物流企业成本管理问题及对策研究

随着经济的快速发展,现代物流管理成为企业控制成本与费用的全新手段。企业提高自身效益是终身的目标,而控制成本是其中重要的一环,针对目前物流企业成本管理存在仓储成本控制不到位、包装成本较高、运输成本逐年升高、企业内部管理不佳、物流基础设施不完善等问题。为提高物流企业的利润,对以上成本问题出现的原因进行详细分析,并提出加强仓储成本管控、包装可循环利用、降低物流运作成本和提高劳动生产率等建议。

企业低碳竞争力研究综述

本文指出企业是发展低碳经济、实现“双碳”目标的主体,梳理和总结企业低碳竞争力有关研究可以明析发展的脉络,为企业低碳竞争力理论研究与实证分析提供一定的参考。企业低碳竞争力影响因素可以划分为内部、外部影响因素,内部影响因素主要是企业的资源基础、管理能力、技术创新,外部影响因素主要是政府和市场。研究发现企业低碳竞争力评价指标体系尚不完善,评价方法以客观评价法为主,进而本文展望了未来企业低碳竞争力需深入研究的方向。

“双碳”目标下物流企业绿色低碳发展路径研究——以A企业为例

“双碳”目标对物流业的影响不仅限于政策和法规上的变革,更是一种引导企业适应未来经济发展的内在驱动。文章聚焦于探讨物流企业在“双碳”目标下的绿色低碳发展路径,以A企业为例,揭示了其在包装回收、环保科技、低碳生态等方面的成功经验,并针对我国物流企业在“双碳”目标下的可持续发展,提出了制定切实可行的低碳战略、注重环保责任可视化和加大环保科技投入等建议。未来,物流企业仍需要应对政策法规、技术创新、市场竞争等多方面挑战,通过加强合作,不断增强适应能力,实现在“双碳”时代下的可持续发展。

“双碳”目标下物流企业绿色低碳发展对策探析

在国际局势持续复杂变化和我国经济持续快速、健康发展的背景下,绿色、低碳、可持续发展问题日益突出。自2020年习近平总书记首次将“双碳”理念引入到国家层面以来,“绿色”和“低碳”已成为整个社会的共识。物流企业要想获得长期的发展,就必须把握这一机遇,加速转型,实现绿色、低碳的发展。文章对当前我国物流企业的发展状况和其在实现“双碳”目标方面所面临的问题进行了较为系统的分析,并就如何实现我国物流企业的绿色、低碳发展,提出了相应的对策和建议。

电力设计企业培育和发展新质生产力的路径与策略

当前,电力设计企业正身处行业新旧交替的洪流之中,存量和增量市场的新兴需求尚没有形成统一范式。“新质生产力”的提出,为经济结构转型升级和可持续发展提供了全新的视角。本文在解读新质生产力内涵的基础上,结合公司发展情况,系统分析电力设计企业培育和发展新质生产力的工作基础和痛点难点,并有针对性地提出了顶层设计、转型突破和产业升级等方面的发展举措。

基于投影寻踪法的区域物流低碳竞争力评价及实证研究

物流业是碳排放较高的行业,低碳物流是在低碳经济背景下必然的发展趋势。从低碳物流竞争环境、服务能力、发展水平三方面构建区域物流低碳竞争力评价指标体系,通过投影寻踪法测度各指标对区域物流低碳竞争力的影响程度,利用投影值函数表征区域物流低碳竞争力水平,依据投影值散布图对区域物流低碳竞争力进行排序、分类。应用河南省2012年相关数据进行实证研究,测度河南18个地市物流低碳竞争力指数,将其划分为4个竞争层次,分析每个层次的地市在发展物流低碳竞争力中面临的问题并提出建议。

低碳背景下的企业绿色竞争力评价研究——基于价值链视角

低碳发展模式要求企业顺应发展趋势,打造绿色竞争力。在现有企业绿色竞争力研究的基础上,从价值链的视角,对企业绿色竞争力的构成要素进行了分析,据此设计了评价指标体系,通过问卷调查,采用因子分析法对指标体系进行了修正,并确定了评价方法和指标权重,最终构建了企业绿色竞争力评价体系。

