模型,运用Workbench对单齿啮合的逻辑齿轮进行静力有限元分析,得到逻辑齿轮的应力大小分布,结果表明单圆角齿条刀具对应齿根过渡曲线的逻辑齿轮弯曲强度较好。

基于智能控制的装载机自动换挡策略

装载机具有工况复杂的特点,提出根据驾驶意图采用多种换挡规律相结合的装载机自动换挡控制策略,并将模糊逻辑应用于司机驾驶意图的识别。对ZL50G型装载机进行改装,构建自动变速控制系统,进行整机现场铲掘和行走试验,结果表明,该自动换挡策略的控制逻辑正确,简化了驾驶员操作。V形铲掘作业和行走工况的油耗数据表明,采用该自动换挡策略在降低换挡劳动强度的同时起到节约能源的作用,兼顾装载机工作的经济性、动力性和实用性。

基于小波包分析和改进自适应遗传算法的齿轮故障诊断

齿轮是传动系统中最重要的元件之一,针对齿轮故障问题,在综合小波包降噪、模糊逻辑、高阶BP网络、改进自适应遗传算法各自优点的基础上,提出了一种基于小波包分析和改进自适应遗传算法的齿轮故障诊断新方法。试验证明,这种方法与传统方法相比,无论在分类精度,还是对训练总误差控制方面都具有更大的优势。

基于PLC的模糊PID船舶自动舵

为提高船舶操舵控制系统的性能,用比例微分积分(Proportion Integration Differentiation,PID)参数模糊自整定算法,改进S7-200 PLC的PID参数自整定继电反馈算法的缺点,设计基于可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)的模糊PID船舶自动舵.仿真结果表明,基于PLC的模糊PID船舶自动舵具有较好的快速性、鲁棒性和稳定性.

基于PLC和HMI技术的腊肠绳结自动切除系统设计

针对目前人工剪切腊肠绳结存在的剪切速度慢、劳动强度大、切面不规则等问题,基于PLC和HMI控制技术,研发一种可自动切除腊肠绳结的系统。通过对腊肠运动过程分析,提出基于PLC和伺服驱动控制技术的腊肠输送系统;通过对腊肠绳结部分结构的分析,提出了一种机械结构+传感器的绳结检测方案。实际生产应用表明,该系统在提高生产效率、降低生产成本、提升产品美观和卫生性等方面比传统人工的剪切绳结方式具有明显优势,符合当前制造业发展趋势,市场应用前景广阔。

测试技术在齿轮工艺质量分析中的应用

首先以微观与宏观相结合的方法,分析了齿轮加工中的误差源.其次,以模糊逻辑误差诊断方法为基础,对齿轮加工误差源诊断问题进行了分析研究,并结合实际工作,介绍了诊断实例.

高聚物精密挤出实验台的研制与应用(英文)

研究了影响精密挤出的因素,研制出了精密挤出实验台。用该实验台对LDPE进行了初步挤出实验,并与普通挤出机的实验结果进行了对比。结果表明,该实验台能显著控制高聚物挤出制品的产量波动。

PLC在钢管热镀锌生产线中的应用

针对目前我国钢管镀锌企业的生产管理特点 ,研究开发了一套采用PLC控制的钢管热镀锌自动控制系统。阐述了控制系统硬件结构及软件设计思想。通过实际运行 ,该系统稳定可靠 ,并获得了较好的经济效益。

冷却塔风机齿轮箱及传动轴故障监控系统设计

在详细分析冷却塔风机传动系统中齿轮箱、传动轴失效原因及其失效表现形式的基础上,设计出冷却塔风机齿轮箱及传动轴故障监控系统,利用可编程控制器对齿轮箱油液温度、振动和传动轴信号进行采集处理,利用特定程序,能够在齿轮箱及传动轴发生失效现象之前及时报警停机,避免安全事故的发生,此系统与冷却塔风机智能控制系统相结合,可以实现冷却塔风机的智能变频与启停、故障预警与停机。

基于模糊逻辑的工程机械换档系统的研究

通过对工程机械自动换档系统的控制过程的研究,给出了一种基于模糊逻辑的工程机械自动换档系统的设计方法。运用MATLAB中的模糊控制工具箱,合理选择模糊规则和隶属度函数进行了模糊控制器的设计,并在SIMULINK中进行了模型仿真。仿真结果表明,控制系统工作效果理想,适合于工程机械自动换档系统。