中国制造企业低碳竞争力的来源及提升途径

文章通过文献回顾,指出低碳经济与循环经济、生态经济、绿色经济之间的异同以及制造企业对低碳运营的认识误区。在分析企业低碳转型刺激因素和动机的基础上,详细解释了中国制造企业缺乏低碳成长主动性与创造性的原因。利用战略管理的市场基础观(MBV)、资源基础观(RBV)、制度基础观(IBV)和认知基础观(CBV),深入分析了制造企业低碳竞争力的来源,并为中国制造企业的低碳实践提供了参考和建议。

制造企业低碳竞争力的再认知与实践

基于生产的外部效应和战略选择多理论的视角,系统解释了中国制造企业缺乏低碳成长主动性与创造性的原因,深入分析了战略环境的转变以及制造企业低碳竞争力的来源;最后,根据当前的社会经济环境以及制造业现状,为中国制造企业的低碳实践提供了参考和建议。

城市物流配送系统低碳化博弈研究

分别运用Stackelberg与Nash的非合作博弈理论以及合作博弈论,研究了博弈双方在分散式、集中式、部分及全面合作等5种情形下系统的低碳化水平和收益决策,并对系统均衡点进行了比较分析。研究发现:相比分散式决策情形,采取全面合作策略对系统的总收益和低碳化水平最为有利;仅仅在低碳化水平上开展合作,而在其他系统参数的选取采用分散式决策模式,对于整个系统的利润及低碳化水平提升作用非常有限,甚至不如完全Nash博弈情形下的系统绩效;由电商主导下的分散型决策情形,系统的整体绩效要明显优于3PLs主导下的系统绩效。

物流企业低碳行为信用监管演化博弈分析

基于碳达峰和碳中和背景下中国物流企业的低碳义务履行问题,构建了政府、物流企业和公众三方演化博弈模型,以研究政府、物流企业和公众在低碳行为信用监管进程中相互作用的演化过程。同时运用Netlogo软件进行了参数仿真实验,寻找提升监管效果的最优政策。研究结论如下:(1)地方政府和公众两种力度的综合影响能够有效地改变企业的策略选择,促进企业的低碳行为;(2)在提升监管效果方面,降低政府监管成本的效果十分显著,降低公众成本的效果会适得其反;(3)提高政府对企业的补贴和政府对企业的罚款都有显著提升效果且提高前者的效果更好。然而提升上级政府对地方政府的处罚会降低系统的稳定性;(4)通过增大公众对企业的收益影响而不是增大政府对公众的补贴更能促进监管的效果。

基于低碳竞争力培育的制造企业碳资产架构研究

面对即将到来的低碳时代,如何培育低碳竞争力是制造企业必须思考的问题。低碳竞争力的获得来源于企业对所拥有碳资产的经营运作,理清企业碳资产情况是打造低碳竞争力的先决条件。文章对制造企业碳资产进行了分类,提出2大类8小类共14项关键碳资产,分析各项碳资产在企业价值链中的位置及对低碳竞争力的贡献,从而构建制造企业基于低碳竞争力培育的球状模型,指导企业盘查自身碳资产,明确低碳竞争力打造方向。

基于熵权-ANP的工业企业低碳竞争力测度研究

为树立工业企业低碳典范,实现对其低碳竞争力的有效评价,通过提炼关键影响因素,构建一套三级指标评价模型.以网络分析法(ANP)主观权重为基础,结合基于评判隶属矩阵的熵权,得出适宜评分权重.根据参评企业的综合排序结果,为评价低碳效果和探索发展路径提供参考.

考虑碳税政策的物流企业低碳行为演化研究

为探寻物流企业在碳税政策下低碳行为的演化路径,构建以政府与物流企业为主体的演化博弈动态模型,得到6种情形下演化系统的3种稳定状态与1种不稳定状态,并得出博弈系统内演化路径与影响系统达到理想状态的多重因素。通过数值仿真验证结论并分析碳税税率的调整在不同情形下对系统演化的影响。研究表明,当政府主动监管成本较低且合理制定碳税税率,并对物流企业的非低碳行为处以高额罚款时,无论物流企业创新低碳技术的成本是多少,博弈系统最终都能达到最优状态;碳税税率是加速物流企业低碳转型的有效手段,在物流企业收敛于低碳策略的系统稳定状态中加快其向低碳策略演化的速度;仅依靠碳税无法维持物流企业保持低碳行为,博弈系统理想状态由多重因素影响,碳税税率同样在物流企业收敛于非低碳策略的系统稳定状态中加快其向非低碳策略演化的速度。

低碳经济下煤炭企业绿色物流系统架构研究

煤炭企业物流活动长期存在高能耗、高污染问题,在发展低碳经济的大环境下,综合物流效率低、资源回采利用率低、环境污染严重等现象更加突出,面临政府扶持政策指导更加明确、物流基础设施逐步完善、绿色物流意识日益提升等机遇,煤炭企业必须从增强绿色运营意识、加强正向物流环节的绿色管理、加强逆向物流环节绿色管理等方面构建绿色物流系统,以获取可持续发展的广阔空间。

能源低碳转型下我国国有石油公司持续竞争力评价

在全球能源低碳转型进程中,石油企业正面临着发展战略的抉择。在一次能源没有颠覆性替代的现阶段,我国国有石油公司能否实现成功转型并保持可持续发展至关重要。鉴于此,本文以企业可持续发展为目标,从规模实力、营运能力、盈利能力和发展能力四个维度,构建了能够体现石油行业特性的国有石油公司持续竞争力评价指标体系,运用熵权法对我国三大国有石油公司(中国石油、中国石化、中国海油)2014—2018年的企业持续竞争力与埃克森美孚进行对标分析。评价结果表明,中国石油和中国石化的持续竞争力整体呈现出“倒V型”震荡上行的趋势,中国海油持续竞争力曲线平稳。对标分析发现,埃克森美孚规模实力和发展能力显著提升,我国国有石油公司在规模实力方面时有超出对标公司,发展能力凸显,但在营运能力、盈利能力和发展能力方面与埃克森美孚仍有差距,最后提出我国国有石油公司持续竞争力提升的对策建议。

面对多个企业竞争情形下的低碳产品选择策略

在考虑消费者低碳偏好的情形下,建立了一个大企业作为领导者与多个小企业之间的博弈模型。在小企业生产普通产品情形下,研究了大企业低碳产品选择策略。研究发现:当小企业对称时,较大的碳减排量会促使大企业生产低碳产品以获得较高的零售价格,且小企业在大企业选择普通产品时有较高的销量;大企业制造商是否生产低碳产品取决于小企业的个数、消费者对小企业产品的认可度以及低碳产品低碳减排量的综合影响。当小企业不对称时,较少的小企业数量会促使大企业选择生产普通产品,而小企业数量较多时,大企业会生产低碳产品。

博弈视角下低碳物流策略选择研究

在分析我国低碳物流策略选择博弈主体的基础上,构建供应链核心企业、供应链上下游企业、第三方物流企业和政府的两阶段四方博弈模型。根据低碳物流对供应链核心企业自身价值和对市场经济及社会环境的影响程度进行分类,得出各博弈主体参与决策及不同低碳物流运作机制的选择,表明博弈各方必须相互合作与监督,才能实现低碳物流的合理实施。

企业低碳竞争力视角下互联网碳无形资产评价相关研究综述

互联网碳无形资产评价是碳无形资产评价的重要组成部分。首先论述提升企业低碳竞争力是低碳经济发展的必要环节;其次阐明互联网碳无形资产对企业低碳竞争力的重要性;然后整理互联网无形资产、碳无形资产及企业低碳竞争力等相关研究成果;最后对相关领域研究进行文献综述。据此论证在企业低碳竞争力视角下评价互联网碳无形资产的理论价值和现实意义,并指出相关领域的其它待研究方向。

低碳视角下发展绿色物流的思考

从我国物流业碳排放现状着手,分析了低碳视角下发展绿色物流的意义以及存在的问题,在此基础上从基础设施建设及低碳化设备应用、行业政策法规完善及标准制定、低碳物流理念普及与低碳人才培养、外部激励机制推进、低碳物流技术研发、企业低碳创新能力提升等方面提出了低碳视角下发展绿色物流的几点思考。