基于知识的剃齿精度控制(英文)

本文描述怎样将人工智能和模糊逻辑结合起来实现剃齿过程实时在线计算机控制。试验结果表明周节累积误差减少了两倍多(从127到53μ),周节偏差也减少了两倍(从13到6μ)。特别是剃齿中常发生的齿形中凹现象也被去除了。

WYP-01型微机远方跳闸就地判别装置的应用和改进

WYP 0 1型微机远方跳闸就地判别装置是可编程的 ,用户可利用装置所提供的元件做任意组合 ,编出适合自己实际运行情况的就地判别方案。在对装置的调试及其后的运行中 ,发现其存在一些缺陷 ,为此作了改进。最后 ,对装置进行了评价 ,认为装置最大优点是能减少因载波通道问题而引起远方误动跳闸事故并允许用户自编判别元件的动作方程 ,从而适用于各种不同的场合 ,而其缺点是产品的质量不够稳定。

某汽轮机盘车装置损坏原因分析及改进措施

介绍了某汽轮机盘车装置的工作原理及一次齿轮严重损坏事件的经过。通过分析盘车装置损坏的启动过程曲线,确定了热工逻辑存在的一些问题。对齿轮进行补堆焊及打磨处理,并对热工逻辑进行了优化,保障了盘车装置安全稳定运行。

齿轮系的数学模型

齿轮系根据＂逻辑等效＂原理是由它的５个基本特定的门元件中的１个或多个门元件组成，并用图解法证明了齿轮系的配置关系和变换规律均符合布尔代数的运算法则，举例阐述了采用布尔代数作为研究、演变、简化和优化乃至组织生产齿轮机构的数学模型及其意义。

论齿轮传动的发展

对齿轮廓曲线,行星齿轮传动以及非圆齿轮的发展进行了详细论述,并介绍了中国科学家在这些方面取得的成果。

基于V型槽离合器控制的多行星排串联式变速器设计

通过改进V型槽离合器和双内啮合行星齿轮机构,探讨二元逻辑变速器在较大速比条件下取消AT中液力变矩器的可能性。借鉴计算机技术中二进制数及其逻辑状态的思想,阐明二元逻辑变速器的实现原理,提出一种任意速比范围可同时含有减速挡、超速挡和直接挡且各挡速比按等比级数分配的二元逻辑变速器设计方案,建立各行星排速比分配模型。探讨V型槽离合器和双内啮合行星齿轮机构在二元逻辑变速器上应用的优势,并改进V型槽离合器原理方案,推导双内啮合行星齿轮机构不同元件组合的速比计算公式。结合某重型越野车辆传动系统参数,就特定速比范围二元逻辑变速器的设计进行分析。结果表明:通过选取合适的内外齿轮齿数,各行星排实际速比与理论速比非常接近,从而基本实现各挡速比按等比级数分配;当挡位数足够多时,该变速器能够很好地模拟纯机械准无级传动,从而可以取消AT的液力变矩器。

基于GUI/Simulink的起落架收放控制逻辑联合建模与仿真研究

以某型飞机起落架收放控制系统收放控制逻辑为对象,建立Matlab GUI(graphic user interface)和Simulink联合仿真模型,与单独采用Simulink建模相比,联合仿真模型具有显示直观、便于测试分析等优点。仿真结果表明,联合仿真模型能够实现不同测试方案的快速测试、仿真结果对比分析及记录,能够完成起落架收放控制逻辑的全数字仿真需求,为起落架收放控制逻辑的验证分析提供有力的支持。

一种起落架前轮转弯系统的冗余控制逻辑设计

针对某型起落架前轮转弯系统外围控制信号、转弯指令输入与反馈以及核心控制逻辑等部件的冗余结构,设计了一种主、备冗余控制的单次切换逻辑并进行了仿真分析,然后在此基础上进一步优化为循环切换逻辑及仿真分析。采用了软件模拟故障注入的方式对系统主、备冗余切换逻辑进行了验证用例设计,并在某型飞机转弯试验台进行了综合试验。试验结果表明,设计和实现的冗余切换逻辑有效的实现主、备控制通道的无缝切换,有效提升了系统的安全和可靠性能,对其他机型的前轮转弯控制系统余度控制具有一定的借鉴意义。